Kahayag nga armored car BA-64
Mga sulod
Kahayag nga armored car BA-64
Ang drayber nahimutang sa atubangan sa sentro sa sakyanan, ug sa iyang luyo adunay usa ka combatment compartment, nga sa ibabaw niini gibutang ang usa ka open-type nga torre nga adunay DT machine gun. Ang pag-instalar sa machine gun nagpaposible sa pagpabuto sa mga anti-aircraft ug air target. Aron makontrol ang armored nga awto, ang drayber mahimong mogamit usa ka mapuli nga bloke nga dili masulud sa bala nga baso, duha sa parehas nga mga bloke ang gitaod sa kilid nga dingding sa tore. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay mga estasyon sa radyo nga 12RP. Sa katapusan sa 1942, ang armored car gi-moderno, diin ang track niini gipalapdan ngadto sa 144b, ug duha ka shock absorbers ang gidugang sa atubangan nga suspension. Ang gi-upgrade nga BA-64B nga armored nga awto gihimo hangtod sa 1946. Sa dagan sa produksiyon, ang mga variant niini nga adunay snowmobile ug mga propeller sa riles, usa ka variant nga adunay usa ka dako nga kalibre nga machine gun, usa ka amphibious nga pag-atake ug usa ka bersyon sa kawani ang naugmad.
Gikonsiderar ang kasinatian nga natipon sa 30s sa pagmugna og duha ka ehe ug tulo ka ehe nga chassis alang sa armored nga mga sakyanan, ang mga residente sa Gorky nakahukom sa paghimo sa usa ka light machine-gun armored nga sakyanan alang sa aktibong kasundalohan base sa two-axle all-wheel drive. sakyanan GAZ-64. Niadtong Hulyo 17, 1941, nagsugod ang pagdesinyo. Ang layout sa makina gihimo sa engineer nga si F.A.Lependin, si G.M. Wasserman gitudlo nga nanguna nga tigdesinyo. Ang giplanohan nga armored nga awto, sa gawas ug sa mga termino sa kapabilidad sa kombat, lahi kaayo sa nangaging mga sakyanan niini nga klase. Kinahanglan nga tagdon sa mga tigdesinyo ang bag-ong taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon alang sa mga armored nga awto, nga mitumaw base sa usa ka pagtuki sa kasinatian sa kombat. Ang mga salakyanan kay gamiton para sa reconnaissance, para sa command ug control sa tropa panahon sa gubat. sa pagpakig-away batok sa mga pwersa sa pag-atake sa hangin, alang sa pag-escort sa mga convoy, ingon man alang sa air defense sa mga tangke sa pagmartsa. Usab, ang kaila sa mga trabahante sa pabrika uban sa German nga nakuha SdKfz 221 armored sakyanan, nga gitugyan ngadto sa GAZ sa Septiyembre 7 alang sa detalyado nga pagtuon, usab adunay usa ka piho nga impluwensya sa disenyo sa bag-ong sakyanan. Ang disenyo ug produksyon sa armored sakyanan milungtad sa unom ka bulan - gikan sa Hulyo 17, 1941 ngadto sa Enero 9, 1942. Niadtong Enero 10, 1942, ang bag-ong armored car gisusi sa Marshal sa Soviet Union K. E. Voroshilov. Pagkahuman sa malampuson nga pagkompleto sa mga pagsulay sa pabrika ug militar, ang armored car gipresentar sa mga myembro sa Politburo sa Komite Sentral sa All-Union Communist Party of Bolsheviks kaniadtong Marso 3, 1942. ug na sa ting-init nianang tuiga ang unang batch sa serial armored sakyanan gipadala ngadto sa mga tropa sa Bryansk ug Voronezh fronts. Alang sa paghimo sa BA-64 armored car, pinaagi sa resolusyon sa Council of People's Commissars sa USSR nga gipetsahan Abril 10, 1942, V.A. Si Grachev gihatagan sa USSR State Prize.
Armored nga sakyanan Ang BA-64 gihimo sumala sa klasikal nga disenyo nga adunay front engine, front steered ug tanang gimaneho nga mga ligid, nga adunay solid axle nga gisuspinde sa atubangan sa upat ka quarter-elliptical spring, ug sa likod sa duha ka semi-elliptical spring. Sa ibabaw sa usa ka estrikto nga sumbanan nga bayanan gikan sa GAZ-64, usa ka multifaceted all-welded nga lawas ang gitaod, nga ginama sa mga rolled steel sheets nga adunay gibag-on nga 4 mm ngadto sa 15 mm. Kini gihulagway pinaagi sa mahinungdanon nga mga anggulo sa hilig sa mga palid sa armor ngadto sa pinahigda nga eroplano, medyo gamay nga kinatibuk-ang sukod ug gibug-aton. Ang mga kilid sa kasko naglangkob sa duha ka mga bakus sa armor plate nga 9 mm ang gibag-on, nga, aron madugangan ang pagsukol sa bala, nahimutang aron ang longhitudinal ug cross-sections sa hull duha ka trapezoid nga gipilo sa mga base. Sa pagsulod ug paggawas sa sakyanan, ang mga tripulante adunay duha ka pultahan nga nag-abli balik ug paubos, nga nahimutang sa ubos nga bahin sa mga kilid sa tuo ug wala sa drayber. Usa ka armored cover ang gibitay sa likod nga tumoy sa hull, nga nanalipod sa filler neck sa tangke sa gas. Ang BA-64 hull walay rivet joints - ang mga joints sa armor sheets hapsay ug parehas. Ang mga bisagra sa pultahan ug hatch kay gawas, welded o adunay nagtuybo nga mga rivet. Ang pag-access sa makina pinaagi sa ibabaw, sa likod nga pag-abli sa armored cover sa engine compartment. Ang tanan nga mga pusa, mga pultahan ug mga tabon gi-lock gikan sa gawas ug sa sulod. Pagkahuman, aron mapaayo ang kahimtang sa pagtrabaho sa drayber, ang mga intake sa hangin gipaila sa ibabaw nga tabon sa hood ug sa atubangan nga bahin sa tabon sa armored hull. Sa ubos nga wala nga bahin sa armor plate sa atubangan sa pultahan (diha-diha sa luyo sa pako), usa ka mekanikal nga screw jack ang gilakip nga adunay duha nga mga clamp.
Ang drayber sa armored vehicle nahimutang sa control compartment sa sentro sa sakyanan, ug sa likod niya, medyo mas taas, mao ang commander. naghimo sa mga katungdanan sa usa ka machine gunner. Ang drayber makamonitor sa dalan ug terrain pinaagi sa usa ka mirror observation device nga adunay ilisan nga bloke sa bulletproof triplex nga bildo nga gitaod sa opening hatch sa front hull ug giprotektahan gikan sa gawas pinaagi sa armored flap. Dugang pa, sa pipila ka mga sakyanan, ang mga hatch alang sa side visibility gi-install sa ibabaw nga kilid nga mga panel sa control compartment, nga giablihan sa drayber kung gikinahanglan. Sa luyo sa armored car, sa atop sa hull, usa ka circular rotation turret ang na-install, nga gihimo pinaagi sa welding gikan sa 10-mm nga gibag-on nga armor plate ug giporma sama sa usa ka pinutol nga octagonal nga piramide. Sa atubangan nga bahin, ang junction sa torre uban sa kasko gipanalipdan sa usa ka protective tabon - usa ka parapet. Ang torre bukas sa ibabaw ug sa unang mga sample gitabonan sa usa ka folding mesh. Gisiguro niini ang posibilidad sa pag-obserbar sa hangin sa kaaway ug pagpabuto kaniya gikan sa mga hinagiban sa hangin. Ang turret gibutang sa lawas sa usa ka armored car sa usa ka conical column. Ang turret mano-mano nga gipatuyok sa commander-gunner, kinsa makaliko niini ug makapahunong niini sa gikinahanglang posisyon gamit ang brake. Sa atubangan nga bungbong sa turret adunay usa ka embrasure alang sa pagpabuto sa mga target sa yuta, ug duha ka mga himan sa obserbasyon, nga susama sa himan sa pag-obserbar sa drayber, ang gitaod sa kilid nga mga bungbong niini.
Ang BA-64 armado og 7,62 mm DT machine gun. V armored nga sakyanan sa unang higayon, gigamit ang usa ka universal machine gun instalasyon, nga naghatag og circular shelling gikan sa turret sa mga target sa yuta sa gilay-on nga hangtod sa 1000 m ug mga target sa hangin nga naglupad sa kahitas-an nga hangtod sa 500 m. Ang machine gun mahimong mosaka pataas ang rack gikan sa bertikal nga embrasure sa turret ug ibutang sa bisan unsang intermediate nga gitas-on. Alang sa pagpabuto sa mga target sa hangin, ang machine gun gihatagan og usa ka ring sight. Sa bertikal nga eroplano, ang machine gun gipunting sa target sa sektor gikan sa -36 ° hangtod + 54 °. Ang karga sa bala sa armored car naglangkob sa 1260 ka mga bala, gikarga sa 20 ka magazine, ug 6 ka hand grenade. Kadaghanan sa mga armored vehicle adunay mga estasyon sa radyo nga RB-64 o 12-RP nga adunay gilay-on nga 8-12 km. Ang whip antenna gibutang nga patayo sa likod nga bahin (tuo) nga bungbong sa torre ug mituybo sa 0,85 m ibabaw sa tumoy niini. Ang usa ka gamay nga giusab nga standard nga GAZ-64 nga makina gi-install sa BA-64 engine compartment, nga makahimo sa pagdagan sa ubos nga grado nga mga lana ug gasolina, nga hinungdanon kaayo alang sa operasyon sa usa ka armored nga sakyanan sa mga kondisyon sa atubangan nga linya. Ang upat ka silindro nga liquid-cooled nga carburetor nga makina nakahimo og gahum nga 36,8 kW (50 hp), nga nagtugot sa armored nga sakyanan sa paglihok sa sementadong mga dalan nga adunay maximum nga gikusgon nga 80 km / h. Ang pagsuspinde sa armored nga sakyanan naghatag sa abilidad sa paglihok sa hugaw nga mga dalan ug bagis nga yuta nga adunay medyo taas nga average nga tulin nga hangtod sa 20 km / h. Uban sa usa ka bug-os nga tangke sa gasolina, ang kapasidad nga 90 ka litro, ang BA-64 makabiyahe og 500 km, nga nagpamatuod sa igo nga awtonomiya sa kombat sa sakyanan. Ang BA-64 nahimong unang domestic armored nga sakyanan nga adunay tanan nga mga ligid sa pagmaneho, salamat nga kini malampuson nga nakabuntog sa mga bakilid nga labaw sa 30 degrees, nag-agi hangtod sa 0,9 m ang giladmon ug dangog nga mga bakilid nga adunay usa ka bakilid hangtod sa 18 degrees sa gahi nga yuta. Ang sakyanan dili lamang naglakaw nga maayo sa arable nga yuta ug balas, apan masaligon usab nga mibira gikan sa humok nga mga yuta human sa paghunong. Ang usa ka kinaiya nga bahin sa kasko - dagkong mga overhang sa atubangan ug sa luyo - nagpasayon sa armored vehicle sa pagbuntog sa mga kanal, mga lungag ug mga crater. Sa 1942 tuig armored nga awto BA-64 miagi sa usa ka kalamboan sa koneksyon sa modernisasyon sa base machine GAZ-64. Ang gi-upgrade nga armored nga awto, nga gitudlo nga BA-64B, adunay usa ka track nga gipalapad sa 1446 mm, gipataas ang kinatibuk-ang gilapdon ug gibug-aton, gipataas ang gahum sa makina sa 39,7 kW (54 hp), usa ka gipaayo nga sistema sa pagpabugnaw sa makina ug usa ka suspensyon sa atubangan nga adunay upat nga mga shock absorbers imbis nga duha.
Ang paghimo sa BA-1943B, nga nagsugod sa tingpamulak sa 64, nagpadayon hangtod sa 1946. Niadtong 1944, ang produksiyon sa BA-64B, sumala sa pagreport sa NPO, lig-on sa 250 ka mga sakyanan matag bulan - 3000 kada tuig (nga adunay walkie-talkie -1404 nga mga yunit). Bisan pa sa iyang nag-unang disbentaha - ubos nga firepower - ang BA-64 armored nga mga sakyanan malampuson nga gigamit sa panahon sa landing operations, reconnaissance reyd, ug alang sa escort ug combat proteksyon sa infantry units. Ang paggamit sa BA-64 sa mga gubat sa kadalanan nahimong malampuson, diin ang usa ka importante nga butang mao ang abilidad sa pagpabuto sa ibabaw nga andana sa mga bilding. Ang BA-64 ug BA-64B miapil sa pagdakop sa Polish, Hungarian, Romanian, Austrian nga mga siyudad, sa pag-atake sa Berlin. Sa kinatibuk-an, sumala sa militar, 8174 nga mga armored vehicle nga BA-64 ug BA-64B ang nadawat gikan sa mga tiggama, diin 3390 ang mga awto nga nasangkapan sa radyo. Ang kataposang 62 ka armored vehicles gihimo sa mga pabrika niadtong 1946. Sa kinatibuk-an, alang sa panahon gikan sa 1942 hangtod 1946, ang mga pabrika naghimo og 3901 nga armored vehicle nga BA-64 ug 5209 BA-64 B. Ang BA-64 nahimong katapusang representante sa mga armored vehicle sa Soviet Army. Sa pagtapos sa gubat, ang mga yunit sa reconnaissance nagkadaghan nga nakig-away sa mga ligid ug gisubay nga armored personnel carrier sa MZA type o half-track M9A1. Sa post-war Soviet Army, ang mga armored vehicle sa BA-64B (halos wala nay makitid nga sukod nga BA-64) gigamit isip mga salakyanan sa pagbansay sa kombat hangtod sa mga 1953. Sa ubang mga nasud (Poland, Czechoslovakia, East Germany) sila gigamit nga mas dugay. Sa 1950s, ang GDR nakahimo og moderno nga bersyon sa BA-64, nga nakadawat sa ngalan nga SK-1. Gitukod sa usa ka taas nga Robur Garant 30K chassis, kini susama kaayo sa BA-64. Ang mga SK-1 nga armored vehicle misulod sa serbisyo kauban ang mga pwersa sa pulisya ug ang guwardiya sa utlanan sa GDR. Daghang BA-64B nga armored car ang gipadala sa Yugoslavia. DPRK ug China. Basaha usab ang light armored car BA-20 Mga kausaban sa BA-64 armored sakyanan
Armored nga sakyanan BA-64 |
Sa katapusan sa Oktubre 1942, ang giusab nga BA-64B malampuson nga nakompleto ang usa ka pagsulay nga pagdagan, nga nagpamatuod sa posibilidad sa trabaho nga gihimo - ang gitugotan nga rolyo mao na ang 25 °. Alang sa uban, ang kadako sa mga babag sa profile nabuntog sa moderno nga armored nga awto. halos wala mausab kon itandi sa BA-64 armored sakyanan.| Pagbug-at sa away | 2,4 t |
| Sukod: | |
| Gitas-on | 3660 mm |
| gilapdon | 1690 mm |
| gitas-on | 1900 mm |
| Crew | 2 nga tawo |
| Armament | 1 х 7,62 mm DT machine gun |
| Amunisyon | 1074 nga mga hugna |
| Pag-book: | |
| agtang sa kasko | 12 mm |
| agtang sa torre | 12 mm |
| klase sa makina | carburetor GAZ-MM |
| Labaw nga gahum | 50 h.p. |
| Pinakataas nga gikusgon | 80 km / h |
| Reserba sa kuryente | 300 – 500 km |
Mga Tinubdan:
- Ang mga armored vehicle ni Maxim Kolomiets Stalin. Ang Bulawanon nga Panahon sa Armored Vehicles [Gubat ug Kami. Pagkolekta sa tangke];
- Kolomiets M.V. Armor sa mga ligid. Kasaysayan sa Soviet armored sakyanan 1925-1945;
- M. Baryatinsky. Armored nga mga sakyanan sa USSR 1939-1945;
- I. Moshchansky, D. Sakhonchik "Kagawasan sa Austria" (Military Chronicle No. 7, 2003);
- Wydawnictwo Militaria 303 "Ba-64";
- E. Prochko. Armored nga sakyanan BA-64. Amphibian GAZ-011;
- G.L. Kholyavsky "Ang Kompleto nga Encyclopedia sa World Tanks 1915 - 2000".
- A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. Domestic armored nga mga sakyanan. XX siglo. 1941-1945;
- Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Mga Tank sa Sobyet ug Mga Sasakyan nga Pangkombat sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan;
- Alexander Lüdeke: nabihag nga mga tangke sa Wehrmacht - Great Britain, Italy, Soviet Union ug USA 1939-45;
- Armored nga sakyanan BA-64 [Autolegends sa USSR No. 75].
