Lifan 168F-2 nga makina: pag-ayo ug pag-adjust sa motoblock

Ang kompanya sa China nga Lifan (Lifan) usa ka dako nga korporasyon nga naghiusa sa daghang mga industriya: gikan sa gagmay nga kapasidad nga mga motorsiklo hangtod sa mga bus. Sa parehas nga oras, kini usab usa ka tigsuplay sa makina alang sa daghang mga gagmay nga kompanya nga naghimo og makinarya sa agrikultura ug gagmay nga mga salakyanan.

Nahiuyon sa kinatibuk-ang tradisyon sa industriya sa China, imbis sa ilang kaugalingon nga mga pag-uswag, pipila nga malampuson nga modelo, kasagaran Hapon, gikopya.

Ang kaylap nga gigamit nga 168F nga makina sa pamilya, nga gi-install sa daghang mga push tractors, cultivator, portable generator ug mga bomba sa motor, dili eksepsiyon: ang makina nga Honda GX200 nagsilbing modelo alang sa paghimo niini.

Kinatibuk-ang paghulagway sa Lifan device

Ang makina alang sa Lifan motoblock nga adunay gahum nga 6,5 hp, ang presyo niini sa lainlaing mga tindahan gikan sa 9 hangtod 21 ka libo nga mga rubles, depende sa pagbag-o, adunay usa ka klasiko nga disenyo - kini usa ka single-cylinder carburetor engine nga adunay ubos nga camshaft. ug usa ka valve stem transmission (OHV scheme).

Lifan nga makina

Ang silindro niini gihimo sa usa ka piraso nga adunay crankcase, nga, bisan pa sa teoretikal nga posibilidad sa pag-ilis sa cast-iron nga manggas, makapakunhod pag-ayo sa pagpadayon niini kung ang CPG gisul-ob.

Ang makina gipugos nga gipabugnaw sa hangin, ang pasundayag nga igo kung nagtrabaho sa init nga panahon, bisan sa ilawom sa bug-at nga mga karga.

Ang sistema sa ignition mao ang transistorized, nga wala magkinahanglan og mga kausaban sa panahon sa operasyon.

Ang ubos nga compression ratio (8,5) niini nga makina nagtugot niini sa pagdagan sa AI-92 komersyal nga gasolina sa bisan unsang kalidad.

Sa parehas nga oras, ang piho nga konsumo sa gasolina sa kini nga mga makina mao ang 395 g / kWh, i.e. alang sa usa ka oras nga operasyon sa usa ka rate nga gahum nga 4 kW (5,4 hp) sa 2500 rpm, sila mag-ut-ot sa 1,1 ka litro nga gasolina matag oras nga operasyon. sa saktong setting sa carburetor.

Sa pagkakaron, ang 168F nga pamilya sa makina naglakip sa 7 nga mga modelo nga adunay lain-laing mga configuration ug nagkonektar nga mga gidak-on, nga adunay mosunod nga kinatibuk-ang mga kinaiya:

• Gidak-on sa silindro (bore/stroke): 68×54 mm;
• Gidaghanon sa pagtrabaho: 196 cm³;
• Maximum nga gahum sa output: 4,8 kW sa 3600 rpm;
• Rated nga gahum: 4 kW sa 2500 rpm;
• Maximum nga torque: 1,1 Nm sa 2500 rpm;
• Gidaghanon sa tangke sa gasolina: 3,6 l;
• Ang gidaghanon sa lana sa makina sa crankcase: 0,6 ka litro.

Mga kausaban

Lifan 168F-2

Labing ekonomikanhon nga pagsumpo nga adunay 19mm o 20mm drive shaft. Ang presyo sa tiggama 9100 nga mga rubles.

Lifan 168F-2

Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa operasyon sa makina nga Lifan 168F-2, tan-awa ang video:

Lifan 168F-2 7A

Ang variant sa makina gisangkapan sa usa ka lighting coil nga makahimo sa pagsuplay sa mga konsumedor nga adunay gahum hangtod sa 90 watts. Gitugotan ka niini nga magamit kini sa lainlaing mga salakyanan nga nanginahanglan suga: mga motorized towing nga mga awto, light swamp, ug uban pa. Presyo - 11600 nga mga rubles. Shaft diametro 20mm.

Lifan 168F-2 ignition circuit

Ang power unit adunay usa ka conical shaft outlet, kini lahi sa base nga modelo lamang sa conical groove sa crankshaft tip, nga nagsiguro sa usa ka mas tukma ug hugot nga angay sa mga pulleys. Presyo - 9500 nga mga rubles.

Lifan 168F-2L

Kini nga motor adunay built-in nga gearbox nga adunay output shaft diameter nga 22 mm ug nagkantidad og 12 rubles.

Motor Lifan168F-2R

Ang motor nasangkapan usab sa usa ka gearbox, apan adunay usa ka awtomatikong centrifugal clutch, ug ang gidak-on sa output shaft sa gearbox mao ang 20 mm. Ang gasto sa makina mao ang 14900 nga mga rubles.

Lifan 168F-2R 7A

Ingon sa mosunod gikan sa pagmarka, kini nga bersyon sa makina, dugang pa sa usa ka gearbox nga adunay automatic clutch mechanism, adunay pito ka ampere light coil, nga nagdala sa presyo niini ngadto sa 16 rubles.

Lifan 168FD-2R 7A

Ang labing mahal nga bersyon sa makina sa usa ka presyo nga 21 rubles lahi dili lamang sa diametro sa gearbox output shaft misaka ngadto sa 500 mm, apan usab sa presensya sa usa ka electric starter. Sa kini nga kaso, ang rectifier nga gikinahanglan sa pag-charge sa baterya wala gilakip sa sakup sa pagpadala.

Pag-ayo ug pag-adjust, setting sa tulin

Ang pag-ayo sa makina sa madugay o sa madali naghulat sa bisan unsang push tractor, bisan kini Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza o uban pa. Ang pamaagi alang sa pag-disassembly ug pag-troubleshoot niini yano ug wala magkinahanglan og espesyal nga mga himan.

Ang pag-ayo sa makina

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang tiggama wala magtino sa piho nga mga limitasyon sa pagsul-ob alang sa pag-troubleshoot sa mga sangkap sa makina, mao nga ang mga musunud nga sukod gihatag pinaagi sa pagtandi sa ubang mga makina nga gipabugnaw sa hangin nga upat-stroke:

• Ihabwa ang lana gikan sa crankcase ug transmission (kon nasangkapan) pinaagi sa pagtangtang sa drain plugs ug bisan unsa nga nahabilin nga gasolina gikan sa tangke sa gas.
• Kuhaa ang tangke sa gasolina, muffler ug air filter.
• Idiskonekta ang carburetor, nga gilakip sa ulo sa silindro nga adunay duha ka stud.
• Kuhaa ang recoil starter ug fan shroud.
• Ang pag-ayo sa flywheel gamit ang usa ka improvised nga himan, aron dili makadaot sa mga blades sa fan, i-unscrew ang nut nga nagkupot niini.
• Human niana, gamit ang tulo-ka-tiil nga universal puller, kuhaa ang handlebar gikan sa landing cone.
• Kung ang disassembly gipahinabo sa dili maayo nga pagsugod ug pagkunhod sa gahum sa makina, susiha kung nabuak ang keyway, sama sa kini nga kaso ang flywheel molihok, ug ang timing sa ignition, nga gitino sa magnetic nga marka niini, mausab.
• Kuhaa ang ignition coil ug lighting coil, kung naa man, sa makina.
• Sa pag-unscrew sa valve cover bolts, unscrew ang upat ka cylinder head bolts nga nahimutang ubos niini nga cover, ug kuhaa ang cylinder head. Aron masusi ang pag-adjust sa mga balbula, ibalik ang ulo gamit ang combustion chamber ug pun-a kini sa kerosene.
• Kung ang kerosene dili makita sa inlet o outlet nga channel sa manifold sulod sa usa ka minuto, ang pag-adjust sa mga balbula mahimong makonsiderar nga makatagbaw, kung dili kinahanglan kini nga ihaplas sa abrasive paste sa mga lingkuranan o (kung makit-an ang mga nasunog) ilisan.
• Sa mga modelo nga adunay transmission, kuhaa ang tabon niini ug kuhaa ang output shaft, dayon i-press ang drive gear o sprocket (depende sa matang sa transmission) gikan sa crankshaft. Ilisan ang mga gear sa mamatikdan nga pagsul-ob sa ngipon.
• Gi-unscrew namo ang mga bolts nga nagkupot sa likod nga hapin sa palibot sa perimeter ug kuhaa kini, pagkahuman mahimo nimong makuha ang camshaft gikan sa crankcase.
• Sa ingon nga gipagawas ang luna sa crankcase, tangtangon ang mga bolts nga nagkonektar sa ilawom nga tabon sa nagdugtong nga sungkod sa lawas niini, kuhaa ang tabon ug ang crankshaft.
• Iduso ang piston uban sa connecting rod ngadto sa crankcase.

Kung makakita ka og dula sa mga bearings, ilisan kini. Usab, tungod kay ang mga sukod sa pag-ayo sa mga bahin wala gihatag, kini gipulihan sa mga bag-o:

• Pagdugtong nga sungkod: nga adunay pagtaas sa makita nga radial play sa crankshaft journal;
• Crankshaft: connecting rod journal giugbok;
• Crankcase - nga adunay mahinungdanong pagsul-ob (labaw sa 0,1 mm) sa silindro nga salamin sa kinadak-ang dapit;
• Piston: nga adunay mekanikal nga kadaot (chips, garas tungod sa sobrang kainit);
• Mga singsing sa piston - nga adunay pagtaas sa gintang sa junction nga labaw pa sa 0,2 mm, kung ang salamin sa silindro mismo wala’y pagsul-ob nga nakaabot sa limitasyon sa pagsalikway, ingon man sa usa ka mamatikdan nga basura sa lana sa makina.

Lubricate ang tanang nagalihok nga mga parte gamit ang limpyo nga lana sa makina sa dili pa i-assemble ug limpyohan ang mga ibabaw nga natabonan sa soot sa combustion chamber ug piston crown aron makunhuran ang stress sa kainit niini nga mga lugar. Ang makina gitigom sa reverse order of assembly.

Alang sa paggaling sa lugas, gigamit ang usa ka espesyal nga aparato - ang Kolos grain crusher, nga gihimo sa tanum nga Rotor. Dinhi mahimo nimong mailhan kining dili mahal ug kasaligan nga grain crusher.

Sa lokal nga merkado sa makinarya sa agrikultura, lainlain nga mga kapilian alang sa mga mag-uuma gipresentar, dili lamang sa Ruso, kondili usab sa langyaw nga produksyon. Ang Mantis cultivator usa ka kasaligan nga makina sulod sa mga dekada.

Ang mga snowmobile sled kinahanglanon alang sa komportable nga pagbiyahe sa tingtugnaw sa layo nga mga distansya. Sunda ang link aron makat-on unsaon paghimo sa imong kaugalingon nga balsa.

Sa pag-instalar sa camshaft, siguruha nga ipahiangay ang marka sa mga gamit niini nga adunay parehas nga marka sa gear sa crankshaft.

tabon sa silindro

Parehas higpitan ang cylinder head bolts crosswise sa duha ka pass hangtod nga ang katapusang tightening torque kay 24 Nm. Ang flywheel nut gihugot sa torque nga 70 N * m, ug ang connecting rod bolts - 12 N * m.

Human sa pag-mount sa makina, ingon man sa kanunay sa panahon sa operasyon (matag 300 ka oras), gikinahanglan ang pag-adjust sa mga clearance sa balbula. Order sa mga operasyon:

• Ibutang ang piston sa ibabaw nga patay nga sentro sa compression stroke (tungod kay walay mga marka sa flywheel, susiha kini gamit ang nipis nga butang nga gisulod sa buslot sa spark plug). Importante nga dili malibug ang compression TDC nga adunay tambutso nga TDC: ang mga balbula kinahanglan nga sirado!
• Human mabadbad ang locknut, ibalik ang nut sa tunga sa rocker arm aron ma-adjust ang tukma nga valve clearance, dayon i-lock ang locknut. Ang gintang nga gi-adjust gamit ang feeler gauge kinahanglan nga 0,15 mm sa intake valve ug 0,2 mm sa exhaust valve.
• Pag-ilis sa crankshaft sa eksaktong duha ka turno, susiha pag-usab ang mga clearance; ang ilang pagtipas gikan sa mga natukod mahimong magpasabot sa usa ka dako nga dula sa camshaft sa mga bearings.

Salyut 100 nga adunay 168F nga makina - paghulagway ug presyo

Sa daghang mga yunit nga adunay 6,5 hp Lifan engine, ang Salyut-100 push tractor mao ang labing komon.

Pagbati 100

Ang paghimo sa kini nga light foot tractor nagsugod sa Unyon Sobyet, uyon sa tradisyon kaniadto sa pagkarga sa mga komplikadong negosyo sa militar-industriya nga adunay dugang nga produksiyon sa gitawag nga "mga gamit sa konsumedor" ug nagpadayon hangtod karon. butang sa Moscow. Salute sa OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Kompleto sa usa ka makina nga Lifan 168F, ang ingon nga push tractor nagkantidad mga 30 ka rubles. Kini adunay medyo ubos nga gibug-aton (000 kg), nga, inubanan sa usa ka average nga indikasyon sa gahum sa makina alang sa kini nga klase sa kagamitan, naghimo niini nga dili angay alang sa pagdaro gamit ang usa ka daro nga wala’y dugang nga gibug-aton.

Apan alang sa pagpananom kini maayo kaayo salamat sa mga sectional cutter nga gilakip sa kit, nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa gilapdon sa pagtrabaho gikan sa 300 ngadto sa 800 mm, depende sa kagrabe sa yuta.

Ang dako nga bentaha sa Salyut-100 nga nagduso sa traktor sa lainlaing mga klasmeyt mao ang paggamit sa usa ka gear reducer, nga mas kasaligan kaysa usa ka kadena. Ang gearbox, nga adunay duha ka tulin sa unahan ug usa ka tulin nga pabalik, dugang nga adunay gamit sa pagkunhod.

Ang Motoblock nga "Salyut" wala'y kalainan, apan ang pig-ot nga wheelbase (360 mm) inubanan sa ubos nga gibug-aton dili makahimo sa mga turno nga hago.

Kompleto nga set sa motoblock:

• Mga cutter sa seksyon nga adunay mga protective disc;
• Pagsubay sa extension bushings;
• Magbukas;
• Bracket sa bisagra sa likod;
• Mga galamiton;
• Gawas nga bakus.

Dugang pa, kini mahimong himan sa usa ka daro, sulab, snow blower, metal grouser ligid ug uban pang mga ekipo, kaylap nga compatible uban sa kadaghanan sa mga domestic push tractors.

Ang pagpili sa lana sa makina nga mahimong ibubo sa makina sa usa ka walk-behind tractor

Ang lana sa makina alang sa usa ka push tractor nga Salyut nga adunay makina nga Lifan kinahanglan nga gamiton lamang sa usa ka ubos nga viscosity (viscosity index sa taas nga temperatura nga dili molapas sa 30, sa init nga mga kondisyon - 40).

Kini tungod sa kamatuoran nga, aron pasimplehon ang disenyo sa makina, walay oil pump, ug ang lubrication gihimo pinaagi sa pag-spray sa lana samtang ang crankshaft nagtuyok.

Ang usa ka viscous nga lana sa makina hinungdan sa dili maayo nga lubrication ug pagtaas sa pagkasul-ob sa makina, labi na sa labi ka gibug-aton nga pares sa pag-slide sa friction sa ubos nga dako nga tumoy sa sumpay nga sungkod.

Sa parehas nga oras, tungod kay ang ubos nga lebel sa pagtaas sa kini nga makina wala magpahamtang og taas nga mga kinahanglanon sa kalidad sa lana sa makina, ang labing barato nga mga lana sa awto nga adunay viscosity nga 0W-30, 5W-30 o 5W-40 mahimong magamit sa dugay nga panahon. panahon. - serbisyo sa kinabuhi sa kainit.

Ingon sa usa ka lagda, ang mga lana niini nga viscosity adunay sintetikong base, apan adunay usab mga semi-synthetic ug bisan mineral nga mga lana.

Sa halos parehas nga presyo, gipabugnaw sa hangin nga semi-synthetic nga lana sa motor ang gipalabi kaysa mineral nga lana.

Naghimo kini og dili kaayo taas nga temperatura nga mga deposito nga makadaut sa pagtangtang sa kainit gikan sa combustion chamber ug sa paglihok sa mga piston ring, nga puno sa sobrang kainit sa makina ug pagkawala sa gahum.

Dugang pa, tungod sa kayano sa sistema sa lubrication, gikinahanglan nga susihon ang lebel sa lana sa dili pa ang matag pagsugod ug ipadayon kini sa taas nga marka, samtang mag-ilis sa lana sa makina kausa sa usa ka tuig o matag 100 ka oras nga operasyon sa makina.

Sa usa ka bag-o o gitukod pag-usab nga makina, ang unang pag-ilis sa lana gihimo human sa 20 ka oras nga operasyon.

konklusyon

Busa, ang Lifan 168F pamilya sa mga makina mao ang usa ka maayo nga pagpili sa diha nga ang pagpili sa usa ka bag-o nga pusher o sa diha nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ilis sa gahum nga yunit sa usa ka kasamtangan nga: sila mao ang na kasaligan, ug tungod sa halapad nga-apod-apod sa mga spare parts alang kanila, kini. dali ra pangitaon ang mga barato.

Sa parehas nga oras, ang mga makina sa tanan nga mga pagbag-o dali nga ayohon ug mamentinar ug wala magkinahanglan og taas nga kwalipikasyon alang niini nga mga buhat.

Sa parehas nga oras, ang presyo sa ingon nga makina (9000 nga mga rubles sa minimum nga pagsumpo) medyo mas taas kaysa sa wala hinganli nga mga tiggama sa China nga gi-import sa lainlaing mga tiggama sa ilawom sa ilang kaugalingon nga mga tatak (Don, Senda, ug uban pa), apan labi ka ubos kaysa niana. sa orihinal nga makina sa Honda.