KTM 790 Adventure // First KTM Adventure Alang sa Tanan
Nangahas ako sa pagsulti niini pagkahuman sa pagsakay niini sa mga liko sa Adriatic Highway, ug sa akong pagsakay, gihunahuna dayon nako nga wala pa gyud ako makasakay sa ingon ka gaan nga mid-range nga motorsiklo nga panimpalad. Tungod kay kadaghanan kanila mga sagad nga mga sangkap, dili katingad-an nga maayo ang ilang pagsakay sa dalan. Kini gaan, maayong pagkontrol ug matag-an sa mga reaksyon niini, bisan kung giduso nimo kini nga madasigon sa palibot sa mga kanto.... Dili pa ako sigurado sa mga hitsura, tungod kay ang maisugon nga laraw klaro nga kinahanglan nga maarang-arang gamay, apan masulti nako nga gikan sa panan-aw sa naggamit, wala nila kini palabya. Ang taas nga plexiglass, nga, kauban ang light space-grade LED, nagsilbing usa ka komprehensibo nga proteksyon sa hangin, makahatag pipila ra nga mga pag-ayos, apan sa kasubo ang tanan naayo na.
Apan labi pa sa kung nagbiyahe sa tulin nga labaw sa 130 km / h sa mga tag-as nga mga ayroplano, kini usab ang nakapakumbinsir. Ang bayanan ug labi ka hinungdan, usa ka bag-o nga tangke sa gasolina nga naghatud sa ubos nga lebel sa gasolina sa ilawom sa tuhod nga naghimo niini nga labing abtik ug dali nga madumala. Ang lingkuranan (katingad-an nga komportable) gamay ug gilaraw aron ang bisan kinsa kinahanglan nga adunay problema nga ang duha nga mga tiil naghikap sa yuta, nga kanunay usa ka problema sa kadaghanan sa mga biseklita nga panimpalad.
Karon adunay ka usa ka awto ang lingkuranan gipataas gikan sa yuta ngadto sa taas nga 850 ug 830 mm, matag usa Ug buhi kini, tungod kay gisiguro sa kambal nga silindro nga 95-horsepower nga wala’y tulin nga katulin sa likud sa lapad nga manibela. Kauban sa kini nga mga pagpadali, ang state-of-the-art electronics nga adunay upat nga mga programa sa pagtrabaho sa makina, ang kontrol sa likud sa ligid nga adunay mga tilt sensors ug ang ABS corner mao ang sukaranan. Gawas sa kamatuoran nga kini sagad usa ka bayanan nga gitukod alang sa off-roading, nga adunay mga enduro nga kadako sa ligid, kana, 21 pulgada sa atubang ug 18 pulgada sa likud, maayo usab alang sa pagtrabaho sa graba dugang sa dalan . Sa tinuud, ang kini nga modelo andam na nga dad-on ka bisan diin sa kalsada ug pagkahuman magpadayon sa pagkaguba.
Kung gitandi namon kini sa bersyon sa R, nahibal-an namon nga ang labing kadaghan nga kalainan mao ang pagsuspinde.nga adunay 200 mm nga gamay nga pagbiyahe ug 40 mm nga dili kaayo distansya sa makina gikan sa yuta. Kung dili ka kaayo Mark Coma, kini nga pendant igo na alang sa imong panagsang panagsama sa rubble usab, o bisan diin sa Africa. Kung nabalaka ka bahin sa usa ka ubos nga pako, mahimo pa nimo hunahunaon ang usa ka gipataas nga pako sama sa R.
Alang sa usa ka presyo nga sa tinuud usa ka gamay sa 12k, nakakuha ka usa ka maayo kaayo nga bisikleta nga labi ka daghang gamit ug labi sa tanan nga hingpit nga puno sa taas nga kalidad nga mga sangkap, electronics ug usa ka TFT screen nga maghimo sa bisan unsang pagsakay usa ka luwas nga kasinatian.
