KTM 690 Supermoto

Ang adlaw, matahum nga temperatura ug maayo nga mga dalan sa bukid sa palibot sa Taragonna nga adunay hapit XNUMX% nga grapo nga aspalto ug siyempre ang bag-ong KTM ang punoan nga mga hinungdan sa mga pahiyom nga nawong sa pinili nga komunidad sa pamahayag.

Bitaw, kung wala ang 690 SM, kini ingon usa ka pagbiyahe sa pagretiro sa gawas sa panahon sa turista, apan sa among pagmaneho gikan sa buntag hangtod sa gabii, adunay daghang adrenaline.

Ang tanan ingon nahibal-an karon nga ang mga Austriano sa tinuud nga nag-imbento sa kategorya nga supermoto karon alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Pagkahuman sa unang mga lumba sa USA sa XNUMXs, ang uso mibalhin sa Europe, labi na ang France, ug dayon lig-on nga nakagamot sa Mattighofn, diin gibati nila nga usa ka merkado.

Ang LC4 kaniadto ug nagpabilin nga usa ka label nga suod nga nakig-uban sa supermoto. Gipulihan niini ang karaan nga 640 nga ngalan sa 690, nga nagpasabut nga kini gipadagan sa usa ka bag-ong 4cc nga single-cylinder nga LC650 nga makina. Kini usa ka tulo ka kilo nga mas gaan ug 20 porsyento nga mas kusog. Uban sa 65 ka "horsepower", kini mao ang labing gamhanan nga single-silindro nga makina sa pagkakaron, nga makahimo sa pagmaneho sa motorsiklo sa gikusgon nga 186 kilometros matag oras. Napamatud-an ug labaw pa niana, kini nagpabilin nga kalmado ug wala maghatag sa pagbati nga ang makina nag-antus ug nga kini anaa sa kakuyaw sa pagkaguba. Wala sa mga kakompetensya nga nakab-ot kini nga maliputon!

Dugang pa, ang bag-ong makina nasangkapan sa usa ka "anti-jump" clutch. Sa praktis, kini nagpasabot nga sa diha nga ikaw nagmaneho sa atubangan sa usa ka eskina (siyempre, sa usa ka taas nga igo nga tulin), sa diha nga ang atubangan nga preno gipadapat, ang likod nga ligid magsugod sa pag-slide elegante, nga mao ang mas luwas kay sa kaniadto, salamat sa niini nga clutch. Ang eksperyensiyadong mga riders adunay "anti-scoping" sa index ug tunga sa wala nga kamot kung ilang gibati ang clutch lever, apan dili tanan sama ka maayo, ingon, ang among top rider nga si Aleš Hlad. Alang sa kasagaran nga tiggamit, ang "anti-hopping" maayo!

Bisan pa, ang mga teknikal nga tam-is wala pa matapos. Tungod sa mas estrikto nga mga regulasyon sa kalikopan, kini kinahanglan nga adunay himan nga elektronik nga kontrolado nga fuel injection system. Gipili nila ang kombinasyon sa electric cable ug classic gas wire. Ang ulahi nagpugong sa usa ka overdose sa gasolina sa pagdugang sa gas, nga namatikdan sa control unit. Sa praktis, bisan pa, kini nagpasabut nga ang makina nagdagan nga hapsay ug hilom bisan sa mas ubos nga rpms, nga wala ang pag-uyog nga kasagaran sa klasiko nga mga sistema sa pag-injection sa elektroniko nga gasolina. Bisan pa, tinuod nga ang makina buhi lamang sa labaw sa 4.000 rpm, diin kini usab nagpagawas sa pinakadako nga reserba sa gahum ug torque.

Sa kalibutan sa mga single-silindro nga makina, ang bag-ong frame nga sungkod (chrome-molybdenum steel tubes) usa ka rebolusyonaryong produkto nga naghatag kalig-on sa taas nga tulin samtang nagpabilin nga gaan ug gibug-aton nga mas mubu sa upat ka kilo. Ang parehas nga kaso sa pendulo, nga us aka cast aluminyo nga adunay makita kaayo nga mga grids nga pampalig-on. Ang tibuuk nga motorsiklo dili molapas sa 152 ka kilo, bisan pa sa kadaghan sa gawas nga sukat ug hitsura sa macho. Ug kini usa ka masa nga adunay tanan nga mga likido, kinahanglan ra nga mapuno ang gasolina.

Tungod sa tradisyon ug pasalig sa mga sports, nakahukom sila nga magtanyag og tulo ka mga bersyon, diin ang orange ug itom managsama, ang kalainan lamang sa kombinasyon sa kolor. Ang ikatulo, gitawag nga Prestige, adunay mga ligid sa haluang metal ug usa ka radial pump front brake ug mas kusgan nga radial four-link caliper imbes sa classic wire-spoked supermoto rims. Ang duha gipirmahan sa Italian Brembo.

kumusta ka? Damn good! Kini hilabihan ka gaan sa kamot, ug ang mubo nga wheelbase nagtugot sa usa ka lisud nga pag-atake sa palibot sa mga kanto. Dinhi kini nagadan-ag, samtang ang kompleto nga bisikleta nagsalig nga masaligan, nagsunod sa mga pagsugo nga ensakto ug, dugang sa maayo kaayo nga pagpadali, naghatag usab epektibo nga preno. Giisip usab namon nga usa ka dako nga dugang nga ang pasahero makasakay niini nga komportable. Ug dili lamang sa mubu nga mga pagbiyahe, apan labi pa, ingon, sa usa ka lungsod diin ang bag-ong SM 690 sa walay duhaduha makadani sa daghang mga panan-aw tungod sa hitsura niini. Dili sama sa daan, ang single-silindro dili matarog (tungod sa vibration damper). Aw, gamay pa, apan kini usa ka nindot nga paghikap kon itandi sa gibuhat sa karaang supermoto.

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga vibrations dili makahasol, ug ang pagmaneho sa highway komportable bisan sa gikusgon nga labaw sa 120 kilometros matag oras. Halos dili katuohan, dili ba! ? Bisan pa, dili kini sobra sa presyo. Tinuod nga adunay mas barato nga mga supercar didto, apan wala sila'y labing kaayo nga kagamitan ug pasundayag, ug wala sila maghatag daghang kalipayan sa pagmaneho. Importante usab kini, tungod kay kini mahitungod sa usa ka supermote - usa ka party sa duha ka ligid.

KTM 690 Supermoto

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 653 cm7, 3 kW sa 47 rpm, 5 Nm sa 7.500 rpm, el. fuel injection

Frame, pagsuspinde: tubular steel, USD adjustable front fork, likod adjustable (reverse only) single damper (Prestige - adjustable sa duha ka direksyon)

Mga preno: atubangan radial brake, disc diametro 320 mm (Prestige usab radial pump), likod 240 mm

Wheelbase: 1.460 mm

Tangke sa gasolina: 13, 5 l

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 875 mm

Timbang: 152 kg nga wala gasolina

Presyo sa mga awto sa pagsulay: 8.250 euro

Tawgon ang tawo: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kataw-anan, daghag gamit

+ taas nga final ug cruising speed

+ makina (lig-on, dili pump)

+ talagsaon nga laraw

+ nag-una nga mga sangkap (labi na ang bersyon sa Prestige)

+ ergonomics

- gagmay nga mga numero sa tachometer

Petr Kavchich

Litrato 😕 Hervig Pojker (KTM)

• Panguna nga datos

  Base nga presyo sa modelo: € 8.250

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single-silindro, upat ka-stroke, 653,7 cm3, 47,5 kW sa 7.500 rpm, 65 Nm sa 6.550 rpm, el. fuel injection

  Bayanan: tubular steel, USD adjustable front fork, likod adjustable (reverse only) single damper (Prestige - adjustable sa duha ka direksyon)

  Mga preno: atubangan radial brake, disc diametro 320 mm (Prestige usab radial pump), likod 240 mm

  Tangke sa gasolina: 13,5

  Wheelbase: 1.460 mm

  Timbang: 152 kg nga wala gasolina