Lamborghini Huracan coupe 2015 review

Ang Huracan sa Lamborghini nagpakita kung unsa ka layo ang mga supercar.

Nagduda ko nga gamay ra kaayo ang mga Baby Boomer nga miangkon nga adunay poster ni Gary Glitter sa dingding sa ilang kwarto sa dihang nagsugod pa sila isip usa ka musikero. Apan kung ikaw usa ka motorhead - gamay nga letra nga "m" - lagmit adunay pipila nga kapilian sa duco tali sa mga pin-up sa Blondie. Mga ligid, nga dili maulaw sa pag-angkon karon.

Kung nakatigum ka og igo nga kwarta nga papel, mahimo kang mamuhunan sa usa ka album nga Blondie (pahinumdom sa mga magbabasa sa Gen Y: ang musika kaniadto anaa sa mga piraso sa plastik nga sama sa plato sa panihapon). At least adto ug concert.

Apan kung ang imong apelyido dili Rinehart, napugos ka sa pagdayeg sa Ford GTHO Phase III gikan sa layo, sa dili tingali nga panghitabo nga nakita nimo kini.

Labaw pa ka talagsaon ug makab-ot, sama sa moodust, mao ang mga European supercar niadtong panahona, exotics gikan sa Ferrari ug Lamborghini.

Ang usa ka awto naglangkob sa ilang masulub-on nga futurism nga wala’y lain: ang Lamborghini Countach.

Ang mga supercar lahi na karon

Ang Countach adunay usa ka kusgan nga V12 sa luyo sa sabungan, apan kini daw nagdagan sa antimatter. Starship Enterprise sa TARDIS parking lot. Nagbilin siya og dili mapapas nga marka sa daghang batan-ong mga hunahuna.

Karon ang pipila sa mga lalaki ug pipila ka mga babaye nga nakadayeg sa kini nga piraso sa chenille nga pantasya naglinya alang sa labing bag-ong pagdugang sa Lamborghini: ang Huracan. Usa ka dealer miangkon nga dili siya makasukol sa mga kustomer, ug, uban sa talagsaon nga mga eksepsiyon, sila adunay usa ka tubag: oo, adunay usa ka Countach poster nga nagbitay ibabaw sa akong higdaanan.

Ang Lamborghini dugay na nga naabot sukad sa 1970s ug ang Huracan usa ka moderno kaayo nga awto. Moderno sama sa Countach dili gayud mahimo. Sa kinapungkayan niini, gipasigarbo sa Countach ang usa ka 5.2-litro nga V12 nga makina nga adunay 335 kW ug 500 Nm - impresibo bisan sa mga sumbanan karon. Kung gipasabot nimo ang mga sumbanan karon, ingnon ta nga usa ka moderately fast Audi.

Apan ang mga supercar lahi na karon.

Ang mga estadistika sa kinabuhi ni Huracan nagsugyot nga siya adunay usa ka mabangis nga streak.

Ang Huracan nasangkapan sa usa ka 5.2-litro nga V10 nga makina nga adunay 449 kW ug 560 Nm. Bisan tuod kini mas dako (sa tanan gawas sa gilapdon), kini motimbang ubos pa kay sa Countach, ug kon kini moabut ngadto sa drag racing, siya lang mobiya niini sa usa ka traffic light. Ang pinakapaspas nga Countach mipaspas ngadto sa 100 km/h sa 4.9 segundos. Ang Huracan makahimo niini sa 3.2 segundos. Kung ang Countach mopaspas ngadto sa 295 km/h, nan ang Huracan mahimong mopaspas ngadto sa 325 km/h.

Dugang pa, wala pa ako makahimamat ni bisan kinsa nga nagsulay sa usa ka tigulang nga Lambo ug miingon, "Kini usa ka gamay nga biyahe sa tulin. Mga kamot sama sa damgo.

Wala pa ako nag-inusara nga nagdrayb, apan kung ako, kini makapahingangha.

Ang mga estadistika sa kinabuhi ni Huracan nagsugyot nga siya adunay usa ka mabangis nga streak. Ang uban nag-ingon nga kini mas paspas kaysa sa punoan nga V12 supercar, ang Aventador, bisan kung gilimod kini sa Lamborghini.

Dili ko makasulti, apan kini sa walay duhaduha usa sa labing paspas nga mga sakyanan nga akong gimaneho. Ang ligal nga katulin daw sama sa dagan sa paglakaw. Pangutan-a siya alang sa dugang - kinahanglan nimo nga mohunghong sa gas - ug siya kalmado ug walay kaluoy nga nanghatag. Ang pagbalhin usa ka maayo nga whistle, ug kini matinahuron nga motawa kung sobra ka paspas.

Ipataas ang volume ug kini magpakita sa tibuok vocal range sa makina. Adunay labaw pa sa 8000 nga mga rebolusyon nga susihon.

Ang labing nagpadayag mao ang paagi sa pagdumala niini. Siya mosulod sa mga suok nga adunay usa ka maliputon nga pag-awhag, ug dayon ang mga kanto moalisngaw lamang salamat sa iyang pagkupot ug intuitive nga pagmaneho.

Ang mga ligid nagprotesta dugay na sa wala pa sila mohunong. Kasagaran, ang kasaba sa dalan halos parehas sa imong gipaabut, samtang ang mga squeaks, rumbles, ug mga katingad-an nga mekanikal nga clanks - kanunay nga kauban sa miaging henerasyon sa mga supercar - wala (halos) wala. Sibilisado na. Bisan ang visibility maayo. Ug walay usa nga nakasakay sa usa ka supercar aron malingaw sa talan-awon.

Gikan sa gawas, kini talagsaon. Nag thumbs up siya ug ni smile as approval. Bisag naay kulang. Dayag nga ang kakulang sa mga pultahan sa gunting usa ka bahin sa Countach. Alang niana, kinahanglan nimo nga paliton ang dako: Aventador, ang punoan nga punoan sa Lamborghini nga V12 sa $761,500. Apan wala usab ang kantidad sa shock. Pag-ihap sa mga sorpresa gikan sa matag anggulo, bisan unsa ka sagad nimo kini tan-awon.

Gipintalan ang usa ka $20 nga matte nga itom nga Huracan, ang pagsulay nga Huracan adunay daotan nga bahin niini. Ganahan ko. Apan, dili sama sa Countach, wala kini gisalikway sa iyang kaisog. Demonic dili.

Hinuon, adunay dili masaway nga kalidad sa gawas, ang hingpit nga paghubad sa awto ingon usa ka drama. Kini magamit usab sa cabin, nga adunay matahum nga panit ug Alcantara expanses nga nagdapit kanimo sa sulod.

Labing menos kana tinuod hangtod sa punto nga imong gihunahuna nga ang mga plastik nga mga bahin plastik kaayo, nga mahitabo gikan sa imong pagkupot sa istilo sa pistola nga mga doorknobs hangtod sa ikaduha nga imong gihikap ang mga kontrol sa manibela. Sila huyang sa aksyon, dili mahal sa paghikap.

Ang Lamborghini naglihok ubos sa payong sa Audi sulod sa grupo sa Volkswagen, ug sama sa Gallardo nga mipuli sa Huracan, adunay ebidensya sa kontrol sa ginikanan. Ang mga elektroniko sa Audi naa bisan asa, gikan sa layout sa buton hangtod sa makalagot nga dili makatarunganon nga operasyon sa main control knob.

Taliwala niining tanan nga pagdula-dula, adunay pipila ka tinuod nga mga kapakyasan. Ang indicator ug wiper control kay naa sa mga manibela ug mulihok sama sa usa ka motorsiklo, pero dili maayo ang pagkabutang niini ug imposible nga makit-an ang indicator, labi pa nga gamiton kung ang mga manibela moliko.

Aron ipaubos ang bintana, imong pindota ang switch pataas. Siyempre, kini mao ang Ergonomics 101. Ug ang control screen, nga nahimutang direkta sa atubangan sa drayber, diin ang tinuod nga mga dial sa makausa milingkod, mahimong gamay ra kaayo aron daling basahon. Ilabi na kung gamiton ang navigator.

Ang pipila sa mga bespoke switchgear tan-awon nga karaan, sama sa usa ka dako nga laray sa mga toggle switch ug usa ka stop-start button nga gitago sa ilawom sa usa ka flip-top nga pula nga hapin.

Ang Countach usa ka gisumbag nga kard; kitang tanan adunay mga smartphone karon

Kini nga mga pasidaan makapahuyang sa pagkamadanihon sa sakyanan. gamay.

Apan nakita nako nga sa kinatibuk-an kini makapahimuot. Baliha ang hapin. Pindota ang buton. Kuhaa! Adunay usa ka pagbati sa kahigayonan nga ang moon shot mo-eclipse. Ug sa dalan kini naghatod.

Kung nangita ka usa ka modernong supercar, ang Huracan kinahanglan ilista kauban ang Ferrari ug McLaren.

Kung gusto nimo ang katumbas sa Countach sa mga termino sa disenyo, ang Lamborghini makahatag gihapon.

Apan karon anaa ka sa usa ka esoteric nga lebel. Uban sa mga awto sama sa Reventon o sa Veneno nga nagtinagurha o triple ug parehas ang gasto sa Luxembourg.

Kung gusto nimo ang usa ka butang nga makahadlok ingon man dramatiko, nan naa ka sa sayup nga lugar. O hinoon, ang sayop nga dekada.

Ang Countach usa ka gisumbag nga kard; kitang tanan adunay mga smartphone karon.