Mubo nga Pagsulay sa Toyota Auris
Ingon nga naanad na kita sa mga tatak nga awto sa Far Eastern, ang mga pag-update mas kanunay ug gamay nga dili mamatikdan. Ang ikaduhang henerasyon nga Auris wala magsunod sa kini nga wala gisulat nga lagda, busa ang mga pagbag-o sa dagway dili kaayo hinungdan kaysa mga pagbag-o sa teknikal nga lugar. Ang porma sa Auris nagpabilin nga mailhan, sa kataw-anan mahimong isulti nga kini gamay ra nga gihashasan sa usa ka katana. Ang mga suga gi-update usab ug ang mga suga sa adlaw nga nagpadagan karon adunay usa ka gamay nga mas mailhan nga pirma sa LED. Ang sulud nga disenyo dili igo sa lami sa mga artista nga avant-garde, ang gipugngan nga mga kalag maila uban ang estilo. Kini, siyempre, makatabang aron mapaayo ang gamit ug ergonomics tungod kay dali kini maanad ug makaandar.
Pagtan-aw sa manobela, makita nimo ang mga bag-ong gauge nga adunay usa ka gi-update nga display sa sentro nga nagpakita sa data sa on-board computer, apan sa kasubo dili kini mapakita sa gitakda nga katulin sa cruise control. Bisan ang bag-ong touchscreen magatanyag kanimo usa ka kapilian nga makalingaw ug kasayuran nga sulud nga dili kinahanglan basahon ang usa ka semana nga mga panudlo. Alang sa kadali sa paggamit, ang bugtong nga butang nga nakulangan namon mao ang klasiko nga rotary knob alang sa pag-ayo sa kadaghan sa audio system. Samtang ang miaging henerasyon nga Auris giisip usab nga usa ka makatarunganon nga komportable nga tuned nga awto, wala kini nakababag sa mga teknisyan sa Toyota gikan sa pag-focus labi pa sa chassis tuning. Karon nahimo kini nga labi ka hilum, ug ang awto nagpabilin nga balanse ug dili kinahanglan nga magmaneho. Ang punoan nga kabag-ohan sa gibag-o nga Auris mao ang usa ka bag-ong 1,2-litro nga upat ka-silindro nga turbocharged nga makina nga adunay direkta nga fuel injection ug gipaayo nga oras sa balbula. Ang ingon nga makina nakamugna usa ka kusog nga 85 kilowatts nga adunay labing taas nga torque nga 185 Newton metro sa gilapdon gikan sa 1.500 hangtod 4.000 nga mga rebolusyon sa makina.
Tungod kay ang us aka us aka us aka us aka daghang mga silindro wala makapugong niini, ang pagdagan labi ka hilom, hapsay, ug labi ka maayo sa ubos nga torque. Bisan ang usa ka gamay nga turbocharger kusog nga nagtuyok, nga naghimo sa magamit nga torque range nga labi ka lapad alang sa gamay nga gidak-on sa makina. Kini nga Auris nagdagan sa 10,1 km / h sa 200 segundos, ug ang gisaad nga labing taas nga tulin nga 5,8 kilometros matag oras dili maabut. Kung imong kargahan kini og duha ka dugang nga mga pasahero sa likod - adunay daghan nga lawak - ang uban niana nga gahum mawala, apan ang mga dinamika sa pagdrayb dili mag-antus tungod kay ang unom ka tulin nga pagpasa sa manual maayo ang panahon sa pagkuha og gamay pa. paspas nga revs. Sama sa kasagaran sa gagmay nga pagbalhin nga mga turbocharged nga makina, ang pagkonsumo mahimong magkalainlain kaayo. Busa, sa usa ka normal nga sabakan, kini mikonsumo sa usa ka maagwanta nga 7,5 ka litro, samtang ang konsumo sa pagsulay maoy 100 ka litro kada XNUMX ka kilometro nga biyahe. Sa pagpagawas sa bag-ong Auris, ang Toyota nakahimo og dako nga lakang sa pagpakig-away batok sa mga kakompetensya, nga kasagaran nasangkapan sa bag-o, mas modernong mga makina. Sa bisan unsang kaso, wala’y mga kabalaka bahin sa porma, pagkagamit, materyales, kalidad.
Mga litrato ug litrato: litrato sa litrato
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, maximum power 85 kW (116 hp) sa 5.200–5.600 rpm – maximum torque 185 Nm sa 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,1 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 132 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.385 kg - permissible total gibug-aton 1.820 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.330 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.475 mm - wheelbase 2.600 mm |
| Kahon: | punoan 360 l - tangke sa gasolina 50 l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl. = 80% / kahimtang sa odometer: 5.117 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,8s (V./VI) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h |
| konsumo sa pagsulay: | 7,5 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 74dB |
pagtantiya
Ingon kadugangan sa tanan nga mga butang nga naghatag katahuran sa pagdisenyo usab sa klasiko nga modelo, ang bag-ong Auris labing mapasigarbuhon sa usa ka bag-ong makina nga sigurado nga makatagbaw sa daghang mga kostumer ug pulihan ang 1,6-litro nga makina nga mao ang una nga kapilian hangtod karon. kustomer nga gusto gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang cruise control wala magpakita sa gitakda nga katulin
pagpugong sa gidaghanon
