LDV T60 2018 review

Daghan ang naa sa LDV T60. Ang ute double cab range nanguna sa usa ka bag-ong henerasyon sa mas abante ug mas maayo nga kagamitan sa Chinese ute ug (sa dili madugay) nga mga SUV nga nagtumong sa pagkulit sa usa ka bahin sa mapuslanon nga trabaho ug kalingawan sa Australia nga merkado.

Kini ang unang Chinese commercial nga sakyanan nga nakadawat ug lima ka bituon nga ANCAP rating, kini maayo ang presyo ug adunay standard nga mga feature ug safety technology sa tibuok range, apan kini sa pagkatinuod igo na aron mahimo kining madanihon nga proposisyon sa mga mata sa mga pumapalit. ? Ug aron mabuntog ang pagkamabinantayon sa publiko sa mga awto gikan sa China? Basaha ang dugang pa.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.8 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	9.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$21,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Gikan sa gawas, ang LDV T60 dili mobati nga dili komportable - bahin nga chunky, bahin nga istilo sa SUV - apan wala’y bisan unsa nga makapakurat nga espesyal bahin niini. Kini adunay mga scalloped nga kilid sama sa Amarok, usa ka sporty stretchy hood sama sa HiLux, ug tanan nga anaa sa taliwala. 

Ganahan ko nga dili kini pagpakaaron-ingnon, sama sa mga tigdesinyo niini nga adunay usa ka beer sa usa ka pub, nagbiaybiay nga gisulat ang ilang mga ideya sa usa ka coaster, ug dayon nakahukom nga kini maayo kaayo, mao nga ang mga rekomendasyon nagpabilin.

Ang LDV T60 dili tanan nga dili maayo nga tan-awon, apan walay bisan unsa nga makapakurat nga espesyal niini.

Ang sulod mao ang tanan mahitungod sa limpyo nga mga linya ug dagkong mga ibabaw, ilabi na ang tanan nga mga plastik sa Pro, nga mao ang usa ka maayo nga butang ingon nga kini nga tradisyon-gimaneho modelo adunay usa ka kaswal nga pagbati niini. 

Ang kabin gidominar sa usa ka dako nga panel sa instrumento ug usa ka 10.0-pulgada nga touchscreen nga yunit sa kalingawan.

Ang cabin gidominar sa usa ka 10.0-pulgada nga touchscreen.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang kabin hapsay ug lapad, nga adunay igo nga espasyo sa pagtipig alang sa drayber ug pasahero sa atubangan nga lingkuranan; usa ka lidded center console bin, dagkong mga bulsa sa pultahan, usa ka dash-level cup holder alang sa drayber ug atubangan nga pasahero (bisan tuod ang among gilakip nga mga botelya sa tubig mohaum lamang sa gamay nga pagtuyok ug paningkamot), ug usa ka trinket tray nga puno sa duha ka USB port ug usa ka 12V outlet.

Kadtong naa sa likod adunay mga bulsa sa pultahan, usa ka sentro nga armrest nga adunay duha ka mga naghupot sa kopa, ug usa ka 12V outlet.

Ang mga pasahero sa likod makakuha og mga bulsa sa pultahan, usa ka center armrest nga adunay duha ka cup holder, ug usa ka 12V outlet.

Ang mga lingkoranan sa atubangan igo nga komportable apan kulang sa suporta, labi na sa mga kilid; ang likod nga mga lingkoranan patag ug taas nga kalidad.

Ang pagkahaom ug paghuman sa sulod usa ka dako nga pag-uswag sa kung unsa ang mga awto sa China kaniadto, ug kini nga mga positibo nga kalidad sa pagtukod mahimo’g makatabang sa pagkombinser sa mga pumapalit sa awto sa Australia nga ang LDV T60 usa ka mapuslanon nga pagpalit - o, ingon nga labing menos angay nga hunahunaon.

Ang 10-pulgada nga touchscreen mao ang presko, hapsay ug dali gamiton, bisan kung kini dali nga silaw. Nakita nako ang usa ka kauban nga nakigbisog aron magamit ang iyang Android nga telepono sa iyang Luxe. (Wala nako gisulayan ang pagkonektar sa akong iPhone, ako usa ka dinosaur.)

Ang LDV T60 5365mm ang gitas-on, 2145mm ang gilapdon, 1852mm ang gitas-on (Pro) ug 1887mm ang taas (Luxe). Ang gibug-aton sa curb mao ang 1950 kg (Pro nga adunay manual transmission), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe nga adunay manual transmission) ug 2060 kg (Luxe nga adunay awtomatik nga transmission).

Ang pallet adunay gitas-on nga 1525 mm ug gilapdon nga 1510 mm (1131 mm taliwala sa mga arko sa ligid). Kini adunay usa ka plastic tub liner ug upat ka attachment point (usa sa matag suok) ug duha ka "tub edge attachment point" nga ingon og usa ka gamay nga dili maayo nga nahunahunaan. Ang gitas-on sa pagkarga (gikan sa salog sa tray hangtod sa yuta) 819 mm.

Ang pallet adunay gitas-on nga 1525 mm ug gilapdon nga 1510 mm (1131 mm taliwala sa mga arko sa ligid).

Ang TDV T60 makaguyod ug 3000 ka kilo nga adunay brake (750 kg nga walay brake); daghang mga kaatbang ang nakabuntog sa marka nga 3500 kg. Ang payload niini gikan sa 815kg (Luxe auto) hangtod 1025kg (Pro manual). Pagdala sa bola nga nagkarga sa 300 kg.

Ang laing bahin nga kinahanglan natong hisgutan mao nga ang duha ka Pro Pro nga atong gisulayan adunay usa ka notch sa pag-ingon "Jesus!" gikan sa driver's side. pen, apan dili tinuod nga pen. Katingad-an.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sa usa ka edad nga ang matag bag-ong awto ingon og nagtanyag usa ka makalibog nga han-ay sa mga lebel ug mga trim, ang linya sa LDV T60 gamay ra ug yano. 

Ang lima ka lingkoranan nga diesel-only LDV T60 anaa sa usa ka body style, usa ka double cab, ug sa duha ka trim level: Pro, gidisenyo alang sa tradisyonalista, ug Luxe, gidisenyo alang sa dual-use o family-friendly nga merkado. Ang lineup sa pagkakaron limitado sa double cab nga mga modelo, apan sa paglusad, ang LDV Automotive Australia nagbiaybiay sa pag-abot sa single cab ug extra cab models sa 2018.

Ang diesel ra nga lima ka lingkuranan nga LDV T60 ang magamit nga adunay doble nga taksi. (2018 Luxe LDV T60 Luxe gipakita)

Upat ka mga kapilian: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode, ug Luxe Auto Mode. Ang tanan niini nasangkapan sa usa ka 2.8-litro nga common-rail turbodiesel engine.

Ang base nga manwal nga T60 Pro nagkantidad ug $30,516 (sa sakyanan); Ang awtomatik nga Pro mao ang $32,621 (drive off), ang manwal nga Luxe $34,726 (drive off), ug ang automatic Luxe $36,831 (drive off). Ang mga tag-iya sa ABN mobayad og $28,990NUMX (alang sa Pro manual), $30,990K (Pro auto), Luxe manual ($32,990K) ug Luxe automatic ($34,990K).

Ang standard nga mga feature sa Pro version naglakip sa mga lingkoranan nga panapton, usa ka 10.0-pulgada nga kolor nga touchscreen nga adunay Android Auto ug Apple CarPlay, auto-taas nga mga headlight, taas ug ubos nga range all-wheel drive, 4-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga adunay bug-os nga gidak-on. ekstra, mga hagdanan sa kilid, ug mga riles sa atop.

Ang T60 Pro adunay standard nga adunay 17-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang safety gear naglakip sa unom ka airbags, duha ka ISOFIX child seat attachment point sa likod nga lingkuranan, ug usa ka host sa passive ug active safety technologies lakip ang ABS, EBA, ESC, rearview camera ug rear parking sensors, "Hill Descent Control", " Hill Start Tabang" ug usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Dugang pa, ang top-of-the-line nga Luxe makakuha og mga lingkoranan nga panit ug usa ka manibela nga giputos sa panit, gipainit nga unom ka paagi nga mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente, awtomatik nga pagkontrol sa klima ug usa ka sistema sa Smart Key nga adunay Start/Stop button, ug usa ka awtomatik nga pag-lock sa likod. differential. isip standard.

Ang Pro adunay usa ka headboard nga adunay daghang mga bar aron mapanalipdan ang likod nga bintana; ang Luxe adunay gipasinaw nga chrome sports steering wheel. Ang duha ka mga modelo adunay mga riles sa atop isip sumbanan.

Ang LDV Automotive nagpagawas sa usa ka lain-laing mga accessories lakip na ang rubber floor mat, pinasinaw nga alloy rails, hitch, ladder rack, matching sun visors, cargo area covers ug uban pa. Ang mga bullbar alang sa ute kay ubos pa sa pag-uswag.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang tanan nga 2018 LDV T60 nga mga modelo nasangkapan sa usa ka 2.8-litro nga common rail turbodiesel nga makina nga naghimo og [email protected] ug [email protected] nga adunay kapilian nga manual o awtomatik nga transmission - pareho nga unom ka tulin. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang LDV T60 adunay giangkon nga fuel consumption nga 8.8 l/100 km para sa manual control; ug 9.6 l / 100 km alang sa usa ka awto. Tangke sa gasolina 75 ka litro. Sa pagtapos sa biyahe, nakita namo ang 9.6 l/100 km sa display sa impormasyon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Nagdrayb kami og kapin sa 200km libot sa Bathurst sa pipila ka LDV T60s, kadaghanan niini sa Pro auto ug kadaghanan sa programa sa pagmaneho kay bitumen. Ang pipila ka mga butang nahimong dayag sa sayo pa, ug pipila ka mga quirks sa ulahi nagpakita usab.

Ang 2.8-litro nga upat ka silindro nga turbodiesel sa VM Motori ingon og wala gyud magkaproblema - sa semento o sa kakahoyan - apan gibati kini nga relaks kaayo tungod kay kini hinay nga motubag ug magsugod, labi na kung itulod sa taas, titip nga mga bungtod. . 

Bisan pa, ang bonus sa kini nga underload nga motor mao nga kini hilom kaayo - gipalong namon ang radyo ug ang mga lebel sa NVH nga may kalabotan sa motor makapadani. Walay bisan usa ka huros sa hangin gikan sa dagkong mga side mirror.

Ang unom ka tulin nga awtomatik nga transmission sa Aisin hapsay - wala’y grabe nga pag-uswag o pag-ubos - apan wala’y nakit-an nga kalainan sa pagdumala tali sa mga mode; Normal o Sport.

Ang pagsakay ug pagdumala igo na, kung dili impresibo, bisan kung kini gikuha nga maayo - ang manibela tukma kaayo alang sa usa ka butang nga sama niini - ug ang ute nagpabilin nga makanunayon sa taas, hugot nga mga kanto. Ang among tester naa sa 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Ang pagsakay ug pagdumala igo, kung dili impresibo, bisan kung ang tanan maayo sa suok.

Doble nga wishbone suspension sa atubangan ug bug-at nga mga tuburan sa dahon sa likod - gidisenyo alang sa kusog nga pagtrabaho sa Pro ug Comfort nga mga modelo sa mga modelo sa Luxe. 

Samtang ang among hard-built Pro wala dayon magpakita sa likod nga mga bounce nga tipikal sa usa ka unloaded ute, kami nakasugat og pipila ka wala damha nga mga bumps ug bumps sayo sa drive cycle, ug kini naghimo sa likod nga tumoy bounce sa mubo nga panahon. . pero sa gahi nga paagi. 

Kutob sa mga quirks, ang among sobra nga kadasig nga ABS nagsipa sa pipila ka mga higayon alang sa daw dili makadaot nga mga hinungdan samtang among gitik ang mga preno (mga disc sa palibot) sa ubos ug taas nga tulin sa mga bumps, nga makapaalarma.

Ikaduha, usa ka magtiayon nga mga tigbalita sa Lux mibati nga ang blind-spot monitor sa ilang LDV T60 napakyas sa pag-alerto kanila sa presensya sa usa ka lumalabay nga sakyanan. 

Ang Pro auto mas sayon ​​nga mosakay sa bisan unsang off-road kay sa manwal nga Pro.

Samtang ang pagsuspinde sa Pro hilabihan ka gahi (walay pagduha-duha sa pagdumala sa bug-at nga mga karga), ang suspensyon sa Luxe lagmit nga nahulog.

Ang mga mahiligon sa off-road kinahanglan nga magtagad sa mosunod nga mga numero: ground clearance - 215 mm, fording depth - 300 mm, exit angles atubangan ug likod - 27 ug 24.2 degrees, matag usa; ramp anggulo 21.3 degrees.

Ang off-road launch loops mas nindot pa kay sa mahagiton, apan sa dihang gituyo namo nga nitipas sa dalan ug naigo ang pipila ka titip, kabungtoran nga mga seksyon, nakahigayon kami sa pagsulay sa engine braking sa LDV T60 (maayo) ug hill descent control (maayo).

Ang Pro nga awto mas sayon ​​nga mosakay sa bisan unsang matang sa off-road kay sa manwal nga Pro, tungod kay ang gaan nga clutch nga pagbati niini ug ang shifter free play wala makadasig sa pagsalig. 

Ang proteksyon sa ilawom sa lawas naglakip sa plastic skid plate sa atubangan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 130,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang LDV T60 nagtanyag og daghang gamit sa pagpanalipod sa barato nga presyo. Kini adunay lima ka bituon nga ANCAP rating, unom ka airbags (driver ug atubangan nga pasahero, kilid, bug-os nga gitas-on nga mga kurtina), ug naglakip sa usa ka panon sa passive ug aktibo nga mga teknolohiya sa kaluwasan lakip na ang ABS, EBA, ESC, usa ka rearview camera, ug likod parking sensors. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ug sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. Kini adunay duha ka ISOFIX puntos ug duha ka top cable point.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Kini adunay lima ka tuig nga 130,000-130,000 km nga garantiya, lima ka tuig nga 24-7 km nga garantiya, 10/5000 nga tabang sa daplin sa dalan, ug usa ka 15,000 ka tuig nga rust-through body warranty. Service interval XNUMXkm (pag-ilis sa lana), unya kada XNUMXkm. Ang serbisyo sa usa ka piho nga presyo wala gihatag.

Paghukom

Ang LDV T60 usa ka dako nga lakang sa husto nga direksyon alang sa mga hinimo sa China nga mga salakyanan ug adunay taas nga agianan aron makombinsir ang mga pumapalit sa Australia nga sila sa katapusan takus nga konsiderahon. Barato ug puno sa feature, kining double cab range adunay makita nga kauswagan sa build quality, fit ug finish, ingon man all-round handling. Sa pagkakaron, ang mga Intsik dili gyud ang panguna nga kaatbang, apan labing menos sila naglihok sa husto nga direksyon.

Alang sa among kuwarta ug kaarang sa Luxe auto mao ang labing kaayo nga kapilian; makuha nimo ang tibuok nga standard nga pakete nga adunay pipila ka dagkong mga ekstra, lakip ang on-demand nga rear diff lock, chrome door handle ug door mirrors, sport dash ug uban pa.

Imo bang ikonsiderar ang pagpalit ug Chinese-made ute? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.