Pagrepaso sa Lamborghini Urus 2019

Ang Lamborghini nabantog tungod sa paggama ug madanihon nga mga supercar kansang mga drayber daw wala’y kabalaka nga wala sila magkinahanglan usa ka punoan, lingkoranan sa luyo, o bisan mga pamilya.

Daw wala man sila ginasapak nga malip-ot gid sila nga kinahanglan nila nga magsulod kag magguwa sa tanan nga mga tiil - maayo, kinahanglan ko nga himuon ina.

Oo, bantog ang Lamborghini tungod sa mga lahi nga mga awto sa karera sa kalsada… dili mga SUV.

Apan mahitabo kini, nahibal-an ko kini. 

Nahibal-an ko tungod kay ang bag-ong Lamborghini Urus mianhi aron magpabilin sa akong pamilya ug gisulayan namon kini, dili sa track o off-road, apan sa mga suburb, pagpamalit, paghulog sa mga eskuylahan, paghagit sa daghang mga parke sa awto. ug mga dalan nga adunay mga libaong kada adlaw.

Samtang dili ko gusto nga maghisgot bahin sa dula nga sayo kaayo sa pagrepaso, kinahanglan kong isulti nga ang Urus talagsaon. Kini usa ka super SUV nga sama sa usa ka Lamborghini sa tanan nga paagi, sama sa akong gilauman, apan sa usa ka dako nga kalainan - mahimo nimong mabuhi uban niini.

Mao to.

Lamborghini Urus 2019: 5 ka lingkoranan
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	4.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$331,100

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Kung bahin sa Lamborghini, ang kantidad sa salapi halos dili igsapayan tungod kay naa kami sa gingharian sa mga supercar diin ang mga balaod sa presyo ug pasundayag wala gyud magamit. Oo, dinhi ang karaan nga lagda nga "kung kinahanglan nimo pangutan-on kung pila ang gasto, unya dili nimo makaya" ang dula.

Mao nga ang una nakong pangutana mao - pila ang gasto? Ang lima ka lingkoranan nga bersyon nga among gisulayan nagkantidad og $390,000 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. Mahimo usab nimo ang imong Urus sa usa ka upat ka lingkoranan nga configuration, apan mobayad ka og labaw - $402,750.

Ang entry-level nga Lamborghini Huracan $390k usab, samtang ang entry-level nga Aventador $789,809. Mao nga ang Urus usa ka barato nga Lamborghini kung itandi. O ang mahal nga Porsche Cayenne Turbo.

Tingali nahibal-an na nimo kini, apan ang Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, ug Volkswagen nag-ambit sa parehas nga kompanya sa ginikanan ug gipaambit nga mga teknolohiya.

Ang plataporma sa MLB Evo nga nagpaluyo sa Urus gigamit usab sa Porsche Cayenne, apan kini nga SUV halos katunga sa presyo sa $239,000. Apan dili kini kusog sama sa Lamborghini, dili sama ka paspas sa Lamborghini, ug... dili kini Lamborghini.

Ang standard nga kagamitan naglakip sa bug-os nga panit nga sulod, upat ka zone nga pagkontrol sa klima, dual touch screen, satellite navigation, Apple CarPlay ug Android Auto, DVD player, surround view camera, proximity unlock, drive mode selector, proximity unlock, panit nga manibela, atubangan nga mga lingkuranan nga adunay gahum ug gipainit, LED adaptive headlights, power tailgate ug 21-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang among Urus adunay mga kapilian, daghang kapilian - nagkantidad og $67,692. Naglakip kini sa higanteng 23-pulgada nga mga ligid ($10,428) nga adunay carbon ceramic brakes ($3535), mga lingkoranan nga panit nga adunay Q-Citura diamond stitching ($5832) ug extra stitching ($1237), Bang & Olufsen ($11,665) ug Digital Radio ($1414), Gabii Panan-awon ($4949) ug Ambient Lighting Package ($5656).

Ang 23-pulgada nga mga drive nagkantidad og dugang nga $10,428.

Ang among salakyanan usab adunay Lamborghini badge nga gitahi sa mga headrest sa $1591 ug nindot nga floor mat sa $1237.

Unsa ang mga kaatbang sa Lamborghini Urus? Naa ba siyay lain gawas sa Porsche Cayenne Turbo nga wala gyud sa parehas nga kahon sa kuwarta?

Aw, ang Bentley Bentayga SUV naggamit usab sa samang MLB Evo nga plataporma, ug ang lima ka lingkoranan nga bersyon niini nagkantidad ug $334,700. Unya adunay $398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

Ang umaabot nga SUV sa Ferrari mahimong tinuod nga kaatbang sa Urus, apan kinahanglan ka maghulat hangtod sa 2022 alang niana.

Ang DBX ni Aston Martin makauban kanamo sa labing madali, gilauman sa 2020. Apan ayaw pagdahum nga usa ka McLaren SUV. Sa dihang giinterbyu nako ang global nga ulo sa produkto sa kompanya sa sayong bahin sa 2018, giingon niya nga wala kini sa pangutana. Gipangutana nako siya kung gusto ba niya kini nga pusta. Nibalibad siya. Unsa sa imong hunahuna?

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Aduna bay bisan unsa nga makapaikag mahitungod sa Urus? Sama sa pagpangutana kung naa bay lami bahin sa lamian nga pagkaon nga imong gikaon didto? Tan-awa, gusto nimo ang hitsura sa Lamborghini Urus o dili, kinahanglan nimong dawaton nga kini dili sama sa bisan unsang butang nga imong nakita, di ba?

Dili ako usa ka dako nga fan niini sa diha nga una nakong nakita kini sa mga litrato online, apan sa metal ug sa akong atubangan, nagsul-ob sa "Giallo Augo" nga yellow nga pintura, akong nakit-an ang Urus nga makapahingangha, sama sa usa ka higanteng reyna nga putyukan.

Sa personal, akong nakit-an ang Urus, gipintalan sa "Giallo Augo" nga yellow, makapahingangha.

Sama sa akong nahisgutan, ang Urus gitukod sa parehas nga plataporma sa MLB Evo sama sa Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ug Audi Q8. Samtang nagtanyag kini usa ka andam nga base nga adunay dugang nga kahupayan, dinamika ug teknolohiya, kini maglimite sa porma ug istilo, apan sa gihapon, sa akong hunahuna ang Lamborghini nakahimo usa ka maayo nga trabaho nga nagsul-ob sa Urus sa usa ka istilo nga wala maghatag niini sa Volkswagen. Grupo. daghan kaayong pedigree.

Ang Urus eksakto kung unsa ang hitsura sa usa ka Lamborghini SUV, gikan sa matahum nga glazed nga profile sa kilid ug likod nga puno sa tingpamulak hangtod sa porma nga Y nga mga taillight ug spoiler sa tailgate.

Sa likod, ang Urus adunay Y-shaped taillights ug usa ka spoiler.

Sa atubangan, sama sa Aventador ug Huracan, ang Lamborghini badge nagpasigarbo sa lugar, ug bisan ang lapad, patag nga bonnet, nga sama gyud sa hood sa iyang mga igsoon nga supercar, kinahanglan nga iputos sa emblema nga hapit tungod sa pagtahod. Sa ubos usa ka higante nga grille nga adunay usa ka dako nga ubos nga pag-intake sa hangin ug splitter sa atubangan.

Makita usab nimo ang pipila ka mga nod sa orihinal nga LM002 Lamborghini SUV gikan sa ulahing bahin sa 1980 sa mga boxy wheel arches. Oo, dili kini ang una nga Lamborghini SUV.

Ang sobra nga 23-pulgada nga mga ligid mobati nga gamay ra kaayo, apan kung adunay bisan unsa nga makadumala niini, kini ang Urus, tungod kay daghan pa bahin sa kini nga SUV nga dako kaayo. Bisan ang adlaw-adlaw nga mga elemento labi ka mahal - pananglitan, ang takup sa gasolina sa among awto gihimo sa carbon fiber.

Apan unya ang adlaw-adlaw nga mga butang nga sa akong hunahuna kinahanglan nga naa nawala - pananglitan, ang wiper sa likod nga bintana.

Ang cabin sa Urus sama ka espesyal (sama sa Lamborghini) sama sa gawas niini. Sama sa Aventador ug Huracan, ang buton sa pagsugod gitago sa ilawom sa istilo sa rocket launcher nga pula nga flap, ug ang mga pasahero sa atubangan gibulag sa usa ka naglutaw nga center console nga adunay daghang mga kontrol nga sama sa eroplano - adunay mga lever aron mapili ang pagmaneho. mga mode ug adunay usa ka higante alang lamang sa reverse nga pagpili.

Sama sa Aventador ug Huracan, ang buton sa pagsugod gitago sa luyo sa usa ka pula nga fighter jet-style flip.

Sama sa among giingon sa ibabaw, ang sulod sa among awto hingpit nga gidesinyo pag-usab, apan kinahanglan nakong hisgutan pag-usab ang mga lingkuranan - ang Q-Citura diamond stitching tan-awon ug nindot tan-awon.

Dili lang ang mga lingkoranan bisan pa, ang matag touch point sa Urus naghatag usa ka impresyon sa kalidad - sa tinuud, bisan ang mga lugar nga wala gyud makahikap sa pasahero, sama sa headlining, tan-awon ug gibati nga nindot.

Ang Urus dako - tan-awa ang mga sukod: gitas-on 5112 mm, gilapdon 2181 mm (lakip ang mga salamin) ug gitas-on 1638 mm.

Apan unsa ang luna sa sulod? Basaha aron mahibal-an.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Gikan sa gawas, ang Urus cabin ingon og gamay nga hagip-ot - pagkahuman, kini usa ka Lamborghini, dili ba? Ang tinuod mao nga ang sulod sa Urus lapad ug maayo ang storage space.

Ang among gisulayan nga awto usa ka lima ka lingkuranan, apan ang usa ka upat ka lingkuranan nga Urus mahimong ma-order. Alaut, walay pito ka lingkoranan nga bersyon sa Urus, apan Bentley nagtanyag sa usa ka ikatulo nga laray sa iyang Bentayga.

Ang mga lingkoranan sa atubangan sa among Urus komportable apan naghatag ug talagsaong kaharuhay ug suporta.

Ang ulo, abaga ug legroom sa atubangan maayo kaayo, apan ang ikaduha nga laray mao ang labing impresibo. Ang lawak sa tiil alang kanako, bisan sa gitas-on nga 191 cm, talagsaon ra. Makalingkod ko sa akong driver's seat nga adunay mga 100mm nga headroom - tan-awa ang video kung dili ka motuo kanako. Maayo man ang likod.

Ang legroom ug headroom sa ikaduhang laray nindot kaayo.

Ang pagsulod ug paggawas agi sa likod nga mga pultahan maayo, bisan kung mahimo nila nga maablihan ang mas lapad, apan ang gitas-on sa Urus nakapasayon ​​​​sa pagkuha sa akong anak sa lingkuranan sa awto sa akong likod. Sayon ra usab ang pag-instalar sa lingkoranan sa awto mismo - kami adunay usa ka taas nga tether nga gilakip sa luyo sa lingkuranan.

Ang Urus adunay usa ka 616 ka litro nga punoan ug igo nga gidak-on aron mahaum ang kahon alang sa among bag-ong baby car seat (tan-awa ang mga litrato) kauban ang uban pang mga bag - kini maayo kaayo. Ang pagkarga gipadali sa usa ka air suspension system nga makapaubos sa likod sa SUV.

Ang dagkong mga bulsa sa pultahan maayo kaayo, ingon man ang naglutaw nga center console nga adunay tipiganan sa ilawom ug duha ka 12-volt outlet. Makita usab nimo ang usa ka USB port sa atubangan.

Ang basket sa center console usa ka kapakyasan - kini adunay luna lamang alang sa wireless charging.

Adunay duha ka cupholders sa atubangan ug duha pa sa fold-down center armrest sa likod.

Nindot ang sistema sa pagkontrol sa klima sa likod ug nagtanyag ug bulag nga mga kapilian sa temperatura alang sa wala ug tuo nga mga pasahero sa likod nga adunay daghang mga buho.

Sa luyo adunay lain nga sistema sa pagkontrol sa klima alang sa mga pasahero sa likod.

Gikuptan ang mga gunitanan, "Si Jesus ang nagkupot," tawga sila kung unsa ang gusto nimo, apan ang mga Urus wala kanila. Gipunting kini sa kamanghuran ug labing tigulang nga mga miyembro sa akong pamilya - ang akong anak nga lalaki ug akong inahan. Sa personal, wala pa nako kini gigamit, apan gikonsiderar nila nga kini usa ka masilaw nga pagkawala.

Dili nako basulon ang Urus tungod sa kakulang sa mga gunitanan - kini usa ka praktikal ug mahigalaon sa pamilya nga SUV.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Lamborghini Urus gipadagan sa usa ka 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine nga adunay 478kW/850Nm.

Ang bisan unsang 650 horsepower nga makina nakakuha sa akong atensyon, apan kini nga yunit, nga nakit-an usab nimo sa Bentley Bentayga, maayo kaayo. Ang paghatod sa kuryente halos natural sa termino sa linearity ug handling.

Ang 4.0-litro nga V8 twin-turbo nga makina naghatag ug 478 kW/850 Nm.

Samtang ang Urus walay nagsiyagit nga tambutso nga tingog sa Aventador's V12 o Huracan's V10, ang lawom nga V8 nag-agulo nga walay trabaho ug nag-crack sa ubos nga mga gear aron ipahibalo sa tanan nga ako miabut.

Ang walo ka tulin nga automatic transmission makapausab sa personalidad niini gikan sa hard shifting sa Corsa (Track) mode ngadto sa soft ice cream sa Strada (Street) mode.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang Lamborghini Urus bagis apan dili brutal tungod kay dako kini, gamhanan, paspas ug dinamiko nga dili lisod pagmaneho. Sa tinuud, usa kini sa labing kadali ug labing komportable nga mga SUV nga akong gimaneho, ug usab ang labing kadali nga akong namaneho.

Ang Urus mao ang labing uyon sa Strada (Street) driving mode, ug sa kadaghanan nga bahin akong gisakyan kini sa kana nga mode, nga adunay suspensyon sa hangin nga hapsay kutob sa mahimo, ang throttle hapsay, ug ang manibela gaan.

Talagsaon ang kalidad sa pagsakay sa Strada, bisan sa bumpy ug tagpi-tagpi nga mga dalan sa Sydney. Talagsaon, kung gikonsiderar ang among pagsulay nga awto nga giligid sa higanteng 23-pulgada nga mga ligid nga giputos sa lapad, ubos nga profile nga mga ligid (325/30 Pirelli P Zero sa likod ug 285/35 sa atubangan).

Gibuhat sa sport mode ang imong gipaabot—nagpahugot sa mga damper, nagdugang sa gibug-aton sa manibela, naghimo sa throttle nga mas responsive, ug nagpamenos sa traksyon. Unya adunay "Neve" nga gituyo alang sa niyebe ug tingali dili kaayo mapuslanon sa Australia.

Ang among sakyanan nasangkapan sa opsyonal nga dugang nga mga mode sa pagmaneho - "Corsa" alang sa track sa lumba, "Terra" alang sa mga bato ug lapok, ug "Sabbia" alang sa balas.

Dugang pa, mahimo ka nga "makahimo sa imong kaugalingon" nga mode gamit ang "Ego" nga tigpili, nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa steering, suspension, ug throttle sa light, medium, o hard settings.

Mao nga samtang naa pa nimo ang Lamborghini supercar nga hitsura ug dako nga pag-ungol, nga adunay kapabilidad sa off-road, mahimo nimong imaneho ang Urus sa tibuok adlaw sama sa bisan unsang dagkong SUV sa Strahd.

Sa kini nga mode, kinahanglan nimo nga itabok ang imong mga bitiis aron ang mga Urus molihok sa bisan unsang paagi gawas sa sibilisado.

Sama sa bisan unsang dagkong SUV, ang Urus naghatag sa mga pasahero niini og usa ka komandante nga pagtan-aw, apan kini usa ka katingad-an nga pagbati nga tan-awon ang parehas nga Lamborghini hood ug unya mohunong sunod sa numero sa bus 461 ug molingi sa likod hapit sa lebel sa ulo kauban ang drayber.

Unya adunay acceleration - 0-100 km/h sa 3.6 segundos. Inubanan nianang kahitas-an ug sa pagpalupad, kini sama sa pagtan-aw sa usa sa mga video sa bullet train nga gikuha gikan sa lingkuranan sa drayber.

Ang braking halos sama ka talagsaon sa acceleration. Ang Urus nasangkapan sa labing kadaghan nga preno alang sa usa ka awto sa produksiyon - 440mm sombrero-sized nga mga disc sa atubangan nga adunay higante nga 10-piston calipers ug 370mm nga mga disc sa likod. Ang among Urus gisangkapan sa carbon ceramic brakes ug yellow calipers.

Ang panan-aw sa atubangan ug kilid nga mga bintana maayo kaayo, bisan kung ang panan-aw sa likod nga bintana limitado, sama sa imong gipaabut. Gihisgotan nako ang Urus, dili ang bullet train - ang likod nga visibility sa bullet train makalilisang.

Ang Urus adunay usa ka 360-degree nga kamera ug usa ka maayo nga likod nga kamera nga naghimo sa gamay nga likod nga bintana.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang 8kW V478 internal combustion engine dili mahimong ekonomikanhon kon bahin sa konsumo sa gasolina. Ang Lamborghini nag-ingon nga ang Urus kinahanglan nga mokonsumo og 12.7L/100km human sa kombinasyon sa bukas ug siyudad nga mga dalan.

Pagkahuman sa mga haywey, mga dalan sa nasud ug mga pagbiyahe sa syudad, natala nako ang 15.7L / 100km sa fuel pump, nga hapit sa sugyot sa pagdagan ug maayo nga gikonsiderar nga wala’y mga agianan didto.

Kini usa ka pangandoy, apan dili ikatingala.  

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Urus wala ma-rate sa ANCAP ug, sama sa mga high-end nga mga sakyanan, kini dili lagmit nga mopusil sa usa ka bungbong. Bisan pa, ang bag-ong henerasyon nga Touareg, nga adunay parehas nga pundasyon sama sa Urus, nakakuha og lima ka bituon sa 2018 Euro NCAP nga pagsulay, ug gilauman namon nga makab-ot sa Lamborghini ang parehas nga sangputanan.

Ang Urus nasangkapan sa usa ka talagsaon nga han-ay sa mga advanced nga teknolohiya sa kaluwasan isip sumbanan, lakip ang AEB nga nagtrabaho sa siyudad ug highway nga mga katulin nga adunay pedestrian detection, ingon man usab sa likod nga pasidaan sa bangga, blind spot warning, lane keeping assist ug adaptive cruise control. Adunay usab kini nga tabang sa emerhensya nga makamatikod kung ang drayber dili motubag ug luwas nga mapahunong ang Urus.

Ang among pagsulay nga awto adunay himan nga sistema sa panan-awon sa gabii nga nagpugong kanako sa pagdagan sa likod sa awto nga gipalong ang mga suga sa likod samtang nagmaneho ako sa usa ka dalan sa nasud sa kakahoyan. Gikuha sa sistema ang init gikan sa mga ligid ug differential sa bike, ug namatikdan nako kini sa screen sa night vision sa wala pa nako kini makita sa akong kaugalingon nga mga mata.

Para sa mga lingkoranan sa bata, makit-an nimo ang duha ka puntos sa ISOFIX ug tulo ka tumoy nga strap sa ikaduhang laray.

Adunay usa ka puncture repair kit ubos sa punoan sa salog alang sa temporaryo nga pag-ayo hangtud nga imong ilisan ang ligid.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Kini ang kategorya nga nagpaubos sa kinatibuk-ang marka. Ang tulo ka tuig / walay kinutuban nga kilometro nga garantiya sa Urus naatras sa naandan tungod kay daghang mga automaker ang nagbalhin sa usa ka lima ka tuig nga garantiya.

Makapalit ka ug ika-upat nga tuig nga garantiya sa $4772 ug ikalima nga tuig sa $9191.

Ang tulo ka tuig nga maintenance package mahimong mapalit sa $6009.

Paghukom

Milampos ang Lamborghini. Ang Urus usa ka super SUV nga paspas, dinamiko ug sama sa Lamborghini, apan sama ka hinungdanon, kini praktikal, lapad, komportable ug dali nga pagmaneho. Dili nimo makit-an kining katapusang upat ka mga hiyas sa tanyag sa Aventador.

Kung diin ang mga Urus nawad-an og marka naa sa termino sa garantiya, kantidad sa salapi ug ekonomiya sa gasolina.

Wala nako gikuha ang Urus sa usa ka Corsa o usa ka Neve o usa ka Sabbia o usa ka Terra, apan sama sa akong giingon sa akong video, nahibal-an namon nga kini nga SUV adunay katakus sa pagsubay ug makahimo sa off-road.

Ang gusto gyud nakong makita mao kung unsa ka maayo ang iyang pagdumala sa normal nga kinabuhi. Ang bisan unsang takos nga SUV makadumala sa mga parkinganan sa mall, magdala sa mga bata sa eskuylahan, magdala mga kahon ug bag, ug siyempre, magmaneho ug magmaneho sama sa ubang mga awto.

Ang Urus usa ka Lamborghini nga bisan kinsa makamaneho bisan asa.

Ang Lamborghini Urus ba ang perpekto nga SUV? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.