Infiniti Q30 Cup - makalingaw sa Jastrzab track

Miadto kami sa Tor Jastrząb duol sa Radom aron tan-awon kung giunsa ang paglihok sa Infiniti Q30 sa grabe nga mga sitwasyon. Sa gawas sa track testing, nanlimbasug kami sa parallel parking, pagdrayb gamit ang alcohol goggles, ug skid plate exercises. Giunsa kini nga modelo nga nagtrabaho?

Bisan kung ang Infiniti mismo 27 ka tuig ang edad, 8 ka tuig diin kini nagtrabaho sa Poland, pipila ka makapaikag nga mga modelo ang nagpakita na. Ang mga Polo, nga gikapoy sa konserbatismo sa Aleman, nagtratar niini nga tatak nga adunay talagsaon nga pagsalig. Giunsa pa ipasabut ang kamatuoran nga gipalit sa among mga kababayan ang una nga QX30 sa kalibutan - sa wala pa ang opisyal nga premiere - ug Q60? Kinahanglan nimo nga higugmaon gyud ang tatak ug pagsalig sa mga tigdesinyo niini nga mopalit og mga awto nga wala magmaneho niini o bisan sa pagbasa sa mga opinyon sa ubang mga tawo nga adunay ingon nga oportunidad.

Infiniti q30 kini usa ka kakompetensya sa BMW 1 Series, Audi A3, Lexus CT ug Mercedes A-Class, uban sa naulahi kini adunay daghang komon nga teknikal nga mga solusyon, nga makita bisan sa cabin - kami adunay parehas nga on-board computer, lingkuranan setting sa pultahan ug uban pa. Ang hitsura, bisan pa, labi ka madanihon kaysa gihiusa sa mga kakompetensya. Sa bersyon sa Sport, ang gahum sa makina moabot sa 211 hp. ug naggamit sa all-wheel drive. Kung adunay mga kalainan sa pagkupot sa dalan, ang sistema sa pagkontrol makahimo sa pagbalhin hangtod sa 50% sa likod nga pagmaneho. Bisan pa, makuha namon ang 4x4 drive sa bersyon nga adunay 2,2-litro nga makina nga diesel nga adunay 170 hp. Ang Q30 usa ka gamay nga mas mahal kay sa mga kakompetensya niini, tungod kay ang mga presyo nagsugod gikan sa PLN 99 lamang, apan kini walay kalainan gikan kanila sa mga termino sa kalidad ug katukma sa paggama.

Apan giunsa niya paggawi sa track? Gisulayan namo kini pinaagi sa pagpahimulos sa imbitasyon sa Infiniti Q30 Cup sa Jastrząb Track duol sa Radom. Giunsa kini?

Gipaabot ang wala damha

Mao gyud kini ang lagda nga nagsumaryo sa mga pagsulay sa base plate. Bisan pa, kami nagsugod nga kalmado - sa usa ka tul-id nga lumba. Siyempre, kung magsugod ka sa paglihok sa usa ka danlog nga nawong. Ang una nga pagsugod mao ang bersyon sa Sport, ang ikaduha - sa usa ka awto nga adunay diesel nga makina ug front-axle drive. Ang kalainan klaro - gawas sa gahum ug torque, siyempre. Ang pagmaneho sa duha ka ehe nagtugot kanimo nga ipadayon dayon ang gas sa salog ug dili nimo mamatikdan nga kini labi ka danlog kaysa sa naandan. Ang lahi sa usa ka awto nga adunay front-wheel drive mao nga ang kusog nga pagsugod nagpasabut nga lig-on nga slip sa ligid. Dinhi kita makatabang sa atong kaugalingon pinaagi sa paglihok nga mabinantayon ug dayon paglihok sa bug-os nga tulin. Ang labi ka madulas sa nawong, sa ulahi makadugang kami og dugang nga throttle hangtod nga makaabut kami sa niyebe o yelo, diin ang matag labi ka kusog nga paglihok sa accelerator pedal nahimo nga usa ka skid sa atubangan nga ehe.

Ang laing pagsulay mao ang pagmaneho pinaagi sa gitawag nga. "Jerk", usa ka himan nga naghubad sa sakyanan ngadto sa usa ka kusog nga skid sa panahon sa oversteer. Ang mga sistema sa pag-stabilize dali nga nagtrabaho dinhi ug naghimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa wala damha ug peligro nga mga sitwasyon sa dalan. Siyempre, gikinahanglan gihapon ang atong dinaliang tubag. Ang uban kanila nakahimo sa pagpabilin sa track (kami nagmaneho nga diretso sa 60 km/h), apan usa ka drayber ang hapit nabanggaan ang photographer. Nagpakita lamang kini kung unsa ang kinahanglan naton nga ipunting sa pagmaneho sa lisud nga mga kahimtang - ang usa ka dali ug tukma nga reaksyon makaluwas sa atong kinabuhi o sa uban.

Ang katapusang pagsulay niini nga site mao ang "elk test" nga adunay gibug-aton. Midagan kami ngadto sa slab sa 80 km/h ug tulo ka slalom-style nga water curtains ang mipakita diha mismo sa atubangan sa hood. Bisan pa, wala kami nahibal-an kung diin nga bahin ug kanus-a sila motungha. Dinhi pag-usab, usa ka ubos nga pana sa mga inhenyero nga responsable sa mga sistema sa pag-stabilize. Ang mga babag mahimong malikayan pinaagi sa paggamit sa labing taas nga puwersa sa pagpreno, i.e. Infiniti q30 wala gyud mawala ang iyang kalig-on. “Kini unta malikayan” - apan dili tanan milampos. Gipasabot kanamo sa mga instruktor nga ang matag estudyante kasagarang makapasar niini nga pagsulay kung ang gikusgon anaa sa 65 km/h. Ang pagdugang niini ngadto sa 70 km/h makawagtang sa daghang mga kandidato; sa 75 km/h pipila lang ka tawo ang makapasar sa pagsulay, ug sa 80 km/h halos walay usa. Apan ang kalainan kay 5 km/h lang. Angayan nga hinumdoman kini sa sunod higayon nga maningkamot ka nga makaabot sa 80 km/h sa sentro sa siyudad nga may limitasyon nga 50 km/h.

Parking ug slalom sa espiritu goggles

Ang parallel parking nga pagsulay nalangkit sa autonomous parking system. Nagdrayb kami sa mga nakaparada nga mga awto, ug sa dihang gikumpirma sa sistema nga kami adunay husto nga clearance, gisultihan kami niini nga mohunong ug mobalhin sa reverse. Kinahanglan nga dawaton nga kini nga sistema dali nga molihok ug tukma nga nagpark, apan kini nagtino sa parkinganan lamang kung nagmaneho sa tulin nga dili molapas sa 20 km / h ug independente nga nagkontrol sa manibela hangtod sa 10 km / h.

Ang Alkogoggles slalom usa ka tinuod nga hagit. Bisag pugson nila ang drayber nga dunay 1,5 ppm sa iyang dugo nga paspasan ang karsada, ang hulagway kay 5 ppm nga hinayhinay na siyang moadto sa lubnganan. Ang pagbuntog sa slalom sa niini nga kahimtang dili ang labing kadali nga buluhaton, apan sa katapusan kinahanglan namon nga iparada sa "garahe" sa mga cone. Ang oryentasyon siguradong wala ug dali nga dili mohaum sa kini nga gitudlo nga luna. Miagi usab kami sa slalom nga walay mga baso sa espiritu, apan sa likod, nga ang mga salamin ug likod nga bintana sirado. Kinahanglan nga mag-navigate lang kami pinaagi sa mga litrato gikan sa mga camera. Kung paspas ang pagmaneho, mapugos kami sa pagtan-aw lapas sa labing duol nga babag. Ang usa ka camera nga adunay lapad nga anggulo nga lente mo-zoom sa kung unsa ang naa sa layo, aron sa pila ka punto mahimo ka nga mawala.

Itaas ang gas!

Ug kana kung giunsa naton masubay ang pagsulay. Among gikompleto ang gagmay ug dagkong mga loop sa Jastrshab track, nga puno sa hugot nga mga liko, mugbo nga mga tul-id, pipila ka mga liko ug... usa ka biyahe sa bungtod. Ang estilo sa pagmaneho sa ingon nga track kinahanglan nga hapsay kutob sa mahimo - kinsa nakig-away sa awto ug nagmaneho sa usa ka dinamiko, talagsaon nga lumba, wala’y higayon batok sa mga lider sa klasipikasyon.

Sa katapusan, magpadayon kita kung giunsa niya paggawi sa ingon nga mga kahimtang. Infiniti Q30. Kini daw nga sa Sport nga bersyon, i.e. nga adunay 2 hp 211-litro nga gasolina nga makina, dual-clutch transmission ug all-wheel drive, kini kinahanglan nga makab-ot ang mga detalye sa pagsulay. Ug bisan kung wala’y dagkong mga problema sa traksyon o mga lihok sa lawas ug dali namon nga ihalad ang among kaugalingon sa arte sa pagpili sa husto nga track, gipugngan kami sa gearbox sa pagbuhat niini. Ang kinaiya niini siguradong mas dalan kaysa sporty. Bisan sa "S" mode, kini hinay kaayo aron mapadayon kung unsa ang nahitabo sa track. Pinaagi sa pagtunob sa gas sa punto sa kontak sa sulod sa likoanan, ang Q30 magsugod lamang sa pagpadali sa tul-id, tungod kay kini nagkapuliki sa pag-downshift sa turno. Aron makamaneho nga episyente ug dali sa track, lagmit kinahanglan nimo nga tumban ang gas sa una nga hugna sa pagliko.

Human sa pagsalop sa adlaw

Pagkagabii, human sa pag-agi sa tanang ensayo, usa ka gala concert sa managing champions ang nahitabo. Tingali dili ikatingala nga si Łukasz Biskiniewicz sa TVN Turbo nakadaog sa labing daghang mga awards - isip usa ka aktibo nga rally ug racing driver nga siya adunay katungod niini.

Apan, nagpabilin ang pangunang kinaiya niadtong adlawa Infiniti Q30. Unsay atong nakat-onan bahin kaniya? Mahimo kini nga paspas sa dalan ug makapalipay sa track, apan sa mga pagsulay sa sports, sa kompetisyon sa ubang mga awto, kini mahimong kasagaran. Sa bisan asa nga paagi, kini nagdumala sa dalan nga maayo kaayo, nga naghatag og maayo nga performance, nindot nga pagdumala, ug usa ka maluho nga interior. Ug kining tanan giputos sa usa ka impresibo nga kaso.