KTM X-Bow R 2017 Overview

Nahibal-an ko kung unsa ang imong gihunahuna: "Sa unsang paagi kini legal?" Ug, sa tinuod lang, sa usa ka dapit tali sa usa ka bato nga gilabay gikan sa ligid sa usa ka milabay nga sakyanan ug naigo sa akong agtang sama nga kini gipusil gikan sa usa ka pistola, ug ang pagbunok sa ulan nga mihapak sa akong nahayag nga nawong sama sa usa ka basa nga nine-tailed. iring, nagsugod ako sa paghunahuna sa parehas nga pangutana.

Ang tubag lisud. Ang produkto sa mga tuig nga pakigbisog aron makalapas sa among mga regulasyon sa pag-import, kining buang nga KTM X-Bow R sa katapusan libre na nga magsuroysuroy sa mga karsada ug karerahan sa Australia, bisan kung ang pagbaligya limitado sa 25 nga mga awto matag tuig sa ilawom sa iskema sa Specialist Enthusiast Vehicle.

Presyo? Medyo madanihon $169,990. Daghan kana, ug ang X-Bow R milabaw sa iyang labing duol nga carbon-fiber-bodied lightweight nga kakompetensya, ang Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Apan sa laing bahin, ang KTM X-Bow R kay wala nay lain karon. Katunga nga superbike, tunga nga XNUMXxXNUMX ug puno sa mobile kabuang, ang Crossbow paspas, masuk-anon ug hingpit nga buang.

Pagdahom nga walay mga pultahan, walay windshield, walay atop.

Pagdahom nga walay mga pultahan, walay windshield, walay atop. Ang kalingawan nga sakay kay limitado lang sa mga turbo nga nagtaghoy sa likod sa imong ulo, ang standard safety list sa sakyanan kay baog sama sa cabin, ug ang pagkontrol sa klima nagdepende sa temperatura sa hangin nga moigo sa imong nabutyag nga nawong.

Ug dili na kami makahulat sa pagsulay.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang maabtik nga mga magbabasa sa kini nga site mahibal-an nga kini ang lugar diin among gihulagway ang daghan ug lainlain nga mga bahin nga moabut uban ang usa ka kasagaran nga bag-ong pagpalit sa awto, apan dili kini molihok karong panahona. Sa tinuud, labi ka dali nga hisgutan kung unsa ang nawala, busa magsugod kita sa klaro: mga pultahan, bintana, atop, windshield. Tanan kini klaro nga nawala sa niining katingad-an ug hingpit nga katingad-an nga X-Bow.

Dili kini mahimong labaw pa nga "Fast and Furious" kung si Vin Diesel nag-snarled sa ilawom sa (nawala) nga hood.

Sa sulod, makit-an nimo ang duha ka manipis (gipasabut namon nga nipis - nakita namon ang mas baga nga mga contact lens) nga mga upholster nga lingkuranan nga nakaangkla sa banyera. Makita usab nimo ang push-button nga pagsugod, usa ka digital screen nga nagpahinumdom sa mga nakit-an sa mga motorsiklo (KTM kay usa ka Austrian nga kompanya sa motorsiklo, pagkahuman sa tanan), ug usa ka yunit sa pedal nga nag-slide pabalik-balik aron ma-accommodate ang gitas-on sa nagsakay. Oh, ug kana nga manibela mahimong tangtangon aron mas dali ang pagsulod ug paggawas.

Pagkontrol sa klima? Dili. Stereo? Dili. I-unlock pinaagi sa kaduol? Aw, ingon sa. Kung wala’y mga pultahan, kanunay nimong makit-an nga wala kini kandado kung duol ka niini. Giisip ba kini?

Apan ang naa niini mao ang duha ka litro nga turbocharged nga makina. Ug sa usa ka awto nga adunay gibug-aton nga kusog nga 790kg, kana nagpasabut nga kini kusog, nagbira sama sa usa ka rabid sled nga iro sa matag gear, ang mga ligid sa likod nga naghuot sa matag pagbag-o sa gear.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang X-Bow R gidisenyo alang niini nga katuyoan sa labing talagsaon nga paagi. Gikan sa makita nga mga sangkap sa suspensyon hangtod sa istilo sa rocket nga mga tubo sa tambutso ug nahayag nga interior, klaro nga ang porma ang ikaduha nga naglihok sa proseso sa pagdesinyo sa X-Bow.

Ug, labing menos alang kanamo, kini usa ka dako nga butang. Kini tan-awon nga hilaw ug visceral, ug medyo sama sa usa ka Harvey Dent pagkahuman sa sunog - makita nimo ang tanan nga kasagarang gitago nga mga sangkap nga nagbuhat sa ilang butang. Makabungol.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 5/10

Mubo nga tubag? Dili. Ang mga tawo dili lagmit nga sulayan ang X-Bow R ug magsugod sa pagpangita alang sa mga naghupot sa tasa ug espasyo sa pagtipig, apan kung buhaton nila, dili kini magdugay.

Gawas sa duha ka lingkoranan, four-point seat belt, high-mounted shifter, lever handbrake ug detachable steering wheel, ang kabin walay sulod sama sa aparador ni Old Mother Hubbard.

Limitado ang luna sa bagahe sa imong madala sa imong mga bulsa.

Ang kompartamento sa bagahe limitado sa kung unsa ang imong madala sa imong mga bulsa (bisan kung makatabang ang mga karsones sa kargamento), ug bisan ang pagsulod ug paggawas niini nanginahanglan pipila ka dali nga mga kalokohan. Kung walay mga pultahan, kinahanglan ka nga literal nga molukso. Ug ang mga side sills gimarkahan lamang sa 120kg, mao nga ang mas bug-at nga mga tipo kinahanglan nga likayan ang pagtunob niini ug sa baylo mosulay sa paglukso sa sabungan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang gahum sa X-Bow R naggikan sa usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga makina gikan sa Audi, nga gipares sa usa ka VW Group nga unom ka tulin nga manual transmission (ug usa sa pinakamubo nga transmission nga naglungtad). Kini nga mid-sized nga kahibulongan naghimo og 220kW sa 6300rpm ug 400Nm sa 3300rpm, ug gipadala kini sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka Drexler mechanical limited slip differential.

Salamat sa flexible ug gaan nga lawas niini, ang X-Bow R mopaspas gikan sa 0 km/h sa 100 segundos ug moabot sa kinatas-ang gikusgon nga 3.9 km/h.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang KTM naglista sa X-Bow R nga giangkon/kombinar nga fuel consumption nga numero sa 8.3 ka litro kada gatos ka kilometro (bisan tuod human sa usa ka, ahem, kusog kaayo nga pagsulay, nakahimo kami ug aberids nga 12) nga adunay mga emisyon nga gibutang sa 189 gramos kada kilometro.

Ang X-Bow R usab adunay usa ka 40-litro nga tangke sa sugnod, nga gi-access pinaagi sa usa ka side-mounted air scoop. Imbes nga fuel gauge, magpaabot ug digital reading nga magpakita kung pila na ka litro ang nahabilin nimo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Dili kini mahimong labaw pa nga "Fast and Furious" kung si Vin Diesel nag-agay sa ilawom sa (nawala) nga hood. Kami nagmaneho sa teknikal nga mas paspas nga mga awto, apan wala pa kami nagmaneho bisan unsa nga ingon ka paspas sa kini nga hingpit nga buang nga X-Bow R.

Pagsaka, pagsul-ob sa upat ka punto nga mga harness ug pagbalhin una pinaagi sa talagsaon nga sayon ​​​​nga pag-operate nga gearbox ug clutch setup, ug sa ubos nga katulin makigbugno sa patay nga gibug-aton sa hingpit nga dili makontrol nga manibela, ug kini klaro dayon nga kini usa ka kasinatian sa pagdrayb sama sa wala sa kalibutan. kasamtangang legal sa mga dalan sa Australia. Bisan sa usa ka paspas nga paglakaw, ang X-Bow R mobati nga andam sa pag-atake sa umaabot ug pagdani sa atensyon sa dalan nga wala pa namo nasakyan.

Sa usa ka sunny nga adlaw ug sa husto nga dalan, kini mao ang tinuod nga kalipay sa pagdrayb.

Ang taas nga clearance sa yuta ug gamay nga gidak-on naghimo sa pakigbugno sa trapiko nga usa ka makahahadlok nga paglaum: ang mga regular nga hatchback kalit nga mokuha sa mga proporsyon sa usa ka trak, ug ang tinuod nga mga trak karon ingon sila naglutaw sa usa ka planeta. Adunay kanunay nga kabalaka nga ikaw ubos kaayo sa tradisyonal nga blind spot ug nga ikaw mahimong madugmok bisan unsang orasa.

Idugang sa kana ang dili maayo nga panahon nga nagtunglo sa among katapusang adlaw sa pagsulay, ug ang X-Bow R usa ka tubig nga impyerno. Sa basa nga mga dalan, kini tinuod nga makamatay, ang likod nga tumoy nakaguba sa clutch sa gamay nga paghagit. Ug ang turbocharged nga 2.0-litro nagtanyag og daghan niana.

Apan sa usa ka sunny nga adlaw ug sa husto nga dalan, kini mao ang tinuod nga kalipay sa pagdrayb. Ang pagpatulin mapintas, ang pagkupot walay katapusan, ug ang Audi gearbox usa ka tinuod nga pagtagad. Ug gibira niini ang matag gear, nag-corner sa 35kph sa ikatulo ug hingpit nga naghuyop sa pikas nga bahin.

Ang pagkorner hait sama sa usa ka scalpel, ug ang manibela bug-at kaayo sa mubu nga tulin - gaan ug episyente sa tulin, nga nagkinahanglan lamang sa labing maliputon nga mga lihok aron makasulod sa usa ka suok.

Sa siyudad layo kini sa sulundon, ug bisan ang hinay nga ulan makapangita ka ug kapasilungan (ug bayad), apan sa hustong dalan, sa hustong adlaw, adunay pipila ka mga sakyanan nga nagtanyag sa hait nga hitsura. – ang kahinam ug makahubog nga kahinam sa makalilisang nga X-Bow R sa KTM.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

2 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 5/10

Hapit dili. Walay ABS, walay kontrol sa traksyon, walay direksyon nga kalig-on. Walay mga airbag, walay power steering, walay ISOFIX attachment points. Kung mawad-an ka og traksyon (labaw sa lagmit sa basa nga mga dalan), kinahanglan nimo nga sigurohon nga motul-id ka pag-usab. Maayo na lang, ang Michelin Super Sport nga mga ligid naghatag og maayo nga traksyon.

Isip kabahin sa programa sa pagsunod, ang Simply Sports Cars (ang kompanya sa luyo sa X-Bow R) aktuwal nga nag-crash-test sa duha ka mga sakyanan sa Europe ug nagdugang sa gitas-on sa biyahe sa 10 millimeters. Oh, ug karon naa nay seat belt nga warning sign.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 5/10

Ang X-Bow R gipaluyohan sa usa ka duha ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty, ug samtang ang mga presyo sa serbisyo walay kinutuban, ang Simply Sports Cars nagbanabana sa usa ka average nga gasto sa serbisyo sa mga $350.

Paghukom

Okay, dili nimo higala ang ulan. Walay makapaso nga adlaw, walay kusog nga hangin, walay speed bumps bisan asa. Mahimong gusto nimo nga makaadto sa luyo sa ligid sa pipila ka mga higayon, ug kung buhaton nimo, siguradong maigo ka sa nawong sa mga bato ug mga bug, ug mogugol ka sa kadaghanan sa imong oras sa paghunahuna kung giunsa kini ligal.

Ug bisan pa kami wala’y paglaum, labi nga nahigugma kaniya. Kini usa ka hingpit nga hinagiban sa track, usa ka kalipay sa bisan unsang butang nga bisan kung tan-awon sama sa usa ka naglikoliko nga dalan, ug usa sa pipila nga talagsaon nga mga awto sa mga dalan karon. Ug ang kamatuoran nga kini anaa sa tanan hinungdan sa hingpit nga pagsaulog.

Ganahan ka ba sa kalimpyo sa katuyoan sa KTM X-Bow R, o pig-ot ba kaayo ang pasundayag niini? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.