Pagsulay sa pagsulay sa Ford EcoSport
Agresibo nga nagmaneho ang crossover sa una, apan ang pagsaka sa sandy Hill gihatag kaniya sa ikatulo nga pagsulay. Gisulayan sa EcoSport ang pagsaka dili, apan labi ka lawom, aktibo nga pagkalot sa mga lungag gamit ang mga ligid niini ug paglansad sa mga fountain sa balas
Ang mubu nga ilong nagakamang sa taliwala sa mga haligi - nga wala’y ekstrang ligid sa tailgate, ang Ford EcoSport dali nga napisil taliwala sa Renault 4 nga adunay mga numero sa Portugal ug bag-ong Range Rover. Ang crossover nga adunay gitas-on nga sobra sa upat ka metro angayan alang sa pagbiyahe libot sa Europa, apan ang mga sukat dili ang panguna nga butang nga gipili. Tungod niini, gisulayan sa Ford nga mahaum ang daghang kapilian kutob sa mahimo sa gamay nga awto kung mag-update.
Panguna nga gihimo ang EcoSport alang sa merkado sa India, Brazil ug China. Sa una, ang mga taga-Europa dili gusto ang awto, ug bisan ang Ford kinahanglan nga magtuman sa wala pa iskedyul nga trabaho: kuhaa ang ekstrang ligid gikan sa likud nga pultahan (gihimo kini usa ka kapilian), pagminusan ang clearance sa yuta, pagbag-o sa steering ug pagdugang insulasyon sa kasaba. Gibuhi kini nga panginahanglan: Gibaligya sa EcoSport ang 150 nga mga kopya sa tulo ka tuig. Sa parehas nga oras, alang sa usa ka bahin nga nagtubo nga nagdali, kini gagmay nga mga numero. Gibaligya sa Renault ang kapin sa 200 ka mga Captur crossovers sa usa lang ka tuig.
Ang kurguzi, gamay nga awto magpahiyum pa sa daghang mga tawo, apan ang mga pagkaparehas sa Kuga nakadugang pagkaseryoso sa hitsura niini. Ang hexagonal grille gipataas sa ngilit sa bonnet, ug ang mga suga karon labi ka lapad ug adunay LED chill. Tungod sa daghang mga suga sa gabon, ang atubangan nga optiko nahimo nga duha ka andana.
Ang sulud sa EcoSport gihimo sa istilo sa bag-ong Fiesta, nga, by the way, wala mailhi dinhi: sa Russia, nagtanyag gihapon sila og pre-styling sedan ug hatchback. Gikan sa kanhing sulud nga angular, ang mga agianan sa hangin lamang sa mga ngilit ug ang pintal sa pultahan ang nahabilin. Ang porma sa front panel labi ka bilugan ug kalmado, ug ang tumoy niini gipahugot sa humok nga plastik. Ang protrusion sa sentro, parehas sa maskara sa Predator, gipamutol - sa usa ka gamay nga salon mikuha kini daghang lugar. Karon sa lugar niini usa ka lahi nga tablet sa multimedia system. Bisan ang mga punoan nga crossovers adunay usa ka tablet, apan adunay kini gamay nga kontrol sa screen ug push-button. Adunay duha nga gipakita sa touchscreen: 6,5-pulgada ug 8-pulgada nga top-end. Ang SYNC3 multimedia nagtanyag sa nabigasyon nga adunay pagpugong sa boses ug detalyado nga mga mapa, ug gisuportahan usab ang mga Android ug iOS smartphone.
Ang yunit sa pagkontrol sa klima gidonar alang sa pagpasalida sa bag-ong Star Wars trilogy, ug ang polygonal dashboard gipadala usab didto. Ang mga round dial, knobs ug butones sa na-update nga crossover tingali sobra ka ordinaryo, apan komportable, masabtan, sa tawo. Sa kinatibuk-an, ang sulud nahimo nga labi ka praktikal. Ang lugar alang sa mga smartphone sa ilawom sa center console nahimo’g labi ka lawom ug karon adunay gamit nga duha nga outlet. Ang usa ka pig-ot apan lawom nga estante nga nagpakita sa ibabaw sa kompartamento sa gwantis.
Ang sistema sa pag-monitor sa blind spot nga BLIS magpasidaan sa pag-abut sa mga awto gikan sa kilid, apan dili kini sobra aron makagawas usa ka butang nga parehas alang sa peligro nga mga butang sa atubangan. Sa luyo sa baga nga mga trianggulo sa tungtunganan sa mga strut, usa ka umaabot nga awto mahimong dali nga matago.
Ang punoan nga regalo alang sa gi-update nga EcoSport mao ang Banq & Olufsen audio system. Ang napulo nga mga nagsulti, lakip ang usa ka subwoofer sa punoan, labaw pa sa igoigo alang sa usa ka daghang crossover. Ang mga batan-on - ug nakita kini ni Ford ingon ang punoan nga mga namalit - magustuhan kini tungod kay kini tunog ug kusog. Nakalisang pa nga balihon ang tunog nga tunog - ingon ang gamay nga lawas dili mabuak sa bas. Bisan pa, dili kinahanglan mahadlok sa integridad niini - ang frame sa kuryente panguna nga gama sa puthaw nga kusog. Ug kini kinahanglan nga mobarug dili lamang sa pagsulay sa musika: Ang EcoSport maayo nga gihimo sa mga pagsulay sa EuroNCAP, apan karon kinahanglan pa mapanalipdan ang mga pasahero labi ka maayo, tungod kay nasangkapan kini sa usa ka airbag sa tuhod alang sa drayber ug labi ka lapad nga mga airbag.
Ang punoan sa kumpara sa Russian nga "Ecosport" nawala gamay nga kadaghan - ang salog sa European nga bersyon mas taas, ug ang usa ka kit sa pag-ayo nahimutang sa ilalum niini. Ingon kadugangan, ang nabag-o nga crossover nakakuha usa ka daghan nga estante nga mahimong i-install sa lainlaing gitas-on. Alang sa usa ka bertikal ug mabaw nga kompartamento sa bagahe, husto kini nga gamit. Ang mekanismo sa likupon sa likud nga lingkoranan nausab usab. Kaniadto, nagtindog sila nga patindog, karon ang unlan mobangon, ug ang likud nagpahulay sa dapit niini, nga naghimo usa ka patag nga salog. Gihimong posible kini aron madugangan ang gitas-on sa pag-load ug mga haba sa stack nga wala’y problema. Ang buton alang sa pag-abli sa tailgate gitago sa sulud sa usa ka lugar, diin kini mahimong dili kaayo hugaw, ug ang mga paghunong sa goma nagpakita sa sulud sa pultahan, nga makapugong sa makuha nga bag nga maleta gikan sa pagkaguba sa mga ulbok. Ang usa pa mao ang pagbag-o sa mekanismo sa pag-abli, kung ang awto makiling - ang abli nga pultahan dili maayo.
Ang EcoSport karon nabuhi na sa ngalan niini: parehas kini nga malungtaron ug isports. Sa Europa, adunay ra mga makina sa turbo - usa ka litro, nga mas gamay sa 6 ka litro nga gasolina ang mogasto, ug usa ka 4,1 litro nga diesel engine nga adunay aberids nga konsumo nga 50 ka litro. Ang labing gamay nga gibug-aton sa Ecosport nakaapekto usab sa ekonomiya. Kung gitandi namon ang mga crossovers nga adunay parehas nga mga motor ug transmisyon, nan ang na-update usa nahimo’g gaan sa 80-XNUMX kilograms.
Ang manedyer sa global engineering sa Ford nga si Klaus Mello, nagsulti nga ang gipresko nga pamatasan sa EcoSport mas sport: ang mga tubod, shock absorbers, ESP ug electric power steering gi-usab. Dugang pa, usa ka espesyal nga istilo sa ST-Line ang magamit alang sa crossover - usa ka trabaho nga pintal nga adunay duha ka tono nga adunay 17 nga body shade ug 4 nga atop, usa ka gipintalan nga body kit ug 17-pulgada nga mga ligid. Ang manobela sa ingon nga awto gikan sa Focus ST giputol ubay sa kuwerdas ug adunay pagtahi. Ang isport dagan sama sa usa ka pula nga sulud sa hiniusa nga mga lingkoranan.
Batok sa likud nga katulganan sa trapiko sa Portuges, ang EcoSport kusog nga mosakay, usa ka kataw-anan nga ungol sa usa ka 3-silindro nga turbo engine. Bisan ang labing kusgan nga bersyon nga 140-horsepower hapit dili mobiya gikan 12 s hangtod "gatusan", apan ang crossover nagkinahanglan og kinaiya. Ang elastic ug sonorous sama sa usa ka bola, malipayon nga molukso sa Ecosport. Ang manobela napuno sa artipisyal nga gibug-aton, apan ang crossover nagtubag sa mga pagtuyok niini diha-diha dayon. Ang suspensyon medyo matig-a, apan dili naton kalimtan ang 17-pulgada nga mga ligid dinhi. Dugang pa, ang kapasidad sa enerhiya niini igo na alang sa pagmaneho sa usa ka dalan sa nasud. Makaiikag, alang sa usa ka taas nga awto, ang EcoSport kasarangan nga moligid ug, bisan pa sa mubu nga wheelbase niini, maayo ang linya sa usa ka linya.
Ang Four-wheel drive dili makapahingangha kanamo, apan alang sa merkado sa Europa kini gitanyag sa kauna-unahan nga higayon ug kauban lamang sa "mekaniko" ug usa ka turbodiesel nga adunay kapasidad nga 125 horsepower. Dugang pa, ang ingon nga makina adunay usa ka suspensyon nga multi-link imbis nga usa ka sagbayan sa likud. Ang sistema sa all-wheel drive bag-o, apan pamilyar ang istraktura niini - ang likud nga ehe konektado sa usa ka multi-plate clutch ug hangtod sa 50% nga kusog ang mabalhin dinhi, ug ang mga elektronikong kandado ang responsable sa pagpanghatag torque taliwala sa mga ligid.
Ang Diesel EcoSport madasigon nga nagmaneho, apan ang pagsaka sa sandy Hill gihatag sa ikatulo nga pagsulay, ug ang crossover misulay sa pagsaka dili, apan lawom, aktibo nga pagkalot lungag sa mga ligid niini ug paglansad sa mga buhangin nga fountains Alang sa pipila nga katarungan, ang mga electronics wala magdali aron mapahinay ang pagdalhin sa mga ligid, ug ang motor dili kaayo angay alang sa paglihok sa balas - sa ilawom gamay ra ang higayon, sa taas - daghan, nga hinungdan sa paghakup. aron masunog. Katingad-an, ang front-wheel drive crossover nga adunay usa ka 1,0-litro nga gasolina ug awtomatikong pag-crawl nga nagakamang sa balas nga labi ka masaligon ug hanas nga naggamit electronics, bisan kung kini usa ka kasagaran nga awto sa lungsod.
Siyempre, ang usa ka gamay nga EcoSport usa ka kadudahan nga kandidato alang sa mga off-road raids, apan ang usa ka pagbiyahe sa Kola Peninsula nagpakita nga ang usa ka crossover nga all-wheel-drive makahimo sa pag-crawl bisan diin mapakyas ang single-drive nga Coogie. Niadtong panahona ang Ecosport adunay us aka gamay nga magkalainlain nga all-wheel drive nga adunay pinugus nga pag-lock sa clutch ug kini mas maayo nga nagtrabaho sa dalan.
Tingali ang timaan mao nga ang European EcoSport nga adunay upat nga gulong nga gisulayan ingon usa ka prototype - ang ingon nga mga awto igabaligya sa ting-init. Niadtong panahona, dali sila mapaigoigo. Bisan pa, ang kasaysayan sa Europa wala gyud mabalaka kanamo. Sa Russia ang EcoSport eksklusibo nga magamit nga adunay mga gasolina nga gipangandoy nga mga makina ug ang kahimtang dili mahimo nga mahinungdanong pagbag-o. Labut pa, naghimo kami dili lamang usa ka crossover, apan usa usab nga 1,6-litro nga makina sa Ford.
Mao nga alang kanamo, ang bag-ong EcoSport mahimong isagol sa daan nga powertrains ug usa ka ekstrang ligid sa pultahan nga adunay bag-ong sulud ug sulud sa multimedia. Wala pa kaklaro sa mga setting sa suspensyon. Dili kini usa ka katinuud nga ang among merkado makadawat usa ka bersyon nga ST-Line, apan kini nakaluoy: nga adunay gipintalan nga sports body kit ug dagko nga mga ligid, ang awto nindot kaayo. Bisan pa, ang mga crosebovers nga natipon sa Russia nakakuha mga transmisyon sa Europa - usa ka kombenyente nga "awtomatiko" ug usa ka 6-tulin nga "mekaniko" nga nagtugot kanimo nga makatipig gasolina sa haywey. Ang mga kapilian nga exotic sa Portugal sama sa gipainit nga salamin sa hangin ug mga nozzles sa washer ang pagapangayoon usab sa Russia. Ug kining tanan nga managsama kinahanglan magpainit sa kinaiya ngadto sa Ecosport.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4096 (nga wala’y ekstrang) / 1816/1653 | 4096 (nga wala’y ekstrang) / 1816/1653 |
| Wheelbase, mm | 2519 | 2519 |
| Ground clearance, mm | 190 | 190 |
| Kusog sa punoan, l | 334-1238 | 334-1238 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1280 | 1324 |
| Grabe nga timbang | 1730 | 1775 |
| klase sa makina | Gasolina 4-silindro | Gasolina 4-silindro |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 998 | 998 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 140/6000 | 125/5700 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 180 / 1500-5000 | 170 / 1400-4500 |
| Pag-drive type, transmission | Atubangan, 6MKP | Atubangan, AKP6 |
| Max. tulin, km / h | 188 | 180 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 11,8 | 11,6 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 5,2 | 5,8 |
| Presyo gikan sa, USD | Wala gipahibalo | Wala gipahibalo |
