Overview sa Lexus ES250 ug ES300h 2022

Mahimong mokunhod kini, apan ang mahinungdanong isda molangoy gihapon sa pool sa midsize nga luxury sedans, uban sa German Big Three (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) nga giapilan sa mga sama sa Alfa Giulia, Jaguar XE , Volvo S60 ug… Lexus ES.

Sa higayon nga usa ka understated, medyo konserbatibo nga pagkuha sa brand, ang ikapito nga henerasyon nga ES nahimong usa ka hingpit nga disenyo nga piraso. Ug karon nakadawat kini usa ka update sa tungatunga sa kinabuhi nga adunay dugang nga mga kapilian sa makina, gi-upgrade nga teknolohiya, ug gi-update nga hitsura sa gawas ug interior.

Igo na ba ang nahimo sa Lexus aron iduso ang ES sa hagdanan sa mga premium nga sedan? Nag-apil kami sa usa ka lokal nga pagsugod aron mahibal-an.

Lexus ES 2022: luho nga ES250
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.5L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$61,620

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang naglungtad nga ES 300h (ang 'h' nagpasabut sa hybrid) giubanan na karon sa usa ka non-hybrid nga modelo gamit ang parehas nga makina sa gasolina nga espesipikong gituno aron modagan nga wala’y suporta sa electric motor.

Ang hybrid-only ES nga linya sa wala pa ang pag-update naglakip sa unom ka mga variant sa modelo nga adunay sakup sa presyo nga halos $15K gikan sa ES 300h Luxury ($62,525) hangtod sa ES 300h Sports Luxury ($77,000).

Adunay karon lima ka mga modelo nga adunay usa ka "Expansion Package" (EP) nga magamit alang sa tulo niini, alang sa usa ka epektibo nga sakup nga walo ka mga grado. Pag-usab, kana usa ka $15k nga pagkaylap gikan sa ES 250 Luxury ($61,620 wala apil ang mga gasto sa pagbiyahe) hangtod sa ES 300h Sports Luxury ($76,530).

Ang ES range magsugod sa $61,620 para sa 250 Luxury.

Magsugod ta sa ES 250 Luxury. Gawas pa sa mga teknolohiya sa kaluwasan ug powertrain nga gihisgutan sa ulahi niini nga pagrepaso, ang "entry level" trim pack pack standard features, lakip ang 10-way heated front seat, dual-zone climate control, active cruise control, usa ka bag-ong 12.3-pulgada nga multimedia touchscreen, satellite navigation (uban ang voice control), keyless entry ug start, 17-inch alloy wheels, glass sunroof, automatic rain sensors, plus 10-speaker audio system nga adunay digital radio, plus Apple CarPlay ug Android Auto compatibility. Ang manibela ug gear lever giputol sa panit, samtang ang upholstery sa lingkuranan kay artipisyal nga panit.

Ang Enhancement Pack nagdugang wireless phone charging, protective glass, color projection display, ug $1500 sa presyo ($63,120 total).

Sa sunod nga ang-ang sa hagdanan sa presyo, usa ka hybrid nga powertrain ang nagdula, mao nga ang ES 300h Luxury ($63,550) nagtipig sa tanan nga mga bahin sa ES Luxury EP ug nagdugang usa ka rear spoiler ug usa ka kolum sa manibela nga naa sa gahum.

Ang 300h nagdagan sa 18-pulgada nga rims. LED headlights nga adunay adaptive high beam

Ang ES 300h Luxury EP nagdugang sa power trunk lid (uban ang impact sensor), panit nga panit, 18-pulgada nga mga ligid, panoramic monitor (ibabaw ug 360 degrees), 14-way power driver's seat (uban ang memory settings) ). ), bentilasyon sa atubangan nga mga lingkoranan, mga kurtina sa kilid, ug usa ka power rear sun visor, dugang $8260 sa ibabaw sa presyo ($71,810 total).

Dugang pa, sumala sa gisugyot sa ngalan, ang duha nga mga modelo sa ES F Sport nagpasiugda sa pagka-indibidwal sa awto.

Ang ES 250 F Sport ($70,860) nagpabilin sa mga bahin sa ES 300h Luxury EP (minus ang mga kurtina sa kilid), pagdugang sa mga LED headlight nga adunay adaptive high beam, wire mesh grille, sport body kit, 19-pulgada nga mga ligid, pasundayag. mga damper, usa ka 8.0-pulgada nga display sa drayber, mga sulud sa sulud sa sulud, ug labi ka komportable nga mga lingkuranan sa F Sport.

Adunay usa ka 12.3-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto compatibility. (Hulagway: James Cleary)

Pusta sa ES 300h F Sport ($72,930) ug makakuha ka ug adaptive suspension system nga adunay duha ka driver-selectable settings. Lakaw ug usa ka lakang ug pilia ang ES 300h F Sport EP ($76,530K) ug masunog ka usab. usa ka Mark Levinson audio system nga adunay 17 nga mga speaker ug mga hand warmer sa usa ka gipainit nga manibela.

Dayon ang ibabaw sa ES pyramid, ang 300h Sports Luxury ($78,180), nagbutang sa tanan sa lamesa, nagdugang sa semi-aniline nga panit nga panit nga adunay semi-aniline nga panit nga mga accent, power-adjustable, reclining ug gipainit nga likod nga outboard nga mga lingkuranan, tri-zone pagkontrol sa klima, ingon man mga blind door sa kilid ug usa ka power rear sun visor. Ang armrest sa likod nga sentro adunay usab mga kontrol alang sa sun visor, gipainit nga mga lingkuranan (ug ikiling), ingon man mga setting sa audio ug klima.

Daghan kini nga masabtan, mao nga ania ang usa ka lamesa nga makatabang sa pagpatin-aw sa sumbanan. Apan igo na nga isulti, kini nga ES nagtipig sa reputasyon sa Lexus nga buhi pinaagi sa pagsulay sa mga kaatbang niini sa luho nga bahin sa sedan.

2022 Lexus EU nga mga presyo.
Класс	Cost
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury nga adunay upgrade nga pakete	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury nga adunay upgrade nga package	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport nga adunay upgrade nga package	$76,530
ES 300h Sporty kaluho	$78,180

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Gikan sa maulawon nga hilum hangtod sa party animal, ang Lexus ES nakadawat og komprehensibong update sa disenyo alang sa ikapitong henerasyon niini.

Ang dramatiko, angular nga gawas naglakip sa signature nga mga elemento sa signature design language sa Lexus brand, lakip ang talagsaong 'spindle grille', apan dali ra gihapon mailhan isip usa ka conventional 'three-box' sedan.

Ang mga notched nga mga headlight nasangkapan na karon sa tri-beam LEDs sa F Sport ug Sports Luxury trim nga lebel, nga nagdugang sa dugang nga katuyoan sa usa ka maisugon nga hitsura. Ug ang grille sa Luxury ug Sports Luxury nga mga modelo karon naglangkob sa daghang L-shaped nga mga elemento, nga gisalamin sa taas ug ubos, ug dayon gipintalan sa metallic gray alang sa usa ka hapit-3D nga epekto.

Ang ES adunay LED headlights nga adunay adaptive high beams.

Magamit ang ES sa 10 ka kolor: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion ug Deep Blue" nga adunay duha pa ka shade nga gitagana alang lamang sa F Sport - "White Nova" ug " Cobalt Mica".

Sa sulod, ang dashboard usa ka sinagol nga yano, lapad nga mga ibabaw, nga gitandi sa daghang kalihokan sa palibot sa center console ug cluster sa instrumento.

Ang ES adunay lahi nga "spindle grille" apan dali ra mailhan ingon usa ka naandan nga "three-box" sedan.

Gipahimutang ang mga 10 cm nga mas duol sa drayber, ang bag-ong media screen usa ka 12.3-pulgada nga touchscreen device, usa ka welcome nga alternatibo sa sluggish ug dili tukma nga Lexus "Remote Touch" trackpad. Nagpabilin ang Remote Touch, apan ang akong tambag mao ang pagbaliwala niini ug gamita ang touchscreen.

Ang mga instrumento gipahimutang sa usa ka lawom nga sirado nga binnacle nga adunay mga butones ug mga dayal sa ug sa palibot niini. Dili ang labing matahum nga disenyo sa bahin ug madawat lamang sa mga termino sa ergonomics, apan sa kinatibuk-an usa ka premium nga pagbati.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang kinatibuk-ang gitas-on nga ubos lang sa 5.0m nagpakita kon unsa ka dako ang ES ug ang mga kakompetensya niini nga mitubo sa gidak-on kumpara sa miaging mga henerasyon. Ang Merc C-Class labaw pa sa usa ka midsize nga awto kaysa sa compact sedan nga kaniadto, ug sa hapit 1.9m ang gilapdon ug labaw pa sa 1.4m ang gitas-on, ang ES labaw pa sa pagpares niini sa pagkadako.

Adunay daghang lawak sa atubangan, ug ang awto mobati nga bukas ug lapad gikan sa manibela, salamat sa usa ka bahin sa ubos nga gitas-on sa dashboard. Ug ang likod sama ka lapad.

Naglingkod sa luyo sa lingkoranan sa drayber, gibutang sa akong 183 cm (6'0") nga gitas-on, nalingaw ko sa maayong lawak sa bitiis ug tudlo sa tiil, nga adunay labaw pa sa igo nga lawak sa ulo bisan pa adunay usa ka tilt-sliding glass sunroof sa tanang modelo.

Adunay daghang luna sa atubangan, ang sakyanan daw bukas ug lapad gikan sa luyo sa ligid.

Dili lang kana, ang pagsulod ug paggawas gikan sa likod dali ra kaayo salamat sa dako nga pag-abli ug lapad nga pag-abli sa mga pultahan. Ug samtang ang luyo nga lingkoranan labing maayo alang sa duha, tulo ka mga hamtong ang hingpit nga madumala nga wala’y daghang kasakit ug pag-antos sa mubo hangtod sa medium nga distansya nga mga pagbiyahe.

Ang mga kapilian sa koneksyon ug gahum daghan, nga adunay duha ka USB port ug usa ka 12-volt outlet sa atubangan ug likod. Ug ang storage space magsugod sa duha ka cup holder sa atubangan sa center console ug laing pares sa fold-down sa likod nga center armrest.

Kung ang remote touch control system (angayan) nga gikarga, adunay luna sa atubangan nga console alang sa dugang nga storage space.

Ang 300h Sports Luxury nasangkapan sa gipainit nga likod nga outboard nga mga lingkuranan.

Ang mga bulsa sa atubangan nga mga pultahan igo, dili dako (alang lamang sa gagmay nga mga botelya), ang glove box kasarangan, apan ang storage box (nga adunay padded armrest cover) tali sa atubangan nga mga lingkuranan mas lapad.

Adunay mga adjustable air vents alang sa likod nga mga pasahero, nga gilauman sa kini nga kategorya apan kanunay usa ka dugang.

Ang mga bulsa sa likod nga mga pultahan maayo, gawas nga ang pag-abli medyo pig-ot mao nga ang mga botelya adunay problema, apan adunay mga bulsa sa mapa sa likod sa duha ka mga lingkuranan sa atubangan isip laing kapilian sa mga botelya.

Ang ES 300h F Sport EP nasangkapan sa usa ka 17-speaker nga Mark Levinson audio system.

Importante nga hinumdoman nga samtang ang kapasidad sa boot kay 454 ka litro (VDA), ang likod nga lingkuranan dili mapilo. Sa tanan. Ang usa ka lockable nga pultahan sa ski port naglingkod sa luyo sa likod nga armrest, apan ang kakulang sa usa ka napilo nga lingkuranan sa likod usa ka hinungdanon nga tradeoff sa pagkapraktikal.

Ang medyo taas nga loading nga ngabil sa boot dili usab maayo, apan adunay mga lashing hook aron makatabang sa pagsiguro sa mga loose load.

Ang Lexus ES usa ka no-towing zone, ug ang usa ka compact spare mao ra ang imong kapilian alang sa usa ka flat nga ligid.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang ES 250 gipadagan sa usa ka all-alloy nga 2.5-litro nga natural aspirated (A25A-FKS) upat ka silindro nga DVVT (Dual Variable Valve Timing) nga makina - gipaandar sa kuryente sa bahin sa intake ug gipalihok sa hydraulic sa bahin sa tambutso. Gigamit usab niini ang kombinasyon sa direkta ug multi-port fuel injection (D-4S).

Ang labing kataas nga gahum usa ka komportable nga 152 kW sa 6600 rpm, samtang ang labing kataas nga torque nga 243 Nm magamit gikan sa 4000-5000 rpm, nga adunay drive nga gipadala sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Ang 300h nasangkapan sa usa ka giusab (A25A-FXS) nga bersyon sa parehas nga makina, gamit ang Atkinson combustion cycle nga makaapekto sa timing sa balbula aron epektibong mub-on ang intake stroke ug mapalugwayan ang expansion stroke.

Ang downside niini nga setup mao ang pagkawala sa low-end nga gahum, ug ang upside mao ang gipaayo fuel efficiency. Kini naghimo niini nga sulundon alang sa hybrid nga mga aplikasyon diin ang de-koryenteng motor makahimo sa kakulang sa ubos nga katapusan.

Dinhi ang resulta mao ang usa ka hiniusa nga output sa 160 kW, uban sa gasolina nga makina naghatod sa labing taas nga gahum (131 kW) sa 5700 rpm.

Ang 300h motor kay 88kW/202Nm permanent magnet synchronous motor ug ang battery kay 204 cell NiMH battery nga may kapasidad nga 244.8 volts.

Ang pagmaneho pag-usab moadto sa atubangan nga mga ligid, niining higayona pinaagi sa padayon nga variable transmission (CVT).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang opisyal nga fuel economy nga numero sa Hyundai alang sa ES 250, sumala sa ADR 81/02 - urban ug extra-urban, mao ang 6.6 l/100 km alang sa Luxury ug 6.8 l/100 km alang sa F-Sport, usa ka 2.5-litro nga upat- cylinder engine nga adunay 150 hp. ug 156 g/km CO02 (sa tinagsa) sa proseso.

Ang opisyal nga hiniusang fuel economy sa ES 350h kay 4.8 l/100 km lang, ug ang hybrid powertrain nagpagawas lang ug 109 g/km CO02.

Bisan kung ang programa sa paglansad wala magtugot kanamo nga makuha ang tinuud nga mga numero (sa usa ka gasolinahan), nakita namon ang usa ka average nga 5.5 l/100 km sa 300 ka oras, nga labi ka maayo alang sa usa ka awto sa kini nga klase. 1.7 ka tonelada.

Kinahanglan nimo ang 60 ka litro sa 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina aron mapuno ang tangke sa ES 250 ug 50 ka litro aron mapuno ang ES 300h. Gamit ang mga numero sa Lexus, kini katumbas sa usa ka range nga ubos lang sa 900 km sa 250 ug kapin lang sa 1000 km sa 350 ka oras (900 km gamit ang among dash number).

Aron mas mapatam-is ang fuel economy equation, ang Lexus naghatag ug Ampol/Caltex nga diskwento nga singko sentimos kada litro isip permanenteng tanyag pinaagi sa Lexus app. Maayo.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Lexus ES nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP, ang awto una nga na-rate kaniadtong 2018 nga adunay mga update kaniadtong 2019 ug Septyembre 2021.

Naka-iskor kini og taas sa tanang upat ka mahinungdanong sukdanan (proteksyon sa hamtong nga nagpuyo, pagpanalipod sa bata, pagpanalipod sa mga mahuyang nga tiggamit sa dalan, ug mga sistema sa pagtabang sa kaluwasan).

Ang Active Collision Avoidance nga teknolohiya sa tanang modelo sa ES naglakip sa Pre-Collision Safety System (Lexus for AEB) nga aktibo gikan sa 10-180 km/h nga adunay daytime pedestrian ug cyclist detection, dynamic radar cruise control, traffic recognition assistance signs, tracking lanes. tabang, pagtuki sa kakapoy ug pahinumdom, pagmonitor sa presyur sa ligid, rear view camera, ug rear cross traffic alert ug parking brake (lakip ang smart gap sonar).

Ang Lexus ES nakakuha sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP. (Hulagway: James Cleary)

Ang ubang mga bahin sama sa blind spot monitoring, adaptive high beam ug panoramic view monitor gilakip sa F Sport ug Sport Luxury trims.

Kung dili kalikayan ang usa ka aksidente, adunay 10 ka airbag nga sakay - doble sa atubangan, tuhod alang sa drayber ug sa atubangan nga pasahero, atubangan ug likod nga mga airbag sa kilid, ingon man mga airbag sa kilid nga kurtina nga nagtabon sa duha ka laray.

Adunay usab usa ka aktibo nga hood aron mamenosan ang kadaot sa pedestrian, ug ang "Lexus Connected Services" naglakip sa mga tawag sa SOS (driver-activate ug/o awtomatiko) ug gikawat nga pagsubay sa sakyanan.

Alang sa mga lingkoranan sa bata, adunay mga top strap alang sa tanan nga tulo nga mga posisyon sa likod nga adunay ISOFIX nga mga angkla sa duha nga labing gawas.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

4 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sukad sa pagpaila niini sa merkado sa Australia sobra sa 30 ka tuig na ang milabay, gihimo sa Lexus ang kasinatian sa pagmaneho nga usa ka hinungdanon nga kalainan sa tatak niini.

Ang iyang pagtutok sa mga benepisyo human sa pagpalit ug kasayon ​​sa pagmentinar nakatay-og sa dagkong ngalan nga luho nga mga magdudula gikan sa ilang butones nga panit nga sulod ug napugos sila sa paghunahuna pag-usab sa aftermarket.

Bisan pa, ang sukaranan sa Lexus nga upat ka tuig / 100,000km nga garantiya medyo lahi sa bag-ong nangabot nga Genesis, ingon man ang tradisyonal nga mga heavyweight nga Jaguar ug Mercedes-Benz, nga ang tanan naghatag lima ka tuig / walay kinutuban nga milyahe.

Oo, ang Audi, BMW ug uban pa anaa sa tulo ka tuig / walay kinutuban nga pagdagan, apan ang dula miuswag usab alang kanila. Usab, ang panguna nga sukaranan sa merkado karon lima ka tuig / walay kutub nga mileage, ug ang uban pito o bisan 10 ka tuig.

Sa laing bahin, ang Lexus Encore Privileges nga programa naghatag og XNUMX/XNUMX roadside nga tabang alang sa gidugayon sa warranty, ingon man ang "restaurant, hotel partnerships ug luxury lifestyles, exclusive deals para sa bag-ong Lexus owners."

Ang Lexus Enform nga smartphone app nagtanyag usab og access sa tanan gikan sa real-time nga panghitabo ug rekomendasyon sa panahon ngadto sa destinasyon nga nabigasyon (restaurant, negosyo, etc.) ug uban pa.

Ang serbisyo gieskedyul matag 12 ka bulan / 15,000 km (bisan asa mauna) ug ang unang tulo (limitado nga presyo) nga mga serbisyo alang sa ES nagkantidad ug $495 matag usa.

Ang Lexus nga pautang sa sakyanan anaa samtang ang imong garbo anaa sa workshop, o ang pickup ug return option anaa (gikan sa balay o opisina). Makadawat ka usab ug libre nga paghugas sa awto ug paglimpyo sa vacuum.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang unang butang nga imong mamatikdan samtang nagdrayb niining ES mao ang talagsaon nga kahilum niini. Ang mga materyales nga mosuhop sa tingog giputos sa tibuok lawas. Bisan ang tabon sa makina gidisenyo aron makunhuran ang lebel sa decibel.

Ug ang "Active Noise Cancellation" (ANC) naggamit sa audio system aron makamugna og "noise cancelling waves" aron mahumok ang mekanikal nga pagdaguok sa makina ug transmission. Ang salakyanan susama sa usa ka de-koryenteng awto sa kalmado niini sa sulod.

Nagtutok kami sa ES 300h alang sa paglansad, ug giingon ni Lexus nga kini nga bersyon sa awto moigo sa 0 km / h sa 100 segundos. Ingon og kusog kaayo, apan ang "saba" sa makina ug mga nota sa tambutso sama sa huni sa usa ka layo nga balay sa putyokan. Salamat Daryl Kerrigan, kumusta ang kalinaw?

Giangkon sa Lexus nga ang ES 0h nagdagan gikan sa 100 hangtod 8.9 km/h sa XNUMX segundos.

Sa siyudad, ang ES kay composed ug pliable, nga daling masuhop ang pockmarked city bumps, ug sa highway murag hovercraft.

Ang Lexus naghimo og daghang kasaba bahin sa torsional rigidity sa Global Architecture-K (GA-K) nga plataporma nga nahimutang ubos sa ES, ug kini klaro nga labaw pa sa walay sulod nga mga pulong. Sa naglikoliko nga mga sekondaryang dalan, kini nagpabilin nga balanse ug matag-an.

Bisan sa mga variant nga dili F-Sport, maayo ang liko sa awto ug tukma nga mo-throttle pinaagi sa kanunay nga radius nga mga kanto nga adunay gamay nga rolyo sa lawas. Ang ES dili sama sa usa ka front wheel drive nga awto, nga adunay neyutral nga pagdumala hangtod sa taas nga limitasyon.

Ang usa ka set sa mas sporty mode makadugang og gibug-aton sa manibela.

Luxury ug Sports Ang Luxury trim anaa sa tulo ka driving modes - Normal, Eco ug Sport - nga adunay engine ug transmission settings para sa ekonomikanhon o mas madasigon nga pagdrayb.

Ang mga variant sa ES 300h F Sport nagdugang tulo pa nga mga mode - "Sport S", "Sport S+" ug "Custom", nga labi nga nagpino sa pasundayag sa makina, manibela, suspensyon ug transmission.

Bisan pa sa tanan nga mga kapilian sa pag-tune, ang pagbati sa dalan dili ang lig-on nga punto sa ES. Ang pagkalot sa mga sportier mode makadugang og gibug-aton sa manibela, apan bisan unsa pa ang setting, ang koneksyon tali sa atubangan nga mga ligid ug sa mga kamot sa rider dili kaayo hugot.

Ang usa ka sakyanan nga adunay CVT nag-antus sa pipila ka gintang tali sa katulin ug mga rev, ang makina nga naglihok pataas ug paubos sa rev range sa pagpangita sa labing maayo nga balanse sa gahum ug kahusayan. Apan gitugotan ka sa mga paddle shifter nga mano-mano ang pagbalhin pinaagi sa gitakda nang daan nga "gear" nga mga punto, ug kini nga opsyon maayo nga magamit kung gusto nimo nga kuhaon ang mga renda.

Ug kon bahin sa deceleration, ang Auto Glide Control (ACG) nagpahapsay sa regenerative braking kung mohunong ka sa baybayon.

Ang naandan nga mga preno kay adunay bentilasyon (305 mm) nga mga disc sa atubangan ug usa ka dako (281 mm) rotor sa likod. Ang pagbati sa pedal progresibo ug kusog ang direktang braking power.

Random nga mga nota: Nindot ang mga lingkuranan sa atubangan. Super komportable apan hapsay nga gipalig-on alang sa usa ka luwas nga lokasyon. Ang mga armchair F Sport labi pa. Ang bag-ong multimedia touchscreen usa ka mananaog. Nindot kini tan-awon ug ang pag-navigate sa menu dali ra. Ug ang digital instrument cluster kay limpyo ug presko.

Paghukom

Gikan sa unang adlaw, ang Lexus nagtinguha nga bawion ang mga pumapalit gikan sa pagkupot sa tradisyonal nga luho nga mga magdudula sa awto. Ang tradisyonal nga kaalam sa pagpamaligya nag-ingon nga ang mga konsumedor nagpalit mga tatak ug ang produkto mismo usa ka ikaduha nga hinungdan. 

Ang na-update nga ES adunay bili, kaepektibo, kaluwasan ug pagmaneho nga sopistikado aron hagiton pag-usab ang establisemento. Katingad-an, ang pakete sa pagpanag-iya, labi na ang garantiya, nagsugod nga nahulog sa luyo sa merkado. 

Apan alang sa bukas nga hunahuna nga premium nga mga mamalitay, kini nga produkto angay nga susihon sa dili pa sundon ang gibunalan nga track sa brand. Ug kung kini ang akong kuwarta, ang ES 300h Luxury nga adunay Enhancement Pack mao ang labing kaayo nga kantidad sa salapi ug pasundayag.