Mubo nga pagsulay: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // lawom nga pamaagi

Dili ko masulti nga sigurado nga ang kapilian nga Golf van kanunay nga nakapakombinsir kanako. Didto, bisan diin sa ikalimang henerasyon, medyo nawala sila sa mga termino sa laraw ug bisan sa akong hunahuna, sa ikaunom nga henerasyon, ang mga tiglaraw medyo nahadlok sa ilang kaugalingon nga pagkapakyas, sa ikapito nga Golf pag-usab hinayhinay nga nahimo’g Golf. Buweno, sa ikawalong henerasyon, naghimo gihapon sila og usa ka seryoso nga lakang sa unahan.

Klaro ang pag-uswag, apan Golf gihapon. Niining higayona, dili lamang alang sa usa ka awto nga adunay mas dako ug mas dako nga punoan, apan labi na alang sa usa ka awto nga adunay daghang lugar alang sa mga bagahe ug - karon usa ka bag-o - alang usab sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan. Sa una nga pagtan-aw, ang bag-ong bersyon usa ka dako nga awto, apan lisud ang pagsusi kung unsa kini ka dako. Tungod kay sa samang gininhawa kini mas lig-on, tungod kay ang likod nga overhang dili kaayo taas ug sa ingon dili makadaut sa mga sampot sama sa usa ka appendage nga taas kaayo.

Bisan pa sa kamatuuran nga hapit kini pito ka sentimetros mas taas kaysa sa gisundan niini, ang wheelbase hapit sa 67 milimeter ang gitas-on., nga, sa tinuyoan, nahinabo sa kauna-unahan nga kaagi sa kasaysayan. Ug didto nahamutang ang sulud nga sulud nga naghimo nga gamay ang awto, ingon ko, labi kadaghan kaysa kini.

Bisan pa, sa sobra nga sentimetros, ang mga tigdesinyo nakakuha usab gamay nga kagawasan sa paglaraw, nga kinahanglan alang sa kini nga modelo kung gusto nila bisan ang usa ka gamay nga labi ka dinamiko ug bantog nga modelo. Uban sa usa ka taas, kurbado nga linya sa atop ug patas nga mga pultahan, nakahimo sila paghimo usa ka dinamiko, praktikal nga awto nga lainlain gikan sa gihataga, anggulo, magamit nga pagtan-aw nga kaniadto gitugotan nga mailhan ang ingon nga mga van. Giaway nila ang matag litro nga bagahe, sa gamay nga wanang o gitas-on kutob sa mahimo.

Aw, kung ang (bagahe) litro importante gihapon kanimo una ug ang tanan nga ikaduha, nan ang laing brand gikan niini nga grupo mahimong imong target. Tungod kay dako ang boot, apan sa 611 ka litro, pila ra ka litro ang labi ka lapad kaysa sa mas mubo nga gisundan niini. (kung gipilo ang bench, ang kalainan gamay ra gamay)! Bisan pa, kini mapuslanon, sulundon, moingon ako, barato (ang agianan sa ganghaan mosulud sa atop aron dali kini mapilo sa niini), ang backrest mahimong dali nga ipaubus sa usa ka kuptanan sa mga hawak, usa ka multi-layer nga lakang nga takup ...).

Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang mga tigdesinyo tinuyo nga nakahukom nga dili mogasto og dugang nga sentimetro lamang sa mga bagahe ug punoan, tungod kay ang Golf usa ka sakyanan sa pamilya. Busa, ang live content sa likod nga lingkuranan kay importante o mas importante pa kay sa mga maleta ug bag nga dala sa mga pasahero. Busa, ang mga tigdesinyo naghatag og dugang nga luna sa mga naglingkod sa likod, o hinoon ang ilang mga bitiis ug mga tuhod.

Adunay hapit lima ka sentimetro nga dugang nga lawak sa likod, igo alang sa tag-as nga mga tawo nga komportable nga molingkod, ug igo alang sa pipila ka gitas-on sa atubangan nga mga lingkoranan sa pag-slide pabalik. Sa laktod nga pagkasulti, mas lapad ang passenger compartment, ug kadaghanan sa mga second-rate hangtod karon mao kadtong naa sa likod nga lingkuranan.

Gipakita sa kini nga pagsulay ang pila pa nga mga kabtangan nga wala pa nako masulay. Pagbalhin sa manwal ug duha ka litro nga TDI nga adunay 115 nga "horsepower"... Ang duha bag-o, ug ang ingon nga (mas barato) nga pakete siguradong naa sa daghang mga sakyanan kaysa labi ka kusug nga diesel nga adunay DSG gearbox. Giangkon ko nga nagduhaduha ako sa una sa akong pagtan-aw sa datos, tungod kay ang Variant usa pa ka maayo nga 50 kilos nga labi ka mabug-at kaysa sedan, apan ang bag-ong upat ka silindro sa tinuud nagpahawa sa akong pagduhaduha pipila ka mga milya ang gilay-on.

Ang operasyon niini labi ka hapsay, ug ang curve sa torque nagpakita nga labi ka patag kaysa sa labing kusgan nga igsoon niini., apan tungod sa gear ratio, kadtong 60 Nm sa torque sa tinuod lisud nga makita. Ilabi na sa ubos nga paagi sa operasyon, diin kini usab daw mas flexible ug flexible. Sa mga highway nga eroplano, kung ang torque hapit na sa labing taas sa ika-unom nga gear, dili na kini makapakombinsir - ug layo pa nga makasulti bisan unsa bahin sa kakulang sa gininhawa.

Maayo nga ang mga inhenyero nagbag-o sa mga ratio sa gear sa gearbox, nahibal-an kini diha sa track. Adunay pagkonsumo mahimo nga daghang mga deciliters nga mas taas, ug ang yugto sa tunog labi ka presente. Mao ra, nahurot kini gamay nga kulang sa lima hangtod lima ug tunga ka litro nga gasolina ... Uban sa limpyo nga tambutso ug tanan nga klase nga mga sistema sa pagpanglimpyo, wala gyud nako masabut kung giunsa nako nasayop ang usa ka awto nga ingon niini alang sa usa ka hybrid. Alang sa kadaghanan, kini ang hingpit nga kauban, labi na sa mga dili kinahanglan nga dali sa haywey ug dili moadto didto adlaw-adlaw.

Ah, ang gearbox ang bag-ong manual nga pagbalhin naghatag kanako balik sa pipila nga kalipay gikan sa tuo nga wala nga kombinasyon sa paamao ang labing katulin ug tukma nga kini mao ang mamatikdan labaw pa sa mga gisundan niini. Bisan pa, kung ang gunitanan sa stroke labi ka mubu ...

Ang kasinatian sa pagmaneho mao, siyempre, kaayo, duul ra sa lima ka pultahan, apan ang awto mas taas, mabug-at ug adunay daghang payload. Ug sa kini nga pakete usab adunay usa ka semi-rigid sa likod nga ehe, nga, labing menos nga hilisgutan nga labing menos, gamay ra nga dili komportable, mabalhinon kaysa sa mga indibidwal nga suspensyon. Mahimong tungod kini sa panagsang pag-uyog sa mubu nga mga lateral bumps, ingon man (sobra) kadaghan nga mga rim nga adunay (gamay) nga mga ligid.

Ako, ang sistema Ang DCC nga adunay adjustable damper maayo, apan dili kinahanglan. Labing menos dili alang sa katukma ug pagkamasulundon sa atubang nga ehe sa mga kanto, ingon man alang sa pagkasuod sa manibela. Ang usa ka gamay nga gibug-aton sa buttocks mahimo usab nga makatabang sa pagdalin-as sa gamay sa buto kung imong gihagit ... Kung gusto gyud nimo nga makalingaw pinaagi sa pag-inat sa imong baba sa usa ka pahiyom! Oo, usahay kini usa ra ka diosnon nga pangandoy ...

Ang golf usa lang ka golf nga dili makapaluya sa mga fans niini. Malipayon nga dili makapugong (oo, ang ikawalong henerasyon wala’y lain pa), perpekto sa teknikal, praktikal ug labaw sa tanan pragmatic. Sa tanan nga iyang gitanyag. Wala bisan asa sa pinakataas - apan bisan asa, sa ubos ra! Ang bag-ong bersyon nagpamatuod lamang niini nga motto, bisan pa karon kini nahimong usa ka gamay nga dili kaayo pragmatic ug sa daghang mga dapit nahimong usa ka gamay nga mas duol sa ibabaw.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Porsche Slovenia
Gasto sa modelo sa pagsulay:	28.818 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	26.442 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	28.818 €
Gahum:	85kW (115 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	202 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,6l / 100km

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission.
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 202 km/h - 0–100 km/h acceleration 10,5 s - average combined fuel consumption (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.372 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.633 mm - gilapdon 1.789 mm - gitas-on 1.498 mm - wheelbase 2.669 mm - punoan 611-1.624 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kahinlo, kapasidad sa punoan

roominess alang sa likod nga mga pasahero

katingad-an kusug nga TDI

ang likud nga ehe hinay kaayo

sa mga ayroplano sa dalan, mahimong makaginhawa ang makina

sa mga ayroplano sa dalan, mahimong makaginhawa ang makina