Mubo nga pagsulay: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Niini makahinapos kita nga ang mga Slovenes gusto nga magmaneho sa kahamugaway, mogamit sa multimedia sa awto ug, dalaygon, dili magtipig sa pagpili sa mga sistema sa seguridad ug tabang. Apan adunay usa pa nga pagpatin-aw: ang kadaghanan sa mga kostumer mibalhin sa gagmay nga mga awto, panguna tungod sa ekonomiya, nga nagpasabut nga ang awto (sa gitas-on) mas gamay, busa labing menos dili sila mohunong sa kagamitan ug kahupayan. Ug gipunting usab sa Toyota ang mga kostumer usab.
Mahimo nimong makuha ang usa ka sukaranan nga RAV4 sa labing gamay nga 20.000 euro, nga daghan pa alang sa mga wala niini, apan sa laing bahin, kini alang sa mga nag-una sa mga panahon sa usa ka SUV a la BMW X5, Ang Mercedes-Benz ML o, tingali ang usa ka Lexus RX nagbawas sa 50 o 70 ka libo nga euro, usab ang 40.000 nga euro nga labi ka gamay. Klaro nga hinumdoman (ego aside) nga ang kalainan klaro sa gidak-on sa awto ug tingali sa gahum sa makina. Ang bugtong posible nga bayad (ug usa ka patch sa usa ka nasamdan nga ego) mas maayo nga gamit. Sa labing maayo, ang drayber ug mga pasahero mobati nga maayo sa usa ka cabin nga adunay labi pa nga itanyag kaysa kaniadto nga mas dako ug, sa tanan nga posibilidad, mas mahal nga awto.
Gikan sa kini nga punto sa panan-aw, ang Toyota RAV4 sa labing kaayo, sama sa among test car, usa ka makatarunganon nga kapilian alang sa kadaghanan. Ug kini bisan pa sa katinuud nga kini labi ka mahal kaysa sa base sa usa nga labaw pa sa 100 porsyento! Tinuod, bisan pa, nagtanyag kini sa mamalitay sa daghang butang.
Ang gawas gidayandayanan na og 18-pulgada nga aluminum wheels, xenon headlights, ug LED daytime running lights. Ang atubangang ihawan kay chrome-plated, ang mga samin sa gawas kolor sa lawas ug power-folding, ug ang mga bintana sa likud gipintalan pa. Dili nimo kinahanglan ang usa ka yawe aron makasulod sa awto, ang Smart Entry moabli sa pultahan ug Push Start magsugod ang makina nga walay yawe. Hapit nalukop sa panit ang palibot sa sulod - dili lang ang mga lingkoranan ug manibela, kondili lakip na ang center armrest, center console ug bisan ang dashboard.
Tin-aw nga wala’y hinungdan nga ilista kung unsa ang gitanyag sa tibuuk nga sulud, hisgutan ra naton ang labi ka hinungdanon, sama sa dual-zone aircon, awtomatikong paglubog sa sulud nga salamin sa sulud, usa ka dako nga screen nga naghatag kasayuran bahin sa -board computer, nabigasyon, radyo, ingon man usa ka camera alang sa tabang sa pag-usab. Sa kinatibuk-an, daghang mga sistema ang motabang usab sa pagdrayb, sama sa pasidaan sa lane departure, babala sa blind spot, ug sa katapusan, tungod kay nagsulat kami bahin sa usa ka SUV, adunay usab usa ka sistema aron matabangan ka nga makanaog ug manaog.
Sa makina? Oo, ang labing kusgan, unsa pa! Ang usa ka 2,2-litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 150 "horsepower" nga adunay pagbalhin nga labaw sa usa ug tunga ka tonelada, ang bug-at nga RAV4 wala’y mga problema. Ang bugtong butang nga akong gikabalak-an mao ang awtomatik nga transmission, nga nagtanyag sa tanan nga kaharuhay ug kasayon apan nakatampo sa medyo taas nga konsumo sa gasolina. Naglisud kami sa pagkuha sa kasagaran nga konsumo sa gasolina ubos sa pito ka litro kada gatusan ka kilometro, ug sa normal ug tingali mas dinamikong pagdrayb, sa pagkatinuod kini mga siyam ka litro kada 100 ka kilometro. Bisan pa, ang RAV4 usa ka hingpit nga makapakombinsir nga awto.
Wala’y problema sa pagmaneho og dali, bisan sa mga dalan nga lubog, ug dili kini gikapoy sa haywey. Ang kasagaran nga katulin mahimo’g taas, apan dili sobra, tungod kay, pag-usab salamat sa awtomatik nga pagpasa, ang labing kataas nga tulin sama sa singko kilometros matag oras nga mas mubu kaysa sa manwal nga bersyon. Apan, ingon sa gipahayag, ang awtomatik nga pagbalhin naghatag usab dugang nga kahamugaway sa pagmaneho, ug daghang mga tawo ang dali nga gibiyaan kini pinaagi sa pagdugang sa kataas nga tulin nga lima ka kilometro matag oras. Pagkahuman sa tanan, gihigugma niya ang daghang gitudlo nga sulud, nga nagpasabut nga labi pa sa daghan kaysa sa gidak-on sa makina.
Text: Sebastian Plevnyak
Ang Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 40.300 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 44.180 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,0 s - fuel consumption (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2 emissions 176 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.810 kg - permissible total gibug-aton 2.240 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.570 mm - gilapdon 1.845 mm - gitas-on 1.705 mm - wheelbase 2.660 mm - punoan 547-1.746 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl. = 44% / kahimtang sa odometer: 5.460 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 128 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Toyota RAV4 maoy usa sa pipila ka mga sakyanan nga gigama pa sa Japan. Ingon niana, ang porma niini siguradong daygon, ug naghatag usab kini nga labaw sa kasagaran nga kaharuhay sa sulod. Apan ayawg kasayup: kini dili usa ka pasaheroan nga sakyanan ug aduna gihapoy mga disbentaha o "mga kalainan" apan sa laing bahin, siyempre, adunay pipila ka mga bentaha sa usa ka SUV. Apan kon itandi sa miaging henerasyon, kini mao ang usa ka mas maayo nga sakyanan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagka-flexible ug kusog sa makina
sukaranan nga kagamitan labaw sa aberids
pagbati sa kabin
