KTM 1290 Super Adventure

Ang hugpong sa mga pulong dili sama niini, tungod kay kini sa pagkatinuod usa ka motorsiklo nga adunay sobra ug pinakabag-o nga teknolohiya, ug sa samang higayon nagdala kini og bag-ong mga sumbanan sa motorsport. Una kinahanglan natong hisgotan ang makina: kini usa ka 1.301 cc V-twin V-twin nga makina. Oo, husto ang imong nabasa. Kung mangutana ka kanamo kung kinahanglan ba niya sila, ang tubag klaro: dili! Pero naa pud siya kay basin naa man gani siya. Katapusan apan dili labing gamay, gitukod sa KTM ang kasaysayan sa karera. Ang gahum ug torque dako kaayo nga kung wala ang suporta sa maayo kaayo nga anti-skid control, ang pagsakay dili na ang labing luwas. Ang KTM ug Bosch nagtinabangay pag-ayo dinhi sa bag-ohay nga mga tuig, ug ang sangputanan mao ang mahukmanon nga pagkontrol nga naghatag lig-on nga traksyon sa atubangan ug likod. Kung dali ka nga mosulod sa usa ka eskina o kinahanglan nga mag-atubang sa usa ka kritikal nga sitwasyon, adunay usab nga pag-corner sa ABS o usa ka advanced nga bersyon sa sistema sa preno sa ABS nga magpugong sa bisikleta nga ma-lock ug madulas kung kusog nga nagpreno samtang nagsandig sa bisikleta. Sa lumba sa Super Adventure, gipakita niini ang brutal nga gahum sa una nga pagpatulin. Ang bisikleta mopaspas gikan sa 160 ngadto sa 0 km/h sama sa sporty relative sa usa ka superduke, ang speedometer dili mohunong sa 200, ug ang bisikleta nagpadayon sa kusog nga pagpakusog. Apan labaw pa sa pag-cruise sa highway, nga kung dili makalipay (tungod sa maayo usab nga proteksyon sa hangin), nalipay kami sa pag-abli sa throttle kung mag-corner. Ang electronics naghatag og daghang lebel sa glide nga naggarantiya sa usa ka pahiyom sa ilawom sa imong helmet matag higayon nga mogawas ka sa usa ka turno. Luwas ug makalingaw! Apan ang sporty nga kinaiya dili tanan. Ang Super Adventure una ug labaw sa tanan usa ka komportable nga paglibot nga motorsiklo. Mahimo nimong ipasibo ang suspension o kung giunsa kini paglihok pinaagi sa pagpindot sa usa ka buton. Para dili mureklamo ang likod bahin sa 200-kilometros nga raja nga imong gihimo sa usa ka piraso nga puno sa tangke sa gasolina, adunay usa usab ka komportable nga lingkuranan nga gipainit sama sa mga lever. Tungod kay ang Super Adventure dili eksakto nga gaan, nga adunay gibug-aton nga 500 ka kilo nga adunay usa ka walay sulod nga tangke sa gasolina (kini adunay 30 ka litro) ug tungod kay ang mga drayber niini lagmit nga magbiyahe nga pares ug adunay daghang kagamitan, wala nila kalimti ang bahin sa awtomatik nga pag-parking. preno. unsa ang nagpugong kanimo sa paghikap sa motorsiklo gikan sa bakilid. Ang selyo sa sakyanan gipadapat usab sa mga LED headlight, nga kabahin sa standard nga ekipo, ug isip usa ka espesyal nga highlight, kinahanglan natong hisgutan ang adaptive nga suga nga mag-on sa dihang mag-corning ug modan-ag sa sulod sa eskina alang sa mas maayo nga visibility sa gabii nga pagdrayb. . Bisan kung dako kaayo ug tingali dako pa ang hitsura, komportable ug dali kini kuptan sa imong mga kamot, nga adunay maayo kaayo nga mga preno, suspensyon ug mga elektroniko nga nagsiguro nga mahimo nimong ipahiangay ang pagdumala sa bisikleta sa karon nga kahimtang. Kini, siyempre, ang yawe sa pagbaton og maayong panahon sa adventure.

teksto: Petr Kavchich