LDV V80 Van 2013 review

Kung nakabiyahe ka na sa UK sa miaging 20 ka tuig (o nagtan-aw lang sa mga sibya sa pulisya gikan sa kana nga nasud), namatikdan nimo ang mga dosena kung dili gatusan nga mga van nga adunay mga badge sa LDV.

Katuyoan-gitukod sa Leyland ug DAF, mao nga ang ngalan LDV, nagpasabot Leyland DAF Sasakyan, ang mga van nalingaw sa usa ka reputasyon sa taliwala sa mga tiggamit sa pagkamatinud-anon, kon dili ilabi makapaikag nga mga sakyanan.

Sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, ang LDV nag-atubang og seryoso nga mga kalisud sa panalapi ug sa 2005 ang mga katungod sa paghimo og LDV gibaligya ngadto sa higanteng Chinese nga SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Ang SAIC mao ang pinakadako nga tiggama og sakyanan sa China ug nakatukod og mga pakigtambayayong sa Volkswagen ug General Motors.

Kaniadtong 2012, ang mga kompanya sa grupo sa SAIC naghimo usa ka makapakurat nga 4.5 milyon nga mga salakyanan - kung itandi, labaw pa sa upat ka pilo ang gidaghanon sa mga bag-ong mga salakyanan nga gibaligya sa Australia sa miaging tuig. Karon ang mga LDV van gi-import sa Australia gikan sa pabrika sa China.

Ang mga van nga atong makuha dinhi gibase sa usa ka 2005 nga disenyo sa Europe apan nakakita og pipila ka mga pag-upgrade nianang panahona, ilabi na sa mga dapit sa kaluwasan ug mga emisyon sa tambutso.

bili

Niining unang mga adlaw sa Australia, ang LDV gitanyag sa medyo limitado nga gidaghanon sa mga modelo. Mubo nga wheelbase (3100 mm) nga adunay standard nga gitas-on sa atop ug taas nga wheelbase (3850 mm) nga adunay medium o taas nga atop.

Ang umaabot nga mga pag-import maglakip sa tanan gikan sa mga chassis cab, diin ang lainlaing mga lawas mahimong ilakip, hangtod sa mga salakyanan. Importante ang pagpresyo alang sa panglantaw sa pumapalit sa mga sakyanan sa China sa sayong bahin sa ilang pagpaila niini nga nasud.

Sa unang pagtan-aw, ang mga LDV nagkantidad ug mga duha ngadto sa tulo ka libo ka dolyares nga mas ubos kay sa ilang mga kakompetensya, apan ang mga importer sa LDV nagkalkula nga sila mga 20 ngadto sa 25 porsyento nga mas barato kung ang taas nga lebel sa standard nga mga bahin gikonsiderar.

Dugang pa sa imong madahom gikan sa usa ka sakyanan niini nga klase, ang LDV adunay air conditioning, alloy wheels, fog lights, cruise control, power windows ug salamin, ug reversing sensors. Makaiikag, ang usa ka senior nga opisyal sa embahada sa China sa Australia, si Kui De Ya, diha sa presentasyon sa media sa LDV. 

Lakip sa ubang mga butang, iyang gipasiugda ang kamahinungdanon sa sosyal nga responsibilidad sa mga Intsik. Ang Australian importer nga WMC mipahibalo nga subay niini midonar kini og LDV van ngadto sa Starlight Children's Fund, usa ka charity nga motabang sa pagpadan-ag sa kinabuhi sa mga bata nga Australian nga adunay grabeng sakit.

disenyo

Ang pag-access sa lugar sa kargamento sa matag modelo nga gi-import sa Australia pinaagi sa mga sliding door sa duha ka kilid ug mga pultahan sa kamalig sa tibuuk nga gitas-on. Ang naulahi bukas sa labing taas nga 180 degrees, nga gitugotan ang forklift nga motaas diretso gikan sa luyo.

Bisan pa, wala sila magbukas sa 270 degree aron tugutan ang pagbalik sa usa ka pig-ot kaayo nga wanang. Ang naulahi lagmit dili kaayo importante sa Australia kay sa hagip-ot nga mga siyudad sa Europe ug Asia, apan usahay kini mahimong mapuslanon bisan pa niana.

Ang duha ka standard nga Australian pallets mahimong madala sa usa ka dako nga lawak sa bagahe. Ang gilapdon sa taliwala sa mga arko sa ligid mao ang 1380 mm, ug ang gidaghanon nga ilang giokupar gamay ra kaayo.

Ang kalidad sa pagtukod kasagaran maayo, bisan kung ang interior dili parehas sa mga sumbanan sa mga komersyal nga awto nga gitukod sa ubang mga nasud. Ang usa sa mga LDV nga among gisulayan adunay usa ka pultahan nga kinahanglan isira pag-ayo sa dili pa kini sirad-an, ang uban maayo.

sa teknolohiya

Ang mga LDV van gipaandar sa usa ka 2.5-litro nga upat ka silindro nga turbodiesel nga makina nga gihimo sa kompanya nga Italyano nga VM Motori ug gigama sa China. Naghatag kini hangtod sa 100 kW nga gahum ug 330 Nm nga torque.

Pagmaneho

Atol sa 300+ km nga mileage nga programa nga gi-organisar sa WMC, ang Australian importer sa LDVs, among gisiguro nga ang makina kusog ug andam nga moandar. Sa ubos nga revs, ang biyahe dili sama kanindot sa atong gipaabot sa usa ka komersyal nga sakyanan, apan sa higayon nga kini moigo sa 1500 revs, kini magsugod sa pag-awit ug magpadayon sa taas nga mga gear nga malipayon sa pipila ka medyo titip nga mga bungtod.

Usa ra ka lima ka tulin nga manual transmission ang gi-install sa kini nga yugto, ang mga awtomatik nga transmission gipauswag ug lagmit nga itanyag sa panahon nga ang LDV mobalhin sa kahimtang sa awto sa pasahero. Ang manual transmission gaan ug sayon ​​nga operahan, dili usa ka butang nga sayon ​​nga desinyo sa transverse-engined, front-wheel-drive nga sakyanan, mao nga ang mga inhenyero takos sa tinuod nga pagdayeg.

Paghukom

Ang mga LDV van adunay mas daghang istilo kaysa sa kasagaran sa kini nga bahin sa merkado, ug bisan kung dili kini ang pinakahilom nga makina, kini adunay sama sa trak nga tunog nga siguradong wala sa lugar.