Mubu nga pagsulay: Renault Clio TCe 75 Gibati nako ang Slovenia // Clio nga gibati ang Slovenia?
Ang Renault nakig-uban sa Slovenia sa daghang mga tuig. Ug ang ulahi apan dili pa katapusan, adunay kini kaugalingon nga pabrika sa Novo mesto, nga giisip nga usa sa labing kaayo sa kompanya, ug sa kini espesyalista sila nga nag-una sa paghimo sa mga segment nga A ug B. segment nga mga awto. Nag-uban usab ang naulahi sa Renault Clio, diin kita sa Slovenia.mao gilayon gikuha alang sa gihatag sa una nga kaliwatan. Reaksyon kini sa Renault sa tungatunga sa XNUMXs pinaagi sa pagpaila sa usa ka espesyal nga serye sa Clia nga gitawag nga Slovenian Open agig pasidungog sa tennis tournament sa Domžale.
Karon, sobra sa 20 ka tuig pagkahuman sa Slovenian Open, si Clio naa sa dalan sa ikaupat nga henerasyon, ug kini ang usa nga hinayhinay nga nagpaalam. Apan gihunahuna sa Renault nga kini mapuslanon gihapon. Ang tatak nga Pranses usab naabot ang mga namalit sa Slovenia ug gitanyagan sila (usa pa) nga espesyal nga bersyon sa Clio, ning higayona sa istilo sa "among" slogan sa pagbiyahe nga "Gibati nako ang Slovenia".
Maathag nga ang Renault adunay maayo nga opinyon sa Slovenia. Kini ra ang paagi aron maipatin-aw ang ilang pagkamanggihatagon sa pagbutang mga aksesorya sa awto. Nagsugod kini sa gawas. Sa mga termino sa laraw, ang awto parehas nga parehas sa tanan nga uban nga mga bersyon, gawas sa mga bersyon sa isports nga adunay badge nga RS, nga gikan niini lahi ra ang kolor nga lila-pula diin gisul-ob ang sampol sa pagsulay, sa mga suga . integrated front LED daytime running lights ug LED likuran nga suga (nga sa Clio nagsulti lamang alang sa usa ka labi ka taas nga lebel sa kagamitan), mga itom nga ligid sa alloy ug gagmay nga mga decal sa punoan sa awto, nga gikulit sa pulong nga akong gibati nga Slovenia. Sa una nga pagtan-aw, wala’y bag-o kaniadto. Apan ang kadaghanan sa mga pagbag-o naa sa sulud. Ang faux nga panit sa palibot sa mga ngilit sa mga lingkoranan, ang pelus sa tunga ug ang sentro nga armrest naghimo sa usa ka pagbati sa dungog, ug ang mga lingkuranan dalaygon usab sa paghatag igo nga lateral grip. Ang sistema sa infotainment na-update apan lisud basahon sa diretso nga kahayag sa adlaw ug dili kauban sa labing katin-aw o dali. Sa una nga pagtan-aw, adunay igo nga teknolohiya, apan ang drayber dali nga makamatikod sa pagkawala sa aktibo nga radar cruise control o mga blind spot sensors samtang nagmaneho.
Motor? Ang 0,9-litro nga tulo nga silindro nga turbocharged engine nga adunay paghingalan sa TCe 75 nagtanyag sa drayber og 56 ka kilowatts nga kuryente. Sa praktis, ang awto medyo magul-anon, labi na ang sentro sa lungsod, ug ang mga problema niini hinungdan sa matag oras nga pagpadali sa haywey. Apan ang 130 kilometros matag oras (ug kung mag-overtake mga usa ka kilometros pa) molabay ka nga wala’y problema. Bisan pa, gipaabut namon ang usa ka gamay nga labi ka sopistikado gikan niini. Hangtod nga nag-init ang makina, nagpadagan kini nga nagpadagan ug wala kini tubag.
Sa tabang ni Clio nga akong gibati nga Slovenia, gusto sa Renault nga ipadako ang interes sa mga namalit sa Slovenia sa gitino nga salakyanan sa pila pa ka bulan, nga lagmit molampos. Sa una nga pagtan-aw, kini usa ka komportable ug daghang gamit nga awto nga nahibal-an na sa merkado sa ilawom sa panit sa tuig.
Renault Clio TCe 75 Gibati nako ang Slovenia
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 16.240 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 15.740 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 14.040 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 898 cm3 - maximum power 56 kW (75 hp) sa 5.000 rpm - maximum torque 120 Nm sa 2.500 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive – 5-speed manual transmission – ligid 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Kapasidad: | top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - permissible total gibug-aton 1.630 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.062 mm - gilapdon 1.732 mm - gitas-on 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - tangke sa gasolina 45 l |
| Kahon: | 300-1.146 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 3.076 km ACCELERATION | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 122 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
pagtantiya
Gibati ko nga si Slatiya nagpusta sa iyang hitsura ug kahamugaway tungod kay, salamat sa mga materyal nga napili, mahimo kini nga makompetensya sa gamay nga mas mahal nga mga awto nga naa sa ulahi bahin sa teknolohiya sa kahilwasan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahupayan sa kabin
posisyon sa dalan
responsive ug transparent nga infotainment system
bugnaw nga operasyon sa makina
kakulang sa teknolohiya sa seguridad
