Dali nga Pagsulay: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Nagpahimutang pa ang mga Kraytirya?
Una sa tanan, tugoti ako nga maghisgot nga ang bag-ong ikawalong henerasyon nga Golf dili na bag-o. Una namon siyang nahimamat sa opisina sa editoryal sa opisyal nga presentasyon kaniadtong Enero, ug pagkahuman nagpakita siya sa mga pagsulay kaniadtong Marso (ang pagsulay gimantala sa AM 05/20), pagkahuman sa presentasyon sa balay, dayon nasangkapan sa usa ka makina sa gasolina. Apan bisan pa nga kita sa panahon nga ang mga kostumer nagkadaghan nga nagtan-aw sa mga salakyanan nga nagdagan sa mga alternatibong gasolina o labing menos mga makina sa gasolina, nagtuo gihapon ako nga adunay daghang mga kostumer nga manumpa sa mga diesel labing menos sa umaabot nga panahon.
Sa samang higayon ako naghunahuna nga kini patag ang duha ka litro nga bersyon nga adunay kapasidad nga 110 kilowatts, nga mao ang sentro sa tanyag sa Golf, ang usa nga labing angay kaniya. Tinuod, kini ang pinakabag-o nga bersyon sa nabantog na nga makina sa Volkswagen nga adunay label nga EVO, nga nasulayan na namo sa bag-ong Škoda Octavia, ug niini nga isyu makita usab nimo kini ubos sa hood sa bag-ong Seat Leon. Una sa tanan tuguti ko nga moangkon niana nga ako sa akong kaugalingon dili kaayo dapig sa mga nagdepensa sa mga diesel sa tanan nga gasto, apan tinuod nga sa bag-ohay nga mga tuig ang akong kadasig alang kanila medyo nahanaw.
Bisan pa, ang transmission sa pagsulay nga awto nahimo nga tul-id sa panahon sa pagsulay, ug mahimo nako nga tawgon kini nga labing hayag nga lugar sa awto. Uban sa usa ka labi ka mahukmanon nga pagpatulin, ingon nga ang Volkswagen, dugang pa sa 150 ka "kabayo" nga natala sa sertipiko sa pagrehistro, nagtago usab sa usa ka Chilean ug usa ka magtiayon nga himsog nga Lipizzans sa katapusan nga pagpagawas.mao nga ang upat ka silindro nga makina nagdagan nga hapsay. Ako mismo wala makakita niini, apan bisan kadtong anaa daw wala magkinahanglan ug pagkaon. Ang normal nga lingin nagpakita sa dagan 4,4 ka litro matag 100 ka kilometro, ingon man ang mas paspas nga pagdrayb sa highway, ang konsumo wala motaas sa kapin sa lima ka litro.
Klaro nga ang pagtrabaho sa ingon nga makina usa ka lisud nga buluhaton alang sa nahabilin nga mga sangkap, ug ang una nga butang nga mag-antos mao ang gearbox. Kini usa ka awtomatiko, o hinoon usa ka robot nga adunay duha ka clutches, kini konektado sa motor gamit ang bag-ong Shift-by-Wire nga teknolohiya, nga nagkansela sa mekanikal nga koneksyon tali sa lever ug sa gearbox. Sa panguna, dili gyud nako siya mabasol tungod kay hapit na niya mahuman ang trabaho, apan nahibal-an pa niya kung giunsa ang pagtugyan sa ilawom sa presyur, nga nagpasabut nga mahimo siyang magpabilin sa usa ka gamay nga gear sa usa o duha ka minuto sa usa ka pagpuasa. pagsugod, apan sa pipila ka mga dapit medyo makalibog.
Samtang nagmaneho, ang bag-ong Golf nakahimo sa pagkombinsir ug pagtagbo sa tanan o labing menos kadaghanan sa mga gilauman sa drayber. Ang mekanismo sa pagmaneho sa awto tukma, apan usahay ang drayber wala mahibal-an kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa atubangan nga mga ligid. Dugang pa, nasangkapan kini sa flexible DCC damping system, nga, bisan pa, wala’y hinungdan nga kalainan sa pagsakay.... Ang chassis medyo estrikto, nga siguradong makapahimuot sa dinamikong mga drayber, ug ang mga pasahero sa likod dili kaayo matagbaw. Ang likod nga axle kay semi-rigid, mao nga ang sportier nga mga bersyon gilauman nga mobati nga mas maayo tungod kay ang likod nga ehe i-install nga gilain didto.
Gisulat ko sa pasiuna nga ang kompetisyon adunay daghang trabaho nga buhaton aron makuha ang Golf. Gipamatud-an sa makina kini nga pahayag, ug ang sulod, labing menos sa akong opinyon, gamay ra. Sa ato pa, gituyo sa mga inhenyero nga hingpit nga biyaan ang mga klasiko nga switch sa rocker ug pulihan kini sa mga sensitibo nga bahin sa paghikap.
Sa una nga pagtan-aw, ang sistema nagtrabaho nga hapsay, ang sistema sa nabigasyon mao ang transparent ug ang parehas nga imahe sa mapa mahimo usab nga tan-awon sa usa ka hingpit nga digitized nga panel. Bisan ang display sa status sa gasolina gi-digitize ug sa walay duhaduha ang daghang mga kapilian alang sa pag-personalize sa display angay nga dayegon, tungod kay sa usa ka bahin posible nga makapili tali sa konsumo sa gasolina, katulin, ug uban pa, ug sa laing bahin aron masusi. ang kahimtang sa sistema sa pagtabang.
Usa ka espesyal nga kapitulo sa Golf ang nagmaneho sa automation. Nasangkapan ang bag-ong Golf radar cruise control, nga dili lamang nagpreno kung ang awto moduol sa usa ka hinay nga awto, apan mahimo usab nga i-adjust ang katulin sumala sa mga limitasyon sa tulin ug bisan ang gipili nga ruta... Pananglitan, siya makahimo sa pagbana-bana nga ang girekomendar nga katulin sa pag-corner, pananglitan, 65 kilometros matag oras, ug i-adjust kini, bisan kung ang limitasyon 90 kilometros matag oras. Ang sistema naglihok nga maayo kaayo, ug bisan kung nagduhaduha ako sa una bahin sa trabaho niini, sa wala madugay akong nahibal-an nga husto ang pagtantiya niini.
Ang sistema angay nga pagsaway, apan sa kondisyon, tungod lamang sa trabaho sa track. Sa ato pa, ang sistema (mahimo) gamiton isip reperensiya nga pre-set nga mga limitasyon nga gipatuman kaniadto pa apan dili na karon. Usa ka espesipikong pananglitan mao ang mga dapit sa kanhing mga estasyon sa toll, diin ang bag-ong Golf gusto nga maminusan ang katulin sa 40 kilometros matag oras... Dili kombenyente ug delikado, labi na kung ang wala’y pagduda nga drayber sa usa ka 40-tonelada nga semi-trailer naglingkod sa luyo. Ang sign recognition camera dili usab makatabang dinhi, usahay ang mga karatula sa dalan nga may kalabutan sa pagbiya sa highway hinungdan usab sa mga problema sa sistema.
Pinaagi sa paggamit sa sistema sa infotainment, nahitabo kini kanunay kanako nga sa pagpangita sa husto nga menu - usa ka proseso nga usahay nagkinahanglan og gamay nga pagkat-on ug pag-browse tungod sa dili makatarunganon nga pagbutang sa mga elemento - aksidenteng napugos ang virtual interface volume control button o usa sa mga virtual air conditioner button... Labaw pa niana, ang pagpangita alang sa mga gimbuhaton mahimong lisud ug komplikado sa bisan unsang mga sistema sa auxiliary nga nag-on ug tin-aw nga nagplano sa ilang aksyon sa gitakda nga screen.
Adunay ako ginagmay nga mga problema sa sistema sa panahon sa pagsulay, tungod kay kini "nag-freeze" sa makadaghang higayon sa pagsugod sa biyahe, ingon nga resulta nga ako "nalaglag" nga gamiton lamang ang mga function nga gipakita karon sa screen. Kinahanglan nga matikdan nga ang modelo sa pagsulay gihimo sa unang serye, mao nga ang Volkswagen mahimong gilauman nga masulbad ang problema sa paglabay sa panahon ug i-update ang sistema, sama sa gibuhat niini sa bag-ong praktis, sa layo.
Dili Bisan pa, ang sistema sa infotainment ug dashboard duha ka elemento sa cabin, apan dili ra ang mga.... Nahingangha ko sa suga nga gibutang sa dashboard, ingon man sa atubangan ug likod nga mga pultahan. Ang pagbati sa sulod mahimong mas makapahupay ug relaks.
Giatiman usab nila ang kaayohan sa drayber. electrically adjustable driver's seat, ang pinakamaayo sa serye, nga aduna usab mga opsyon sa pagmasahe, ug maayo kaayo nga ergonomya, komportable nga mga materyales ... Ang pipila niini nga mga butang kabahin sa kagamitan sa Unang edisyon, apan kini nagpauswag sa kasinatian sa pagdrayb, mao nga girekomendar ko kini sa bisan kinsa nga makasarang niini.
Unsa man ang bahin sa punoan? Sa tinuud, kini ang lugar nga dili nako masulat. Sa ato pa, usa lang ka litro ang labaw niini kaysa sa gisundan niini. Tugoti ako sa paghisgot nga sa panahon sa pagsulay kami naghunahuna mahitungod sa lima ka mga higala nga moadto sa Czech Republic sa usa ka Golf, apan unya mihukom kami sa pagbiya sa duha ka mga sakyanan, nga mao ang siguradong ang husto nga pagpili. Siyempre, ang Golf dili usa ka magpapanaw o usa ka bug-os nga awto sa pamilya nga magdala sa usa ka dako nga pamilya sa dagat. Kinahanglan ka maghulat alang sa caravan.
Mao nga ang Golf ba gihapon ang benchmark alang sa C-segment? Ingnon ta nga kini ang kaso kung usa ka tigpaluyo sa digitalization sa mga interior sa awto.. Sa kini nga kaso, hapit siya madani kanimo. Apan ang mga mahigugmaon sa mga klasiko ug pisikal nga mga butones dili kaayo ganahan niini. Bisan pa, ang mga mekaniko sa Golf usa ka butang nga mahimo nimong pusta nga wala’y bisan gamay nga pagduha-duha.
VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 г.)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.334 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 30.066 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 33.334 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,7l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.600-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 7-speed automatic transmission. |
| Kapasidad: | top speed 223 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.459 kg - permissible total gibug-aton 1.960 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.284 mm - gilapdon 1.789 mm - gitas-on 1.491 mm - wheelbase 2.619 mm - tangke sa sugnod 50 l. |
| Kahon: | 381-1.237 l |
pagtantiya
Sama sa among nahibal-an, ang bag-ong Golf nakahimo usa ka dako nga lakang sa unahan sa digitalization, nga mahimong mosangput sa usa ka pagbahinbahin sa mga kostumer ngadto sa mga sumusunod ug kadtong mahimong mahigawad. Apan kung hisgutan ang mga pagpili sa makina, ang kadaghanan nga nagmaneho sa gawas sa lungsod adunay usa ra nga kapilian: diesel! Kung itandi sa kompetisyon, kini kanunay nga makatabang sa Golf tip sa mga timbangan pabor niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
lingkuranan sa drayber / posisyon sa pagmaneho
digital dashboard
Mga suga sa LED matrix
operasyon sa infotainment system
aktibo nga pagpugong sa radar cruise
