Chrysler 300c 2015 nga pagsusi

Ang usa ka hinimo-sa-kaugalingon nga tawo nga mopalit og bling-mobile mahimong usa ka aktibo nga drayber, dili lamang usa ka timonel.

Kaniadto, sobra ra ang akong kabuang bahin sa Chrysler 300C.

Gusto nako nga mas maayo siya kay kaniya, trataron siya sama sa usa ka paborito nga bata, ug hatagan siya og pipila ka hinay isip resulta.

Nahibal-an ko kini tungod kay nagmaneho lang ako og 300C nga (kadaghanan) ang gusto nako gikan sa sinugdanan, nga adunay usa ka kasinatian sa pagmaneho nga labi pa bahin sa pagmaneho kaysa paglingkod nga pasibo sa luyo sa ligid.

Ang kalidad sa cabin miuswag, kini nahimong mas hilom. Ang gi-update nga awto mas tul-id sa unahan, nagdumala sa mga buho ug mga buho nga mas maayo, adunay mas maayo nga pagkupot sa eskina ug mas makalingaw nga pagsakay sa bisan unsang katulin.

Karon, kung ang Chrysler makahimo lang sa paghan-ay sa pipila ka mga lingkuranan sa atubangan nga adunay mas maayo nga lateral nga suporta.

Ang mga pagbag-o sa steering ug suspension maayong balita sa mid-life update sa 300C, nga nagdala og dili maayo nga balita tungod sa mas taas nga presyo. Giingon ni Chrysler nga kini nagpakita sa dugang nga kagamitan ug ang bag-o nga pagkunhod sa dolyar.

Busa ang punto - nga ang $45,000 Limited nga modelo patay na - $49,000 para sa 300C. Ang deluxe nga modelo nagsugod sa $54,000.

Nahibal-an ni Chrysler nga ang katapusan sa Falcon ug Commodore maghimo sa kinabuhi nga mas sayon ​​alang sa iyang daan nga eskwelahan nga 300C, apan kini sa pagkatinuod mas gitumong - sama sa Hyundai uban sa iyang Genesis - sa mga tawo nga gusto sa usa ka butang nga usa ka gamay nga mas "premium" kay sa usa ka family-friendly Australian unom .

"Naghunahuna kami nga kami adunay usa ka maayo kaayo nga oportunidad. Adunay kanunay nga usa ka bahin sa bahin nga gipaboran ang dagkong mga luho nga rear wheel drive nga mga salakyanan sama sa 300C, ”miingon si Alan Swanson, pinuno sa estratehiya sa produkto sa Fiat Chrysler Australia.

"Wala kami nag-ingon nga kini premium, apan adunay mga pagbag-o nga mabati sa kustomer."

Sama sa alang sa 2015C 300, usa ka mid-range nga pag-refresh sa ikaduhang henerasyon nga modelo, iyang gihisgutan ang mga pagbag-o sama sa usa ka mas dako nga grille ug bag-ong mga lampara, samtang ang cabin nakakuha og pito ka pulgada nga instrumento nga screen, usa ka mas mubo nga manibela ug natural nga kahoy ug Nappa. panit nga panit.

Ang console usab adunay usa ka Jaguar-style rotary gear selector, bisan kung kini plastik kaysa metal sama sa nakit-an sa Anglo-Indian nga awto, ug usa ka gipaayo nga sistema sa audio.

Walay stop-start system alang sa 3.6-litro nga Pentastar V6.

Sa ulahi, ang usa ka 6.4-litro nga SRT V8 magpakita nga adunay parehas nga mga pagbag-o, ingon man uban ang gamay nga gahum sa makina. Alang sa walo ka tulin nga awtomatiko, adunay kontrol sa paglansad, ingon man usa ka adaptive suspension nga adunay tulo nga mga mode.

Giangkon sa Chrysler ang 80 ka "anaa" nga mga bahin sa kaluwasan, kadaghanan niini sa Luxury nga bersyon, lakip ang awtomatik nga emergency braking ug gipaayo nga adaptive cruise control nga adunay "follow traffic" nga setting alang sa bumper-to-bumper nga mga kondisyon.

Apan ang pinakadako nga mga pagbag-o mao ang pagpaila sa electric power steering, nga nagtugot alang sa usa ka bag-ong Sport mode, ug maayong pag-tune sa suspension. Daghang trabaho ang nahimo aron maminusan ang kasaba, pagkurog ug kabangis, lakip apan dili limitado sa panel sa ilawom sa lawas aron makunhuran ang pag-drag ug pagkunhod sa kasaba.

Ang suspension package usa ka European tune, ug giingon ni Swanson nga kini tubag sa feedback sa kustomer. "Gihatagan namon ang daghang pagtagad sa pumapalit (kinsa) kadaghanan mga lalaki, kasagaran kapin sa 40, usa ka tawo nga labing nakabuhat sa ilang kaugalingon," ingon niya.

Ang mga bahin sa suspensyon mas gaan. "Sa higayon nga makunhuran nimo ang gibug-aton, mahimo nimong usbon ang kinematics," ingon ni Swanson, "nga nagpasabut nga labi ka hugot nga pagtugot, gamay nga goma sa mga lutahan, ug labi ka gamay nga sloppiness sa kinatibuk-an.

Sa dalan sa

Halos lima ka kilometro ang gilay-on, nagsugod ako sa pagpasalamat sa mga pagbag-o sa pagmaneho ug pagsuspinde. Ang palpak nga tubag sa karaan nga off-center hydraulic steering wala na, ang sakyanan mas ubos sa yuta, ug kini dili kaayo prone sa junction crashes o paglatagaw kay sa miaging 300s - bisan ang SRT nga adunay point-and-shoot megamotor.

Ang gi-upgrade nga mga materyales nagpakita, bisan kung ang dashboard trim kulang gihapon sa European o bisan Korean nga mga sumbanan. Ang dako nga bag-ong dashboard display mas klaro ug mas adjustable kay sa akong nahinumduman.

Dili ko ganahan ug ligid nga dako kaayog diyametro ug baga kaayo sa rim.

Nasagmuyo usab ako sa mga lingkoranan, nga komportable sa mga kondisyon sa freeway apan kulang sa suporta alang sa paspas nga pagliko.

Ang 300C nga mga suok mas maayo, apan akong nakita ang akong kaugalingon nga nagkupot sa manibela alang sa suporta.

Ang Sport nga pakete sa Luxury nga variant naghatag sa makina ug walo ka tulin nga awtomatik nga mas paspas nga tubag, apan ang Pentastar V6 dili gihapon fireball. Ang machined alloy paddle shifters makapahimuot sa paghikap ug makahatag og mas paspas nga manual nga mga kausaban sa gear.

Adunay gamay nga kasaba sa 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug ang tambutso mas hilom - kini klaro nga mausab sa SRT.

Gawas sa grille nga mas nindot pa kaysa kaniadto, dili ko sigurado kung unsa ang madahom gikan sa gi-update nga 300C. Apan gipadayag ni Chrysler ang usa ka awto nga sa katapusan makalingaw ug makalingaw nga pagmaneho.

Dili gihapon kini perpekto ug dili sama ka angay ug sporty sama sa katumbas nga Commodore o XR Falcon, apan dili nako ipakamatarong ang akong kaugalingon sa mga tawo nga ganahan sa hitsura sa gangster karon ug maghunahuna kung ang nahabilin sa pakete mohaum.

Unsa ang bag-o

Gasto:  Ang base nga sakyanan misaka og $2500, ang deluxe $4500, nga gipakamatarung sa gipaayo nga kagamitan. Limitado nga presyo sa serbisyo sa katapusan.

Kagamitan Mas dako nga instrument cluster display, jog dial, gipaayo nga mga materyales ug quilted Nappa nga panit sa Luxury trim.

Pasundayag: Daghang dinamikong pag-uswag, lakip ang bag-ong sport mode.

Adunay lisensya sa pagmaneho: Sa katapusan, ikaw usa ka drayber, dili usa ka pasahero.

disenyo: Gipadako nga grille kung mahimo, gi-update ang mga suga sa atubangan ug likod.