Test drive Land Rover Discovery TDV6: British nobleman
Adunay halos dili lain nga awto sa bahin sa SUV nga mahimong dali nga gipasabut ingon klasiko. Ang kombinasyon sa Land Rover Discovery / TDV6 diesel maayo, apan gipakita ang pagsulay sa marathon nga adunay pipila nga mga problema sa pareho.
Ang mga tigulang nga drayber sa pawikan mahimong nahinumduman nga kaniadto, bisan kinsa nga nakamaneho sa pagmaneho og 100 km sa legendary nga naka-cool nga awto nga awto nakadawat usa ka relo nga bulawan gikan sa Volkswagen.
Karong panahona, ang ingon nga mga lihok wala na sa panahon - ang standard nga gatusan ka libo ka kilometro sa usa ka auto motor ug sport marathon nga pagsulay dali nga mabuntog sa modernong mga salakyanan, ug ang mga panahon nga ang gikapoy nga mga awto nagpabilin sa dalan nga adunay grabe nga kadaot dugay na. Dugang pa, sa pagtapos sa pagsulay, ang mga prestihiyosong modelo sama sa Land Rover Discovery naa sa maayo kaayo nga kinatibuk-ang kahimtang, nga sa bisan unsang paagi wala magbudhi sa mapintas nga mga kahimtang sa pagsulay nga adunay kanunay nga pagbag-o sa mga riles ug gamay nga pagmentinar sa kosmetiko.
Wala’y mga kunot
Sa usa ka pulong, pagkahuman sa 100 km nga pagdagan, ang usa ka dako nga SUV morag bag-o. Ang usa ka sukaranan nga paglimpyo ug pag-fresh sa pintal mao ra ang gikinahanglan aron mahatagan ang interior nga upholstery ug karpet usa ka hitsura nga makapakurat sa matag pumapalit sa aftermarket. Ang bugtong kadaot mao ang pipila ka gagmay nga mga garas sa mga plastik nga ibabaw gikan sa bug-at nga paggamit sa Discovery ug ang gaan nga gipasinaw nga panit nga manibela. Ang mga pultahan nagpadayon sa pagsira sa kusog nga tunog sa usa ka pultahan sa bangko sa bangko, ug bisan ang bodywork o ang interior nga hardware wala maghimo bisan unsang mga kasaba o pag-irit kung nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan.
Gipamatud-an sa Discovery ang iyang kaugalingon nga usa ka kasaligan nga kauban sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, gidisenyo nga adunay klaro nga katuyoan sa taas ug matinud-anon nga serbisyo sa tag-iya niini. Ang dako nga gibug-aton sa sakyanan nagpasiugda niini nga kamatuoran - bisan pa alang sa manghod nga lalaki sa Range Rover, Discovery gibug-aton sa tukma nga sama. Atol sa grabe nga mga diskusyon bahin sa pagkonsumo sa gasolina, ang ingon nga mga weightlifter mahimo’g adunay dugang nga mga pangutana, ug kini usa sa mga hinungdan nga gipahunong sa Land Rover ang gasolina nga V8.
Pagbag-o sa diesel
Ang bugtong makina nga magamit sa SUV mao ang usa ka V6 diesel, nga mas haum sa kinaiya niini. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa tibuuk nga gilay-on mao ang 12,6 l / 100 km, nga, nga gikonsiderar ang mga kapabilidad sa transportasyon sa awto, naa sa sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon. Bisan pa, ang datos nga nagpakita sa usa ka talagsaon nga 10 l / 100 km makita usab sa logbook. Ang ingon nga usa ka ubos nga gasto makab-ot sa diha nga ang dako nga Disco naglutaw sa iyang kaugalingon nga mga tubig, nga naglihok sa katulin gikan sa 140 ngadto sa 160 km / h. Unya ang makina hums pleasantly, ug ni siya o ang mga pasahero mobati og kapit-os.
Ang mas taas nga tulin mahimo, siyempre, maabut, apan ang kanunay nga pagpuga sa labing kadaghan nga kusog sa makina sa usa ka konsumo sa gasolina hangtod sa 16 l / 100 km negatibo nga makaapekto sa kahimuot sa pagmaneho.
Ang dinamika sa aspalto dili gyud kusog sa Land Rover, apan nahibal-an sa mga tag-iya nga pahibal-an ang makapakalma nga epekto sa usa ka klasiko nga British SUV. Ang Diesel siguradong dili usa sa mga makina nga nakadayeg sa ilang mga kinaiyahan ug namatikdan nga "naghunahuna" sa pagsugod, apan batok sa background sa usa ka kalma ug matahum nga pagsakay, kini nga mga kakulangan nagpabilin sa luyo.
Gipamatud-an kini sa kamatuuran nga sa tibuuk nga pagsulay sa marapon wala’y mga reklamo bahin sa pamatasan sa diesel V6. Ang mga acoustics niini medyo mamatikdan kung nagmaneho sa kusog nga tulin, apan ang tunog sa biseklita nawala sa track. Ang unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, nga nagbalhin sa mga gears nga hapsay ug mabinantayon, positibo usab nga nag-amot sa kahamugaway sa pagbalhin. Panahon sa pagsulay, ni ang makina o ang pagpadala nagpakita bisan unsa nga mga problema sama sa mga dili maayo nga paggana o mga oil leaks. Sa pagtapos sa lumba, ang unom nga silindro nga yunit nagtrabaho nga maayo kaayo, nga gilatid sa pagpaayo sa nahimo nga gisukod sa pagsulay. Ang nahabilin nga powertrain nakapasar sa pagsulay nga hapit wala’y problema.
Ang oras dili mopasaylo
Sa wala pa ang katapusan, ang atubangan nga axle differential nag-uwang. Ang hinungdan niini mao ang pagpakita sa usa ka gamay nga asynchrony sa interaksyon sa mga gears, nga dili mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob, ug, sumala sa mga technician, ang differential molungtad sa liboan ka mga kilometro. Tungod kay ang pag-uli sa mga gear usa ka lisud nga buluhaton, ang serbisyo naghimo usa ka moderno nga desisyon nga ilisan ang kalainan sa usa ka bag-o. Kung dili kini sakop sa garantiya, kini nga operasyon mokantidad ug 815 euros.
Samtang kini tan-awon nga labi ka konserbatibo nga British, ang Discovery literal nga puno sa mga elektroniko nga nagdumala sa lainlaing mga programa sa kalsada ug mga mode nga suspensyon sa hangin. Batok sa niini nga talan-awon, ang nagbalik-balik nga mga pagbag-o sa software nga gihimo sa gikatakda nga mga pagbisita sa serbisyo bahin ra sa katinuud karon. Usa sa tinuud nga kinahanglan nga pagbag-o sa kini nga direksyon nga miresulta sa pagpaayo sa sistema sa nabigasyon, apan ang mga menu niini nagpabilin nga dili kinahanglan nga komplikado.
Ang mga elektroniko sa awto nagmugna sa labing dako nga labad sa ulo sa panahon sa pagsulay sa marathon. Bisan sa dagan nga 19 km, ang mensahe nga "Kasaypanan sa pagsuspinde - max. 202 km/h". Sa sinugdan, kini nga sayup naayo pinaagi sa pag-restart sa makina, apan sa ulahi nahimo nga ang problema magpahinumdom kanimo sa pipila ka mga higayon. Ikasubo, wala siya magpakita alang sa pagsusi sa istasyon sa serbisyo. Usahay ang usa ka sayup nga makita pagkahuman sa 50 km o dili makapahinumdom sa kaugalingon. Siyempre, ang pagdrayb posible nga adunay 300 km/h nga top speed warning sa dashboard, apan kini nga pasidaan dili aksidente - sa mga kaso diin ang komplikadong konektado nga suspension electronics mihunong sa pagtrabaho, ang Terrain Response system nga mga programa gi-disable ug ang air suspension mosulod. emergency mode, diin ang usa ka bug-at nga lawas nagsugod sa pag-uyog-uyog, sama sa usa ka gamay nga barko sa usa ka balud nga dagat.
Ang mga problema giubanan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa awto hangtod sa 59 kilometros, kung ang nakasala nahibal-an sa tawo nga sensor sa lebel sa suspensyon sa hangin. Intawon, ang service center una nga gipulihan ra ang wala nga sensor, apan ang tama usa usab nga sayup. Pagkahuman sa 448 kilometros, kini ang iyang turno ug sukad niadto sa katapusan sa pagsulay wala na mga problema sa pagsuspinde.
Rabotokholikt
Busa, dinhi mahimo natong igahin ang pipila ka maayong mga pulong sa positibo nga mga kinaiya niini. Uban sa electronics nga awtomatik nga makahimo sa unsay mahimo lamang sa eksperyensiyadong mga drayber sa off-road—pag-apply og mas daghan o menos nga torque sa mga ligid o i-lock ang sentro ug likod nga mga kalainan kon gikinahanglan—Nakuha sa Discovery ang iyang reputasyon isip usa ka off-road master. Ang variable nga ground clearance ug taas nga pagbiyahe sa suspensyon, nga nagtugot alang sa maayo kaayo nga traksyon sa yuta, talagsaon nga mga bentaha sa kini nga lugar.
Kadtong wala matintal sa mga off-road nga panimpalad, sa baylo, nakadayeg sa kaarang sa awto sa pagguyod sa mga trailers nga katingad-an sa gidaghanon ug gibug-aton. Ang pagdiskubre mahimong magdala sa usa ka trailer nga adunay gibug-aton nga hangtod sa 3,5 ka tonelada, ug ang naandan nga mga caravan wala’y problema sa mapaigoigo nga lebel sa suspensyon sa likod nga ehe.
Kung ang paghatud sa mga trailer dili usab butang nimo, ang labaw nga kahupayan sa suspensyon sigurado nga makadayeg. Ang iyang mga kalidad gihangop bisan sa mga representante sa paksyon nga "tulin" sa among opisina sa editoryal. Ang mga tag-as nga panaw sa kini nga salakyanan labi ka makalipay sa imong pagsulud sa mga komportable nga lingkuranan, pasagdi ang aircon nga mag-operate nga adunay kinaiyanhon nga pagkadili makita ug kaepektibo, ug kalimtan ang pag-atiman sa mga bagahe nga nausik sa hapit na dili matugkad nga cargo hold sa Discovery.
Ang gagmay apan maayo nga gihunahuna nga mga detalye sama sa daghang mga kompartamento alang sa gagmay nga mga butang sa kabin, lig-on nga mga kaw-it sa karga ug maayo kaayo nga suga naghatag dugang nga kahupayan samtang nagbiyahe. Dili namon girekomenda ang paggamit sa pag-andar sa auto light off, nga gipalihok lamang kung makita ang katapusan sa tunnel ...
Sa katapusan
Naghisgut bahin sa pagsaway, duha pa nga dili kaayo matahum nga mga detalye ang kinahanglan nga hinumdoman. Ang split tailgate angay alang sa usa ka piknik, apan nakababag kini sa pag-load sa bug-at nga maleta ug mahimo’g hugaw ka. Ang gipainit nga salamin sa mata giwagtang ang pagkaguba sa yelo sa aga nga dili angay tamayon sa ingon kataas nga awto, apan ang nipis nga mga wire nagsalamin sa mga suga sa umaabot nga mga awto ug nakababag sa panan-aw, labi na sa ting-ulan.
Ang logbook sa partisipante sa pagsulay sa marathon nakilala usab ang usa ka problema sa mekanismo alang sa pagsira sa atubang nga wala nga pultahan, ingon man usa ka sayup nga takup sa tanke, nga dili hinungdan sa ingon nga sakit sa ulo kung ang sentral nga locking lever kanunay nga lubricated sa grasa. panahon. Kini ang hinungdan sa ikaduha sa tulo nga wala damha nga pagbisita sa negosyo.
Bisan pa sa tanan niining gagmay nga mga problema, ang pagsulay nga Land Rover nahimo kaayo sa index sa kadaot. Sa pagkakaron, ang Hyundai Tucson lamang ang makapanghambog sa usa ka labi ka maayo nga sangputanan, apan kung itandi sa elektronikong higanteng Discovery, kini naa sa labi ka ubos nga lebel sa teknolohiya. Sa katapusan, gipasa sa SUV sa Britanya ang EuroEuro 4 exhaust test, usa ka sukaranan nga nakarehistro ang tanan nga bersyon sa Discovery pagkahuman sa pagtagbo sa Septyembre 2006. Intawon, ang among modelo sa marathon wala masangkapan sa usa ka partikulo nga filter. Apan, ingon sa giingon sa usa ka halangdon nga Ingles, wala’y perpekto ...
evaluation
Ang Land Rover Discovery TDV6
Ang Land Rover Discovery mibisita sa serbisyo tulo ka beses nga wala sa iskedyul apan wala gyud makausa nga nangilabot alang sa tabang sa daplin sa dalan. Sa mga termino sa kinatibuk-ang pagkabalanse, ang awto molabaw sa mga gitahod nga mga modelo sama sa Mercedes ML ug Volvo XC 90.
teknikal nga mga detalye
| Ang Land Rover Discovery TDV6 | |
|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - |
| Gahum nga konsumo | 190 k. Gikan sa. sa 4000 rpm |
| Maximum torque | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 12,2 sec |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | - |
| Pinakataas nga gikusgon | 183 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 12,6 l |
| Basehan nga presyo | - |
