Mubo nga pagsulay: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Itum siya ug dili madugta, hapit sama sa among Patria. Nakakuha kini og mga milya nga labing tulin kaysa sa super-test nga Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 o bisan ang Audi A4 Avant (kung wala sa serbisyo) samtang naghimo usa ka maayo kaayo nga impresyon. Sa laktod nga pagkasulti, gihatagan nimo ang pagpalabi sa matag milya, ug busa gipasa namon ang mga yawi sa matag usa, sama sa maayong mga adlaw sa batuta sa pagkabatan-on.
Unya nakahukom ang Toyota nga mobalhin sa laing pamilya. Nawad-an siya sa ngalan nga Corolla, nagbutang pipila ka pulgada ug nawala ang iyang apela. Bisan ang baratohon nga transparent nga plastik sa mga ilaw sa ilaw sa banag dili makatabang aron makuha ang atensyon. Nahimo siya usa ka abohon nga mouse, ug, maayo na lang, siya usability gipadayon... Adunay tulo nga likud nga mga lingkuranan ug kini mapaigoigo sa direksyon sa paayon, ug sa mga backrest nga gipilo nakakuha kami usa ka labing mapuslanon nga punoan, nga nagtipig usab mga maayong gamit sa silong.
Ang bugtong nga nakapahadlok kanamo mao ang patag nga refueling package, nga alang sa mga motorista mao ang us aka fashionable fad kaysa usa ka magamit nga kabag-ohan. Apan dili ra ang Toyota ang problema. Orientasyon sa pamilya mahimo usab nimo kini makit-an sa kabin, tungod kay ang dugang nga mga salamin makita sa ibabaw sa drayber aron makita kung unsa ang nahinabo sa likud nga mga lingkuranan, ug ang imong gagmay nga mga bata malipay usab sa dugang nga mga lamesa nga kung dili makuha sa atubangan nga mga backrest sa lingkuranan.
Turbo nga diesel engine sa mga katuigan nawad-an sa iyang kasiga, apan nahimong mahigalaon ug ekonomikanhon sa kinaiyahan. Sa Avto gigukod namon ang Versa labi pa sa lungsod kaysa sa kabanikanhan, mao kana ang paagi kaniadto. 8,1 litro ang konsumo sa gasolina naa sa taas sa mas ubos nga utlanan. Makina sa unom ka tulin nga gearbox maayo sila nga mga kauban nga, kauban ang driver, nagtapok mga kilometro. Gawas sa pagkakasaligan, ang drayber makakuha usab usa ka gamay nga sukot sa katukma sa pagtubag sa chassis, usa ra ka kaulaw nga dili naton maangkon kana alang sa mga gearing.
Bisan sa sulud nga porma Wala’y mga sorpresa dinhi: ang dashboard nga naa ra sa sentral nga lokasyon ang angay hisgutan, nga parehas nga transparent bisan gi-install sa tuo. Sa kaatbang: dili igsapayan ang setting sa taas, ang manibela dili gyud masakup sa dashboard, mao nga giuyonan namon ang kini nga paghan-ay.
Bisan pa, ang Toyota dili maabtik nga nagdula sa nerbiyos sa mga pasahero kung gihisgutan namon Awtomatikong pag-ali... Alang sa dugang nga kahilwasan, awtomatikong naka-lock ang awto samtang nagmaneho, apan ang yawa nagpabilin nga naka-lock bisan kung mogawas ang drayber ug gusto nga motabang sa ubang mga pasahero nga makagawas sa awto. Bisan sa pagpalong sa makina ug gikan sa sulud !!! Pagtipig o kabuang sa mga tigplano, kinsa ang mahibal-an. Apan nahulog sa ilalum sa pagtipig ikaduha nga yawinga wala’y usa ka remote control, apan kinahanglan ka magbayad dugang alang sa pipila ka mga buton ug usa ka baterya. Ikaw, ikaw, ikaw, Toyota, wala sa lista sa mga opsyonal nga kagamitan usahay.
Nagsugod kami sa Toyota Corolla Verso supertest, apan tapuson ta didto: kini usa ka maayo nga awto, kini milabay sa gatusan ka libo nga wala’y problema. Mahimong dili siya sama ka maayo sa mipuli sa papel, apan mas paspas siya nga mitubo sa imong kasingkasing. Ug ang kasingkasing mao ang esensya sa pagbaligya, tungod kay pangatarungan sa pagpalit sa usa ka Toyota, wala’y pagduha-duha.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 ka lingkuranan)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23300 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 24855 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 93kW (126 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 93 kW (126 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 310 Nm sa 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 185 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 11,3 s - konsumo sa sugnod (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 146 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.635 kg - permissible total gibug-aton 2.260 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.440 mm - gilapdon 1.790 mm - gitas-on 1.620 mm - wheelbase 2.780 mm - tangke sa gasolina 55 l |
| Kahon: | 440-1.740 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel vl. = 63% / kahimtang sa odometer: 16.931 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (6) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Ang pila ka mga butang gikulbaan (auto-lock), ang uban hinay nga nakabalda (porma, makatipig sa lain pa nga yawi, gitakda aron punan ang usa ka wala’y sulod nga ligid), ug daghan ang nakadayeg (kalapad, pagkaangay, orientasyon sa pamilya). Sa laktod nga pagkasulti, gusto nimo kini matag kilometro, nga namatikdan na namon sa mga supertesta.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
unom ka tulin nga gearbox
tulo nga pahulayan nga molihok ang mga lingkuranan
patag sa ilawom nga adunay gipilo nga mga likud
mga metro nga gibutang sa sentral
orientasyon sa pamilya (dugang nga mga salamin, likod nga lamesa)
Awtomatikong pag-ali
pagbutang mga uka alang sa mga ilimnon
malabo ang hitsura
wala’y sulod nga kit sa pagpuno sa ligid
