Mubu nga Pagsulay: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Ang Generation X giingon nga iya sa mga tawo nga natawo sa taliwala sa 1965 ug 1980. Gipangita ba gyud sa batan-ong Aigo ang iyang mamiminaw sa kini nga henerasyon? Isulti namon nga dili sa una nga bola. Bisan pa, kung tan-awon naton ang mga kinaiya sa kini nga henerasyon, daghan kita nga nakit-an nga parehas. Ang Gen X giisip nga independente, soberano, ug nasinati sa personal ug elektronik nga komunikasyon. Mao nga ang usa nga dili gusto nga mawala sa adlaw-adlaw nga pagkalipong ug dili mahadlok sa otherness. Karon tan-awon naton ang bag-ong Aygo. Apan tingali adunay ra niini ...
Ang Toyota Aygo nakaagi sa usa ka facelift pagkahuman sa upat ka tuig sa merkado. Aron makab-ot ang usa ka three-dimensional nga epekto, hinungdanon nga gibag-o nila ang atubang sa awto ug gisangkapan kini sa usa ka bag-ong radiator grill ug bumper, nga tin-aw nga gipakita ang letrang X sa ilang bulge. Bag-o usab ang mga ilaw sa suga. Niining paagiha, gipalapdan lang nila ang paghalad sa indibidwalidad nga kaniadto nagtimaan sa kini nga modelo.
Ang sulud usab na-update, ingon nga dugang sa bag-ong mga kombinasyon sa kolor ug pipila nga mga materyal, ang labing kadako nga pagtagad gihatag sa modernisasyon sa infotainment system. Karon adunay kini pito ka pulgada nga touchscreen sa butnga sa dashboard nga gitugotan kini nga makakonek sa mga smartphone pinaagi sa Apple CarPlay ug mga proteksyon sa Android Auto, mahimo’g tubag sa pagpugong sa boses, ug ipakita ang imahe sa camera sa luyo sa awto.
Ingon usa ka ninggamit, ang Aygo nagtanyag kanamo usa ka maayong kasinatian kung gilauman namon nga kini eksakto kung unsa kini alang. Pagatumanon niya ang adlaw-adlaw nga mga kalihokan sa kasyudaran nga adunay kalahian, tungod kay siya madumala, abtik ug, labaw sa tanan, ang pagpangita sa usa ka parkingan uban kaniya mahimong usa ka snack. Dili usab kini makapakyas sa mga termino sa kahinayan, labing menos basta duha ra ang mga pasahero nga naa sa pagbiyahe. Ang usa ka ikatulo o ikaupat sa likud nga kinahanglan sa gamay nga dugang nga pag-ayo ug pagpugong. Ang lima ka mga pultahan labi ka kadali sa pagsulud ug paggawas, apan ang pagbukas sa anggulo sa pultahan gamay pa kaayo, ug usahay kinahanglan buhaton ang pipila nga mga kalihukan nga akrobatiko. Ang punoan alang sa 168 ka litro mahimo’g dili mosaad, apan may katakus pa nga "makatulon" sa duha nga maleta.
Samtang ang drive aron maminusan ang CO emissions naa sa unahan sa usa ka pag-ayo sa usa ka makina.2, ang tulo ka litro nga litro nagdugang gamay. Salamat sa pagpauswag sa kahusayan sa pagkasunog ug pagdugang sa compression ratio, mahimo na karon nga makapuga ang 53 kilowatts nga kuryente ug 93 Newton-meter nga torque, nga nagdala sa Ayga sa 13,8 sa 3,8 segundo. Ang lima ka tulin nga manwal nga pagdala gamay usab nga na-tweak tungod kay ang gamay nga gipadako sa ikaupat ug ikalima nga galamiton gipalapdan gamay pabor sa labi ka matugtanon nga pagmaneho sa highway. Sa mga kondisyon sa laboratoryo, ang Aygo unta makakab-ot sa usa ka rate sa agos nga 100 ka litro matag XNUMX kilometros, apan sa among sukaranan nga lap ang metro nagpakita sa lima ka litro.
Ang mga presyo sa Ayga magsugod sa usa ka maayo nga napulo ka libo, apan tungod kay ang mga kapilian sa pagpasadya hinungdanon, ang kana nga numero mahimo’g mosaka gamay. Kung nahibal-an nimo ang imong kaugalingon sa mga specs sa Generation X ug nangita alang sa usa ka makalingaw nga awto sa syudad, tama ang pagpili sa Aygo.
Ang Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite duha nga kolor
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.480 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 11.820 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 12.480 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 998 cm3 - maximum nga gahum 53 kW (72 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 93 Nm sa 4.400 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive - 5-speed manual transmission - ligid 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Kapasidad: | top speed 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 93 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 915 kg - permissible total gibug-aton 1.240 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.465 mm - gilapdon 1.615 mm - gitas-on 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm - tangke sa gasolina 35 l |
| Kahon: | 168 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 1.288 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,9 ka tuig ( 113 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
pagtantiya
Samtang ang Aygo gitumong sa mga batan-ong drayber, bisan kinsa nga nangita us aka mapuslanon ug abtik nga awto sa syudad ug sa dungan nga oras dili gusto nga mahimong bahin sa adlaw-adlaw nga paggamit sa sheet metal sa dalan nga makilala sa ideyolohiya niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahanas
gamit sa adlaw-adlaw
lainlaing interior design
mapuslanon nga sistema sa infotainment
angulo sa pagbukas sa tailgate
