Pagsulay sa pagsulay sa gi-update nga UAZ Patriot

Unsa ang nabag-o sa sulud nga SUV ug kung giunsa kini nakaapekto sa mga kinaiya sa pagmaneho - aron mahibal-an, nangadto kami sa Far North

Kung, sa pagtan-aw sa mga litrato, dili nimo masabtan kung unsa ang nagbag-o sa Ulyanovsk SUV, kung ingon kini normal. Mas labi ka hinungdanon ang pagpuno sa teknikal niini, nga gi-moderno og maayo.

Sa gawas nga bahin sa Patriot, gamay ra gyud ang nabag-o: karon ang awto mahimo mag-order sa usa ka hayag nga kolor nga kahel, nga kaniadto magamit lamang alang sa bersyon sa ekspedisyon, ug gisulayan ang 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa usa ka bag-ong disenyo nga adunay 245/60 R18 nga mga ligid. , Nga labi nga angay alang sa pagmaneho sa aspalto kaysa sa off-road.

Ang sulud usab wala'y bisan unsang espesyal nga mga kaplag. Ang laraw ug mga materyales sa pagtapos nagpabilin nga parehas, apan sa kabin adunay komportable nga mga handrail sa mga poste sa kilid, nga nagpadali sa pagkanaug ug pag-landing. Ang selyo sa ikalimang pultahan karon lahi usab, nga nagpasabut nga adunay paglaum nga ang imong bagahe dili na matabunan sa usa ka pantay nga sapaw sa abug pagkahuman nga nagmaneho sa pasiuna, sama kaniadto. Apan, ingon sa giingon mismo sa mga representante sa kompanya, aron mabati ang labi ka hinungdanon nga mga pagbag-o sa awto, kinahanglan mo nga moadto sa likud sa ligid ug moadto sa usa ka hataas nga pagbiyahe.

Ang kalidad sa aspalto sa R-21 nga agianan padulong sa Murmansk hangtod sa utlanan sa Norway mahimong masina sa usa pa ka haywey nga duul sa Moscow. Ang usa ka hingpit nga patag nga agianan sa agianan sa hangin sa usa ka makuti nga zigzag taliwala sa mga bungtod ug mga bungtod sa Kola Peninsula. Kini ra ang paagi aron makaabut sa Rybachy Peninsula ug ang kinatumyang bahin sa European nga bahin sa Russia - Cape German, diin nahamutang ang among agianan.

Gikan sa mga una nga minuto sa likud sa ligid sa gi-update nga Patriot, nahibal-an nimo kung unsa ka kadali ug labi ka makalipay nga kini pagmaneho. Ang paghupay gipahugot sa hapit tanan nga mga direksyon. Gipisil nako ang kuput ug giseguro nga naminusan gyud ang paningkamot sa pedal. Akong gibuksan ang una nga gamit - ug namatikdan nako nga ang mga stroke sa lever nahimo'g labi ka mubo, ug tungod sa prefabricated nga istraktura nga adunay usa ka damper, labi na ang mga pag-uyog nga gidala sa lever mismo. Ginaliso ko ang manibela ug nahibal-an nga ang Patriot nahimo’g daghang kadali sa pagmaniobra. Salamat sa paggamit sa atubang nga ehe nga adunay bukas nga mga steering knuckle gikan sa modelo nga "Profi", ang pagtuyok sa radius mikunhod og 0,8 ka metro.

Ang gi-update nga SUV nanghulam usab sa manibela uban ang labi ka grabe nga trapezoid ug damper gikan sa "Profi". Ang ulahi gilaraw aron maminusan ang pagkurog sa manobela sa diha nga magmaneho sa off-road, ug ang mga gilaraw nga disenyo nga mga rodilya naghatag mas tukma nga pagdumala sa usa ka patag. Ang pagdula sa hapit-zero nga posisyon sa manibela gihatagan usab hinungdan nga pagkunhod, apan, siyempre, dili kinahanglan nga pag-istoryahan ang bahin sa kompleto nga pagkawala niini sa frame car. Ang agianan sa paglihok kinahanglan pa nga ipasibo matag karon ug unya.

Ang chassis sa Patriot hingpit usab nga natay-og, ug dili mahimo nga makaapekto sa pagdumala niini. Ang likud nga tulo nga dahon nga mga tubod gipulihan sa duha nga dahon nga mga tubod, ug ang diyametro sa stabilizer gipamub-an gikan sa 21 ngadto sa 18 mm. Sa kinaiyanhon, kini nga mga pagbag-o nagdala sa labi ka malinaw nga paglibut sa mga kanto. Apan karon ang understeer, nga kanunay gireklamo sa mga tag-iya sa miaging Patriot, gipulihan sa sobra, kung dili gikulbaan. Bisan sa gamay nga pagtuyok sa manibela, ang likud nga ehe sa awto ingon og nabuak, ug ang awto nga kusog nga molusot sa direksyon sa pagtuyok. Alang sa Patriot, ang ingon nga mga reaksyon sa mga aksyon sa manibela dili sa tanan nga tipikal, busa ang mga pamilyar sa naunang awto kinahanglan nang gamay nga panahon aron maanad sa kahigpit.

Sa lugar sa Titovka, pagkahuman dayon sa una nga punto sa pagkontrol sa utlanan (lima na sila sa utlanan sa Norway), ang among ruta moliko sa amihanan. Niini nga punto, ang hapsay nga aspalto naghatag dalan sa usa ka nabuak nga pasiuna. Dugang pa - mograbe pa kini. Adunay labaw pa sa 100 km nga cross-country ug magubot nga yuta sa unahan. Apan ang gi-update nga Patriot wala gyud maulaw sa ingon nga mga palaaboton. Dinhi nagsugod ang iyang elemento.

Sa una, ang tibuuk nga haligi sa gi-update nga Patriot nag-ayo pag-ayo, hinay sa wala pa ang sunod nga sunod-sunod nga mga babag. Sukwahi sa aspalto, ang mga lungag sa lainlaing kalibre nga wala’y hinumdomi nga mohinay ka, apan sa kaso sa Ulyanovsk SUV, wala’y pulos ang ingon nga pag-amping. Uban sa mga bag-ong shock absorber ug us aka hinungdan nga gibag-o nga pagdisenyo sa likod nga suspensyon, ang pagsakay sa UAZ labi ka hinay kaysa kaniadto, nga nagtugot kanimo nga seryosohon nga makuha ang lakang bisan sa mga daotan kaayo nga dalan nga wala mawala ang kahupayan sa mga pasahero.

Ngadto sa gabii, ang yuta nahimong labi ka lisud ug ang katulin kinahanglan nga maminusan sa minimum nga mga kantidad. Pagsaka sa mga madulas nga bato ug luag nga yuta, mabati nimo kung unsa pa nahimo ang makina. Ang gi-update nga Patriot gisangkapan sa usa ka yunit sa ZMZ Pro, nga pamilyar sa amon, pag-usab, subay sa modelo nga Profi. Ang lainlaing mga piston, balbula, usa ka gipalig-on nga ulo sa silindro, mga bag-ong camshaft ug us aka us aka buut nga gigamit nga posible nga madugangan ang pagtaas sa kuryente ug mga kantidad sa tork.

Apan labi ka hinungdanon nga ang tuktok sa duso gibalhin sa mid-range zone - gikan sa 3900 hangtod 2650 rpm. Ang mga kondisyon sa gawas sa dalan usa ka tinong dugang, ug ang pagmaneho sa syudad nahimo’g halata nga labi ka komportable. Ug ang bag-ong makina naanad sa 95th gasolina aron makasunod sa mga sukaranan sa kinaiyahan sa Euro-5. Apan wala nila hingpit nga gibiyaan ang ika-92 - Gitugotan pa ang paggamit niini.

Ang kampo sa tolda mao ra ang higayon alang sa usa ka gabii nga pagpuyo sa Tunga'ng Peninsula, ang among tungatunga nga punto padulong sa gihigugma nga katuyoan. Gawas sa us aka kasarangan nga lugar sa kampo sa pikas nga bay (diin moadto kami ugma), wala’y mga kapilian alang sa usa ka paghunong sa sulud sa us aka radius nga 100 km. Panahon sa Cold War, daghang mga yunit militar ug usa ka gamay nga lungsod sa militar dinhi. Karon, mga kagun-oban ra ang nahabilin niini, ug usa ra ka temporaryo nga garison ang gibase sa niini nga teritoryo. Sa kaadlawon, usa sa iyang mga tripulante sa usa ka APC ang mihapit aron isulti kanamo nga ang among ruta nag-agi sa zone sa praktis sa pagpamusil ug kinahanglan usbon. Ang lantugi, aron masiguro, bug-at.

Gibana-bana nga gikan sa oras nga among gikuha ang alternatibong ruta, nagsugod ang tinuod nga impyerno. Ang mga dalan hingpit nga nawala ug nagpakita ang mga direksyon. Ang mga higanteng bato nga bato naghatag’g landong sa slurry, ug ang mga lawom nga ford nagtago sa mga mahait nga bato sa ilalom niini. Apan dinhi usab, ang gi-update nga Patriot wala magpakyas. Ang panginahanglan sa pagkonektar sa atubang nga ehe nga mitungha lamang sa pipila nga mga lugar, ug 210 mm sa ilalum sa pabalay sa ehe gihimo nga posible nga bagyo ang bisan unsang mga babag, hapit nga wala maghunahuna bahin sa pagpili sa usa ka agianan. Kung adunay mga nag-una nga 16-pulgada nga mga ligid nga adunay taas nga profile dinhi. Mas hinay na sila sa ilang kaugalingon, busa mahimo usab nimo mapaubus sila.

Aron masagubang ang mabug-at nga off-road UAZ nahimong labi ka maayo ug kadali. Ug dili kini bahin sa kahupayan kaysa sa paglahutay. Ang parehas nga axle sa atubang gikan sa modelo nga "Profi" nga adunay bukas nga mga kumo, pananglitan, naghatag dili lamang usa ka gamay nga radius nga nagtuyok, apan labi usab nga pag-apud-apod sa karga - karon ang pareho nga mga pivot ang nagdala sa ilang kaugalingon. Sa teyoretikal, ang ingon nga laraw mahimong dali o madugay nga magdala sa gisi nga CV nga magkatakdo nga boot. Apan sa tinuud nga mga kahimtang, hapit imposible nga madaut kini, bisan kung magmaneho ka sa labi ka mahait nga mga bato.

Duol sa Cape German nga grabe nga off-road gipulihan sa usa ka patag nga dalan nga hugaw. Panahon na aron makuha ang imong ginhawa, ablihan ang bintana sa kilid nga lapuk sa lapok ug malingaw sa mga katingad-an nga panan-aw. Dinhi, sa pagtan-aw sa Kadagatang Artiko, bisan dili sa kinatumyan sa yuta, apan gatusan ka mga kilometro gikan sa usa ka mainit nga ulan, mobile Internet ug uban pang mga kaayohan sa sibilisasyon, nga imong masabtan nga ang tanan dili kawang. Ug usab nga ang gi-update nga Patriot usa ka tinuod nga makahimo nga makina, bisan kung wala’y mga kasaypanan.

Usa ka paagi o lain, ang mga hinungdan sa pag-tune, nga kanunay gigamit sa mga tag-iya sa Ulyanovsk SUV, siguradong maminusan. Ang tiggama nagpatalinghug sa mga kinahanglanon sa konsyumer ug gibuhat, kung dili ang labing kadaghan, labi na aron dili mawala ang pagsalig sa brand. Adunay mga plano sa pagsangkap sa awto nga adunay awtomatikong pagbalhin. Pinauyon sa mga hungihong, daghang mga lahi sa lainlaing mga tiggama ang gisulayan na sa usa ka higayon, ug ang awto nga adunay "awtomatikong" kinahanglan nga makita sa merkado sa 2019.

Type	SUV
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4785/1900/1910
Wheelbase, mm	2760
Ground clearance, mm	210
Kapabilidad sa karga	650-2415
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2125
klase sa makina	Upat nga silindro, gasolina
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	2693
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	150/5000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	235/2650
Pag-drive type, transmission	Puno, MKP5
Max. tulin, km / h	150
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	Wala’y datos
Pag-konsumo sa gasolina (kasagaran), l / 100 km	11,5
Presyo gikan sa, $.	9 700