LDV G10 2.4 2016 Overview
Pagsulay sa dalan ni Peter Barnwell ug ribyuha ang LDV G10 2.4 nga adunay pasundayag, konsumo sa gasolina ug hukom.
Gisulayan ug gisulayan, ang makina ug gearbox sa LDV van mohaum sa bayranan.
Ang mga van hinungdanon sa daghang mga negosyo, ug ang pagpalit ug pag-operate niini mahimong takus sa bomba.
Ang bag-ong Japanese-made nga van sama sa Toyota Hi-Ace mopabalik kanimo og $33,000 plus usa ka road-going base petrol model. Pangadto sa Europe gamit ang bag-ong VW Transporter ug makakuha ka ug $37,000 plus sa mga dalan alang sa usa ka modelo nga base sa diesel. Ang base nga gasolina nga Hyundai iLoad nagkantidad og kapin sa $32,000. Ang gasto sa pagmentinar ug operasyon managlahi kaayo tali sa mga tatak.
Ang usa ka mamalitay nga mahunahunaon sa presyo mahimong magpalayo sa usa ka maayo nga gigamit nga conventional van, o magbayad og liboan nga ubos alang sa bag-ong gipagawas nga $10 LDV G2.4 nga adunay 25,990-litro nga gasolina nga makina ug manual transmission.
Kana naghimo niining matahum nga usa ka tonelada nga van gikan sa higanteng awto sa China nga SAIC nga labing barato nga midsize nga van.
Ang LDV aduna nay 2.0-litro nga turbo/awtomatikong modelo, apan kini usa ka tinuod nga pagtrabaho nga espesyal nga adunay gidisenyo nga Mitsubishi nga 2.4-litro nga natural aspirated nga makina ug lima ka tulin nga manual transmission sa likod nga ehe.
Kini nga makina gigamit sa daghang mga Mitsubishis sulod sa mga dekada. Mao nga, gisusi kini ug tinuod, parehas alang sa gearbox.
Ang rating sa aksidente sa ANCAP para sa G10 wala magamit. Ang LDV V80 van nakakuha og tulo ka bituon apan adunay mas gamay nga bahin sa kaluwasan.
Ang G10 2.4 adunay duha ka airbags sa cabin, ug naglakip usab sa anti-lock brakes ug stability control, usa ka rearview camera nga adunay parking assistance, parking sensor ug usa ka tire pressure sensor.
Adunay dagkong mga sliding door sa matag kilid ug taas nga pag-abli sa tailgate. Ang tanan nga mga pultahan kay sentral nga naka-lock, ug ang cargo area adunay salog ug kilid nga mga panel.
Duha ka standard pallets mahimong mohaum sa dako nga 2365 mm ang gitas-on, 5.2 cubic meter cargo hold. Ang payload kay 1093 kg ug ang towing force kay 1500 kg nga naay brake.
Sa halos parehas nga gidak-on sa usa ka Ford Transit o usa ka Benz Vito, ang G10 2.4 usa ka matahum nga nawong nga naghimo sa pipila ka mga kakompetensya nga tan-awon nga dili maayo.
Sa sulod, parehas kini nga istorya tungod sa daghang mga dagway sa G10 ingon usa ka van ug transportasyon sa pasahero.
Ang dashboard ug ang tanan nga mga kontrol, labi na sa palibot sa dako nga sentral nga touchscreen, adunay lahi nga hitsura sa usa ka pasahero nga awto.
Ang dugang nga mga pasilidad naglakip sa air conditioning, power windows, smart audio, Bluetooth phone ug audio streaming, ug tilt-only steering wheel.
Suspension - MacPherson struts sa atubangan ug upat ka dahon spring sa likod sa pagdumala sa bug-at nga mga karga. Adunay mga disc brake sa palibot, 16-pulgada nga mga ligid sa alloy ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra.
Ang output sa 2.4 nga makina (105kW/200Nm) morag kasarangan kung ang gibug-aton sa G10 nga curb kay 1907kg. Bisan pa, ang lima ka tulin nga manual transmission adunay medyo ubos nga gear ug ang paglihok dali, bisan sa ilawom sa karga.
Mibalik siya og pipila ka notches sa freeway nga adunay usa ka tonelada nga pataas nga naka-on ang A/C. Giangkon nga fuel konsumo sa hiniusa nga cycle mao ang 11.5 l/100 km, nga mao ang labaw pa kay sa diesel kakompetensya, apan sila mas mahal. Ang tangke adunay 75 ka litro.
Pagmaneho
Sa dalan, ang G10 2.4 gibati sama sa usa ka van nga adunay taas nga posisyon sa paglingkod ug maayo nga panan-aw, nga gitabangan sa dagkong mga salamin sa gawas. Ang manibela dili patag sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya, ug ang tanan nga mga kontrol mobati nga gaan.
Gamay ra ang radius sa pagliko - 11.8 m, ug ang usa ka rear-view nga camera ug usa ka sistema sa pagtabang sa pag-parking makatabang sa pag-adto sa mas higpit nga mga lugar. Ang pasundayag madawat ug ang makina dili mobati nga kini nagtrabaho pag-ayo sa normal nga pagdrayb.
Bisan ang likod nga mga tuburan sa dahon adunay usa ka desente nga lebel sa pagsunod kung wala’y kargamento, bisan kung ang van mobati nga mas lig-on ubos sa karga. Ang pagkarga dali pinaagi sa tulo ka dagkong mga pultahan.
Kung wala ang usa ka bersyon sa turbodiesel, ang 2.4-litro nga makina giisip nga usa ka barato, praktikal nga salakyanan sa paghatod nga komportable ug dali nga pagmaneho.
Pag-klik dinhi alang sa dugang nga pagpresyo ug mga spec para sa 2016 LDV G10.
