Test drive nga Peugeot 3008

Ang nagdaog sa kompetisyon nga "Kotse ng Taon 2017" miabut nga wala daghang pag-andam: nga adunay usa ka picky suspensyon, mono-drive ug usa ka presyo nga 26 yew. dolyar Ug bisan pa ang crossover makahimo sa pagdani sa daghang mga pumapalit.

Ang sticker sa Car of the Year sa ilawom sa baso sa Peugeot 3008 nagpasabut nga kadaugan sa usa ka lisud nga pakigbisog. Ang pito nga finalist alang sa titulo sa European Car of the Year napili gikan sa traynta nga mga modelo. Ug sa mahukmanon nga hugna, gipukan sa French crossover ang kusug kaayo nga karibal: Alfa Romeo Giulia ug Mercedes-Benz E-class sa ikaduha ug ikatulong puwesto, gisundan sa Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R ug Nissan Micra. Ang 3008 mahimo na karon maangkon ang espesyal nga atensyon gikan sa merkado sa Europa. Apan unsa ang mga kahigayunan sa Russia, diin adunay usab igo nga mga seryoso nga kakompetensya, ug ang sticker nga COTY ingon ang usa ka lantugi hapit wala’y gibug-aton?

Hinumdoman naton ang una nga Peugeot 3008, usa ka monocab nga adunay dugang nga clearance sa yuta. Puffy, ingon sa pisikal nga pag-antos sa sobra nga gibug-aton nga paghubad sa pamaligya sa iyang ideya. Kana nga kontrobersyal nga awto wala magmalampuson. Ang karon, ikaduhang henerasyon, sa bag-ong plataporma sa EMP2 adunay lahi ug labi ka tin-aw nga mensahe: Karon ang 3008 usa ka dili klaro nga "concentrate" sa usa ka crossover nga adunay mga proporsyon sa pagkalalaki ug daghang mga espesyal nga epekto. Sa usa ka pagsabut, usa ka tag-iya nga manipesto.

Ang panagway usa ka malampuson nga disenyo. Usa ka madanihon nga imahe nga wala’y hinungdan nga adunay klaro nga gloss, usa ka klase nga Range Rover Evoque sa istilo sa Pransya. Ang sukaranan nga bersyon nga Aktibo adunay 17-pulgada nga gulong nga light-alloy, ug sa aberids nga Allure sila usa ka pulgada ang labing kadako. Ang ikatulo nga nag-una nga bersyon sa magamit nga GT-Line labi ka maayo: kini adunay us aka espesyal nga panaput, dugang nga mga hapin - chrome ug stainless steel, usa ka itom nga atop, ug ang punoan nga kolor mahimong duha ka tono nga adunay usa ka ngitngit nga ulin. Sa pagsulay, kini ang GT-Line.

Ug kinahanglan usab nga banabanaon sa among mga kostumer ang gideklara nga clearance nga 219 millimeter. Ang anggulo sa exit nga 29 degree dili usab daotan. Ang kadaghan nga katapusan sa atubangan nagbilin usa ka 20-degree margin alang sa pagsulod, dinhi kinahanglan ka mag-amping. Maayo na lang, ang motor protektado gikan sa ilawom sa usa ka metal nga plato. Alang sa lisud nga mga seksyon, gihatag ang katabang nga Grip Control: gibag-o sa switch ang mga algorithm sa pagtubag sa sistema sa pagpalig-on. Ang kapilian gihatag sa mga mode nga "Norm", "Snow", "Mud", "Sand" ug pinugus nga pag-shutdown sa ESP sa katulin nga hangtod sa 50 km matag oras. Adunay usab usa ka downhill nga sistema sa pagtabang.

Sa tanan niini, ang 3008 adunay front-wheel drive lang! Palihug ibutang ang usa sa mga pag-usab sa "rate sa euro", tungod kay sa Europa ang usa ka pares nga ligid sa pagmaneho kanunay nga igo alang sa tanan nga mga okasyon. Ang All-wheel drive usa ra ka gas-electric hybrid nga gilauman sa umaabot nga adunay us aka bulag nga de-kuryenteng motor sa likud nga ehe, ug ang mga gipaabut sa Russia alang sa usa ka bersyon dili klaro.

Ang karon nga sakup sa mga makina sa modelo adunay unom nga gasolina ug diesel unit nga adunay kadaghan nga 1,2 ka litro hangtod duha ka litro ug usa ka kapasidad nga 130-180 horsepower. Adunay kami mga magamit nga 150-horsepower nga pagbag-o nga adunay 1.6 THP gasolina turbo engine o 2.0 BlueHDi turbo diesel engine ug wala’y labok nga 6-speed automatic transmission nga Aisin.

Dugang pa, ang BlueHDi gipahiangay: ang inisyal nga mga setting alang sa mga sukaranan sa Euro-6 gibag-o alang sa mga awto sa Russia nga "Euro-ikalima", ug ang AdBlue fluid filler giselyohan. Ang hilisgutan nga 3008 naa sa diesel fuel. Gibuhi namon kini pinaagi sa pagpadayon sa us aka buton ug ... wala’y kinaiyahan nga sonorous rumbling, wala’y klaro nga pagkurog. Sa paglihok, ang diesel dili usab makasuko sa kasaba ug pag-uyog.

Ang lingkuranan sa drayber malipay gyud sa mga gikapoy sa monoton - kini usa ka sabungan nga puno sa pagkamamugnaon. Ang entourage sama sa gikan sa mga komiks bahin sa mga interstellar wars, ug husto nga molingkod sa usa ka gamay nga gihunahuna nga manibela nga naa sa suit sa usa ka galactic pilot. Ang mga lingkuranan sa GT-Line komportable kaayo: mapaigoigo sa kuryente, mga extension sa unlan, tulo nga lebel nga pagpainit, ang drayber adunay panumduman sa duha nga posisyon. Mobisita lang kami alang sa huyang nga suporta sa pag-ilid. Ang crossover puno sa mga kapilian, mao nga adunay mga massager sa likod nga mga lingkuranan, ug ang tanan nga mga lingkuranan gisapawan og panit sa Nappa nga panit. Pinaagi sa pamaagi, bisan ang standard nga pagtapos ug pagpadako sa mga detalye usa ka reklamo dinhi.

Pagbaton ang mga pedal nga adunay mga silver GT-pad, dali nimo makit-an ang usa ka komportable nga posisyon, ibalhin ang "manibela" nganha kanimo. Apan milingkod ug milakaw - dili mga 3008. Kinahanglan nimong maanad, tun-an ang keyboard sa center console ug ang mga kaarang sa digital dashboard, sabta ang menu sa touch screen, pangitaa ang slot sa USB - natago kini sa kahiladman sa niche alang sa gagmay nga mga butang, ipahiangay sa dili gitakda nga kurba nga pingga sa awtomatik nga pagbalhin ...

Ang mga instrumento nga adunay daghang kolor gitudlo sa taas nga lebel sa atubangan nga panel. Ang kamot sa tachometer molihok sa paglihok sa tuo nga oras sama sa usa ka Aston Martin. Ang ligid sa manobela nagsulti nga nagbag-o sa mga kapilian nga kombinasyon: mga regular nga pagdayal, usa ka hapit haw-ang nga uma nga adunay digital speedometer, usa ka tibuuk nga gilapdon nga mapa, usa ka talan-awon nga adunay usa ka diagram nga longhitudinal ug lateral acceleration. Ug kung imong pilion ang Relax mode sa punoan nga menu, ang tinuud nga mga numero sa takna ra ang ma-highlight sa mga timbangan sa pag-dial. Ug ang tanan nga kini nga mga graphic mas pangadekorasyon kaysa sa kasayuran.

Espesyal nga mga epekto, nahinumdom? Ang mga paagi sa Pagpapahulay ug Pagpadako naghimo usa ka pagpahayahay o makapalagsik nga kahimtang sa kabin. Alang sa matag kaso, mahimo ka makapili usa ka indibidwal nga pag-ayo. Adunay lima nga kapilian sa pagmasahe, unom nga istilo sa pag-playback sa musika, tulo nga humot sa humut nga natago sa glove compartement, dili hinungdan sa suga sa contour, normal o setting sa pagsakay sa sport.

Ang sukaranan sa bag-ong 3008 gipataas kumpara sa gisundan niini, adunay igo nga wanang sa gitas-on sa ikaduha nga laray nga sona, ug ang mga tiil mahimong ibutang sa ilalum sa mga lingkoranan sa atubangan. Apan ang unlan sa sofa medyo mubu, ug adunay usa ka ulohan alang sa taas, pabalik sa likud. Ang ikatulo dili sobra, maayo na lang, ang sentral nga tunel halos wala iglaraw dinhi. Duha ang labi ka komportable, labi na kung ang lapad nga sentro nga armrest nga adunay mga tighupot sa tupa gipilo sa likod. Ug ang among 3008 adunay usab kapilian nga panoramic atop.

Ang electric drive sa ikalimang pultahan usa usab nga kapilian. Ang hapsay nga kompartamento sa bagahe gilaraw alang sa 591 ka litro, ang labing kadaghan nga gidaghanon sa ilawom sa karga mao ang 1670 ka litro. Sa mga kilid sa kompartamento, nakit-an namon ang mga gunitanan alang sa pagbag-o sa mga bahin sa backrest ngadto sa usa ka patag nga plataporma. Adunay usa ka pagpusa alang sa mga tag-as nga mga butang, ug alang sa pagdala labi na ang daghang mga butang, ang backrest sa atubangan nga tuo nga lingkuranan sa Allure ug GT-Line gipaubos sa unlan.

Ang mga panggawas nga kamera ug mabalhin nga graphic aghat makatabang sa pag-taxi gikan sa pig-ot nga parking lot sa Peugeot dealer. Ang likud nga lente standard sa GT-Line, ang atubang usa kapilian. Kasayon, kung magbalhin gikan sa reverse ngadto sa Drive, ang peephole sa lining awtomatiko nga gipalihok sa makadiyot. Mahimo nimo ibalhin ang mga camera pinaagi sa menu.

Ang parehas ug perpendikular nga tabang sa pag-parking magamit usab sa bayad. Ug kung makatipig ka og salapi? Ang sukod sa 3008 mobati nga dili maayo, ang lapad nga mga haligi sa atubangan naguba ang panan-aw, gamay ang panan-aw sa likud nga bintana. Apan ang mga salamin sa kilid maayo.

Ang dinamika sa diesel 3008 diha-diha dayon nagbutang positibo nga kahimtang. Ang motor malipay sa kusog nga pagkuha, ang "awtomatiko" nga deftly ug hapsay nga nagpadagan nga adunay unom ka mga lakang. Ang manibela usa ka kahimut-an nga himan nga gamiton, ang pagdumala sa mga uga nga ibabaw sa 3008 sama sa Europa. Ug sa Sport mode, ang crossover nahimo’g kahimanan sa pagmaneho ug ingon nawala ang bahin sa misa: karon ang mga gears gihuptan nga mas taas, ang kahon nagbalhin sa gugma, ang kabug-at sa manibela nahimong labi kabug-at. Kalipay! Ug ang kasagaran nga konsumo sumala sa onboard computer pito ra ka litro.

Ug pag-usab kinahanglan nga magbayad kita sa rate sa euro. Ang pagpaangay sa Rusya wala makaapekto sa pagsuspinde nga adunay mga setting alang sa kalidad nga mga dalan. Oo, kasarangan ang pag-irog ug pag-indayog, apan sa among tinuud ang baga nga chassis ingon dili kaayo pili-on sa mga kahiwian, ang dagko nga mga ligid nagtubag sa tanan nga gagmay nga mga butang ug kabangis, ang mga Continental nga ligid naghimo og kasaba. Sa odometer ang una nga libo, ug sa atubangan sa tuo sa ilalum sa lawas adunay na usa ka butang nga nag-uyog.

Adunay usab ubang mga disbentaha. Ang pedal sa preno sensitibo sa Pransiya, ug bisan ang pagpahinay dili kanunay malampuson. Ang cruise control, light switch ug awtomatik nga paddle sa pagbalhin masigpit sa wala sa ilawom sa manobela. Ang menu nga "hinay", ang tingog sa nabigasyon gituis ang mga ngalan. Ang ekstrang ligid usa ka stowaway.

Ug ang mga presyo sa gi-import nga Peugeot 3008 dako. Ang mga pagbag-o sa gasolina gasto gikan sa $ 21 hangtod $ 200, diesel - $ 24 - $ 100. Bisan tuod ang sukaranan nga kagamitan madagayaon: ang mga LED running light, light ug rain sensor, electric parking preno, cruise control, bulag nga pagkontrol sa klima, multimedia nga adunay 22-inch touchscreen, Bluetooth, electric mirror, init nga lingkuranan, unom nga airbag ug ESP ...

Ang crossover nahimo nga usa ka tinuud nga abante nga "Car of the Year" sa labing taas nga pasundayag nga adunay mga kapilian. Alang sa usa ka surcharge, nagtanyag sila usa ka emergency braking system, pagsubay sa mga marka sa lane ug pagpanghilabot sa "blind" zones, pagpugong sa pagkakapoy sa driver, awtomatikong pagbalhin sa suga ug adaptive cruise control. Ang tag sa presyo sa usa ka dato nga 3008 - hinumdumi, usa nga usa ka drive nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka 4 - hinumdumi, usa nga usa nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka mahal nga 2,0 Sa kasamtangan, ang Toyota RAV20 petrol all-wheel drive bestseller nga adunay 100-litro nga makina ug usa ka CVT magsugod sa $ 24, ug ang usa ka 500-litro nga bersyon nga adunay 2,5 nga tulin nga awtomatik nga pagbalhin magamit sa $ 6.

Ang kompanya wala usab gipunting sa daghang mga sirkulasyon: sa katapusan sa tuig, nagplano sila nga ibaligya mga 1500 nga crossovers. Dili ang Europa.

Type	Crossover	Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Wheelbase, mm	2675	2675
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1465	1575
klase sa makina	Gasolina, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1598	1997
Kusog, hp uban sa. sa rpm	150 sa 6000	150 sa 4000
Max. cool higayon, Nm sa rpm	240 sa 1400	370 sa 2000
Pagbalhin, drive	Ika-6 nga st. АКП	Ika-6 nga st. АКП
Labing kadaghan nga tulin, km / h	206	200
Pagpadali sa 100 km / h, s	8,9	9,6
Pag-konsumo sa gasolina (pinahigda / ruta / sagol), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Presyo gikan sa, USD	21 200	22 800