Legendary nga mga Salakyanan - Audi Quattro Sport - Mga Salakyanan sa Isports
Legendary nga mga Salakyanan - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Wala ko naghinobra kung giingon nako kanaAudi Quattro Sports nagbag-o sa kalibutan. Hangtod sa 1981, sa rally, ang mga four-wheel drive nga mga sakyanan giisip nga dili maayo o bisan gisilotan. Ang 4X4 usa ka SUV, apan dili usa ka racing car. Ang all-wheel drive naghimo sa sakyanan nga mas bug-at, mas lisud iliko ug, kung gusto nimo, bisan dili kaayo abtik.
Apan sa diha nga sa 1982 ang Audi Quattro Sport, himan uban sa usa ka lima ka-silindro turbo engine uban sa 360 hp. ug all-wheel drive, debuted sa rally world, ang dominasyon niini hilabihan. Nadaog sa Audi ang titulo sa mga konstruktor nianang tuiga, ang kampeonato sa drayber pagkasunod tuig kauban si Mikkola, ug pagkasunod tuig kauban ang Blomkvist. Sukad niadto, walay sakyanan nga walay all-wheel drive nga nakadaog sa world championship.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Apan atong makuha kini, ang lola sa tanan nga mga compact sports car. upat ka wheel drive. Ang awto nga nagpatunghag mga bersyon sa quattro sa tanan nga modernong Audis, ingon man ang reyna sa turbo lag, understeer ug puffs. Aron mahimo ang Quattro nga takus sa usa ka kalibutan nga rally race car, ang Audi adunay - sa balaod - aron makahimo usa ka piho nga gidaghanon sa mga awto sa dalan. SA 5-silindro nga makina Ang turbocharged nga 2.2-litro nga inline nga makina naghimo sa usa sa labing nindot ug dili masayop nga mga tingog. Kini susama sa panit sa usa ka 10-silindro Lamborghini, apan uban sa pagdugang sa "nuances" tungod sa KKK turbine. Ang gahum sa bersyon sa dalan mao ang 306 HP sa 6.700 rpm, torque 370 Nm gihatag sa 3.700 rpm.
Gahum moabut gilabay sa yuta pinaagi sa sistema upat ka wheel drive uban sa tulo pagkalainlain, diin ang sentro ug likod kay ma-lock. Ang transmission usa ka lima ka tulin nga manual, ug ang mga ligid nga adunay 15-pulgada nga rims gisangkapan sa kasarangan nga 280-mm nga mga disc nga adunay 4-piston calipers ug ABS.
Ang Quattro usa usab ka gaan nga awto nga gikonsiderar ang gibug-aton sa 4X4 drive: salamat sa niini 1280 kg, ang sakyanan mibulag gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 4,8 segundo... Kaniadtong 1984 g. Ang Ferrari Testarossa mopaspas gikan sa 5,9 ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos.
Dili balanse kaayo ang sakyanan, bug-at ang ilong tungod sa layo sa unahan sa makina, hinungdan nga mohinay ang sakyanan sa pagsulod sa mga eskina ug understeer.
Busa ang turbo lag, sama sa tanang turbocharged nga mga sakyanan sa panahon, mamatikdan kaayo. Tungod niini nga mga hinungdan, ang mga piloto nagsugod sa pag-brake sa ilang wala nga tiil, aron "mopataas sa ilawom sa mga preno" aron magpadayon ang makina, ug "itudlo" ang ilong gamit ang mga pagpindot sa preno, nga gipamubu ang understeer aron ipatuman ang pagliko. usa ka sakyanan.
Ang tanan nga mga bersyon sa dalan gibaligya ngadto sa pinili nga mga pumapalit sa usa ka presyo sa 180.000 lire, nga sa 1981 mao ang maayo sa ibabaw sa kasamtangan nga 200.000 euros.
