KTM X-Bow GT: dugang nga gahum ug mga pagbag-o alang sa paggamit sa dalan

Maayo ra ako nianang adlawa, apan sa pagkabuntag nagmata ako nga adunay sakit nga pagkabuang sa akong liog. Nahiangay kini kanako. Matag higayon nga pangutan-an ako sa drayber sa KTM nga si Reinhard Kofler kung okay ra ba ang tanan, nga gikaway ang iyang kumagko gikan sa lingkuranan sa drayber. X-Bow 380 HP Racing RR nga adunay mga specs nga "Battle" Ako miingon nga oo, tingali nag-imbitar kaniya sa pagpataas sa dagan. Mao nga nag-abut kami sa wala pa mobiya sa mga gahong, nga sa makausa pa midiretso, nga nagbuhat kung unsa, kung wala ako mapildi sa ihap, mao ang ika-54 nga lap sa Circuit de Catalunya, nga naghabol sa mga hinay nga rider nga nangandam alang sa lumba. sunod mao ang "X-Bow Battle" sa KTM.

Kasagaran dili ko gusto ang mga sirkulo sa pasahero, apan niining orasa naa ang tanan nga akong gusto: usa ka maayo nga track, usa ka impresibo nga drayber (nahadlok si Kofler sama ni Lewis Hamilton sa una pa sa iyang karera) ug ang labi ka grabe nga ekspresyon sa nawong. ang usa ka awto nga sa bersyon sa kadalanan nabiyaan kami nga adunay mga panan-aw lamang sa dili kapani-paniwala nga karera nga DNA. Ingon kadugangan, adunay usab hapsay nga mga ligid, daghan aerodynamics, hapit 3g lateral nga pagpadali. Ug nagsakit ang akong kaunuran sa liog.

Unsa ang kalainan kumpara sa una nga miting sa EVO sa usa ka gamay nga batang babaye gikan sa Graz kaniadtong 2008! Niadtong panahona, dako ang gilauman niya tungod kay siya ra ang awto. sports grabe nga taghimo og motorsiklo nga Austrian KTM murag naa tanan nimo kinahanglan. Nindot frame-monocoque in carbon Ang materyal nga hiniusa nga istilo sa F3 nga gigarantiyahan ang labi nga pagkagahi ug kahilwasan, inubanan sa labing kasaligan (ug komportable) 2.0 TFSI ug Dali unom ka gamit nga gigikanan Audi... Ang paghimo niini gibase sa daghang mga pakigsosyo Si Dallara, uban ang mga espesyalista nga hiniusa nga Wethje ug sistema sa pag-ayo sa frame ace Loris Bicocchi (nga iyang gibuhat Bugatti, Pagani e Koenigsegg). Ingon og dili kana igo, ang bag-ong awto adunay spatial nga istilo salamat sa tigdesinyo niini nga si Gerald Kiske. Kini nga produkto sa langyaw nga teknolohiya nagpatunghag 200 kg nga downforce sa 200 km/h, bisan pa sa lawas sa usa ka minion. Ang pilosopiya niini tin-aw nga giinspirar sa mga motorsiklo - ug kana mahatag lamang kung kinsa ang tiggama - apan ang tanan bahin sa X-Bow ingon og hinungdan sa sobra. Sa katapusan, ang hitsura niini ingon ka langyaw ingon nga kini makapaukyab, ug ang paagi nga kini nakahimo sa pagkonsentrar sa daghang mga suok, ngilit, salog, welds ug gibutyag nga mga suspensyon sa usa ka compact, boxy nga porma naghatag kini nga pagbati sa usa ka supercar.

Niadtong panahona, kami ni Ollie Braid ug wala sa kondisyon nga magmaneho una X-Bow gikan sa tibuuk nga UK ug dad-on siya sa Wales sa among pinalabi nga mga dalan aron mahimamat siya sa estilo. Evo... Uban niini, ang nag-angkas gibutyag sa mga elemento sama sa usa ka motorsiklo: wala’y salamin aron mapanalipdan ka gikan sa hangin, usa ra ka kolor sa kolor nga plastik sa atubangan. Sa kini nga mga kahimtang helmetbisan kung gihikawan ka sa daghang mga pagbati. Apan kinahanglan nimo nga isul-ob kini kung gusto nimo masinati ang intuitive nga mga emosyon nga gihimo sa kini nga awto nga masinati nimo nga wala’y pagkompromiso.

Niadtong panahona, nagbag-o kami sa usag usa sa ligid sa X-Bow matag 150 km, tungod kay wala sa amon ang gusto nga hatagan higayon ang uban nga paandaron kini sa Wales. Makaiikag, nga wala ang usa ka helmet, ang X-Bow gibati nga komportable ug nagpahayahay nga magmaneho sama sa BMW M3 nga kauban namo sa kini nga pagbiyahe. Bisan sa engine orihinal nga 241 hp (apan dayag nga mas gamhanan ang among sakyanan) ug may gibug-aton nga 860kg, ang tul-id nga X-Bow makasunod kaayo sa 420bhp BMW. ug gipiit sa mga lingin sa katulin nga among gipangandoy. Ug ang kaanyag mao nga kini tanan nahimo nga adunay impresibo-sa tinuud, makalibog nga hunahuna-katukma ug kahusayan.

Sa mahagit nga mga agianan sa Wales, labi pa siyang nakab-ot. Ningsunud kini sa mga kakompetensya sa Caterham R500, Atom 300 ug Lotus 2-Eleven, lakip ang salamat sa ang mga preno ug usa ka talagsaon nga chassis, apan nagdumili siya nga hugawan ang iyang mga kamot ug mahimong katingalahan ug makalipay sama sa gusto sa bisan kinsa nga mopalit sa mao nga awto. Sa yano nga pagkasulti, ang X-Bow dili katuohan, siyempre, apan sa mga sumbanan sa klase niini, kalma ra kini kaayo. Ug kini ang presyo taas wala makatabang.

Usa ka makapaikag nga problema. Didto KTM sigurado nga dili niya makaya ang pag-usab sa proyekto. Ug ngano nga ang impyerno kinahanglan nga mahitabo kung adunay klaro nga daghang potensyal nga mahimo’g makuha ug daghang kusog nga mahimo’g mapahimuslan? Ang mga pagbag-o sa ebolusyon sa miaging lima ka tuig nagdala sa X-Bow sa duha ka direksyon: una, labi ka grabe, kauban ang 300-horsepower nga R ug ang igsoong babaye sa karera niini, ang RR. Usa pa didto X-Bow GT, ang pagkahuman sa mga pagbag-o ug pagpaayo nga gilaraw aron ang dalan nga moadto sa X-Bow labi ka makalipay, madanihon ug determinado. Alang niini pagtangtang sa hangin (gipainit ug nasangkapan nagpahid), usa ka mabalhin nga atop sa canvas nga mahimong magamit sa katulin hangtod sa 130 km / h (kung dili nimo gusto, mahimo nimo kini pil-a ug i-slide kini sa kompartamento sa pasahero) ug usa ka dugang nga bagahe nga gilakip sa takup sa makina. Ang presyo, siyempre, dili kaayo mubu: nagsulti pa kami bahin sa 86.275 € wala’y labot ang mga kapilian.

Ang dagway usab gipaayo: adunay karon usa ka labi ka yano nga takup sa makina, Fari sila adunay usa ka labing manipis nga bezel ug gi-update nga mga bonnet panel nga naghatag sa atubangan nga katapusan bisan usa ka labi ka ubos ug labi ka agresibo nga pagtan-aw kaysa kaniadto. Ang salamin sa mata dulls gamay ang limpyo nga car car nga nakit-an naton sa R, apan wala kini. Makasalig ka nga ang usa ka supercar ra ang makawat sa X-Bow GT bahin sa kalingawan.

SA 'sabungan, ang mga pagbag-o limitado center consolediin adunay lugar alang sa pipila pa nga mga buton. Mao nga kung imong tangtangon ang kilid nga panel, nga naglihok ingon usa ka purtahan ug gipadagan sa gas strut, moagi ka sa frame ug molingkod niini. recaro (kadaghanan gihimo sa usa ka padded strip nga gilakip sa frame) naa ka sa usa ka pamilyar nga palibot. Kolum paggiya mapaigoigo ug pedal board, dayon manibela puno sa mga buton ug makuha ug digital dashboard ang usa ka ligid nga ingon gikan sa usa ka racing car nga nakamugna sa husto nga kahimtang.

La GT Gisangkapan kini sa us aka gamay nga nabag-o nga bersyon sa 2-litro nga turbocharged engine nga nakuha sa Audi, nga gi-install sa sentro ug transverse nga posisyon, nga adunay gahum nga gipamub-an hangtod sa 285 hp. ug dugang nga torque hangtod sa 420 Nm alang sa pagpaayo sa pagdumala. Siya adunay katakus sa pagpamusil gikan sa X-Bow sa 100 km / h sa mga 4 segundo (4,1 nga eksakto), ug aron sila makahikap sa 160 sa usa ka oras nga mas mubu sa 10. Tubagtigpadali - bisan pa nga adunay gamay nga lag tungod sa turbo lag - ug ang linear power delivery naghimo sa throttle nga mobati nga dili kaayo mapintas kaysa sa gipaabut, apan ang katulin sa X-Bow GT nga nag-zip sa palibot sa mga eskina sa mga dalan sa Espanya nga nagsaka sa Montseny massif makapadani. KTM gipili niya ingon agianan sa pagsulay (ingon og Carlos Sainz gigamit kini nga mga dalan alang sa pagsulay), kini ang labing kaayo nga pagpakita sa iyang maayo kaayo nga kahanas. Ang tingog sa 4-silindro nga makina nga nag-uros-uros sa mga revs, nga adunay usa ka masuk-anon nga nota nga gipadako sa tambutso sa sports, mao ang icing sa cake ug, kung mahimo, naghatag sa KTM X-Bow og dugang nga kalingawan ug kinaiya. Busa, salamat sa windshield, ang pagkunhod kagubot adunay usa ka butang nga milagro sa sabungan. Maayo pa kini kaysa sa 911 Convertible o Mercedes SL. Nga, inubanan sa usa ka pagbati nga labi ka daghang koneksyon sa gawas nga kalibutan ug lab-as nga hangin sa nawong, gilayon makabayaw ang pagbati.

Mas gipadali usab niini ang pagpahimulos sa KTM, ang analogue nga awto nga ingon niini. bayanan busa pagkamaunat-unat Dali unom nga tulin nga manwal, dinhi paggiya wala magbantay, labing gamhanan Brembo kung wala ABS, dayon limitado nga pagkalainlain sa slip e walay pagpugong sa pagdali.

La X-Bow GT wala gihapoy oras alang sa mga emosyon nga buhion nimo ang legendary Caterham ug Atom, apan sa dili madugay ang tanan mahimo’g magbag-o: KTM nagtrabaho sa usa ka X-Bow nga gipaandar sa usa ka 2.5 hp nga lima ka silindro nga makina. gikan sa Audi RS450. Sa pagpaabut sa Super X-Bow, malipay kita sa us aka kini, nga, agig dugang sa kahinam ug adrenaline sa track, gitugotan ka pa nga magmaneho gikan sa Calais hangtod sa Cannes ug mogawas nga lab-as ingon usa ka rosas. Wala lamang siya adunay dagway sa usa ka Transformer, apan usa usab ka pagbag-o sa duha nga personalidad. Hooray.