Mubo nga pagsulay: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Magsugod kita pinaagi sa paglista sa tanan nga wala ni Jimny? Sa ingon niini, mas dali isulti kung unsa ang naa niini: gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan (mahimo ra naton nga padulngon ang pareho sa parehas nga oras), naandan ug duha nga adlaw-adlaw nga mga odometro, mahimo’g mapaayo sa elektrisidad nga mga salamin sa mata, mapaayo sa kuryente ug mapainit (dako, maayo kaayo, apan hingpit na kusog uban ang aerodynamics) mga salamin sa likud sa likud, ABS ug (mabalhin) ESC, indikasyon sa gear, hmm ... oras. Labi o kulang ang pag-ihap sa (moderno?) Ang mga kagamitan natapos dinhi. Apan mahanduraw mo ba kung unsa ka makalipay ang molingkod sa usa ka awto, diin ang tanan malinaw dayon? Ang bentilasyon gikontrol sa tulo nga mga rotary knobs, setting sa lingkuranan nga adunay mga klasikong levers ... Ang tanan andam na sa upat ka segundo. Ang imahe sa ilawom sa hood hilaw usab: ang makina nga gibutang nga engine sa aluminyo dili gitago sa ilawom sa plastik. Naa na ang tanan. Labi pa sa usa ka salamin sa mata washer fluid refill plug ...
Atong ibutang kini sa ingon niini nga paagi: Ang Jimny dili kinahanglan nga tan-awon nga usa ka (moderno) nga awto nga adunay daghang mga sayup, apan usa ka katabang sa pagtrabaho (ATV = All Terrain Vehicle) nga adunay atop ug gipainit nga mga lingkuranan. Kana kung daghang mga bentaha ang magpakita sa ilang kaugalingon: dili lamang makita ang tanan nga mga suok sa awto, ang drayber adunay pagbati nga mahimo pa niya kini mahikap gikan sa lingkuranan sa drayber. Lisud sabton kung unsa kini nga klase sa balsamo sa distrito sa Gorensky: kung naigo nimo ang usa ka nahulog nga kahoy sa panahon sa usa ka bagyo, iduso nimo ang awto paatras nga tul-id sa usa ka titip nga bakilid ug liko. Bisan pa, ingon sa usa ka tawo nga nagkomento sa among panid sa Facebook, usa ka tinuod nga tag-iya sa Jimny kanunay adunay chainsaw sa punoan. Among idugang: apan usa ka riple. O usa ka bukag sa mga uhong.
Ang paghimo sa gawas nga dalan makapahunahuna usab: Sa pag-apil sa gearbox, ang 1,3-litro nga natural nga gipangandoy nga sander mahimong dali nga mobangon sa taas, ug ang labing kaayo (oo, bag-o) nga mga gulong ni Bridgestone Blizzak ang nagdugang sa kanila sa una nga niyebe.
Komosta ang dalan? Salamat sa mubu nga gearbox, dali naton mabag-o ang ikalima nga gamit, diin ang 120-balbula nga makina nga nagtuyok sa 16 rpm sa 4.000 rpm ug kusog pa kaayo, samtang ang pagmaneho sa haywey kamahinungdanon nga nagdugang sa pagkonsumo sa gasolina. Dili ra kini kasaba, bisan kung makalagot nga mga iregularidad sa mga iregularidad, nga direkta nga gidala sa taksi ug nakalapas sa direksyon nga kalig-on sa awto.
Karong tuiga nagpaalam si Jimny. Nakita ba nimo ang konsepto sa Suzuki e-Survivor nga gipadayag sa Tokyo? Gikataho nga adunay usa nga mopuli sa 2018. Jimny, sa ngalan sa usa ka pig-ot nga konstituwensya: salamat sa pagkatinuod.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 16.199 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.012 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.328 cm3 - maximum nga gahum 62,5 kW (85 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 110 Nm sa 4.100 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 5-speed manual transmission - 205/70 R 15 S nga ligid (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapasidad: | top speed 140 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,1 s - average combined fuel consumption (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissions 171 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.060 kg - permissible total gibug-aton 1.420 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.570 mm - gilapdon 1.600 mm - gitas-on 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - tangke sa sugnod 40 l. |
| Kahon: | 113 816-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 1.457 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,4 ka tuig ( 112 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 18,2s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 8,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Kung imong tan-awon ang Jimny ingon usa ka dili komportable nga awto, wala nimo nahibal-an ang punto. Kini usa ka maayo nga magamit nga himan sa pagtrabaho alang sa mga forester, mangangayam, ranger, mga doktor sa bukid (kadtong mga tinuod nga nahibal-an kung giunsa pag-ayo ang dili maayo nga ngipon ni Franka ug pila sa Lisk) ug mga elektrisyan sa uma - kini ang katapusan sa katapusan nga milenyo, ug mao gihapon kini karon. Ang mga panginahanglan niining mga tawhana wala mausab.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kapasidad sa uma
Kusog nga igo (gearbox!), Hilum, hilum nga makina
dali nga pagpainit sa makina ug sulud
transparency, pagkamaniobrahon - sa siyudad o sa pig-ot nga mga dalan sa lasang
kaanyag nga wala’y katapusan nga porma
laraw sa analog
kalapad (split split bench ug punoan alang sa usa ka minimum)
dili maayo nga pagbulag sa tunog, labi na ang mga track sa likud
baso alang sa upat ka mga pasahero
hait nga shock pagsuyup sa mga iregularidad, labi na alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan
dili maayo nga kalig-on sa dalan (mubu nga mga bugbok sa tulin nga tulin)
daot nga baho sa bag-o
nagsamok nga jamming sa reverse gear
kakulang sa moderno (luwas) nga kagamitan
