Test drive Land Rover Freelander ug Volvo XC 60: Mga igsoon nga lainlain ang dugo
Oo tinuod. Ang gahi nga tawo nga si Rover Freelander ug ang eleganteng Volvo XC 60 managsoon sa plataporma. Ang duha nga mga modelo bag-o lang nga gi-upgrade ug karon nasangkapan sa labing kusgan nga mga makina sa diesel, nga nagpakita nga bisan ang ingon nga suod nga mga paryente mahimong hingpit nga lahi.
Tingali, walay usa nga nagdamgo sa ingon nga butang - unya, sa paspas nga pagsugod sa Premier Auto Group (PAG). Ang mga modelo sa SUV, ang pag-uswag nga nagsugod sa oras ubos sa pagdumala sa Ford, karon giligid ang mga linya sa asembliya sa mga pabrika nga gipanag-iya sa grupo sa India nga Tata (Land Rover) ug ang kabalaka sa China nga Geely (Volvo).
Bisan pa, ang Freelander ug Volvo XC 60 nagpabilin nga managsuon, tungod kay bisan pagkahuman sa pag-upgrade, gibahinbahin nila ang parehas nga plataporma, ang gitawag nga Ford C1. Ang uban pang mga igsoon sa daghang pamilya nga C1 kauban ang Focus ug C-Max, ingon man ang Volvo V40 ug Ford Transit Connect. Dili nimo kinahanglan mahibal-an ang tanan niini nga mga butang; Ang labi ka makapaikag, kauban ang platform nga sagad sa duha nga mga modelo sa SUV, mao ang dual-transmission system, nga nag-upod sa usa ka Haldex clutch apan adunay hingpit nga lahi nga kinaiya.
Ang Volvo XC 60 adunay gamay nga gasto
Ang labi ka dako sa duha ka mga igsoon, ang Volvo XC 60, adunay usa ka wheelbase nga labaw sa onse sentimetros ug usa ka gitas-on nga hapit 13 sentimetro - hapit parehas nga kalainan tali sa duha nga lainlaing mga klase. Sa tupad niini, ang Freelander tan-awon nga halos sleek, bisan kini mas taas ug mas lapad kay sa Volvo XC 60. Ug mas bug-at - tungod kay ang matag usa sa mga kaliwat sa C1 motimbang og dul-an sa duha ka tonelada, ilabi na kay ang duha ka mga modelo moabut sa ingon nga maayo nga motorized ug himan nga mga bersyon . Sa 1866 kg, ang Volvo XC 60 eksaktong 69 kg nga mas gaan kaysa sa kakompetensya niini.
Pagkahuman sa pag-upgrade sa miaging tingtugnaw, ang Freelander adunay bag-ong linya sa kagamitan; ang pananglitan niini nga pagtandi mao ang SE Dynamic. Ang standard nga ekipo niini dato kaayo nga lisud ang paghunahuna sa bisan unsa nga mahimong hisgutan sa listahan sa dugang nga mga tanyag, gawas tingali sa hard drive navigation alang sa 3511 levs. Unya ang presyo sa bersyon nga adunay 2,2-litro nga diesel ug 190 hp. .s. nahimong BGN 88 ug naglakip sa unom ka tulin nga automatic transmission, 011-pulgada nga mga ligid ug duha ka tono nga panit nga upholstery. Ang Volvo XC 19 nagkantidad og mas ubos, 81 leva nga eksakto, kung kini usa ka lima ka silindro nga 970-litro nga diesel nga yunit nga adunay 60 hp. Gihiusa usab niini ang usa ka dual transmission ug usa ka awtomatiko sa usa ka dili kaayo dato nga pakete sa Momentum.
Ang pagsulay Volvo XC 60 adunay himan nga 18-pulgada nga mga ligid (17 pulgada ingon nga sumbanan) ug usa ka adaptive chassis alang sa usa ka kinatibuk-an nga 4331 leva, nga, sa ngalan sa pagkahusto, gikonsiderar sa assessment. Ang mas mahal apan mas huyang nga Volvo mas ubos sa 27 hp. milabaw sa 190-hp upat ka silindro nga makina sa Freelander, apan ang XC 60 nga lima ka silindro nga makina naghimo niana nga kalainan nga dili makita - ug hayag. Uban sa usa ka simpatiya apan kanunay nga lahi nga pagngulob, iyang gibira ang Swedish nga awto nga adunay hapit parehas nga determinasyon - labing menos sumala sa suhetibong mga panan-aw. Ang pag-detect sa stopwatch maoy pipila ka ikanapulo nga mas taas, apan wala silay mamatikdan nga epekto sa adlaw-adlaw nga pagdrayb.
Labaw ka hinungdanon, ang drivetrain sa XC 60 naglihok nga ihalas. Samtang kung mopaspas, ang awtomatik nga transmission sa Land Rover usahay magdali-dali pagpangita sa saktong gamit ug dayon magdali sa unahan uban ang pagpanimalos, ang Volvo XC 60 makadaginot sa downshifting ug magsalig sa naa na daan nga maximum torque nga 500 rpm (420 Nm sa 1500 rpm). Dali ka nga makatipig sa manual nga interbensyon nga adunay mga switch plate sa luyo sa manibela; Ang surcharge nga 341 leva para kanila usa ka hingpit nga opsyonal nga gasto.
Ang katingad-an nga kadako sa lima ka silindro nga makina nagpakita dili kaayo konsumo sa gasolina kaysa sa upat nga silindro. Sa tanan nga disiplina sama sa standard, minimum ug average alang sa pagsulay, girehistro niini ang labing kaayo nga mga kantidad sa pila nga ikanapulo sa usa ka litro, nga nagdala sa usa ka bentaha sa Volvo XC 60 nga mga rating.
Sa dalan, ang XC 60 nagpakita gamay nga labi ka maayo nga dinamika.
Kung gisusi ang pamatasan sa dalan, ang Volvo XC 60 na usab nga nahimo nga mas maayo. Ang parehas nga mga SUV dili katingad-an sa dinamiko nga pagdumala, apan sa kinatibuk-an, ang Volvo XC 60 labi ka andam ug gitagna kaysa sa Land Rover, nga kanunay dili makapili taliwala sa pagkakalma ug dali nga pag-ayo. Bahin kini tungod sa sistema sa manibela, nga dili maayo nga reaksiyon sa kalsada ug reaksiyon nga dili makaguba sa tungatunga nga posisyon sa manibela. Ingon kadugangan, ang paglihok sa lawas sa Landy labi ka malinaw tungod sa labi ka hinay nga mga setting.
Ang parehas nga awto labi ka luwas sa dalan tungod kay ang ilang elektronikong sistema sa kalig-on alerto ug padayon sa pagpadayon sa pagpugong sa kaugalingon. Sa Freelander, sila medyo mas tulin ug mas hait, nga dili usa ka sayup nga gihatag sa gilitok nga wobble tendency.
Ang duha ka mga modelo adunay desente, kung dili maayo, mga preno, ug ang Freelander miangkon sa usa ka kahuyang: uban sa gipainit nga preno, ang sakyanan nagkinahanglan og 42 metros aron mohunong sa 100 mph - bisan pa sa 19-pulgada nga mga ligid.
Dugang pa, kini nga mga ligid usa ka dako nga babag kung ang Land Rover kinahanglan ipakita ang talento nga wala sa dalan. Kini usa gyud ka kaulawan, tungod kay sa kini nga disiplina siya labaw nga labaw sa iyang paryente sa Sweden. Ang sukaranan nga Terrain Response System, nga adunay lainlaing mga mode sa pagdrayb, nagtugot sa mga buhat sa dili maayong lugar nga kadaghanan sa mga kostumer sa Freelander dili tingali masulbad.
Ingon nga angay niini nga kategoriya sa sakyanan, ang duha ka mga modelo sa SUV maayo nga mga traktora. Busa, mas dili masabtan nga alang sa duha ang towing device anaa lamang isip accessory nga gi-install sa tagsa-tagsa nga tigbaligya. Ang usa ka Volvo XC 60 mobile towbar busa nagkantidad ug 675 euros sa Germany nga walay bayad sa pag-install ug pagparehistro.
Ang Volvo XC 60 adunay daghang talento
Sa kinatibuk-an, ang Volvo XC 60 mas praktikal kay sa duha ka mga sakyanan, bisan kung kini adunay gamay nga lugar sa bagahe. Ang likod nga mga lingkoranan mahimong pilo-pilo aron maporma nga patag, dali gamiton nga nawong, ug usa ka labi ka mapuslanon nga tabon ang magbulag sa punoan kung kinahanglan nga dad-on ang gagmay nga mga karga. Usab, bisan kung alang sa usa ka dugang nga bayad (962 lev.), mahimo ka mag-order usa ka electric drive alang sa likod nga hapin - ang tanan nga wala magamit alang sa Freelander.
Dugang pa, ang taga-Britanya dili kaayo mahigalaon sa iyang mga pasahero. Tinuod nga nagkinahanglan kini taas nga mga banga sa dalan, apan ang mga mubu nga bugdo nga kanunay hinungdan sa dili mapugngan nga paglihok sa lawas, nga, labi na sa highway, nahimo’g makalagot ug mahimo’g sangputanan sa dako ug lapad nga mga ligid. Ang Volvo XC60 nagdumala sa tanan nga kini labi ka maayo, labing menos pinaagi sa pagbiya sa adaptive suspensyon sa mode nga Paghupay. Unya, bisan kung bug-os nga gikarga, ang awto dili mawala ang maayong pamatasan; sa parehas nga oras, pareho sa atubang ug likod nga mga lingkoranan mas maayo ang kalidad ug labi ka komportable.
Nag-amot usab kini sa solido nga pagpangulo diin ang Volvo XC 60 nagdaog sa kini nga panagsama taliwala sa mga igsoon.
Text: Heinrich Lingner
konklusyon
1.Volvo XC 60 D4 AWD
493 puntos
Ang XC 60 mao ang mas balanse sa duha ka mga sakyanan. Nakadaog kini sa usa ka mas ekonomikanhon nga makina, mas dato nga kahimanan sa kaluwasan ug mas maayo nga dinamikong pagmaneho. Bisan pa, adunay gamay nga espasyo sa modelo.
2. Land Rover Freelander SD4
458 puntos
Sa kini nga klase sa mga SUV, ang Freelander adunay espesyal nga posisyon alang sa iyang manggihatagon nga sulud sa sulud ug gihatagan gibug-aton ang talento sa pagmaneho sa kadalanan. Busa, ang iyang mga tigpaluyo klarong andam nga mopasaylo sa iyang mga kahuyang sa natad sa dinamika.
teknikal nga mga detalye
| Ang modelo | Volvo XC 60 D4 AWD | Ang Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Engine ug transmission | ||
| Gidaghan nga mga silindro / klase sa makina: | Mga laray nga 5-silindro | Mga laray nga 4-silindro |
| Kusog sa pagtrabaho: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Pinugos nga pagpuno: | turbocharger | turbocharger |
| Gahum:: | 163 k.s. (120 kW) sa 4000 rpm | 190 k.s. (140 kW) sa 3500 rpm |
| Max. pagtuyok. higayon: | 420 Nm sa 1500 rpm | 420 Nm sa 2000 rpm |
| Pagdala sa impeksyon: | doble nga adunay paglakip | doble nga adunay paglakip |
| Pagdala sa impeksyon: | 6-tulin nga awtomatiko | 6-tulin nga awtomatiko |
| Sukaranan sa pagbuga: | Euro 5 | Euro 5 |
| Nagpakita sa CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Fuel: | diesel | diesel |
| Cost | ||
| Basehan nga presyo: | BGN 81 | BGN 88 |
| Mga sukat ug gibug-aton | ||
| Wheelbase: | 2774 mm | 2660 mm |
| Sa atubangan / likud nga track: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Mga sukat sa gawas | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Taas × Gilapdon × Taas): | ||
| Net gibug-aton (gisukod): | 1866 kg | 1935 kg |
| Mapuslanon nga produkto: | 639 kg | 570 kg |
| Gitugotan nga total nga gibug-aton: | 2505 kg | 2505 kg |
| Diam. milingi: | 12,10 m | 11,30 m |
| Baktas (nga adunay preno): | 2000 kg | 2000 kg |
| Ang lawas | ||
| panglantaw: | SUV | SUV |
| Mga pultahan / lingkuranan: | 4/5 | 4/5 |
| Mga Gulong sa Test Machine | ||
| Mga ligid (atubangan / likud): | 235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V |
| Mga ligid (atubangan / likud): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Pagdali | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 uban sa | 6,6 uban sa |
| 0-100 km / h: | 11,1 uban sa | 10,1 uban sa |
| 0-120 km / h: | 16,1 uban sa | 15,3 uban sa |
| 0-130 km / h: | 19 uban sa | 18,6 uban sa |
| 0-160 km / h: | 32,5 uban sa | 33,7 uban sa |
| 0-180 km / h: | 49,9 uban sa | |
| 0-100 km / h (datos sa produksyon): | 10,9 uban sa | 8,7 uban sa |
| Maximum tulin (gisukod): | 190 km / h | 190 km / h |
| Maximum tulin (datos sa produksyon): | 190 km / h | 190 km / h |
| Mga distansya sa preno | ||
| 100 km / h bugnaw nga preno nga walay sulod: | 38,6 m | 39,8 m |
| 100 km / h bugnaw nga preno nga adunay karga: | 38,9 m | 40,9 m |
| Pagkonsumo sa gasolina | ||
| Pagkonsumo sa pagsulay l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| min. (ruta sa pagsulay sa mga ams): | 6,5 | 7,2 |
| labing kadaghan: | 10,9 | 11,7 |
| Ang datos sa paghimo sa konsumo (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
