Kinsa ang mobayad kon ang ligid sa laing tawo milupad sa sakyanan samtang naglakaw
Ang Internet puno sa mga video nga nagpakita kung giunsa pagkahulog ang ligid sa usa ka awto ug diretso nga milupad sa lain. Kasagaran - direkta ngadto sa lane sa umaabot nga trapiko. Tungod sa unsa ang mga ligid sa kasagaran mahulog, ug kinsa ang responsable niini, ang AvtoVzglyad portal nakasabut.
Usa ka damgo alang sa bisan kinsa nga drayber: usa ka ligid nga nahulog gikan sa awto sa atubangan nga molupad padulong sa iyang awto nga kusog kaayo. Ang sitwasyon halos dili makontrol. Ang usa ka bug-at nga ligid dali nga makausab sa direksyon, makaigo sa bisan unsang babag, o magsugod sa paglukso, nga naghulga nga motugpa diretso sa atop ug windshield sa mga awto nga nagdagan sa sapa. Kinsa ang mabasol ug unsa ang buhaton kung makit-an nimo ang imong kaugalingon sa ingon nga istorya?
Ang ingon nga mga aksidente parehas nga yano ug komplikado sa parehas nga oras. Apan, sama sa kanunay, kini tanan nagdepende sa mga hinungdan sa ilang mga panghitabo. Ang parapo 9 nagbutang sa pipila ka mga punto sa ibabaw sa "ug" sa SDA, nga nag-obligar sa drayber sa pag-monitor sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan ug pagsusi niini sa dili pa ang matag pagbiya. Sa laing pagkasulti, kung ang drayber nasipyat o wala magtagad sa malfunction, nan ang tanan nga pagbasol mahulog kaniya ug sa iyang kompanya sa seguro.
Ug komosta kon ang drayber dili gustong moangkon sa iyang sala? Unya kini makatabang sa pagdangop sa mga eksperto nga mag-disassemble sa sakyanan pinaagi sa mga cogs, mahibal-an ang hinungdan sa pagbulag sa ligid ug ipahibalo ang ilang hukom, diin dili na nila mapapahawa ug nga ang korte walay kondisyon nga dawaton. Dugang pa, ang bayad alang sa mga serbisyo sa usa ka eksperto mahulog sa mga abaga sa hinungdan sa aksidente. Bisan pa, ingon nga usa ka lagda, ang imbestigasyon sa maong mga kaso mahitabo sulod sa gambalay sa mga kompanya sa seguro.
Bisan pa, adunay mga higayon nga ang drayber sa usa ka awto nga gibiyaan nga wala’y ligid moinsistir sa bersyon nga ang mga empleyado sa serbisyo sa ligid ang mabasol. Ug kini usab mahitabo sa tanang panahon. Dili kanunay ang mga empleyado sa istasyon sa serbisyo mogamit usa ka espesyal nga himan aron higpitan ang mga bolt sa ligid. Dayon, imbes nga usa ka torque wrench o usa ka espesyal nga wrench, sila naggamit sa usa ka regular nga "balloon" nga wrench ug higpitan ang mga nuts aron lamang sa usa ka squeak, nga dili maayo usab. Ug kung adunay usa ka seasonal nga emerhensya sa pagpahiangay sa ligid, nan ang dili paghugot sa usa ka pares nga mga bolts sa kasamok usa ka gamay nga butang. Apan dili usab kana ang imong problema.
Una sa tanan, kinahanglan nga mag-file ka ug aksidente ug mangayo ug bayad gikan sa kompanya sa seguro sa hinungdan. Apan siya, kon segurado siya nga ang service o tire fitting workers maoy mabasol, adunay katungod nga manubag sa service station nga ilang gitrabahoan. Kung ang direktor sa serbisyo dili mouyon sa akusasyon, nan kini kinahanglan nga magpahigayon usa ka pagsusi sa kaugalingon nga gasto, base sa mga sangputanan diin kini maghatag tubag. Kung human sa eksaminasyon ang drayber nakadawat og negatibo nga tubag, nan kini ang panahon sa pagtuon sa konklusyon sa mga eksperto ug pag-adto sa korte.
Angayan nga hinumdoman: sa kaso kung ang korte wala makaila sa sayup sa serbisyo sa awto, ang mga gasto sa eksaminasyon ug uban pang ligal nga gasto ang abagahon sa drayber. Ug ang labing hinungdanon, kinahanglan nimo nga andam alang sa kamatuoran nga kining tanan magkinahanglan og oras ug kinahanglan nimo nga igugol ang imong mga nerbiyos.
Bisan pa, kung sa usa ka panaglalis sa usa ka istasyon sa serbisyo ang drayber nagpamatuod nga ang ligid nahulog tungod sa pagpabaya sa mga mekaniko, nan ang mga paningkamot mabayran sa pinansyal. Apan, mas sayon ang pagsusi sa panglawas sa imong sakyanan matag higayon, susiha ang mga ligid sa ligid, presyur sa ligid, mga headlight, manibela ug preno sa dili pa ang biyahe. Kini makalikay kanimo sa kasamok ug magpabilin nga nipis ang imong pitaka.
