Lexus UX 250h - ingon niini kung unsa ang usa ka premium nga awto sa lungsod!
Ang tanyag nga crossover nagkakusog. Kini usab naghimo niini nga mas lisud ug mas lisud nga mobarug. Unsaon pag-atubang niini? Ang Lexus UX 250h mahimong maghatag sa tubag.
Lexus UX mao ang usa ka premium urban crossover. Kana lamang ang naghatag niini og dapit sa usa ka gamay nga mas pig-ot nga grupo sa mga kakompetensya, diin kini nakigkompetensya batok sa computerized Audi Q3 ug sa fun-to-drive nga BMW X2.
Apan - sama niini Lexus - UX moadto sa iyang kaugalingong paagi kon bahin sa disenyo. Dili nato kini libugon sa bisan unsang laing sakyanan. Kini adunay usa ka hourglass-shaped grille nga adunay usa ka makapaikag nga three-dimensional nga epekto nga dili makita sa ubang mga modelo gikan sa brand.
Sa paghinumdom, atong makita nga kini ra tingali Lexus nga adunay mga taillight nga gilakip. Kini nga elemento naglangkob sa 120 ka mga LED, ug sa pinakahiktin nga punto niini nga linya mao lamang ang 3 milimetro. Sa mata, morag mas baga, gawas sa gilapdon sa silaw mismo.
W UX ie. dako nga pagtagad gihatag sa aerodynamics. Ang gagmay nga mga kapay gi-install sa likod nga mga domes, nga nakunhuran ang pag-ubos sa presyur sa 16%, nga nagpalig-on sa likod nga tumoy sa mga high-speed nga kanto ug mga crosswind. Ang mga arko sa ligid kay aerodynamic usab. Adunay usa ka lakang sa ibabaw nga ngilit sa mga tabon, nga kinahanglan usab nga magpalig-on sa awto sa mga termino sa airflow. Lexus UX mahimo usab kami mag-order og espesyal nga 17-pulgada nga mga ligid nga magpa-ventilate sa mga preno ug makapamenos sa turbulence sa hangin sa mga kilid. Kini nga solusyon gikan sa gitawag nga Gurney flap sa mga abaga sa rim - ang mga pako sa Formula 1 nga mga awto nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo. Ang team nga kaniadto nagpalambo sa LFA ug uban pang mga modelo nga adunay letra nga F nagtrabaho niini nga mga solusyon - tingali kini nagsulti alang sa iyang kaugalingon.
Mahibal-an nimo kung mabati nimo kini sa ulahi.
Ang Lexus UX kay premium. lang…
Naglingkod kami nga komportable sa sulod - sama sa kaso sa mas taas nga mga awto - ug nakita dayon ang taksi nga nag-atubang sa drayber. Kini mao ang usa ka "lingkuran sa kontrol" nga konsepto, nga nagpasabot nga ang drayber kinahanglan nga makahimo sa pagpugong sa tanan nga mga yawe nga mga gimbuhaton sa sakyanan samtang nagmintinar sa tukma nga posisyon - sama sa LS, LC ug uban pang mga sakyanan niini nga brand.
Lexus UX dugang pa, naggamit kini og mga solusyon gikan niining mas mahal nga mga modelo. Ang three-spoke nga manibela gikuha gikan sa LS, ug ang Lexus Climate Concierge nga sistema, nga nag-integrate sa air conditioning sa gipainit ug bentilasyon nga mga lingkuranan, gidala gikan sa ubang mga modelo.
Sa luyo sa ligid adunay usa ka 7-pulgada nga screen nga gipuli ang analog nga orasan. Sa ibabaw makita nimo ang usa ka display sa HUD nga makapakita og impormasyon sa usa ka dako kaayo nga nawong. Tingali ang pinakadako sa mga crossover.
Ang bag-ong sistema sa multimedia nga Lexus Premium Navigation adunay 7-pulgada nga display, apan mahimo usab namon nga pilion ang usa ka karaan nga bersyon nga adunay 10,3-pulgada nga display. Ingon sa Lexus, isip usa ka kapilian adunay usa ka Mark Levinson audio system alang sa mga audiophile - kini nag-reproduces lossless sound formats, adunay usa ka CD player ug uban pa. Ang sistema sa Lexus nakadawat usab sa suporta sa Apple CarPlay. Ikasubo, gisuportahan gihapon namo kini sa kini nga touchpad, nga dili ug dili kaayo kombenyente.
Bisan pa, akong hatagan ug pagtagad ang kalidad sa pagkahuman. Sa matag bersyon, ang dashboard giputol sa panit - mahigalaon sa kinaiyahan, apan sa gihapon. Ang mga seams tinuod, ang plastik makapahimuot sa paghikap, ug ang kalidad sa pagtukod wala magtugot sa bisan unsang mga reserbasyon. Kini mao ang usa ka premium nga bahin sa sakyanan, gibuhat, ingon sa usa ka lagda, alang sa Lexus.
Kini nga "tipikal nga Lexus" nagpasabot dili lamang sa kalidad, apan usab sa presyo, nga mao ang resulta niini nga pilosopiya sa disenyo. Sa bersyon 200, UX nagkantidad ug 153 ka libo. PLN, ug sa napamatud-an nga bersyon sa 250h uban sa atubangan-wheel drive - bisan 166. zloty.
Bisan pa, ang sumbanan dato. Matag usa Lexus UX kini adunay usa ka reversing camera, usa ka bug-os nga safety package nga adunay aktibo nga cruise control ug ang tanan nga mga katabang, adunay dual-zone automatic air conditioning, air vents ug USB ports sa likod. Bisan pa, tingali walay usa nga nagpalit sa sumbanan. Pre-premier, sa Poland, UX-a gipalit kini sa kapin sa 400 ka tawo. Ug silang tanan mikuha ug mas daghang bersyon nga nasangkapan.
Lexus UX Kinahanglan mo usab nga dayegon ang visibility. Ang mga haligi baga, apan walay makababag sa panglantaw gikan sa atubangan - ang windshield kay lapad, ang mga samin gibalik pag-ayo. Ang A-pillars morag baga, apan sa pagkatinuod ang forward visibility maayo kaayo.
Ang luna sa bagahe dinhi medyo makapahigawad. AT Lexus UX 200, mahimo natong ibutang ang 334 ka litro sa estante. Sa hybrid aduna na kitay 320 ka litro, ug kon mopili kita sa all-wheel drive aduna na kitay 283 ka litro nga gahum - lakip na ang luna ubos sa boot floor. Kay naputos na kini sa atop, aduna na unta miy magamit nga mga 120 ka litro pa, ug human mapilo ang likod sa sopa, kini mahimong 1231 ka litro. Sa laing bahin, kami nagtigom ug 5 ka tawo alang sa hinapos sa semana ug ang tanan angay.
Lexus giduol niya ang hilisgutan sa wanang labi na - tungod kay nakahukom siya nga kini nga matang sa crossover usa ka awto nga nag-una alang sa duha. Husto pa kini - pagkahuman, kadaghanan sa mga tawo nagmaneho sa palibot sa lungsod nga sila ra. Sa Lexus UX, mahimo natong ibalhin ang lingkoranan nga layo kaayo aron makasugat sa likod nga lingkuranan. Ang ingon nga mga oportunidad makadani sa tag-as ug taas kaayo nga mga tawo.
Sa sulod sa Lexus UX - unsa kahilom!
Lexus UX kini anaa sa duha ka bersyon sa makina - 200 ug 250 hp. Ang 200 usa ka 2-litro nga gasolina nga adunay gahum nga 171 hp, ug ang 250h usa ka hybrid nga adunay total nga gahum nga 184 hp. Sa hybrid nga bersyon makit-an nimo sa ilawom sa tabon ang usa ka 2-litro nga natural aspirated nga makina nga adunay 152 hp, dugang usa ka de-koryenteng motor nga adunay 109 hp, ug kung imong pilion ang E-Four nga bersyon, nga mao, all-wheel drive, makuha nimo. laing makina nga adunay gahum sa likod nga axis 7 km. Sa bersyon nga among gisulayan, i.e. front-wheel drive, Lexus UX hangtod sa 100 km / h ang awto nagpadali sa 8,5 segundos, apan ang labing kadaghan nga tulin nga 177 km / h.
Kung itandi sa nangaging mga henerasyon sa mga hybrid sama sa CT, adunay daghang mga pag-uswag dinhi. Ang electronic variator dili na mosulay sa pagpahinumdom kanimo sa pagkaanaa niini sa matag higayon. Ubos sa kusog nga pagpatulin, kini klaro nga paminawon sama sa usa ka scooter, apan kung nag-cruise sa kanunay nga tulin, bisan sa freeway, ang kabin ingon kahilom sama sa usa ka electric car.
Ang makina dili motingog, apan ang taksi mismo hingpit nga soundproofed. Wala ko magdahom niini gikan sa usa ka sakyanan niini nga bahin. Tingali tungod usab kini sa ingon nga pasalig sa aerodynamics sa disenyo.
Lexus apan gusto usab niya kini UX maayo siya. Mao nga ang hood, mga pultahan, mga fender ug tailgate ginama sa aluminum aron dili lang makadaginot sa gibug-aton kondili makapaubos usab sa sentro sa grabidad. Karon kini mao ang 594 mm, nga mao ang pinakaubos sa outboard nga klase.
Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa pagmaneho, kini UX sa F-Sport ug Omotenashi nga mga bersyon mahimo usab kini nga himan sa AVS suspension nga adunay 650 nga mga setting sa damping. Kini ang teknolohiya gikan sa mas dako nga LC - aktibo nga mga damper nga mopahiangay sa istilo sa pagmaneho, nawong, input sa pagmaneho ug daghang uban pang mga hinungdan.
Biyahe Akong Lexus UX Kini usa ka tinuod nga kalipay, ang pagmaneho medyo sporty, ang dynamics maayo kaayo, apan kini nga hilom nga panaw nga moabut sa atubangan ug mao ang usa ka tinuod nga dako nga kalamboan sa ibabaw sa, pananglitan, sa CT.
Ug ang mas hilom ug mas kanunay nga imong gimaneho ang de-koryenteng motor o sa ubos nga sakup sa tulin sa makina, mas ubos ang konsumo sa gasolina. Sa aberids, makaihap ka mga 6 l / 100 km i UX-owi dili gyud importante kung nagdrayb mi sa lungsod o sa gawas sa lungsod.
Ipadayon kini!
Ang bag-ong mga crossover lisud ipatigbabaw. Lisud ang pagpangita og usa ka butang nga bag-o dinhi, lisud ang pagpakita sa usa ka butang nga tinuod nga "ekstra". Sa akong hunahuna si Lexus ang naghimo niini.
Ang sakyanan makita gikan sa halayo - sa niini nga kaso, salamat sa orihinal nga kolor, ingon man usab sa kaayo makapaikag nga mga porma. Sa sulod kita adunay komportable kaayo nga mga lingkuranan, maayo kaayo nga soundproofing ug maayo kaayo nga pagkabuhat. Ang dynamics ug ekonomiya niining hybrid powertrain mao ang culmination niini. Ug wala pa'y mga premium nga hybrid sa kini nga bahin.
Kung nangita ka usa ka butang nga lahi sa kadaghanan sa mga crossover - Lexus UX mao kini.
