LAND ROVER DEFENDER: ANG DAUTAN NABUHI USA KA GENTLEMAN (VIDEO)

Natapos na ang akong katingala. Dili ako makatoo nga sibilisado nila siya sa ingon nga paagi. Ang His Majesty Land Rover Defender adunay na usa nga manununod, ug kini lahi nga lahi sa iyang iconiko apan gamay nga ihalas nga gisundan, nga ang pagkagahi ug mga kaarang sa off-road usa ka sugilanon.

Ang Defender naglungtad ingon usa ka modelo sukad 1983 ug karon lang ang Land Rover naglansad sa ikaduhang henerasyon. Sa tinuud, ang kasaysayan sa modelo nagsugod 72 ka tuig na ang nakalabay, kaniadtong 1948, kung diin gipakita ang una nga Land Rover Series I, ang gihulip sa konsepto nga mao ang Defender.

Adunay sapaw

Ang bag-ong Tigbantay usa ka moderno, high-tech, komportable, abtik ug mabinantayon nga maluho.

Unsa ang gipasabut sa "tinago nga kaluho"? Aw, samtang ang kadaghanan sa mga premium nga tatak misulay sa pagpresentar kanimo sa usa ka sukaranan kaayo nga kasinatian sa kaluho pinaagi sa pagputos sa pipila ka mga elektronik nga gadyet, ambient nga suga, pangdekorasyon nga paghikap ug uban pa niini, ang Bag-ong Defender moadto sa eksakto nga kaatbang nga direksyon. Kini usa ka tinuod nga premium nga awto, nga gitukod sa usa ka all-aluminum monocoque nga istruktura, nga adunay labing bag-o nga mga makina, transmissions, suspension ug teknolohiya gikan sa Jaguar Land Rover, nga, bisan pa, gitabonan sa labi ka kusgan ug labi ka lig-on nga mga materyales sa kabin ug usa ka bantog nga guba. hitsura (pananglitan, bukas nga mga bolt sa pultahan). Ang katuyoan mao ang pagpaunlod kanimo sa espiritu sa hilaw nga gisundan niini nga wala ihikaw kanimo ang tanan nga mga kalingawan nga naanad sa mga kostumer sa brand (adunay bisan usa ka refrigerator sa armrest).

Karon nahunahuna ko kung giunsa ang matag tawo nga masinabuton nagsugod sa pag-klik sa ilang mga dila ug pagbagulbol nga ilang giguba usab kini nga sugilanon. Bisan pa, ang kamatuoran mao ang sukwahi. Bisan pa sa batakang sibilisado nga kinaiya niini, ang Defender nahimo nga daghang beses nga labi ka higpit ug wala sa dalan kaysa sa gisundan niini. Bisan kung dili na naka-mount sa usa ka bulag nga bayanan, apan us aka aluminyo nga monocoque, ang coupe eksakto nga 3 ka beses nga labi ka grabe kaysa bisan unsang naandan nga chassis. Ang hinungdan mao nga ang laraw niini gipahiangay alang sa grabe nga mga salakyanan ug nahisama sa konstruksyon sa kabhang sa usa ka car car aron mahatagan ang labing kusgan nga arkitektura sa Land Rover hangtod karon. Ug kini usa ka dakong kaayohan sa kalsada ug sa kadalanan. Adunay hingpit nga pagkagusto sa pamatasan sa mga aspalto nga karsada, apan ang kadali sa pagpadali, pag-corner ug paghunong tipikal alang sa mga luhong awto. Usa ka dako nga lakang sa unahan sa niini nga direksyon itandi sa gisundan niini.

Sa diha nga ako mibiya sa showroom, usa ka gamay nga pahiyom mipakita sa akong nawong - ako nakahukom nga sila mihatag kanako sa labing gamhanan nga diesel nga bersyon sa usa ka 3-litro V6, 300 horsepower ug usa ka talagsaon nga 650 Nm - mao nga kini nakagamot sa akong dapit. . . Mura kog gidala sa hangin. Bisan pa, kini nahimo nga sayup ako, ug kini nga makapalipay nga dinamika tungod lamang sa duha ka litro nga 4-silindro nga makina nga nagpatunghag 240 hp. ug 430 Nm sa torque. Nindot nga pagmaneho, tingali salamat sa maayo kaayo nga pasundayag sa 8-speed ZF nga awtomatiko. Ang 100-9,1km/h nagkinahanglan ug respetado nga 2,3 segundos ug kusog kaayo ang gibati sa susamang XNUMXt nga sakyanan.

Wala sa dalan

Apan ang labi nga hinungdanon sa Defender mao kung giunsa kini paggawi nga wala sa dalan. Ang bag-ong modelo adunay usab usa ka gear sa crawler, apan ang gearbox niini awtomatiko karon imbis nga manwal.

Dili kinahanglan nga isulti, ang all-wheel drive permanente. Gi-lock ang center differential, ug ang usa ka aktibo nga pag-lock sa likod nga differential magamit isip kapilian. Ang mga bersyon nga adunay air suspension adunay ground clearance nga 216 mm, nga mahimong mapataas sa off-road hangtod sa 291 mm. Sa ingon, ang awto nakabuntog sa mga babag sa tubig nga 90 cm ang giladmon. Ug ang labi ka impresibo mao ang sistema nga nag-scan sa ilawom ug gipakita kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa screen sa center console. Busa, kung ang tubig mahimong mas lawom kaysa 90 cm, ang makina maghatag usa ka signal nga mohunong sa paglihok. Ang parehas nga tip mao ang built-in nga teknolohiya nga naghimo sa atubangang hapin nga "makita-sa", nagtugot kanimo nga direkta nga makita kung unsa ang imong giagian. Gipakita sa sistema ang daghang mga pagtan-aw sa gawas, lakip ang ilawom sa awto ug mga ligid.

Ang usa pa ka labi ka bililhon nga katabang sa off-road mao ang katabang, nga nag-adjust sa katulin tali sa 1,8 ug 30 km / h aron mag-focus lamang sa manibela kung hinay ang pagdrayb ug dili makompromiso sa tanan nga mga klase sa kabuang. Ang Tubag sa Terrain 2 nagtanyag mga mode sa dalan; alang sa balili, graba ug niyebe; alang sa hugaw ug mga agianan; alang sa balas; alang sa rock climbing ug diving nga adunay awtomatik nga pagpili sa labing maayo nga transmission ug suspension settings alang sa terrain. Mahimo ka usab makapili sa awtomatik nga mode, nga nagsalig sa mga sensor sa awto. Dugang pa, posible nga i-configure ang indibidwal nga mga parameter sa pagmaneho ug traksyon sa imong pagkabuotan.

Sa kinatibuk-an, ang bag-ong Defender "gibunalan" ang amahan niini nga wala sa dalan sa tanan nga mga aspeto. Gipakita ang mga pagtandi nga kini adunay labi ka maayo nga pagkupot, labi ka maayo nga mingkayab, mas lawom nga mga lakang, adunay labi ka maayo nga mga kanto sa pagkorner. Wala ko hibal-an kung nasabtan nimo kung unsa kini ka katingad-an. Ang anggulo sa atubang sa pagduol ra ang niminusan gikan sa 49 porsyento hangtod 38 porsyento (alang sa mga bersyon sa suspensyon sa hangin) tungod sa mga kinahanglanon sa pagpanalipod sa pedestrian kung adunay pagbangga. Ang iyang presentasyon sa aspalto wala sa pangutana.

Ubos sa ilawom

Ang makina	Diesel
Gidaghan sa mga silindro	4
nagmaneho	Four-wheel drive nga 4 × 4
Kusog sa pagtrabaho	1999 cc
Gahum sa hp	240 h.p. (sa 4000 rpm)
Torque	430 Nm (sa 140 0 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 9,1 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	188 km / h
Pag-konsumo sa gasolina (WLTP)	Gihiusa nga siklo nga 8,9-9,6 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	234-251 g / km
Tank	85 l
Timbang	2323 kg
Cost	gikan sa 102 450 BGN nga adunay VAT