Kinsa ang Nag-imbento sa Motorized Taxi? Nagsugod ang tanan sa Stuttgart

Kaniadtong Hunyo 26, 1896, sa dihang ang trak sa Stuttgart Friedrich Greiner gisaligan Daimler Motor Company (DMG) gikan sa Cannstatt usa ka espesyal kaayo nga awto.

Usa kadto ka Daimler nga motorized crew nga nasangkapan og taximeter nga gamiton Ang bersyon ni Landaule Victoria ingon motor taxi (sa hapin).

Ang una nga motorized nga taxi sa kalibutan

Ang salakyanan mismo naimbento napulo ka tuig na ang milabay, apan walay usa nga migamit niini ingong taxi. Sa 1896, bisan pa, si Daimler mismo nagsugod na sa paghunahuna bahin sa usa ka butang. motor trolley nga adunay 4-speed transmission ug vertical 2-cylinder engine (belt-driven wagon) para sa pagdala sa mga tawo.

Ang sakyanan nga gi-order ni Greiner gihatod niadtong Mayo 1897 ug gikabig ang iyang kompanya sa karwahe nga giguyod sa kabayo (sa wala madugay giilisan ang ngalan Daimler Motorized Cab Company) sa una nga kompanya sa motorized taxi sa kalibutan.

Sa sayong bahin sa ting-init sa 1897, siya miabut gitugutan sa mga awtoridad sa pag-operate og taxi ug misugod sa pagkaylap sa kadalanan sa Stuttgart.

Kahayahay sa mga pasahero

Sa una nga mga taxi, wala’y kakulang sa mga lakang aron masiguro ang kaharuhay sa mga pasahero. Sa pagkatinuod, sa unang higayon sistema sa pagpainit sa likod nga lingkuranan.

Dugang pa, ang function sa pag-configure Landaulet kini nagpaposible sa pagpadayag sa katapusang bahin sa sabungan ug bisan sa pagtangtang sa tibuok nga superstructure sa atop ug mga pultahan, bisan pa niana maayo nga pagbiyahe sa presko nga hangin.

Usa ka mapuslanon kaayo nga pamuhunan

Gihatag ni Greiner ang ideya, apan namuhunan usab siya og daghang salapi: 5.530 nga mga selyo sa turnkey nga basehan ug usa ka bayad sa taximeter.

Ang pagpamuhunan sa bag-ong teknolohiya mibayad dayon: ang taxi nagdagan mga 70 kilometros sa usa ka adlaw, labaw pa sa mahimo sa usa ka karwahe nga giguyod sa kabayo.

Natagbaw nga mga kustomer

Gidakop dayon ang mga kustomer, kay ang naka-motor nga taxi usa ka hingpit nga bag-ong kasinatian, nga adunay gamay nga adventure ug gamay nga kahinam.

Ang nagkadako nga panginahanglan sa mga pasahero alang sa mga de-motor nga taxi nag-aghat kang Greiner nga mamuhunan sa dugang nga mga salakyanan, ug sa 1899 ang panon sa mga barko naglangkob sa maghatod ug taxi sa Daimler.

Ang mga kakompetensya moabut

Ang ideya sa usa ka motorized taxi nakapainteres usab sa mga partisipante. Usa sa ingon nga si G. Dietz, usa ka operator sa taxi sa kabayo gikan sa Stuttgart, nag-order og duha sa Mannheim gikan sa Benz ug Cie.

Sukad niadto, gikan sa Stuttgart, ang mga de-motor nga taxi paspas nga mikaylap sa tibuok kalibutan. Berlin, Hamburg, ug dayon Paris, London, Vienna ug uban pang metropolitan nga mga dapit.

Mga kurso sa pagmaneho alang sa mga drayber sa taxi

Ang media mikomentaryo sa bag-ong sakyanan uban sa kakuryuso ug pagtagad, apan adunay usab mga pagsaway sa mga motorized taxi. hinungdan sila sa mga aksidente ug gihadlok ang mga kabayo.

Gidawat ang mga sugyot agig tubag mga leksyon sa pagmaneho alang sa mga drayber sa taxiug daghang mga drayber kaniadto nga giguyod sa kabayo ang mibalik sa eskuylahan aron magbansay pag-usab sa pagsakay sa bag-ong de-motor nga salakyanan.

Gikan sa una nga taxi hangtod sa LIBRE KARON

Pagpasalig Mercedes Benz- sa niini nga sektor nagpadayon karon, dili lamang salamat sa espesyal nga mga produkto ug mga kasangkapan, apan usab salamat sa bag-ong mga solusyon alang sa paglihok nga nagbag-o sa kalibutan sa taxi.

Siya natawo sa Hunyo 2009. Mytaxi, ang unang taxi app sa kalibutan nga nagtukod ug direktang koneksyon tali sa mga pasahero ug mga drayber sa taxi.

Ang Mytaxi mao ang nanguna nga e-call app sa Europe, nagserbisyo sa kapin sa 14 milyon nga mga pasahero ug 100 nga mga drayber sa taxi. anaa sa mga 100 ka siyudad sa Uropa.

Sukad sa Pebrero 2019 mytaxi kay miyembro sa grupo LIBRE KARON, usa ka joint venture tali sa BMW ug Daimler nga nag-espesyalisar sa hagit sa sakyanan ug sa dili madugay mag-usab sa mga tatak nga mahimong LIBRE KARON.