Pagsulay sa pagsulay sa Honda Pilot
Nag-ulan sa Armenia sa ikaduhang sunodsunod nga adlaw. Ang Lake Sevan gitabonan sa gabon, ang sulog sa mga suba sa kabukiran mikusog, ug ang hugaw nga dalan sa palibot sa Yerevan naanod aron ikaw makamaneho lamang dinhi sa usa ka traktor. Wala’y nahabilin nga pagsubay sa sunny nga Armenia - ang bugnaw nga hangin mibugnaw hangtod sa mga bukog, ug ang 7 degree sa kainit gibati sama sa zero. Apan dili kana daotan: ang sistema sa pagpainit sa kwarto sa hotel dili molihok. Gikugang nako ang akong seat belt, gi-adjust ang mga salamin ug gibalhin dayon ang selector sa "Drive" - Nagdrayb ko sa usa sa katapusang Honda sa Russia ug daghan kog buhaton.
Gikan sa katugnaw kini naghiusa sa imong mga tudlo - maayo nga ang gipainit nga manibela sa Pilot hapit dayon maatrig. Ug ang kainit sa sulud sa crossover molungtad sa usa ka katingad-an nga hataas nga panahon. Kini ang merito, lakip sa ubang mga butang, sa triple glass unit, nga naapil na sa sukaranan nga bersyon sa Pilot alang sa Russia. Aron makuha ang imong gininhawa ug magpainit, paghapit sa imong lokal nga dealer sa Honda.
Dinhi ang usa ka labing kataas nga CR-V gitanyag sa kantidad nga $ 40. Sa tupad usa ka puti nga Kasabutan nga adunay 049-litro nga makina ug usa ka sulud sa panapton nga 2,0 milyon. Kung kinahanglan nimo makatipig salapi, mahimo nimo nga tan-awon pag-ayo ang compact City sedan (Jazz nga adunay punoan) - magkantidad kini og 2,5 milyon. Ang nag-inusara nga tigpamaligya sa Honda sa Armenia napugos nga estrikto nga ihigot ang mga tag sa presyo sa kwarta sa Amerika - dili nila gusto nga ibaligya ang mga kotse sa pagkawala, sama sa Russia, dinhi Ang pagdumala sa pamaligya sa awto dili man gitan-aw ang bag-ong Pilot: makahadlok nga mahunahuna kung pila ang magasto dinhi.
"Sa merkado sa Russia karon, kadaghanan sa mga kompanya naglabay. Ang mga sakyanan dili gibaligya bisan asa sa kalibutan nga ingon ka barato sama dinhi, ”gipasabut ni Mikhail Plotnikov, pinuno sa pagbaligya ug pagpamaligya alang sa Honda ug Acura. – Sa America, ang usa ka Civic nagkantidad ug mga 20 ka libo ka dolyares. Sa pagkonsiderar sa mga katungdanan sa customs ug logistics, ang sakyanan ibaligya sa Russia sa mga $240. Apan ang gasto sa bag-ong Pilot naa sa merkado - dili labaw ug dili moubos sa mga kakompetensya niini. Giandam namo siya."
Ang crossover gitukod sa platform sa Acura MDX, nga labi nga na-upgrade. Sa atubangan, ang SUV adunay usa ka suspensyon nga klase nga MacPherson, ug sa likud nga ehe adunay us aka multi-link. Ang pagkunhod sa overhang sa ligid mikunhod ang mga pag-uyog, ug ang gagmay nga mga anggulo sa pagtuyok sa mga drive shaft nga gitangtang ang steering effect. Salamat sa likud nga multi-link, posible nga maminusan ang mga pag-uyog ug ipanghatag pag-usab ang mga karga. Ingon kadugangan, ang pagkagahi sa mga puntos sa pagdugtong nadugangan. Ang istruktura sa kuryente sa lawas sa bag-ong Pilot nausab usab. Kini nahimo nga 40 kg magaan-gaan, apan ang pagkagahi sa torsional misaka sa 25%.
Ang crossover sa Russia lahi kaayo sa usa ka Amerikano. Pananglitan, ang Honda migasto og pipila ka milyon nga dolyar sa pag-instalar og bag-ong makina alang sa Pilot. Usa ka yunit nga makatubag sa mga kinahanglanon sa buhis sa transportasyon ug mahimong ekonomikanhon nakit-an sa merkado sa China. Ang crossover nasangkapan sa usa ka 3,0-litro nga gasolina nga makina gikan sa Accord alang sa China. Ang makina makahimo og 249 hp. ug gipares sa usa ka 6-speed automatic transmission. "Among gisugyot sa among mga kauban sa Hapon nga ilang i-depower ang 3,5-litro nga makina gikan sa Acura, apan gibalibaran nila kini," miingon ang Honda.
Apan kini nga makina igo na alang sa "Pilot" - sa panahon sa test drive dili kinahanglan nga magreklamo mahitungod sa kakulang sa traksyon, bisan sa taas nga pagsaka, o sa highway, o off-road. Ang makina nagpadali sa duha ka tonelada nga sakyanan gikan sa zero ngadto sa "gatusan" sa 9,1 segundos, apan dili na kinahanglan nga mag-eksperimento pa sa pagpatulin - ang mga multa sa Armenia taas kaayo. Sa 90 km / h ang makina mobalhin sa usa ka malumo nga mode, nga gipalong ang katunga sa mga silindro. Ang reserba sa traksyon sa ilawom sa gas pedal dili na mabati, apan ang on-board nga kompyuter nalipay sa mga timailhan sa kahusayan. Sa haywey, nakahimo kami sa pagkab-ot sa usa ka resulta nga 6,4 ka litro kada "gatos" - kini 1,8 ka litro nga ubos pa sa giangkon sa tiggama.
Sa tibuuk kalibutan nga hierarchy sa mga tatak nga Honda ug Acura, ang bag-ong Pilot labi pa sa usa ka gipasimple nga bersyon sa Acura MDX kaysa usa ka hingpit nga bag-ong modelo. Ilabi na nga lisud ang pag-distansya sa mga crossover sa USA, diin gisangkapan sila sa parehas nga mga motor ug kahon. Sa Russia, labi ka kadali ang pagbulagbulag sa mga awto sa lainlaing mga suuk sa bahin: salamat sa mga pagpaangay sa Pilot, ang kalainan sa presyo sa taliwala niini ug sa MDX mga $ 6.
Usa ka puti nga Toyota Corolla nga adunay mga plaka sa lisensya sa Syrian ang miagi sa kini pinaagi sa doble nga solidong linya ug naghinay - ang drayber mausisaong nagsusi sa mga plaka sa Russia sa Pilot. Mahunahuna nimo nga nakakita ako mga karatula nga adunay mga simbolo nga Arabo adlaw-adlaw. Ang usag usa nga pagkamausisa hapit mosangput sa usa ka aksidente: ang crossover nahulog sa usa ka lawom nga lungag, migawas gikan niini sa inertia ug nahulog pag-usab uban ang usa ka bungol nga bungol, nga ingon nahulog sa bung-aw. Sa Armenia, kanunay nimo kinahanglan nga magbantay: bisan kung ang aspalto nahimo’g medyo lebel, ang usa ka bakakon nga baka mahimong kalit nga makita sa dalan.
Ang modelo ihatod sa Russia nga adunay 3,0-litro nga gasolina V6. Ang piloto igsangkapan sa kini nga makina lamang alang sa among merkado - sa ubang mga nasud ang crossover magamit sa usa ka 3,5-litro nga "unom" gikan sa Acura MDX. Usa ka dili kaayo kusog nga makina ang gidala sa China - didto ang top-end nga "Chords" gisangkapan sa kini nga yunit. Ang multi-point injection engine nga adunay duha o tulo nga silindro nga shut-off nga sistema naghimo 249 hp. ug 294 Nm nga torque. Sa parehas nga oras, mahimo nimong mapuno ang gasolina sa Pilot alang sa Russia gamit ang AI-92 gasolina. Adunay usab usa ka gearbox - usa ka unom ka tulin nga awtomatiko gikan sa Acura RDX. Wala’y bersyon sa Pilot sa atubangan nga ligid sa among merkado - ang tanan nga mga bersyon makadawat usa ka transmission sa i-VTM4 nga all-wheel drive nga adunay indibidwal nga mga gikuot sa likod nga wheel drive imbis nga usa ka clutch ug us aka interwheel nga magkalainlain.
Kinahanglan nimo usab nga pag-amping nga laktawan ang mga cobblestones taliwala sa mga ligid: ang ground clearance sa bersyon sa Russia, bisan kung kini nadugangan gikan sa 185 hangtod sa 200 mm, mao gihapon ang minimum nga clearance alang sa pagmaneho sa mga bukid sa Armenian, diin ang mga bato ingon og nagtubo imbis nga mga bushes . Sa gawas sa dalan, ang Pilot hanas nga nag-apod-apod sa pagdali ug moadto nga hapit dili magdalin-as, bisan sa ilalum sa mga ligid adunay basa nga mga cobblestone ug yutang-kulonon. Ang tanan nga mga Piloto alang sa Russia adunay kahimanan sa Intelligent Traction Management. Salamat niini, makapili ka daghang mga mode sa pagmaneho: sukaranan, pagmaneho sa lapok, balas ug niyebe. Wala'y hinungdan nga kalainan sa taliwala nila: ang electronics nagbag-o ra sa mga setting sa ESP ug mga transmission algorithm. Sa agianan sa off-road sa mga balas sa Sevan, ang crossover maabtik nga nag-juggle gamit ang metalikang kuwintas samtang nagbitay sa diagonal, apan wala damha nga mihatag sa usa ka mahait nga pagtaas, nga naabut ang bungtod nga dili kaayo masaligon. Tingali naimpluwensyahan kini sa mga ligid sa dalan - ang pagyatak bug-os nga nabara sa mga oras.
Ang mga residente sa gamay nga lungsod sa Echmiadzin, 20 km kasadpan sa Yerevan, wala gyud magtagad sa bag-ong Pilot. Kung wala ka usa ka itom nga Mercedes o, labing daotan, dili puti nga tinta nga Niva, kung ingon niana nagmaneho ka sa sayup nga awto. Pagkahuman sa pagbag-o sa kaliwatan, ang Pilot, siyempre, nawala ang pagka-indibidwal niini. Nawala ang crossover nga tul-id ug talinis nga mga ngilit niini, nahimong labi ka pagkababaye ug moderno. Ang silhouette sa crossover body gihimo sa parehas nga istilo sa Acura MDX, ang head optics parehas sa CR-V headlight, ug ang likud nga bahin parehas nga Acura crossovers. Ang bag-ong Honda Pilot magkauyon, matahum ug matahum, apan dili makahimo sa pagkuha sa handurawan.
Ang burgundy nga Pilot nawala sa madulom nga mga eskinita, apan sa diha nga ikaw mohunong ug moabli sa pultahan, ang mga lumalabay diha-diha dayon naningkamot sa pagtan-aw sa sulod - ang habagatang pagkamausisaon dili matago bisan sa dili maayo nga panahon. Ang sulod sa Pilot kay kasagaran tigdesinyo. Ang manibela kay gikan sa CR-V, ang climate control unit ug ang front panel finishing materials gikan sa Acura, ug ang texture sa door panels gikan sa Accord. Ang panaghiusa sa produksyon wala makaapekto sa kalidad sa bisan unsa nga paagi: bisan pa sa kamatuoran nga ang tanan nga mga "Pilots" gikan sa pre-production batch, walay creaked, crackled o buzzed. Bisan ang una nga mga pag-configure sa crossover nasangkapan sa multimedia nga adunay 8-pulgada nga touch screen nga nagdagan sa Android. “Wala pa namo ma-configure sa husto ang sistema. Kinahanglan nimo nga i-update ang firmware, pagkahuman mahimo nimong i-install ang hapit bisan unsang tanyag, bisan ang Yandex.Maps, ”miingon si Honda.
Sa kasamtangan, bisan ang radyo wala molihok sa Pilot - ang usa ka sayup sa sistema wala magtugot sa pag-update sa lista sa mga estasyon. Matag karon ug unya, ang multimedia nag-freeze nga wala’y paglaum, pagkahuman usa ka dial ang makita sa screen ug ang touchscreen hingpit nga mapalong. "Wala’y ingon nga mga problema sa mga awto sa produksiyon," misaad ang Honda.
Sa mga nag-una nga bersyon sa Pilot, sama kaniadto, gisangkapan kini sa ikatulong laray sa mga lingkuranan. Ang mga tawo ra nga adunay average nga pagtukod ang makalingkod nga komportable sa gallery: ang lingkuranan nga unan gibutang kaayo nga ubos, ug adunay gamay nga legroom. Apan ang mga duct sa hangin gidala sa ikatulo nga laray, ug ang mga sinturon sa lingkuranan gipahimutang sa usa ka normal nga gitas-on ug dili makasuko sa ilang presensya. Ang ikaduha nga laray usa ka hingpit nga klase sa negosyo. Adunay monitor sa kisame, ug mga konektor alang sa pagkonektar sa usa ka game console, ug bisan ang imong kaugalingon nga yunit sa pagkontrol sa klima nga adunay init nga mga lingkuranan. Sa makalilisang nga kadalanan sa Armenian nga "Pilot" dali kaayo mahuman - aron gusto nimo ipataas ang kurtina (wala’y electric drive dinhi) ug makatulog.
Ang bag-ong Pilot ibaligya dili sayo sa unom ka bulan. Sugod sa Enero, ang tatak sa Hapon mibalhin sa usa ka bag-ong pamaagi sa trabaho diin ang opisina sa Honda sa Russia wala nay lugar: ang mga tigbaligya mag-order sa mga awto direkta gikan sa Japan. "Ang bag-ong laraw sa trabaho dili makaapekto sa oras sa paghulat alang sa usa ka awto. Ang mga dagkong tigbaligya adunay mga stock, mao nga ang mga istorya nga kinahanglan nimo nga maghulat unom ka bulan alang sa awto nga imong gikinahanglan dili tinuod, ”gipasabut ni Mikhail Plotnikov, pinuno sa pagbaligya ug pagpamaligya alang sa Honda ug Acura.
Mahibaw-an ra nato ang gasto sa crossover sunod tuig. Dayag nga, ang kalampusan sa Pilot magdepende kon ang tag sa presyo niini makasugakod sa pressure gikan sa Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander ug Nissan Pathfinder. Ang mga pre-production nga mga piloto mapaubos usab - pagkahuman sa mga pagsulay sila malaglag.
Roman Farbotko
