Ang test drive nga Chery Tiggo 4 kontra Kia Rio X-Line ug Lada XRAY Cross
Ang yawi sa pulseras, pagkontrol sa lihok, pagbag-o ug uban pa nga parehas nga kagamitan ingon na normal karon, bisan sa klase sa mga compact crossovers. Ug bisan ang mga awto nga Tsino
Ang usa ka Chery fitness tracker dili lang usa ka brand nga gadget, apan usa usab ka yawi sa awto. Ang Land Rover mao ang una nga nakaghunahuna sa usa ka sulud nga dili masulud nga dili masulud nga yawi, apan hangtod karon ang mga Intsik lamang ang nakahimo sa pagpatuman niini alang sa usa ka awto nga nagkantidad og gamay sa usa ka milyon. Ug kini molihok gyud: gisira ug gibuksan ang mga pultahan, gipaubos ang mga bintana, giablihan ang punoan.
Ang ideya sa pulseras maayo alang sa isport o uban pang mga kalihokan diin dili kaayo kombenyente ang pagdala sa yawi kanimo. Uban sa pulseras, mahimo ka moadto sa baybayon, pag-ski, pagdagan o pagdala nga maleta nga wala’y peligro nga mawala ang imong pangunahan nga yawi. Gitugotan ka usab sa pulseras nga magsugod sa layo ang makina aron mapainit o pabugnawon ang sulud. Tinuod, ang Tiggo 4 wala’y hingpit nga pagkontrol sa klima, ug kini katingad-an alang sa usa ka modelo nga giisip nga labing bag-o ug labing abante sa han-ay sa brand.
Dali nga maglibog sa hierarchy sa Chery crossover tungod kay ang mga indeks sa numero dili kanunay nga katugbang sa dimensional nga pagbutang. Kinahanglan nimo nga hinumdoman nga ang Tiggo 4 mahimong ikonsiderar nga pormal nga manununod sa labing barato nga Tiggo 3, ug kini nga modelo hapit sa kadako sa Hyundai Creta. Apan sa parehas nga panahon gibaligya kini dili mas barato kaysa sa usa ka bestseller, nga makapakurat. Labut pa, si Chery wala’y all-wheel drive, busa kinahanglan nimo nga direkta kini nga itandi sa mga hatchback sa cross-country, ug mas barato sila sa mga ikatandi nga bersyon.
Usa ka klasiko nga pananglitan ang Kia Rio X-Line: usa ka ordinaryong lima ka pultahan nga hatchback nga adunay dugang nga clearance sa yuta ug mga plastik nga sidewalls. Ug sa kinatibuk-an, alang sa nabuak nga mga dalan sa Rusya, kini usa ka angay nga kapilian nga kasarangan nga sukat ug adunay klasiko nga ergonomics sa pasahero. Ang posisyon sa paglingkod sa sulud parehas sa Rio sedan, nga gipasibo sa kataas sa posisyon. Dili lamang ang clearance sa yuta sa X-Line nga una nga mas taas kaysa sa sedan, sa tingpamulak sa 2019 ang nagdugang niini gidala sa usa pa ka 2 cm sa usa ka nakapadayeg nga 195 millimeter.
Ang ground clearance sa Chery Tiggo 4 gamay ra kaayo - 190 millimeter. Apan kung imong gibutang ang duha nga awto nga magkatapad, maora'g kini sagad gikan sa lainlaing mga bahin, tungod kay namatikdan nga mas taas si Chery. Kini tan-awon sama sa usa ka tinuud nga crossover nga adunay taas nga lawas, taas nga atop, daghang pultahan ug gibutyag nga mga riles sa atop, nga hapit dili makita gikan sa Kia.
Ang layout sa lawas kadaghanan nagtino sa angay, ug sa Tiggo 4 kini eksakto ang crossover - patayo ug taas. Ang solido, baga nga mga armchair adunay usa ka desente nga profile, apan ang headrest nagpadayon sa pagpadayon sa likud nga bahin sa ulo. Wala’y bisan unsang Asyano bahin sa istilo sa salon, ug gusto nako itandi ang dako nga screen sa sistema sa media sa usa ka TV. Hapit parehas - imbis nga mga aparato, ug ang pagtan-aw gipaangay sa lami sa tag-iya. Tinuod, dili nimo makuha ang naandan nga litrato nga adunay mga pagdayal, ang display mismo ingon og nawala, ug sa mga kilid adunay mga dili matago nga itom nga pagtuslob sa thermometer ug fuel gauge.
Ang mga graphic sa screen sa sistema sa media mas maayo, adunay usa ka makapaikag nga animasyon, apan ang mga knobs sa air conditioner dili motugot sa pagtakda sa temperatura ug awtomatikong mode. Apan ang Tiggo 4 naghimo usa ka butang nga dili makit-an ang mga karibal sa bisan unsang salapi: pagpugong sa lihok. Gilibut ang imong tudlo sa atubangan sa screen aron ayuhon ang gidaghanon, pag-swipe aron mabag-o ang radyo o mga track, ug i-swipe ang imong palad aron maablihan o mapalong ang aircon. Bisan kung labi ka kadali ang pagpadagan sa nagtuyok nga kuptanan sa tunnel.
Ang Lada XRAY usa ka tunga nga bersyon. Ang awto gitukod pinasukad sa Renault Sandero hatchback, apan adunay taas nga lawas, ug sa bersyon sa Cross adunay usab record record nga 215 mm. Bisan kung dili kini ang labing siksik nga kapilian parehas sa gidak-on ug sa sulud nga wanang sa tanan nga pamilyar nga mga pagkompromiso sa B0 platform ug layo sa labing komportable nga angay. Maayo bisan kung adunay usa ka pag-ayo sa manobela alang sa pagkab-ot, nga naghatag labi pa nga mga kapilian alang sa mga drayber nga lainlain ang gitas-on. Apan ang dili maalamon nga patindog nga mga lingkuranan dili mahimo nga ibutang bisan diin.
Ang sulud sa Krus maayong pagkabuhi sa lainlain nga abuhon nga mga accent sa mga lingkuranan ug mga instrumento nga adunay orange nga sulud sa kolor sa lawas, apan usa ra kini sa mga kapilian. Ang nag-una nga bersyon sa Luxe mahimo’g adunay us aka duha ka tono nga kahel nga sulud, nga makita nga hayag kaayo ug bisan adunayaman gikan sa usa ka gilay-on, apan, sama sa us aka kolor nga bersyon, nagpakyas sa nagpalanog nga plastik sa tanan nga mga nawong. Bisan sa usa ka top-end nga sistema sa media, pagkontrol sa klima ug mga yawi alang sa gipainit nga mga lingkuranan ug baso, ang XRAY Cross maora og badyet gikan sa sulud. Makalipay nga ang sistema sa media, pagkahuman sa pag-update, makahimo sa pagdumala sa Apple CarPlay ug Android Auto.
Ang likod sa XRAY prangka nga pig-ot, ug dili ka makaliso sa mga lingkuranan sa bata. Ang Kia Rio X-Line dili usab usa ka tag-iya sa rekord, apan alang sa usa ka hamtong nga drayber nga aberids ang pagtukod mahimo ka nga labing menos molingkod dinhi, dali nga mosaka sa compact central tunnel. Ug kini labi ka lapad sa taas nga Chery, diin adunay igo nga lugar sa mga abaga, paa, ug bisan sa taas sa ulo. Ang pagpainit sa likud nga sofa nga unlan gitanyag sa tanan nga tulo, apan sa mas tigulang nga mga lebel sa pagputol.
Ang siksik nga XRAY nagdula sa usa ka punoan, nga dili labi ka mubu sa kang Chery, ug bisan sa simbolo nagdaug sa kadaghan, nga gikonsiderar ang mga lungag nga gitago sa ilawom sa salog Ang malisud nga salog mahimo nga ma-install sa duha nga lebel, ug sa taas nga posisyon, ang pagbalhin sa mga gipilo nga backrests gihimo nga wala’y lakang. Ang Tiggo adunay usa ka lakang, apan ang kompartamento mismo makita nga labi ka hinay. Ug ang Rio lapas sa kompetisyon: ang punoan parehas nga mas taas ug mas taas, ug sa mga kilid adunay mga niches alang sa mga botelya nga adunay usa ka washer. Apan ang XRAY ra ang makapilo sa likud sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero alang sa pagdala sa mga tag-as nga mga butang.
Ang variator nga gipares sa 1,6 Nissan engine usa ka kabag-ohan alang sa Lada, ug adunay usa ka pagbati nga ang Togliatti nakabuntog gamay, nga naghatag sa yunit sa usa ka phlegmatic nga karakter ug dull nga pagpadako sa mga opisyal nga detalye. Bisan kung ang tanan maayo kaayo sa mga sensasyon, ang variator dili makababag sa makina, ug sa agresibo nga pagpadali mode kini hanas nga nagsundog sa pagbag-o sa mga "naayos" nga gears.
Ang Chery nga adunay duha ka litro nga makina sa naandan nga mga mode sa pagmaneho ingon kakusog, tungod kay kini nahalipay sa higayon ug medyo lig-on nga nagtubag sa gas pedal nga adunay usa ka margin. Apan kung imong paningkamutan nga moadto sa labing kadali, moabut ang kasagmuyo: ang pagbag-o mobitad sa goma, ang itusok madaut, ug ang makina mismo dili gyud gusto nga molibot sa kusog nga tulin. Ang kahimtang gamay nga maayo sa sport mode, apan sa kinatibuk-an adunay usa ra nga tambal alang sa pagkatapulan - ang bersyon nga adunay usa ka turbo engine, nga nagpatugtog sa lainlaing kategorya sa presyo.
Wala’y mga reklamo bahin sa Kia Rio nga adunay 1,6 nga makina nga hapit parehas og kuryente, ug kini ang merito dili lang sa parehas nga gipanghatag nga engine thrust, apan lakip usab ang cool nga 6-speed nga "awtomatiko" nga makina, nga wala’y usa ka Sport button ingon dili kinahanglan. Paspas nga mga tubag, igo nga pagpadali ug bisan usa ka gamay nga kahinam - sa niining tulo ang Rio X-Line mas maayo dili lamang sa mga numero, apan sa pamati.
Hapit parehas nga paghanay sa mga termino sa pagdumala. Ang pagdugang sa clearance sa yuta wala madaot ang mga setting sa Kia, tungod kay kauban ang mga strut sa Rio X-Line, ang mga bukton sa suspensyon sa atubangan ug mga buko gibag-o, ug maayo pa usab ang pagdumala sa awto: dali nga mga reaksyon, usa ka klaro nga manibela ug kasarangan nga mga rolyo .
Mas grabe ang Chery sa dalan, apan nagpabilin usab kini nga tul-id nga linya, nagpabilin nga masabtan sa panahon sa pagmaniobra, apan nagpalayo sa drayber kung mas aktibo ang imong pagmaneho. Ang Lada sa kini nga pagsabut labi ka matinuoron, bisan kung gikonsiderar ang labi ka higpit nga manibela ug namatikdan nga mga rolyo, tungod kay sa kadaghanan sa mga sitwasyon nagpabilin nga matag-an kini. Ingon kadugangan, ang pagsuspinde sa XRAY nakapadali sa pagdali bisan sa grabe ka daotang dalan sa labi ka komportable nga lebel sa kasaba.
Ang Tiggo 4 labi ka tig-a, ug sa mga lubak-lubak nga dalan nag-uyog kini nga wala’y kaluoy, sa pila ka mga lugar nagsugod usab kini pag-uyog. Adunay usa ra nga resipe - aron mohinay. Apan ang hapit nga pakisayran sa Rio X-Line, nga nagsibya sa tanan nga mga iregularidad sa salon sa pila ka detalye, dili usab makaagwanta sa ingon nga mga kondisyon.
Ang tanan nga kini wala magpasabut nga ang Rio X-Line nahadlok sa nasud nga wala sa dalan. Sa lapok ug slush, maayo ang sistema sa pagpugong sa traction nga maayo nga gigamit ang pag-ali sa cross-axle. Gisulayan usab ang Lada XRAY, apan sa bersyon nga adunay usa ka variator, ang awto gikan sa Togliatti wala’y pili alang sa pagpili sa mga mode sa pagmamaneho, nga labi nga namatikdan ang mga paningkamot. Ang Chery Tiggo 4 wala usab gipanghambog: ang electronics nagbantay, apan wala sila gisaad nga daghan nga katakus sa cross-country.
Ang "ikaupat" nga Tiggo nga adunay awtomatik nga pagbalhin dili mapalit dili moubus sa usa ka milyon - ang usa ka awto nga adunay pagsalig sa kahupayan nga nagkantidad $ 13, ug sa bersyon sa pagsulay sa Techno nga wala’y keyless entry, gipainit ang manibela ug likud nga mga lingkoranan, panit, lingkuranan sa kuryente ug usa ka dako nga sistema sa media alang sa laing 491 $ nga labi ka mahal. ...
Ang Lada XRAY Cross nga adunay usa ka variator, bisan sa labing adunahan nga configure sa Luxe Prestige, nagkantidad $ 12 ug kini usa ka kompleto nga set, lakip ang usa ka two-tone eco-leather trim, usa ka sistema sa sensor media nga adunay camera, pagkontrol sa klima, pagpainit sa manibela ug sa likud nga mga lingkoranan, suga sa sulud sa atmospera ug usa ka pilo nga likud sa lingkuranan sa pasahero ... Ug ang Optima package, nga dili usab matawag nga "walay sulod", gitanyag sa $ 731 ug kini ang minimum alang sa XRAY Cross nga adunay CVT. Pinaagi sa pamaagi, ang naandan nga XRAY wala gyud kasangkapan sa usa ka CVT - mahimo ka lang makapalit usa ka bersyon sa usa ka 11 makina ug usa ka "robot" nga $ 082.
Ang nakataas nga Rio mahimo usab nga ibutang sa usa ka milyon, bisan adunay 1,6 nga makina ug awtomatikong pagbalhin. Ang sukaranan nga bersyon sa Komportable nagkantidad og $ 12 ug mas tigulang nga Premium - $ 508, nga labi ka mahal kaysa sa top-end nga Chery Tiggo 14. Ang top-end nga Rio nagpainit sa tanan nga mga lingkuranan ug usa ka salamin sa mata, usa ka wala’y key nga sistema sa pagsulud ug usa ka nabigador. Adunay usa ka labi ka barato nga kapilian - ang Rio X-Line nga adunay 932-horsepower 4 nga makina ug usa ka awtomatik nga pagbalhin nga nagkantidad og $ 100, nga gitanyag lamang sa bersyon sa Komportable.
| Matang sa lawas | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4318/1831/1662 | 4171/1810/1645 | 4240/1750/1510 |
| Wheelbase, mm | 2610 | 2592 | 2600 |
| Ground clearance, mm | 190 | 215 | 195 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1494 | 1295 | 1203 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1971 | 1598 | 1591 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 122/5500 | 113/5500 | 123/6300 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 180/4000 | 152/4000 | 151/4850 |
| Pagbalhin, drive | CVT, atubangan | CVT, atubangan | 6-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 174 | 162 | 183 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | n. d. | 12,3 | 11,6 |
| Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l | 11,2/6,4/8,2 | 9,1/5,9/7,1 | 8,9/5,6/6,8 |
| Kusog sa punoan, l | 340 | 361 | 390 |
| Presyo gikan sa, $. | 13 491 | 11 093 | 12 508 |
