Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 gikan sa

Ang Huracan sa Lamborghini mao ang nag-uwang ug nagdilaab nga sequel sa labing namaligya nga modelo sa Sant' Agata, ang daotan nga V10-powered nga Gallardo.

Ang unang limpyo nga disenyo sukad gikuha sa Audi ang Lambo sa ulahing bahin sa 1990s, ang bag-ong sakyanan mikuha diin ang Gallardo mibiya ug gibaligya sama sa buang. Sukad sa paglansad niini pipila ka tuig ang milabay, ang bag-ong mga kapilian dali ug dali nga mitungha, nga ang rear-wheel drive nga 580-2 nag-uban sa LP610-4 ingon man ang mga variant sa Spyder sa duha. Kaniadtong miaging bulan, gitangtang ni Lambo ang pagka-wild ug daghan ang naghisgot bahin sa Performante (o "hingpit nga buang" nga bersyon).

Ang lokal nga dibisyon sa Lamborghini mihimo usa ka maalamon nga desisyon aron masiguro nga makapatay kami og duha ka langgam gamit ang usa ka bato pinaagi sa paglansad kanamo sa usa ka Huracan Spyder 580-2. Gamay nga gahum, gamay nga atop, gamay nga mga ligid sa pagmaneho, labi ka gibug-aton. Apan nagpasabot ba kana nga dili kaayo makalingaw?

Lamborghini Huracan 2017: Record 580-2
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	5.2L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	11.9l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	Walay bag-o nga ads

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Samtang kini usa ka nakuha nga lami, ako usa ka dako nga fan sa over-the-top nga Huracan, ug ang Spyder usa ka impresibo nga pagkakabig sa coupe.

Ang atop ginama sa panapton ug mapilo sa sulod lang sa 15 segundos, nga igo na aron dili ka makalikay sa tanan gawas sa labing kalit nga ulan. Nindot kini tan-awon kung gipataas, naghimo usa ka desente nga impresyon sa linya sa atop sa coupe, apan kung wala ang atop nga humpback nga istilo sa tulin, ang Huracan tan-awon nga epiko.

Ang opsyonal nga 20-pulgada nga itom nga Giamo alloy wheels nagkantidad og $9110. (Kredito sa hulagway: Rhys Vanderside)

Dili kini usa ka maulawon ug nag-inusara nga awto (dili sama sa Lambo) ug kung gusto nimo ang atensyon sa lokal nga mga pulis, nan ang kolor nga hayag nga dalag (Giallo Tenerife) alang kanimo. Usa ka labi ka nindot nga paghikap mao ang Huracan Spyder nga letra nga gikulit sa riles sa windshield.

Ikasubo, adunay gamay ra nga takup aron ma-access ang filler neck - dili sama sa coupe, dili nimo makita ang makina pinaagi sa takup. Ang likod sa Spyder lahi kaayo, nga adunay usa ka dako nga composite clamshell nga nag-agay sa kilid, nga nagtugot sa atop nga mapilo ang kaugalingon. Kini usa ka kinahanglanon nga pagkompromiso, apan usa usab ka kaulaw.

Ang kabin kay usa ka sumbanan nga Huracan, nga adunay switchgear nga nakuha sa Audi ug usa ka hayag nga pula nga tabon sa butones sa starter nga morag kini kinahanglan nga isulti nga "Mga Bomb Away." Adunay daghang mga impluwensya sa fighter jet, ug kini usa ka labi ka makapadani nga wanang kaysa sa mas mahal nga Aventador.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Aw, ang naandan nga mubling katin-awan bahin sa kung unsa ang ikonsiderar, kung unsa kini nga awto ug nga wala’y lugar alang sa adlaw-adlaw nga kaluho niini kinahanglan nga kontento. Nakakuha ka og cup holder nga nag-slide gikan sa dashboard sa kilid sa pasahero, ug ang front boot adunay 70 ka litro. Wala nay daghan nga mahimo nimo nga masukip, bisan kung mahimo nimo nga madala ang nipis nga mga butang sa luyo sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan. Magdula ka og golf sa imong kaugalingon.

Kini usa ka labi ka komportable nga cabin kaysa sa Aventador, nga adunay daghang kwarto sa ulo ug abaga ug mas maayo nga kinatibuk-ang posisyon sa drayber ug pasahero.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sama sa kanunay, ang kantidad sa salapi dili usa sa imong mga nag-unang prayoridad kung nangita ka usa ka high-end nga sports car nga adunay sukaranan nga mga bahin. Upat lang ka speaker ang stereo, pero sa tinuod lang, kinsay maminaw kang Kyle kung maka-ani ka sa mga dunggan sa Huracan?

Makakuha ka usab og dual-zone nga pagkontrol sa klima, hilit nga sentral nga pag-lock (ang mga flush-mounted knobs nga nindot nga mogawas sa imong pagduol), LED headlights, daytime running lights ug taillights, (tinuod nga cool) digital instrument cluster, power seat, sat-nav, panit nga panit ug usa ka hydraulic lift aron makatabang nga magpabilin nga limpyo ang atubangan nga splitter ibabaw sa mga kurbada.

Ang stereo mao ang tin-aw nga Audi's MMI, nga usa ka maayo nga butang, gawas nga kini ang tanan nga crammed sa dashboard nga walay lain nga screen.

Natural, ang lista sa mga kapilian taas. Ang among sakyanan nasangkapan sa usa ka maalamon nga kamot, nga adunay 20-pulgada nga itom nga Giamo alloy nga mga ligid ($9110), atubangan ug likod nga mga parking sensor nga adunay rear view camera ($5700 - ahem), itom nga pinintalan nga brake calipers ($1800) ug Lamborghini nga mga logo ug usa ka linya nga nagkantidad. $2400. Usa ka nindot kaayo nga tahi, siyempre.

Ang flush-haom nga mga gunitanan mogawas nga madanihon samtang ikaw nagkaduol. (Kredito sa hulagway: Max Clamus)

Mahimo ka nga mabuang kung gusto nimo, mogasto hangtod $ 20,000 sa mga kolor sa matte nga pintura, $ 10,000 sa mga lingkuranan sa balde, ang mga bahin sa carbon fiber mahimong ma-install, ug unya siyempre mahimo ka mag-order sa mga butang sa imong personal nga lami alang sa labi pa. Kung andam ka nga mopalit alang sa usa ka awto nga maayo sa amihanan nga $400,000, naghunahuna ako nga pila pa ka libo.

Sa termino sa bili, ang Spyder husto alang sa iyang bahin, sa mahitungod sa sama nga presyo sama sa giangkon nga dili kaayo naka-focus Ferrari California ug gamay nga mas mahal kay sa dili kaayo gamhanan nga R8 Spyder range.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang 580-2 kay 30 horsepower nga mas ubos kaysa 610-4. Sa among parlance, nagpasabot kana nga ang Automobili Lamborghini's 5.2-litro nga natural aspirated V10 nga makina (oo, sama sa daghang mga bahin nga gipaambit sa Audi R8) nga nagpalambo sa 426kW/540Nm. Kini nga mga numero mikunhod sa 23 kW ug 20 Nm sa usa ka all-wheel drive nga awto.

Adunay daghang mga impluwensya sa manggugubat. (Kredito sa hulagway: Rhys Vanderside)

Ang opisyal nga 0-100 km/h nga numero mao ang 3.6 segundos, bisan kung kini dili mahimo nga ingon ka hinay (!), Ang mga numero sa Lambo kanunay nga gipauswag sa ubang mga publikasyon nga wala’y daghang paningkamot.

Ang gahum gipadala sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka gipaayo nga dual-clutch transmission gikan sa parent company nga Audi.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang katingad-an nga butang bahin sa kini nga awto mao nga, bisan pa nga gipailalom sa kanunay nga pagbunal, ang konsumo sa gasolina niini labi ka grabe kaysa sa dako nga SUV sa Toyota. Samtang nagdrayb, mosuyop kinig sugnod, ug ang pagpalong sa mga silindro makatabang sa pagtagbaw sa imong kauhaw. Ang hiniusang numero sa siklo giangkon nga usa ka makatarunganon (ug hapit makab-ot) 11.9L/100km. Nakuha nako ang kalkulado nga 15.2 l / 100 km ug wala giluwas ang bar, Nosirrebob. Ug wala'y ikatandi sa makalilisang, ubus nga pagkonsumo sa Aventador V12.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang Huracan V10 usa ka maayo nga butang. Naglumba siya padulong sa redline sama sa usa ka demonyo ug gibuhat kini sa tibuok adlaw kada adlaw. Kini gibati nga hingpit nga dili mabungkag ug gibalhin ang gahum niini uban ang kalipay ug kusog nga kini motuhop sa imong panit.

Sa pag-off sa atop ug sport mode sa switch sa anime, ang sagol nga intake ug tambutso nga kasaba makaadik kaayo. Kini usa ka makina sa teatro, ang mga pop, ang rumbling, ug ang metal nga pagsinggit ubos sa kusog, nga ang tanan naghiusa sa paghuyop sa web sa doble nga paspas. Symphonic ang tingog niini, ug ang pagpindot sa gear lever makausab dayon sa mga nota. Kini makaginhawa.

Kadaghanan sa kaanyag niining partikular nga sakyanan mao ang switch sa rear-wheel drive. Dili lamang ang mga inhenyero nakalimot sa pag-bolt sa driveshaft ug front-wheel drive, apan ang manibela gidesinyo pag-usab aron mabayran ang mga pagbag-o ug mapalambo ang pagbati ug pagtubag. Nagtrabaho kini.

Diin ang four-wheel drive kay prone sa moderate understeer, ang atubangan sa dash medyo mas gitanom. Ang Spyder mahimong mas bug-at kay sa coupe, apan ang rear-wheel-drive nga sakyanan mobati nga mas abtik, nga adunay kusog nga kilat nga mga pagbag-o sa direksyon ug usa ka buhi nga tumoy sa likod. Kini labi ka maliputon kaysa -4 ug ingon og dili kaayo hinay.

Ang atop ginama sa panapton ug gipilo sa 15 segundos. (Kredito sa hulagway: Max Clamus)

Usa ka mubo nga sulat bahin sa -4 understeer: Dili kini dako nga kalainan. Ang Internet mosulti kanimo nga siya "nag-underturns sama sa usa ka baboy." Ang internet hingpit nga sayup, apan nahibal-an na nimo kana; Ang internet nahigugma sa mga video sa iring. Walay usa nga nagbasol sa Ferrari California alang sa sama nga bisyo, apan kini usab adunay gamay nga understeer isip sumbanan (dili sama sa HS) - kini tinuyo, mas luwas ug mas komportable. Apan, dili kini baboy.

Bisan pa man. Sa pasundayag.

Aron makunhuran ang gasto, ang 580-2 usab adunay mga preno nga asero, nga adunay mahal nga carbon ceramic ingon usa ka kapilian. Sa dalan, dili nimo mamatikdan ang daghang kalainan gawas sa gamay nga lahi nga gibati sa pedal. Kini tingali naghimo sa Huracan nga usa ka dili kaayo episyente nga lumba nga awto, apan ang tinuod mao nga wala’y daghang mga tag-iya, labi na ang mga pumapalit sa Spyder.

Usa ka labi ka nindot nga paghikap mao ang Huracan Spyder nga letra nga gikulit sa riles sa windshield. (Kredito sa hulagway: Max Clamus)

Kadaghanan sa mga panahon nga akong gigugol sa sport mode - kini mao ang sa niini nga kamo makakaplag sa labing kalipay, sa diha nga ang electronics mas relaks mahitungod sa kinaiya sa sakyanan. Ang electric throttle nindot ug snappy, ang manibela medyo mabug-at, ug ang pito ka tulin nga dual-clutch transmission (o ingon sa gusto nako isulti sa matag higayon, doppio frizione). Ang Corsa sigurado nga paspas, apan labi ka interesado nga makuha ang awto nga husto ug gikan sa eskina. Ayaw kabalaka bahin sa Strada mode - kini dili kaayo madanihon ug hingpit nga dili madanihon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang Huracan adunay upat ka airbag, ABS, stability ug traction control, ug brake force distribution. Ang bug-at nga katungdanan nga carbon fiber ug aluminum space frame makasugakod sa kalisud sa pagkahagsa.

Sama sa imong gilauman, walay ANCAP safety rating, ug ni ang R8 nga paryente niini sa dugo.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Huracan adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty. Gikonsiderar ang naandan nga mileage sa ingon nga awto, kini igo na. Dugang pa, adunay tulo ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug ang kapilian sa pagpalawig sa garantiya - $6900 sa usa ka tuig ug $13,400 alang sa duha, nga ingon og husto kung gikonsiderar kung unsa ang mahimong sayup sa ingon ka komplikado nga awto.

Ang mga agwat sa serbisyo usa ka dili makatarunganon nga 15,000 km, bisan kung kinahanglan nimo nga bisitahan ang tigbaligya kausa sa usa ka tuig (labi na aron maka-order ka sa imong sunod nga Lambo).

Paghukom

Ang rear-wheel drive nga si Spyder dili mahimong mas makalingaw kung kini nagsul-ob og usa ka buang nga peluka o nagpadako sa usa ka jet engine ug mga fender.

Oo, kini mas bug-at ug mas hinay kay sa coupe, apan ang Huracan dili mawad-an sa daghan sa iyang off-top nga pagbati, plus kamo sa pagkuha sa tanan nga makalingaw ug presko nga hangin gikan sa Spyder. Ang sobra nga gibug-aton dili igsapayan sa dalan, ug ang dugang nga bonus sa mas responsive nga rear-wheel drive steering ug bisan ang mas hait nga cornering makapahapsay sa mga butang.

Ang V10 mao ang pinakabag-o sa matang niini, ug ang Ferrari ug McLaren naggamit ug mga supercharged nga V8 para sa ilang gagmay nga mga sports car - sa McLaren's case, silang tanan. Ang Huracan Spyder adunay tanan nga maayo bahin sa usa ka Lamborghini: buang nga hitsura, buang nga makina, makalibog nga teatro, ug tanan nga dili maayo nga butang nga gilabay sa ginikanan nga kompanya nga Audi. Ang 580-2 dili mawad-an sa bisan unsa nga kalingawan sa sirkus, ug uban sa atop, ang musika mas kusog sa imong mga dunggan.

Ikaw ba mahimong walay atop o ang imong mga sports car nagkinahanglan og atop?