Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder ug Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Pag-abut sa mga awto sa Lamborghini, usa sa labing lahi nga mga tatak sa kalibutan, ang tibuuk nga deal labi ka nindot. Ug kini. Apan unsa kaha kung sultihan ko ikaw nga dili gyud kami molapas sa 130 km / h nga gi-anunsyo nga limitasyon, nga ang usa ka metro nga niyebe nakadaot sa mga dalan sa usa ka hugpong sa gagmay nga mga lungsod sa tumoy sa bungtod, ug nga ang highlight sa adlaw mao ang usa ka komprontasyon sa

Pulis sa mga dokumento sa mga sakyanan ug mga drayber? Aw, paniudto, siyempre. Apan kana ang tanan sa unahan samtang kami nagmaneho sa Sant'Agata, ang balay sa Lamborghini sukad kini gitukod sa usa ka mapainubsanon nga tiggama sa traktor kaniadtong 1960s, aron mogugol usa ka adlaw sa luyo sa ligid sa labing bag-ong mga bayani nga awto sa Italyano nga marque. Kini usa ka damgo nga natuman, usa ka dako nga marka sa lista sa gusto, ug usa ka higayon aron mahibal-an kung ngano nga ang pipila ka mga tawo sa tinuud nagpili usa ka Lamborghini kaysa usa ka Ferrari - o usa ka hingpit nga makatarunganon nga bag-ong apartment.

Ang Lamborghini brand kanunay nga usa ka gamay nga labi ka talagsaon ug misteryoso kaysa sa mainstream nga Ferrari, nga padulong sa kalampusan ug nagpabilin nga sukaranan alang sa bisan kinsa nga pumapalit o tatak nga nagtinguha nga matuman ang supersport nga damgo. Karong mga adlawa, nakabenepisyo siya pag-ayo gikan sa usa ka lingkuranan sa Volkswagen Group salamat sa iyang pagpanag-iya sa Audi. Nagpasabut kini nga pagkaepektibo sa Aleman nga adunay hilig sa Italyano, ug labi ka maayo kaysa pagbuhat sa sukwahi.

Ang Carsguide naa sa Italya kauban ang Lamborghini sa una - oo, ang labing una - opisyal nga pagbisita sa press sa usa ka henerasyon, nga gisakup ang tanan gikan sa mga teknikal nga pahimangno ug usa ka paglibot sa linya sa produksiyon hangtod sa dali nga pagtan-aw sa lab sa panukiduki sa carbon fiber ug usa ka taas nga pagtan-aw sa ang Museo. Kini nahimo nga usa ka exotic nga brand nga adunay usa ka pagbati sa istilo ug humor, apan usa ka hait nga pamaagi sa ilang mga awto ug kustomer.

Gibag-o ni Gallardo ang Lamborghini hangtod sa hangtod, nga naghatag sa kompanya sa kredibilidad ug kredibilidad nga nagbutang sa brand sa mga lista sa pagpamalit sa tibuuk kalibutan. Karon adunay bag-ong punoan nga punoan, ang $754,600 nga Aventador nga adunay makina nga V12 ug labing katulin nga 350 km/h.

Apan kung kini mokidlap alang sa pasidaan sa yelo ug ang adlaw dali nga nahimo nga usa ka hinay nga pagmaneho sa matahum nga kabanikanhan nga natabunan sa niyebe, bisan ang Aventador mawad-an sa iyang kahayag. Ug sa literal, usab, nga adunay ingon nga slush sa palibot.

Apan misunod ang usa ka tunel, ug uban sa usa ka volley sa dali nga downshift, ang Aventador ug Gallardo Superleggera nag-agulo sama sa mga banshees, ug ang tanan maayo sa kalibutan. Mipahiyom ko, malipayon ang mga sakyanan ug nindot kaayo ang adlaw.

ADVENTURER:

Gipili ni Ferruccio Lamborghini ang V12 nga makina sa dihang iyang gikuha si Enzo Ferrari niadtong 1963, ug ang iyang kompaniya nagpadayon sa maong dalan sulod sa halos 50 ka tuig.

Ang pinakabag-o nga V12-powered flagship mao ang Aventador, usa sa pinaka-exotic nga tan-awon nga mga sakyanan sa karsada sa 2012 nga mohaum sa halos matag batan-on nga nagdamgo ug 50-something mogul. Kini usa ka butang nga espesyal.

Ang Aventador usa ka two-seater super sports car nga adunay 6.5-litro nga 520 kW nga makina nga gipadagan sa usa ka high-tech nga all-wheel drive system. Aduna bay naghisgot sa Audi, nga tag-iya sa Lamborghini?

Ang unang mga Aventador bag-o lang miabot sa Australia ug aduna nay duha ka tuig nga listahan sa paghulat, bisan pa ang kinatibuk-ang kinatibuk-an magsugod sa $754,600 nga walay kabalaka mahitungod sa mga galastuhan sa pagbiyahe, insurance o pipila ka personal nga kolor o pagtapos sa mga kausaban.

Presyo? Dili kini usa ka butang nga maapresyar kung wala’y pag-access sa vault ni James Packer.

Apan adunay daghang teknolohiya, sugod sa una nga all-carbon fiber monocoque sa kalibutan. Kini ang sentro sa awto diin ang mga tawo naglingkod ug mao ang sukaranan alang sa pagsuspinde ug ang nahabilin nga mekanikal nga asembliya nga nagbitay gikan sa duha ka tumoy.

Ang Aventador nasangkapan sa usa ka pito ka tulin nga computer-controlled robotic transmission nga makahimo sa pagbalhin sa F1 nga katulin, apan kini usab giprograma nga dali nga mobalhin sa taas nga mga gears alang sa labing kadaghan nga ekonomiya sa gasolina (19.1 l/100 km) ug maminusan ang mga emisyon.

Walay usa gikan sa ANCAP nga mag-crash test sa Aventador, apan ang sakyanan adunay usa ka super-rigid structure, airbags ug conventional ESP ug ABS nga mga sistema aron luwas ang duha ka mga sakay. Ug ang usa nga nagmaneho sa usa ka awto sa tulin nga 110 km / h layo kaayo sa danger zone nga ang tinuud nga hulga mao ang kalaay ug microsleep.

Gipasiga nimo ang Aventador pinaagi sa pagbira sa usa ka gamay nga pula nga flap - sama sa mga nagtabon sa mga hinungdan sa rocket - pagkahuman nagmaneho sa lawom sa awto pinaagi sa signature scissor door. Ang tingog mao ang V12 magic music, bisan pa nga katingad-an nga gipaubos.

Ibira ang lindog ug panahon na sa paglihok, uban sa computerized nga gahum nga naghimo sa pagkupot ug pagbalhin nga mas sayon, lakip ang bisan unsa sa pinakabag-o nga dual-clutch nga pakete. Ang Lamborghini mibati nga lapad kaayo, ang biyahe hilabihan ka lisud, ug adunay makahahadlok nga mga hunahuna mahitungod sa unsay mahitabo kon akong ibutang ang akong tiil sa salog.

Apan karon walay higayon, tungod kay ang Audi Q7 nagtrabaho isip usa ka paspas nga sakyanan ug naghatag og usa ka hilum nga dagan sa danlog ug yelo nga mga dalan. Sa pipila ka mga higayon nga ako nakatigum sa kaisug ug nag-usab sa 8000, nalingaw sa traksyon nga kasagarang gitagana alang sa mga drayber sa Formula XNUMX.

Usa ka adlaw, kung ang speedometer naglupadlupad sa palibot sa 120 km / h, akong gihatagan ang Aventador og ulo ug ang traction control indicator nagkidlap sa kasuko, ang manibela nagkurog ug nagkurog, ug akong nasabtan nga ang dako nga mananap dili malipayon.

Para nako? Tingali. Nindot nga makakuha og oras sa Aventador, apan karon dili na ako makahulat sa sunod nga higayon, ug hinaut nga adunay adlaw sa Australia ug usa ka lapad nga bukas nga track sa karera nga wala’y mga limitasyon sa tulin ug wala’y Q7.

GALLARDO SPIDER:

Sayon nga magpainit sa mabag-o nga Gallardo, bisan kung ang temperatura sa gawas labaw pa sa katugnaw.

Ang kabin gibutang sa lawom nga tunga sa awto, adunay gipainit nga mga lingkoranan, ug ang porma sa porma sa wedge nga lawas nagsiguro sa hapsay nga pag-agos sa hangin sa palibot sa ulo.

Siyempre, anaa usab ang mainit nga kahayag nga imong makuha gikan sa pagmaneho sa usa ka talagsaon nga mananap.

Ang Gallardo Spyder mao ang episyente, V10-powered nga pagbag-o sa Lamborghini nga nagbayad sa mga bayronon ug nagdala sa kita sa Audi sa ika-21 nga siglo. Ang Gallardo gibiaybiay ug gi-tweak sa daghang mga paagi, ug ang Spyder usa nga nagtrabaho alang sa daghang mga tawo.

Ang atop kay electric, sama sa imong gipaabot, apan usa gihapon ka trabaho sa canvas sa mga adlaw sa hardtop clamshells. Nagtrabaho kini apan dili nindot tan-awon sama sa pipila ka mga sakyanan nga nagkantidad og mas ubos sa $515,000.

Ang mekanikal nga pakete naglangkob sa usa ka 5.2-litro nga V10 nga makina nga adunay 343 kilowatts ug acceleration sa 0 km / h sa 100 ka segundo lamang salamat sa all-wheel drive. Adunay usa ka e.gear six-speed gearbox ug all-wheel drive, ug usa ka interior sa tipikal nga Lamborghini nga panit, apan adunay switchgear ug mga display nga mas klaro nga gihulam gikan sa Audi kaysa sa Aventador lineup.

Ang Spyder dali nga makalumba sa mga toro, labi na sa yuta sa mga limitasyon sa tulin ug sa Pulis, ug mahimo kini nga adunay gamay nga panache ug kahinam kaysa usa ka regular nga Gallardo.

Mabati nako ang usa ka gamay nga pagkahinay sa mga chassis, bisan gamay ra, apan ang Spyder usa gihapon ka awto nga nakurat ug nalipay. Dili lang para nako.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Karon nagstorya mi. Kini nga sakyanan gaan - sa pinakamaayo nga paagi.

Ang Lamborghini team nagmugna og bag-ong pacemaker sa Gallardo range nga adunay gaan nga carbon fiber pads aron maputol ang ubos nga linya sa 70 ka kilo samtang nagpabilin ang 419 kilowatts nga gahum ug all-wheel drive.

Kana nagpasabut nga usa ka 0-segundos nga 100 km/h nga oras, labing katulin nga 3.4 km/h, ug taas nga tag sa presyo nga $325 sa Australia. Kini nagpasabot nga kini gasto labaw pa kay sa usa ka Ferrari 542,500 Italia.

Apan ang Lamborghini nag-ingon nga ang Superleggera usa ka awto alang sa mga tawo nga nahigugma sa mga awto ug nagmaneho, ug gipasiugda ang kolor nga kermit sa gawas sa pagsulay nga awto sa Sant'Agata. Adunay usab kini mga lingkoranan sa sport bucket, usa ka manibela nga giputos sa suede ug carbon fiber, tanan gikan sa mga trim sa pultahan hangtod sa likod nga fender nga nagmugna sa tinuod nga downforce.

Ang Superleggera mao ang daotan nga miyembro sa among gamay nga tren sa Lamborghini, kanunay nga nagbiaybiay sa drayber nga adunay saad nga dali nga feedback, usa ka nag-uwang nga soundtrack ug ang abilidad sa pag-compress sa oras ug wanang.

Apan bation kini nga kalit ug paglukso, nga perpekto alang sa track sa lumba apan dili kaayo makapasalig sa usa ka bugnaw nga adlaw nga adunay mausab nga mga kahimtang lakip ang tubig, slush, pipila nga niyebe ug yelo.

Kung imong i-buckle kini nga Gallardo, kinahanglan ka nga alerto ug andam alang sa aksyon.

Kana ang nakapahimo niini nga makalingaw, bisan kung kini modagan lang gikan sa suga sa trapiko o mohumok sa usa ka pares nga tuo nga anggulo.

Ang Superleggera mao ang awto nga gisangka ni Lamborghini batok sa Ferrari ingon man ang McLaren MP4-12C, ug kini usa ka kusgan nga pahayag. Dili kini alang sa tanan, apan alang sa mga tawo nga gusto niini, mohaum kini sa balaodnon.