Rack sa biseklita sa awto

Kung naggugol sa mga katapusan sa semana sa gawas sa lungsod, daghang mga tawo ang gusto nga magdala usa ka bisikleta, diin sila makasakay sa kalasangan ug makita ang kanindot sa kinaiyahan. Unsa ang labing sayon ​​nga paagi sa pagdala sa imong biseklita?

Bag-ohay lang, ang usa ka bisikleta mahimong madala sa usa ra ka paagi: kuhaa ang parehas nga ligid, kuhaa ang manibela ug ibutang ang tanan nga bahin sa kabin ug punoan sa awto. Nadugangan ang problema kung ang pamilya adunay daghang mga biseklita. Ang pamaagi medyo mahal, parehas sa oras ug sa paningkamot.

Bahin niini, ang mga bisikleta panagsa ra nga gidala, ingon usa ka lagda, sa dacha ug pabalik. Gigamit kini sa mga palaran nga adunay rakay sa atop.

Ingon kadugangan, ang pagbiyahe sa usa ka awto nagdala og daghang peligro nga madaut ang parehas nga awto (gubaon ang pintal sa atop o gisi ang lining sa sulud sa kompartamento sa pasahero) ug ang bisikleta nga gidala (kadaot sa lever, gibaluktok nga mga tigpamaba, ug daghan pa) . Tingali ang bugtong nga kaayohan mao ang kompleto nga pagkawala sa mga gasto.

Ang uban nga mga tawo naggamit gihapon niini nga pamaagi, apan ang mga modernong siklista, ingon nga usa ka lagda, nagpalit ug espesyal nga mga sakayan alang sa pagdala sa mga bisikleta. Ang uban naghunahuna bahin sa kini nga nuance nga abante kung nagpalit usa ka awto, ug nagpili mga modelo nga adunay mga built-in nga mounts (pananglitan, usa ka espesyal nga sistema gikan sa Opel - FlexFix).

Pagpili usa ka moderno nga bukid, kinahanglan nimo nga paghukum eksakto kung diin nimo gusto nga ibalhin ang awto. Ang mga kapilian kauban ang usa ka towbar, atop o baul. Unsa ang gusto nga pamaagi?

Pag-ayo sa bubong: popular apan dili makahasol

Ang labing kasagarang lahi sa espesyalista nga nagdala sa bisikleta. Gipahulam kini gikan sa propesyonal nga isport. Kini ang labing luwas kapilian sa pagbiyahe. Ang mga bisikleta gitaod nga patindog sa atop sa awto, ang sukaranan sa pagpadikit mao ang mga transverse nga elemento sa punoan.

Ang kini nga mga fastener gama sa asero, gipintalan sa lainlaing mga kolor. Kini ang labing kapilian nga kapilian sa pagbadyet, apan sa parehas nga oras ang labing yano.

Ang labi ka mahal nga mga pag-mounting gisangkapan sa mga anti-steal lock, ug ang materyal alang sa ilang paghimo usa ka espesyal nga klase sa aluminyo.

Sa pagpalit sa ingon nga bukid, hinumdumi nga sa paghatud sa mga bisikleta sa tumoy sa usa ka awto, mahimo nimo maabut ang upat nga mga bisikleta sa parehas nga oras (ang kapasidad nagdepende sa kadak-an sa awto), apan sa matag usa niini kinahanglan nimo aron makapalit usa ka bulag nga bukid.

Ang presyo sa bubong sa atop

Ang range sa presyo magsugod gikan sa usa ka kasarangan nga numero sa 1000 nga mga rubles. Alang sa kini nga kantidad, imong paliton ang labing yano nga pag-mount alang sa usa ka bisikleta. Ang labi ka taas nga kalidad nga kapilian nagkantidad og labing menos 3000 rubles (pananglitan, MontBlanc RoofSpin). Sa kini nga kaso, ang mga tiggama naghatag garantiya sa pagkakasaligan ug kalig-on sa bisikleta samtang nagmaniobra samtang nagmaneho.

Ang labi ka abante nga kapilian gasto pa. Lakip sa mga propesyonal nga atleta, popular ang mga binding nga gihimo sa Thule Proride 591 ug MontBlanc RoofRush. Nagkantidad sila sa sakup nga 5-15 libo nga mga rubles.

Преимущества:

• Taas nga kapasidad - hangtod sa 4 nga bisikleta
• Dili kinahanglan nga pasiuna nga pagbungkag
• Lainlaing mga lahi sa clamp sa mga pag-mount
• Daghag gamit, angay alang sa bisan unsang awto

disadvantages:

• Ang salakyanan kinahanglan nga adunay kahimanan sa usa ka sistema sa bagahe nga adunay mga myembro sa krus. Kung dili, kinahanglan nimo kini mapalit.
• Mahinungdanon nga pagkadaut sa aerodynamics
• Saba kung nagmaneho
• Adunay kalagmitan nga ang bisikleta makadakup sa mga ganghaan, mga sanga sa kahoy, ug uban pa.
• Ang pag-instalar sa usa ka bisikleta sa usa ka butanganan nagkinahanglan daghang paningkamot, tungod kay kini kinahanglan nga itambog sa atop.

Pagtaas sa likod sa tailgate

Usa ka medyo bag-ong sistema nga nakakuha og pagkapopular sa Russia. Mahimo kini gamiton alang sa hapit tanan nga mga lahi sa lawas sa awto, gawas sa mga sedan. Kini tungod kay ang bukid nagpungko sa tailgate, nga wala sa mga sedan. Ang istraktura, gisangkapan sa mga latches, gilakip sa mga protrusion sa frame sa pultahan.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang naghupot niini mahimong maghupot sa duha nga bisikleta. Talagsa ang mga modelo nga three-seater. Ang sakup sa presyo alang sa kini nga klase sa mga pag-mount nagsugod sa 4000 nga mga rubles. Pagkahuman nakumpleto ang transportasyon, ang bukid dali nga igpilo ug dili moabangan og daghang wanang sa trunk sa awto.

Преимущества:

• Wala’y pagdili sa taas
• Wala kini magkinahanglan daghang paningkamot sa pag-instalar sa biseklita, tungod kay nahimutang sa usa ka medyo ubos nga lebel
• Hapit wala’y epekto sa paghimo sa awto nga aerodynamic
• Minimum nga peligro nga makuha ang biseklita

disadvantages:

• Ang paggamit sa lawas sa tipo nga "sedan" wala iapil
• Kung ang usa ka ekstrang ligid gihatag sa likud nga pultahan sa awto, kinahanglan nga tangtangon kini
• Taas nga pagkarga sa pultahan ug likud sa awto
• Ang awto ug ang mga bisikleta nga gidala mahimong dali madaot sa usa ka aksidente.
• Ang mga silot alang sa dili mabasa nga numero ug nagsapaw nga mga suga sa paradahan wala iapil.

Paghikot sa likud nga likud

Ang mountol sa towbar dili sama ka popular sa ubang mga kapilian, bisan kung sa esensya kini nahisama sa miaging kapilian. Ang kalainan dinhi naa sa klase nga fixation - sa bola sa towbar.

Ang labing yano nga mga bersyon sa ingon nga bukid nga gidisenyo alang sa tulo nga mga bisikleta, ang presyo alang kanila nagsugod sa 3000 nga mga rubles. Ang labi ka daghang mga modelo nga magamit (pananglitan, gihimo sa Sweden) medyo mahal. Gihimo nila nga posible nga ayohon ang anggulo sa pagkagusto sa bukid, nga nagtugot kanimo nga magamit ang punoan sama sa gituyo.

Ang labing "sopistikado" nga mga bersyon nakatagbo sa tanan nga mga kinahanglanon sa mga lagda sa trapiko. Gisangkapan sila sa usa ka plataporma nga adunay mga suga sa posisyon, usa ka nalamdagan nga tag-iya sa plate plate ug mga duplicate signal.

Ang pag-instalar sa kini nga klase sa bukid nanginahanglan mga kable. Adunay usa ka espesyal nga konektor alang niini. Ang pag-instalar sa ingon nga bukid nagpugong sa paglapas sa bisan unsang mga regulasyon sa trapiko.

Hitch bike mount nga presyo

Kini nga mga modelo kasagaran gilaraw aron magdala tulo nga biseklita nga adunay total nga gibug-aton nga hangtod sa 45 kg. Ang kantidad gikan sa 18 libong rubles (pananglitan, Menabo Winny Plus 3), ang kasagaran nga presyo 23 mil (pananglitan, MontBlanc Apollo 3). Ang labing mahal nga mga modelo, gihulagway sa taas nga kusog ug labing gibug-aton nga gibug-aton, makalahutay sa mga karga nga hangtod sa 60 kg. Apan nagkantidad usab sila mga 50 mil.

Ang mga bentaha ug disbentaha parehas sa mga mountol nga naayo sa likud nga pultahan. Ang dali nga pag-instalar ug kakulang sa mga pagdili sa gitas-on gibayran sa taas nga kalagmitan nga kadaot sa usa ka aksidente ug natabunan nga mga plaka. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang kahilwasan nakasalig sa pamatasan sa mga drayber ug ang kahuot sa mga dalan diin gihatud ang mga bisikleta.

Sa kinatibuk-an, kini nga klase sa bukid ang labi nga labi ka gusto, dali kini gamiton. Apan dili sagad alang sa usa ka aksidente sa kadalanan nga hinungdan sa dili maayo nga kadaot sa labi ka mahal nga propesyonal nga bisikleta. Sa ingon nga mga gutlo, mahimong klaro nga ang labing kaayo ang mga bubong sa atop, o transportasyon sa daan nga paagi, sa payag.

Dili igsapayan ang kapilian nga gipili, tambag nga ihatag ang pagpalabi sa mga pag-asdang gikan sa mga bantog nga tiggama. Sa tinuud, sa kini nga kaso, ang gamay nga pagtipig mahimo’g pagkahuman nga mahimong hinungdanon nga gasto alang sa pagpahiuli sa biseklita.