Lamborghini Huracán STO, racing supercar nga gipahaom alang sa trapiko sa kadalanan.

Atong tan-awon ang 2021 Lamborghini Huracán STO, usa ka 10-horsepower, 5.2-litro nga V640 nga supercar nga gidisenyo alang sa paggamit sa pampublikong dalan nga naglakip sa teknolohiya gikan sa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO ug GT EVO nga mga bersyon sa track.

Ang Lamborghini kanunay nga naghimo og paspas ug talagsaon nga mga awto. Apan dili kini kanunay nga luwas ug kasaligan. Ang balay nga Italyano adunay dili maayo nga reputasyon sa daghang mga tuig, ang mga awto niini matag karon ug unya kinahanglan nga moagi sa usa ka mekanikal nga workshop. Apan Ang Lamborghini labi nga nagpauswag sa teknolohiya, kaluwasan ug kasaligan. Ug ang 2021 Lamborghini Huracan STO usa ka panguna nga pananglitan sa kini nga mga nahimo.

nakahigayon sa pagsulay sa STO (Super Trofeo Omologata) sa New York, sa siyudad, sa haywey, ug sa naglikoliko nga secondary roads. super sakyanan uban sa Base nga presyo US$327,838..

Ang unang butang nga nakadani sa mata sa usa ka supercar sama sa Huracán STO mao, siyempre, kini Ang laraw sa gawas. Gipasiugda nila ang imong sentral nga shark fin, nga nagtapos nga tul-id sa dako nga pako sa likod. Kini nga spoiler adunay tulo ka posible nga mga posisyon, bisan kung ang pagbag-o gikan sa usa ngadto sa lain usa ka manual nga proseso nga kinahanglan buhaton gamit ang usa ka yawe. Ayaw hunahunaa ang usa ka awtomatik nga spoiler nga mosaka kung moabot ka sa usa ka tulin.

Bag-o usab ang paglakip carbon fiber sa kadaghanan sa lawas (sa 75% sa iyang exterior panels), nga imong mahimo sa pagpagaan sa sakyanan, nga mitimbang ug 2,900 ka libra, nga mas ubos pa gani og 100 ka libra kay sa 2019 Huracan Performante.

Gikan sa race track hangtod sa kadalanan

Apan aron masabtan ang pasundayag sa kini nga supercar, kinahanglan naton hisgutan ang bahin sa modelo sa karera nga giinspirar niini: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ug ang Huracan GT3 EVO nga bersyon niini drag racing team Lamborghini Squadra Cors.

Ug kinahanglan natong hisgutan ang Huracán Super Trofeo EVO ug ang track Huracán GT3 EVO tungod kay kini nga Huracán STO usa ka "legal" nga pagpahiangay sa mga awto. Dayag nga adunay daghang mga kalainan: ang kompetisyon nga gearbox, ang walay sulod nga cabin, ang dugang nga kaluwasan, ang pagsuspinde ... sa racing nga bersyon nga nakadaog sa tulo ka tuig sa 24 Oras sa Daytona. Apan ang duha ka mga sakyanan nag-ambit sa usa ka gamhanan nga natural aspirated nga 10-litro nga V5.3 nga makina nga nagpatunghag 640 ka horsepower sa dalan nga bersyon. nga adunay torque nga 565 Nm sa 6,500 rpm.

Kini nga gahum naghimo sa Lamborghini Huracan STO nga usa ka pana: 0 ngadto sa 60 mph sa 2.8 segundos (0 hangtod 100 km / h sa 3 segundos ug 0 hangtod 200 km / h sa 9 segundos) ug kinatas-ang gikusgon 192 mph (310 km/h).

Apan ang labing katingad-an mao ang kontrol nga imong gibati sa tibuuk nga throttle. Sa mga sakyanan sa niini nga matang, bisan sa dili kaayo gamhanan nga mga, sa likod sa sakyanan sa kasagaran "molukso" sa unang higayon sa maximum acceleration. Ilabi na kung kini usa ka rear-wheel drive nga awto sa klase nga istasyon sa serbisyo. Apan Gipauswag sa Lamborghini ang kontrol sa traksyon ug kalig-on sa Huracán STO hangtod sa punto nga, labing menos sa uga nga mga dalan, wala gyud namon namatikdan ang gamay nga kakulang sa kontrol sa awto..

Dugang pa, ang gahum sa pagpahunong niini makapakurat usab, 60 mph ngadto sa zero sa 30 metros. Gikan sa 120 mph ngadto sa zero sa 110 metros. Dinhi mahimo nimong isulti nga nagmaneho kami usa ka lumba nga awto nga adunay Brembo CCM-R nga preno.

Komportable nga cabin alang sa mga pagbiyahe sa adlaw

Ang 2021 Lamborghini Huracán STO, nga ang tanan nga mga yunit nabaligya na ug ang mga order alang sa 2022 nga bersyon nga gidawat, dili komportable nga sakyanan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit o pagbiyahe. Una, kini ubos kaayo nga ang pagsulod ug paggawas sa sakyanan dili sayon, ilabi na kung moparking ka sa daplin. Apan labaw sa tanan, adunay gamay kaayo nga lugar alang sa bisan ang pinakagamay nga mga butang (mga botelya sa tubig, pitaka, backpack, mga mobile phone…) nga kini dili praktikal. Ug alang sa daghang adlaw nga pagbiyahe, wala’y punoan. Sa atubangan, sa ilawom sa tabon, ang mga intake sa hangin nagkuha hapit sa tibuuk nga wanang, nga gipaubos sa usa ka lungag aron biyaan ang helmet (sama sa gituyo).

Sabi nga, Ngano dili kini usa ka dili komportable nga awto. Ang mga lingkuranan komportable, nindot nga mga materyales, detalyado nga pagkahuman. Sa termino sa kahupayan, ang Lamborghini misulay usab sa paghimo sa usa ka sakyanan nga mahimong komportable alang sa usa ka biyahe sa pipila ka oras.

Sa unsa nga paagi nga kung dili, ang Italyano nga brand nag-uban usab sa mga teknolohiya sa pagmaneho ug mga sistema sa kalingawan, nga kontrolado gikan sa usa ka sentral nga touch screen, dali nga ma-access sa drayber o pasahero. Dugang pa, ang display sa likod sa ligid gilakip sa tanang impormasyon bahin sa pagdumala, pasundayag, ug uban pa.

Adunay usa ka buton sa ilawom sa manibela aron usbon ang mode sa pagmaneho.. Ang sukaranan nga mode mao ang STO, diin ang awto gipadagan nga adunay awtomatik nga pagbag-o sa gear ug awtomatik nga paghunong sa makina sa parkinganan. Ang mga mode sa Trofeo ug Pioggia kay manwal - 7 ka tulin nga gibag-o gamit ang mga paddle sa manibela - ang kanhi nagpausbaw sa performance (mas taas nga engine revs, stiffer suspension nga kanunay magmaneho sa uga nga yuta) ug ang naulahi nagpalambo sa kontrol sa traksyon sa pagdrayb sa ulan.

Ug among gitipigan ang gasto sa gasolina hangtod sa katapusan, tungod kay kung adunay gusto nga mopalit niini nga awto, wala kami maghunahuna nga mabalaka sila bahin sa gasolina. apan opisyal Ang Lamborghini Huracán STO nakakuha og 13 mpg city, 18 mpg highway ug 15 mpg nga gihiusa.