Maalamat nga mga Kotse - Koenigsegg CC8S - Sports Car
Nahinumdom pa ko sa una nakong pagbasa sa pruweba niadtong 2003 Koenigseeg CC8S sa akong paboritong magasin niadtong panahona. Gitandi sa pagsulay kining wala mailhi nga supercar sa sagradong mga mananap sama sa Pagani Zonda C12S ug Ferrari Enzo; Naghunahuna ko, "Kini nga makina nga adunay dili malitok nga ngalan kinahanglan nga usa ka rocket."
Tiggama sa awto Swedish nga Koenigsegg dali kining nakabaton ug reputasyon isip tag-iya nga mahiligon sa mga sakyanan ug naghatag ug dakong pagtagad sa detalye. Ang kompanya gitukod kaniadtong 1994 ni Christian von Königsegg, apan ang paghimo sa una nga CC8S wala magsugod hangtod sa 2001 sa tabang sa Volvo ug Saab.
Sulod sa milabay nga 16 ka tuig, ang kompanya nakahimo og talagsaon nga mga sakyanan sama sa CCXR nga edisyonsupercar nga adunay kapasidad nga 1018 hp nga adunay dugang nga tangke alang sa bioethanol; o Act R gikan sa 1170 h.p. sa gideklarar nga gikusgon nga 440 km/h.
ANG KOENIGSEGG CC8S
Bisan kung ang CC8S gitukod sa usa ka gamay nga kompanya sa pipila ka mga trabahante, ang inhenyero niini wala’y kasina sa labing kaayo nga mga supercar sa planeta. Ang carbon fiber monocoque frame motimbang lang ug 62 kg ug nagtanyag ug taas kaayo nga torsional rigidity, samtang daghan sa mga component kay hinimo sa aluminum.
Ang makina mao ang usa ka 8-litro V4,7 uban sa usa ka double camshaft kada laray sa mga silindro, supercharged sa usa ka positibo nga displacement centrifugal compressor. Naghimo kini og gahum nga 655 hp. sa 6.800 rpm ug usa ka makalilisang nga 750 Nm sa torque sa 5.000 rpm, igo na nga iduso ang CC1.175S nga may gibug-aton nga 8 kg gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 3,5 segundos ngadto sa usa ka makapakurat nga kinatas-ang tulin nga 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S sa 2002 siya mas paspas kay sa duha Ferrari enzo Parehas Porsche Carrera GT, duha ka reference hypercars sa panahon.
Ang gearbox usa ka unom ka tulin nga manual (gibutang sa luyo sa makina) nga diretso gikan sa karera ug adunay usa ka bomba sa lana alang sa lubrication ug usa ka dako nga cooler sa lana aron madumala ang dili katuohan nga gahum sa makina. Ang CC8S gisangkapan sa 245/40 nga mga ligid sa 18-pulgada nga Czech nga mga ligid sa atubangan, ug dako nga 315/40 nga mga ligid sa 18-pulgada nga mga ligid sa likod.
Sa tinuud CC8S murag racing car kay sa road car. Ang mga quadrangle shock sa Ohlins hingpit nga mapasibo ug ang lawas "nakuha" gikan sa usag usa, sama sa mga prototype sa karera.
La Koenigseeg CC8S dili sayon ang pagduso niini nga sakyanan ngadto sa mga limitasyon niini, ug ang makalilisang nga gahum ug dako nga torque sa supercharged nga V8 nagkinahanglan og pag-amping ug matig-a nga mga ugat. Bisan pa, kung itandi sa sunod nga henerasyon nga Koenigsegg, ang CC8S adunay mas maayo nga panag-uyon sa linya ug mas maayo nga balanse sa gahum ug chassis. Ang linya niini exotic, elegante ug sa samang higayon agresibo, apan sa samang higayon mas limpyo, nga walay aerodynamic frills ug higanteng air intakes, sama sa mosunod nga mga modelo. Balaod e CCX.
Mga kalo ni Christian von Koenigsegg ug sa iyang unang paglalang.
