Pagsulay sa pagsulay nga Porsche Macan PP

Ang Performance Package dili usa ka pakete nga pang-isport sa naandan nga kahulugan, apan usa ka independente nga modelo sa Macan, ingon gipakita sa sukod sa mga pagpaayo. Sama sa kasagarang gituohan, ang mga inhinyero sa Porsche wala gikutuban sa ilang kaugalingon aron lang mapaayo ang makina.

Ang pagmaneho sa labing kusgan nga Porsche Macan Turbo nga adunay Performance Package nakapahinanok kanimo - wala’y sorpresa. Ang karatula nga "80" gipulihan sa karatulang "50", ug ang labing kadaghan nga 100 km / h sa Lapland usa ka dakong kalipay. Ang mga pagliko nga ang crossover molabay nga matahum, sa usa ka pagdali, makatabang aron malipay gamay.

Ang usa ka kauban wala’y mahimo nga nagbagulbol sa iyang mga kamot sa pagpangita sa usa ka buton nga makapalong sa nainit nga manibela. Pagkahuman sa usa ka taas nga pagpangita, nahimo nga kini natago sa ubos nga bahin sa ngilit. Pag-adto sa Arctic, maayo ang pagkaguba namon, apan sa gawas sa bintana -1 Celsius ra, ang mga snowdrift sa daplin sa kalsada naglangoy, ug ang naligid nga snow crust sa ilawom sa mga ligid natunaw sa mga lugar ug nahimo nga yelo. Ang masigpit nga mga utlanan sa tulin masabut, apan dili sa luyo sa ligid sa usa ka Porsche.

Naghunahuna ko kung giunsa makaapekto ang lugar sa pagmarka sa awto. Kaniadtong usa ka tuig, sa makitid nga mga serpines sa Tenerife, diin ang berde nga board sa regular nga bus nagpalupad pila ka sentimetros gikan sa samin, ingon sa hapit na mawala ang sport sa Macan GTS. Karon daghan na kini: ang Macan Turbo PP sobra ka kusgan ug dali alang sa Lapland nga tingtugnaw - 440 hp. ug 600 Nm nga torque. Bisan sa hilum nga mode, nag-ut-ut kini labaw pa sa 12 ka litro nga gasolina ug hapit dili mapugngan sulod sa gitugotan nga katulin. Bisan pa, ang mga pagdili ingon dili gisulat alang sa Porsche crossover. Salamat sa koordinado nga trabaho sa electronics ug all-wheel drive, ang dalan dili ingon ka madulas ingon sa tinuud.

Ang Macan nga adunay Performance Package adunay 15 mm nga dili kaayo clearance sa yuta kaysa sa naandan nga Turbo, ug sa suspensyon sa hangin ang ground clearance maminusan sa usa ka dugang nga sentimetros.

Dugang sa 40 hp ug dugang nga 50 Nm nga torque - ang Performance Package naghimo sa Macan Turbo nga 6 km / h nga mas paspas, 0,2 segundo nga mas paspas nga gipadali sa Sport Plus mode. Sa usa ka sangputanan nga 4,2 segundo hangtod "gatusan", kini nga Macan mas paspas kaysa sa Cayenne Turbo ug sa sukaranan nga 911 Carrera, samtang mas ubos sa kanila sa labing kadaghan nga katulin - 272 km matag oras.

Ang Porsche wala mohunong sa pagpadako lang sa makina: ang Performance Package nagpasabut sa usa ka suspensyon sa tubod nga gipaubos sa 15 mm ug mga preno sa preno sa atubangan nga adunay dugang nga diyametro. Ang sukaranan nga kagamitan nag-uban sa Sport Chrono Package ug usa ka sports exhaust system.

Ang usa ka plaka sa carbon fiber gibutang sa dekorasyon nga takup sa makina aron ipakita nga ang salakyanan gisudlan sa usa ka Eksklusibo nga Rework Package. Apan sa gawas, ang ingon nga Macan dili mailhan gikan sa usa ka regular nga Turbo, gawas nga kini "naglingkod" sa ubos. Ilabi na ang bersyon nga adunay suspensyon sa hangin - uban niini, ang clearance sa yuta gikontrol, apan pinaagi sa default gipamub-an kini sa lain nga sentimetros.

Adunay usa ka espesyal nga plato sa takup sa Macan Turbo engine nga adunay sports package

Sa tinuud, dili kini usa ka pakete sa sports sa naandan nga kahulugan, apan usa ka independente nga modelo, ingon gipakita sa sukdanan sa mga pagpaayo. Ang makina nga V6 nga gigamit ni Porsche sa Macan S, GTS ug Turbos wala pa mahuman, apan hapit na matapos ang naandan nga mga ngalan sa modelo. Ang trump card - ang nag-una nga bersyon sa Turbo S - sayo pa kaayo aron ipakita, ug ang pagkaanaa sa Performance Package sa umaabot himuon kini nga labi ka kusgan.

"Kung maghimo kami usa ka SUV nga makakab-ot sa among mga sumbanan sa kalidad uban ang among logo, siguradong kini mag-inila," gipasabut ni Ferry Porsche ang punoan nga vector sa pag-uswag ni Porsche ingon usa ka de-motor nga makina sa sports, apan gipaabut ang umaabot nga panginahanglan sa mga awto sa bahin sa SUV. Bisan unsang himuon sa kompanya sa ulahi, nahimo kini usa ka sports car. Kaniadtong 2002, ang Cayenne, ang panganay sa us aka bag-ong klase alang sa kompanya, usa ka modelo sa daghang paagi usa ka pagkompromiso. Niadtong mga panahona, ang kaarang sa cross-country hinungdanon gihapon alang sa mga kana nga makina. Sa pagbag-o sa mga henerasyon, ang dagway sa mga bag-ong bersyon sama sa GTS, nahimo’g gamay ug dili kaayo off-road ug labi ka gaan.

Ang Performance Package adunay mga front disc nga nadugangan hangtod sa 390 mm ang diametro

Ang Macan adunay usa ka off-road transmission ug bisan usa ka diesel nga bersyon, apan labi ka isports kaysa bisan unsang ubang crossover. Alang sa labing kadali nga bersyon sa Turbo, hinungdanon nga hatagan gibug-aton ang kadugtongan sa mga de-motor nga de-motor nga pang-likod, nga tungod niana gitanyag ang Turbo package alang niini: 21-pulgada nga mga ligid nga adunay 911 Turbo nga disenyo, itom nga mga accent ug usa ka itom nga sulud nga adunay panit, Ang alcantara ug carbon fiber trim.

Gikan sa Audi Q5, nga gigamit ingon usa ka donor, gibilin sa mga engineer sa Porsche ang taming sa makina, floor panel ug suspensyon nga laraw. Alang sa pagpaminus sa gibug-aton, ang permanente nga all-wheel drive gibiyaan, ug ang lawas gihimo nga labi ka higpit. Alang sa labi ka maayo nga pagkontrol, ang electric power steering gibalhin sa riles, ug ang steering ratio niminusan.

Ang sistema sa pagpalig-on sa Macan Turbo PP adunay espesyal nga sport mode nga nagtugot sa pag-slide

Ang sulud nga kalibutan sa "Macan" gitukod pinahiuyon sa klasiko nga mga canon sa Porsche ug dili gisuportahan ang uso sa pagminus sa mga pisikal nga buton - adunay daghan niini sa sentral nga tunel, libot sa transmission selector, ingon nga naa ka sa sabungan . Bisan pa, diin man ibutang ang ingon usa ka kadaghan nga pag-andar? Pananglitan, ang mga pasahero sa unahan mahimo’g bulag nga magbag-o dili ra sa temperatura sa pagpugong sa klima, kundili sa direksyon usab sa airflow ug sa kakusog niini.

Ang bag-ong sistema sa infotainment sa Porsche Communication Management (PCM) nga hinayhinay nga gisagol ang daan ug bag-o. Ang usa ka control unit nga adunay duha ka bilog nga mga knobs ug mga minimalistic button alang sa usa ka kompleto nga set ang nawala gawas sa usa ka cassete deck sa lugar kung diin ang logo. Kini, kauban ang taas nga bezel sa atubangan ug pagsabwag sa mga round dial sa ilawom sa visor, usa ka bahin sa istilo sa pirma nga nagdala sa rekord gikan sa 1960s nga mga awto nga pang-isport. Hinungdanon alang sa Makan ug uban pang bag-ong mga modelo ang paghatag gibug-aton sa pagpadayon, ang koneksyon sa genetiko sa 911.

Ang bag-ong sistema sa infotainment adunay mas dyutay nga mga pisikal nga buton ug labi ka maayo nga 7-pulgada nga mga graphic graphics

Bisan pa, bisan ang usa ka matukion nga tigulang nga magtotoo nga nagsalikway sa tanan nga sensory matay-og sa iyang mga kombiksyon. Ang pitong pulgada nga screen dali ug andam nga reaksyon sa paghikap sa mga tudlo, nakita nang daan ang pagduol sa kamut, gipadayag ang punoan nga mga item sa menu. Apan kung ang tudlo mobangon gikan sa ilawom, gikan sa pisikal nga mga buton, nan ang mga sensor dili kanunay makamatikod sa kini nga paglihok. Ang mga graphic sa menu taas kaayo ang kalidad, sama sa kadaghanan sa mga moderno nga smartphone, apan ang PCM ni Porsche mahigalaon lamang sa mga Apple device, tungod sa pipila ka mga hinungdan wala tagda ang Android.

Naghatag sa Cayenne sa kahamili, gikuha kini sa Macan samtang maglakaw. Kung dili nimo ibalhin ang chassis aron labanan ang mga setting ug ayaw pag-ipit og kusog ang gas pedal - sa ato pa, paglihok subay sa taas nga bar sa mga limitasyon sa tulin - kini komportable nga awto sa pasahero. Ang suspensyon mas higpit kaysa sa Cayenne, apan maayo gihapon ang pagdumala sa ice build-up. Ang kabin hilum, ang makina dili makasuko sa sobra nga kadaghan. Kung gibutang nimo ang awto sa Sport + mode, nahimo kini usa ka kusog ug mapintas nga awto sa sports. Pinaagi sa default, labi nga kusog ang gibalhin sa likud dinhi, ug ang mga ligid sa atubang konektado sa usa ka multi-plate clutch. Ang ulin sa awto daling moadto sa usa ka skid nga naa sa ilawom sa kusog. Sa mga kanto, namatikdan nga gihugtan ang Macan, labi na ang awto nga adunay likud nga likud nga lahi nga Porsche Torque Vectoring Plus.

Ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on (PSM) labi ka istrikto nga gipatindog dinhi aron makadakup usa ka puy-anan nga sports car. Ug ang iyang pagkupot dili maluya sama sa mga sport mode sama sa gihimo sa Cayenne. Ang PSM adunay usa ka espesyal nga setting, gipaandar sa usa ka linain nga buton: sa niini, gitugotan sa electronics ang pagdalin, apan sa parehas nga oras nagpadayon sa pagpugong sa makina. Mahimo nimo nga hingpit nga mapalong ang pagpalig-on ug pagsalig sa tanan nga sistema sa drive sa ligid, nga dali nga maapod-apod ang kusog sa taliwala sa mga ehe, nga nakig-away batok sa pagdulas. Ang paghunong sa hubo nga yelo, ang Macan hinayhinay nga nagsugod, nga adunay usa ka pagdalhin. Dili mahimo nga nahimamat niya ang gisaad nga 4,4 s hangtod sa "gatusan", apan ang paagi nga mapadayon niya ang usa ka lig-on nga kalihukan sa usa ka madulas nga ibabaw makapahingangha.

Ang dugang nga bayad alang sa Performance Package mao ang $ 7, nga dili daghan nga gikonsiderar ang mga presyo sa mga kapilian sa Porsche. Pananglitan, ang Burmester premium audio system nangayo hapit $ 253. Mao nga ang pagsugod sa presyo sa Macan Turbo PP $ 3. mahimong dali nga "mabug-at" sa daghang milyon.

Ang pagbaligya sa Macan sa tibuuk kalibutan milapas na sa Cayenne, apan sa Russia ang tigulang ug labi ka modelo sa status ang labi ka popular. Apan unsa man kung imong tan-awon ang Macan gikan sa us aka gamay nga anggulo? Dili ingon usa ka crossover, apan ingon usa ka all-wheel drive nga sports car sa tanan nga panahon: off-road mode, ang abilidad nga madugangan ang clearance sa yuta ug suspensyon nga adunay kusog sa usa ka komportable nga mode. Naghatag ang Performance Package sa dinamika ug kalidad sa awto nga wala’y BMW X4 o ang Mercedes-Benz GLC nga gitanyag sa tunga-tunga nga gidak-on nga bahin.

Porsche Macan Turbo Performance Package
Matang sa lawas		Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm		4699 / 1923 / 1609
Wheelbase, mm		2807
Ground clearance, mm		165-175
Kapabilidad sa karga		500-1500
Gibug-aton ang gibug-aton, kg		1925
Grabe nga timbang		2550
klase sa makina		Turbo nga gasolina nga gasolina V6
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.		3604
Max. kusog, h.p. (sa rpm)		440 / 6000
Max. cool higayon, nm (sa rpm)		600 / 1600-4500
Pag-drive type, transmission		Puno, RCP7
Max. tulin, km / h		272
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s		4,4
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km		9,7-9,4
Presyo gikan sa, $.		87 640