Mubo nga pagsulay: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited

Ang Subaru nagbutang sa kaugalingon nga usa ka lisud nga buluhaton sa Outback. Kini kinahanglan nga adunay tanan nga mga hiyas nga gituyo alang niini - mahimong usa ka SUV, station wagon ug limousine sa samang higayon. Ug adunay lain nga tin-aw nga gipahayag sa ikalimang henerasyon, kini makita sa tanan, nga kini nag-una nga gituyo alang sa mga pumapalit sa Amerika. Aw, ayaw pag-angkon sa kredito alang sa kamatuoran nga ang mga Amerikano lagmit nga naghatag gamay nga kantidad sa mga aesthetics ug maayong disenyo. Sa tinuud, ang pinakadako nga lakang sa unahan alang sa ikalimang henerasyon nga Outback mao nga ang pag-istilo karon medyo gipauswag. Sa mga termino sa disenyo, ang Outback gidesinyo pag-usab ug igo nga na-update aron mas sayon ​​ang pagpakigkompetensya sa mga tatak sa Allroad o Cross Country. Gigamit usab ni Subaru ang usa ka estratehiya sa hapit kompleto nga mga bersyon alang sa merkado sa Slovenian. Nga, sa usa ka bahin, usa ka maayong butang tungod kay nagtanyag kini halos tanan nga gikinahanglan sa usa ka drayber, labi na kung gikonsiderar nga gusto ni Subaru nga makig-flirt kasagaran sa mga premium nga kaatbang niini ug magtanyag labi pa sa mas makatarunganon nga presyo.

Gawas sa duha ka litro nga turbo diesel, mahimo ka usab mopili alang sa 2,5-litro nga gasolina nga boksidor (sa parehas nga presyo). Kung adunay man, ang Outback adunay usa usab nga awtomatikong pagpasa. Gihatagan kini ni Subaru sa ngalan nga Lineartronic, apan kini usa ka padayon nga pagbag-o sa transmission (CVT) nga adunay usa ka gamit nga naghubit sa mga pagbalhin sa pito ka mga lakang. Dili sama sa ubang mga merkado sa Europa, ang Outback magamit ra sa mga aksesorya sa brand sa Eyesight. Kini usa ka elektronik nga sistema alang sa pagbantay sa kahilwasan sa pagmaneho ug awtomatikong pagpreno o paglikay sa peligro nga mabangga sa usa ka salakyanan sa atubang. Ang labing hinungdanon nga bahin sa kini nga sistema mao ang stereo camera nga na-install sa sulud sa tumoy sa salamin sa ilawom sa mirror sa likod. Uban sa tabang niini, makadawat ang sistema og datos nga hinungdanon alang sa tukma nga panahon nga tubag (preno). Gipulihan sa kini nga sistema ang naandan nga mga sensor nga mogamit mga radar o laser beam alang sa parehas nga pagpugong.

Nakita sa camera ang mga suga sa preno ug luwas nga mapahunong ang usa ka awto nga tulin hangtod 50 kilometros matag oras o mapugngan ang grabe nga pagbangga sa higayon nga adunay kalainan sa tulin taliwala sa mga awto hangtod sa 50 kilometros matag oras. Siyempre, wala namon gisulayan ang pareho niini nga mga kapilian, apan sa naandan nga pagmaneho nga adunay aktibo nga cruise control, kini mao ang labing makapakombinsir. Sa kana nga oras, gitugotan niini ang labi ka luwas nga pagmaneho ug paghunong bisan sa mga haligi. Pagkahuman sa una nga kadudahan nga pagsulay ug pagkuha sa among tuo nga tiil nga duul sa pedal sa preno kutob sa mahimo, gisiguro namon nga ang butang molihok gyud ug siguradong moabut sa dali nga magamit sa naandan nga paglihok. Alang sa mga hinungdan sa kahilwasan, pagkahuman magsugod ang awto sa among atubangan ug makapadayon ang pagsakay, ang Outback naghulat alang sa pag-apruba sa drayber, hinayhinay nga gipaubus ang pedal sa tulin, ug dayon gipadayon ang hapit awtomatikong pagsakay (hingpit nga luwas). Ang sistema mapuslanon usab kaayo sa praktis tungod sa dali nga reaksyon niini kung gibag-o ang luwas nga distansya sa drayber sa among atubangan, kung pananglitan, usa ka awto ang nahulog sa usa ka komboy.

Kini nga kantidad nga nahibal-an nga ang Outback maayo nga nahimo sa sistema niini sa emerhensya nga pagsulay sa pagtandi sa pagsulay nga giandam sa German Auto, Motor und Sport. Ang Outback usab adunay upat ka ligid nga drive ug dinhi masulti namon nga ang paggamit niini sa tinuud hingpit nga awtomatiko ug lisud mahibal-an kung kini nagpahiangay sa pagpadala sa kuryente sa atubang o likud nga pares nga mga ligid ug ingon Aktibo nga Torque Split). Ang tanan naglihok nga hingpit nga independente sa kabubut-on sa drayber. Adunay usab usa ka buton nga gimarkahan og X-Mode ug usa ka butones alang sa kontrolado nga kagikan sa center lug sa likud ra sa awtomatikong lever sa pagbalhin sa transmission. Sa parehas nga kaso, adunay usa ka hingpit nga pagpugong sa elektronik nga mga hitabo.

Gibag-o sa X-Mode ang suporta sa software alang sa pagmaneho sa mga madulas nga nawong, apan ang drayber wala’y katakus sa pag-aplay sa pag-lock o pag-lock sa mga ligid. Sa praktis, siyempre, kini nagpasabut nga sa tanan nga mga ligid nga pagmaneho sa Outback, dili kita makagawas gikan sa usa ka lisud nga kahimtang diin ang mga ligid dili na moadto sa unahan o paatras tungod sa pagtuyok. Bisan pa, ang Outback gilaraw labi na alang sa pagmaneho sa naandan nga mga dalan, sa tanan nga mga kaso kini labi ka komportable niini. Gawas sa nahisgutan na nga mga limitasyon sa grabe nga mga kaarang sa pagmaneho, ang distansya sa yuta nagpugong usab kanamo sa pagmaneho sa off-road. Gitakda kini nga medyo taas kaysa sa naandan nga mga awto, nga labi kadali nga mosaka sa mas taas nga mga curb o pareho. Ang labi ka taas nga sentro sa grabidad wala’y epekto sa posisyon sa kalsada, bisan dinhi kinahanglan nga himuon ang mga pagkompromiso alang sa dali nga pagmaneho ug hunahunaon ang kalainan sa Outback.

Ang dili makapakombinsir nga bahin sa bag-ong Outback mao ang duha ka litro nga turbodiesel. Sa papel, ang gahum niini ingon og makatarunganon, apan sa praktis, inubanan sa medyo random gearing, kini dili mapamatud-an nga bouncy. Kung gusto gyud natong iduso ang Outback sa unahan og gamay nga kusog sa bisan unsang punto (sama sa pag-overtake o pagdrayb sa taas), kinahanglan naton nga ipadayon ang gas pedal. Dayon ang makina halos mohunog uban sa pagngulob ug gipasidan-an siya nga dili kaayo siya ganahan niini. Sa kinatibuk-an, magdahom ka nga gamay nga mas kasarangan nga agianan sa milya gikan sa turbodiesel (bisan kung imong hinungdan ang awtomatik nga transmission ug all-wheel drive). Unsa ang labing maayo bahin sa Outback, ug kini gihisgutan sa pasiuna nga kini gidisenyo uban ang mga panlasa sa Amerikano sa hunahuna, mao ang paghatag gibug-aton sa kadali sa paggamit. Sa sinugdan, mahimo nga pipila ka minuto alang sa usa ka tag-iya sa Outback aron mapamilyar ang iyang kaugalingon sa tanan nga posible nga mga bahin sa usability (maayo nga butang nga nagsulti siya bisan usa ka langyaw nga sinultian, tungod kay wala’y mga panudlo sa Slovenian). Apan kini tanan nindot kaayo ug sayon ​​​​gamiton, nga sa atong hunahuna gusto sa mga Amerikano.

pulong: Tomaž Porekar

Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Subaru Italya
Base nga presyo sa modelo:	38.690 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	47.275 €
Gahum:	110kW (150 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	9,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	192 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,1l / 100km

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro – 4-stroke – boksingero – turbodiesel – mounted transversely sa atubangan – displacement 1.998 cm3 – maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.600 rpm – maximum torque 350 Nm sa 1.600–2.800 rpm .
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka mga ligid - padayon nga variable automatic transmission - ligid 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero).
Kapasidad:	top speed 192 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,9 - fuel konsumo (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 159 g / km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.689 kg - permissible gross gibug-aton 2.130 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.815 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.605 mm - wheelbase 2.745 mm - punoan 560-1.848 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel vl. = 69% / kahimtang sa odometer: 6.721 km
Pagpadali 0-100km:	11,8s
402m gikan sa syudad:	17,9 ka tuig ( 125 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	Dili mahimo ang pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. S
Labing kadaghan nga tulin:	192km / h (Gear lever sa posisyon D)
konsumo sa pagsulay:	8,4 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	7,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	37,6m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Ang Outback usa ka makapaikag nga alternatibo sa pagpalit sa usa ka awto nga adunay all-wheel drive ug awtomatik nga transmission, labi na kung ang pumapalit nangita alang sa kahupayan ug kasaligan.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kahamugaway sa pagmaneho

suporta sa elektronik (aktibo nga cruise control)

ergonomics

interior design

pagbutang mga pahinumdom alang sa lainlaing mga buluhaton sa serbisyo

kalapad

makina (gahum ug ekonomiya)

dulaan: pagpaandar sa pagkontrol sa kuryente sa kompyuter nga nakasakay

ubos nga gitugotan nga gibug-aton sa pagkarga