Pagsulay sa pagsulay nga Renault Koleos
Sa Renault, nga gibag-o ang hinungdan sa mga Koleo gikan sa nagaras, nagsalig sila sa laraw. Ang crossover gitukod gihapon sa mga yunit sa Hapon, apan karon adunay usa ka kaanyag nga Pranses
Ang logo sa brilyante ug mga titik nga Koleos sa tailgate nakapukaw sa usa ka maliputon nga déjà vu. Ang bag-ong crossover sa Renault napanunod ra ang ngalan gikan sa gisundan niini - kung dili kini dili mailhan. Ang Koleos nahimo nga labi ka kadako, labi ka maluho, ug salamat sa hitsura niini nga avant-garde, labi na nga mamatikdan. Ang estilo mao ang labing nakulang sa miaging "Koleos".
Ang usa nga nagpasadya sa Pransya makahimo bisan unsa. Gikuha nila ang sagad nga nameplate sa langgam sa atubang nga fender, gibalhin kini sa pultahan ug gilingi kini sa atbang nga direksyon. Gikan niini, ang usa ka linya nga salapi nga igbitbit sa pako hangtod sa headlight, ug usa ka LED mustache ang iguhit sa ilawom sa headlight. Daghang mga headlamp ang gihigot sa linya, nga nagtinguha nga magkahiusa sa usa ka buok sa tailgate. Kontrobersyal, katingad-an, supak sa mga lagda, apan sa tingub kini molihok sama sa usa ka frame sa baso, nga naghatag sa nawong sa boksidor usa ka intelihente nga hitsura.
Sa bisan diin sa Tsina, una sa tanan, hatagan nila atensyon ang mga contour sa istilo sa Audi Q7 ug Mazda CX-9, ug pagkahuman sa mga makalipay nga istilo. Ang Koleos usa ka global nga modelo ug busa kinahanglan nga mohaum sa lainlaing mga gusto. Sa Europa, pamilyar ang iyang nawong: ang pamilyang Megane ug Talisman adunay usa ka kinaiya nga LED frame, samtang sa Russia, nga naanad sa Renault nga Duster ug Logan, adunay higayon nga maghimo og splash.
Sa parehas nga oras, ang pinagsama nga base naila kaayo sa sikat nga crossover sa Nissan X-Trail - ania ang parehas nga CMF-C / D nga plataporma nga adunay wheelbase nga 2705 mm, pamilyar nga 2,0 ug 2,5 nga mga gasolina nga gasolina, ingon man usa ka variator. Apan ang lawas sa "Koleos" kaugalingon - ang "Pranses" mas taas kaysa "Japanese" tungod sa likidong overhang, ug medyo lapad usab.
Ang sulud labi ka hayahay kaysa sa gawas, ug ang pipila sa mga detalye dili pamilyar nga pamilyar. Ang kinaiyahan nga protrusion sa tungatunga sa dashboard nga adunay multimedia screen ug pinahaba nga mga duct sa hangin nahinumdom sa Porsche Cayenne, ang tulo nga bahin nga dashboard nga adunay usa ka lingin nga virtual dial sa sentro - ni Volvo ug Aston Martin.
Ang nag-una nga butang dinhi dili ang mga makalipay nga istilo, apan mahikap ang luho. Ang ilawom sa dashboard humok, lakip ang takup sa glove box ug "knobs" sa mga kilid sa selector sa pagpadala, ug gitahi sa tinuud nga mga sulud. Ang pagka-natural sa mga pagsal-ot sa kahoy kadudahan, apan kini tan-awon nga mahal sa mga chrome frame. Ang top-of-the-line Initiale Paris labi ka hayag sa mga nameplate ug embossed overlay, ug ang duha-ka-tono nga mga lingkuranan niini gitaoran og panit sa panit nga nappa.
Dili sama sa Nissan, ang Renault wala mag-angkon nga ninggamit mga teknolohiya sa wanang sa paghimo og mga lingkuranan, apan ang paglingkod sa Koleos komportable kaayo. Ang lawom nga likod adunay usa ka anatomical profile ug adunay us aka pag-ayo sa suporta sa lumbar, mahimo pa nimo mabag-o ang pagkahilig sa headrest. Gawas sa pagpainit, magamit usab ang bentilasyon sa atubangan nga lingkuranan.
Gihatagan importansya ni Renault nga ang bag-ong Koleos adunay napanunod nga atensyon sa mga likod nga pasahero gikan sa Scenic ug Espace monocabs. Ang ikaduha nga laray tinuod nga maabiabihon: ang mga pultahan halapad ug pag-abli sa daghang anggulo. Ang mga backrest sa atubang nga mga lingkuranan maanyag nga gi-arko aron madugangan ang headroom hangtod sa mga tuhod, nga naghimo niini nga dali nga itabok ang imong mga bitiis.
Ang mga pasahero sa likud molingkod gamay nga taas kaysa sa atubangan, adunay usa ka margin sa overhead space bisan sa bersyon nga adunay panoramic nga atop. Ang sopa lapad, ang sentral nga tunel hapit dili mogawas sa ibabaw sa salog, apan ang nagsakay sa tunga dili komportable - ang kadaghan nga unlan gihulma sa duha ug adunay mamatikdan nga protrusion sa taliwala.
Ang kagamitan sa likud nga laray dili daotan: dugang nga mga agianan sa hangin, gipainit nga mga lingkuranan, duha nga USB socket ug bisan usa ka audio jack. Ang nawala ra mao ang nagtiklop nga mga lamesa, sama sa naunang mga Koleos, ug pagkiling sa pag-ayo sa mga backrest, sama sa soplatform X-Trail. Sa parehas nga oras, ang punoan sa "Pranses" labi ka daghan kaysa sa Nissan usa - 538 ka litro, ug sa mga likud sa likud nga mga lingkoranan nga gipilo, usa ka katingad-an nga 1690 ka litro ang nanggawas. Ang sofa mahimo nga gipuno nga diretso gikan sa punoan, sa parehas nga oras sa "Koleos" wala'y mga malisud nga istante, o bisan usa nga hatch alang sa mga tag-as nga mga butang.
Ang mabug-at nga touchscreen gituyhad nga patayo, sama sa Volvo ug Tesla, ug ang menu niini gihimo sa usa ka uso nga istilo sa smartphone. Sa punoan nga screen, mahimo nimo ibutang ang mga widget: nabigasyon, audio system, adunay bisan usa ka sensor sa pagkalunsay sa hangin. Aron mapasibo ang airflow sa pagpugong sa klima, kinahanglan nimo nga ablihan ang usa ka espesyal nga tab - adunay labing menos mga pisikal nga mga knobs ug mga butones sa console.
Ang kagamitan sa crossover naghiusa usa ka us aka awtomatikong bintana sa kuryente ug usa ka Bose audio system nga adunay 12 ka speaker ug usa ka kusgan nga subwoofer. Si Koleos adunay pipila nga mga bag-ong sistema sa tabang sa drayber: nahibal-an niya kung giunsa ang pagsunod sa mga marka sa linya, mga "blind" zone, pagbalhin gikan sa halayo hangtod sa duol ug makatabang sa pag-park. Hangtod karon, ang crossover wala’y bisan unsang adaptive cruise control, labi na ang semi-autonomous nga mga kalihokan.
Si Anatoly Kalitsev, Direktor sa Product Management and Distribution sa Renault Russia, misaad nga kining tanan usa ka butang nga hapit na moabut. Kung ang gi-update nga X-Trail adunay ekipo nga ikatulong henerasyon nga semi-autonomous nga sistema sa pagmamaneho, dayon makadawat dayon ang Pranses usa ka labi ka abante nga autopilot sa ikaupat nga ang-ang.
"Paghinay - adunay usa ka camera sa unahan. Paghinay - adunay usa ka kamera sa unahan, "ang tingog sa usa ka babaye nga nagpursige nga pangayo. Mao nga nagpursige nga gipaagi nako ang karatula nga "60" duha ka beses nga mas hinay unta. Ang highway nga adunay 120 km / h nga utlanan gamay ra nga bahin sa ruta sa Pinlandia, kadaghanan kinahanglan nimo nga maglakaw sa gikusgon nga 50-60 km matag oras.
Ang mga disiplina nga lokal nga drayber kanunay nagmaneho sa ingon niini, bisan wala’y panan-aw sa mga camera. Uban sa usa ka dili madaut nga istilo sa pagmaneho ug dili kasarangan nga presyo sa gasolina, usa ka 1,6 diesel nga adunay 130 hp. - unsa ra ang imong kinahanglan. Niini, ang usa ka crossover nga mono-drive sa "mekaniko" mag-usik sobra sa lima ka litro matag 100 kilometros. Ang ingon nga usa ka Koleos nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 11,4 s, apan talagsa ra kini molambo. Wala'y partikular nga panginahanglan alang sa ikaunom nga gamit.
Pinauyon sa pasaporte, ang makina nagpalambo 320 Nm, apan sa tinuud, sa imong pagsaka sa usa ka dalan nga hugaw sa lasang, wala’y igong kusog nga kusog sa mubu nga tulin. Sa Russia, ang X-Trail adunay kahimanan nga usa ka diesel engine, busa ang Renault nagdesisyon nga kung magdala sila usa ka diesel engine, kini labi ka kusgan, nga adunay upat ka ligid nga drive ug siguradong wala sa "mekaniko". Ang duha ka litro nga yunit (175 hp ug 380 Nm) alang sa Koleos gitanyag nga adunay usa ka dili kasagaran nga lahi sa pagbalhin - usa ka variator. Aron mahuptan ang grabe nga torque, nakakuha siya usa ka gipalig-on nga kadena nga gihatagan bili sa 390 Newton meter.
Kung magsugod sa usa ka pedal sa salog, ang pagpadala simulate sa gear shifting ingon sa usa ka tradisyonal nga "awtomatiko", apan kini hinay kaayo ug hapit dili mamatikdan. Samtang daghang mga moderno nga multistage nga awtomatikong mga pagbalhin ang nagbag-o sa mga gears nga adunay mamatikdan nga mga jerks. Gipahumok sa variator ang presyur sa diesel nga "upat", ang pagpadali hapsay, nga wala’y pagkapakyas. Ug hilum - maayo ang tunog sa kompartamento sa makina. Inigbiya nimo sa awto, natingala ka nga ang kusog nga kusog nagdagan ang yunit sa kuryente sa pag-idle.
Sa tanan nga hitsura nga kadan-ag, dali ang diesel Koleos: nagkinahanglan og 9,5 segundo aron makakuha ang crossover usa ka "gatusan" - ang labing kusgan nga gasolina nga awto nga adunay 2,5 makina (171 hp) mas hinay nga 0,3 segundo. Daghang isport dili madugang sa overclocking - wala gihatag espesyal nga mode, ang manual ra nga pagbalhin gamit ang selector.
Sa usa ka pig-ot nga kanto, ang bersyon nga mono-drive nga adunay bug-at nga diesel engine makagawas sa gawas, bisan pa sa mga paningkamot sa sistema sa pagpalig-on. Anaa ang paningkamot sa manibela, apan wala’y igo nga puna - dili nimo mabati ang higayon nga mawad-an sa pagkupot ang mga gulong.
Ang mga setting sa kalibutan sa Koleos gikonsiderar ang mga detalye sa daghang mga merkado, apan kanunay gibutang nila ang kahupayan sa isport. Sa dagko nga 18-pulgada nga mga ligid, hinay nga nagsakay ang crossover, nga natunaw ang gagmay nga mga lungag ug lungag. Kini ra ang reaksyon sa mahait nga mga lutahan ug usa ka serye sa mga depekto sa dalan. Sa usa ka dalan sa kabanikanhan, ang mga Koleos komportable usab ug hilum, bisan kung sa usa ka wavy nga dalan dali kini madaog.
Ang tagapili nga mode nga transmission sa upat ka ligid gitago sa wala nga suuk sa atubang nga panel ug malinaw ang panagway. Ingon kung kini usa ka butang nga ikaduha. Sa parehas nga oras, sa Lock mode, kung makuha ang clutch ug parehas nga gipanghatag ang thrust sa taliwala sa mga axle, dali nga matul-id sa crossover ang off-road track. Gipreno sa electronics ang gisuspinde nga mga ligid, ug ang kusog nga diesel nagtugot kanimo nga dali nga mosaka sa bungtod. Apan kinahanglan ka nga manaog uban ang mga preno - sa pila ka hinungdan, ang katabang nga katabang nga wala gihatag.
Ang clearance sa yuta dinhi solid - 210 millimeter. Ang mga awto alang sa Russia, kung pananglitan, igsangkapan sa usa ka guwardya nga steel crankcase - hapit kini ang nag-usa nga elemento sa pagpahiangay sa among mga kondisyon. Ang European "Koleos" bisan adunay usa ka rubber seal sa ilawom sa pultahan, nga nagpanalipod sa mga kusina gikan sa hugaw.
Ang mga detalye sa merkado sa Russia napugos sa pagbiya sa mga bersyon sa mono-drive - ang ilang sistema sa pagpalig-on gihimo nga dili madugtong, nga labi nga gikutuban ang kaarang sa cross-country. Wala usab mag-una nga bersyon sa Initiale Paris - ang 19-pulgada nga mga ligid niini wala’y labing kaayo nga epekto sa kahinayan sa pagsakay.
Sa Russia, ang mga awto igapakita sa duha nga lebel sa trim, ug ang basehan usa sa $ 22. igatanyag ra sa usa ka 408-litro nga gasolina nga gasolina. Adunay kini usa ka labi ka yano nga sistema sa infotainment, mga halogen headlight, manwal nga lingkuranan ug tapiserya sa panapton. Ang presyo sa nag-una nga bersyon magsugod sa $ 2,0 - magamit kini bisan usa ka 26-litro nga makina o usa ka 378-litro nga diesel engine ($ 2,5 nga labi ka mahal). Alang sa usa ka panoramic nga atop, ang mga sistema sa pagsubay ug bentilasyon sa lingkuranan kinahanglan magbayad dugang.
Ang gi-import nga Koleos naa sa lebel sa mga crosissos nga gipundok sa Rusya. Sa parehas nga oras, alang sa usa ka tawo nga moadto sa showroom sa Renault alang sa Logan o Duster, kini dili makab-ot nga damgo. Ang Kaptur karon mao ang labing mahal nga modelo sa Pranses nga tatak sa Russia, apan kini usab tunga sa milyon nga mas barato kaysa sa pinakasimple nga Koleos. Nagsaad ang Renault nga himuon nga mas barato ang awto pinaagi sa mga programa sa panalapi. Apan ang Koleos adunay posibilidad nga makadani usa ka bag-ong tigpaminaw, nga dili interesado sa gibug-aton sa brand, apan sa higayon nga makabarog gikan sa daghang managsama nga crossovers ug dili mawala ang mga kagamitan.
| Type | Crossover |
| Mga Dimensyon: gitas-on / gilapdon / taas, mm | 4672/1843/1673 |
| Wheelbase, mm | 2705 |
| Ground clearance, mm | 208 |
| Kusog sa punoan, l | 538-1795 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1742 |
| Grabe nga timbang | 2280 |
| klase sa makina | Turbodiesel |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1995 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 177/3750 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 380/2000 |
| Pag-drive type, transmission | Tibuuk, nagbag-o |
| Max. tulin, km / h | 201 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 9,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 5,8 |
| Presyo gikan sa, $. | 28 606 |
