Test drive VW Polo vs Skoda Rapid

Daghang mga maayo nga unibersidad, ug adunay Princeton ug pila pa nga daan nga mga tinukod nga natabunan sa ivy. Ang graduating gikan dinhi garantiya ang usa ka maayo nga posisyon, mga koneksyon ug gamay nga snobbery. Kung imong tan-awon ang labing demokratiko nga bahin sa merkado sa awto, nan adunay usa ka lugar alang sa pagbahin sa mga yuta ... 

Adunay daghang mga maayo nga unibersidad, apan adunay Princeton ug pipila ka uban pang mga karaang mga bilding nga natabunan sa ivy. Ang paggradwar gikan dinhi naggarantiya sa usa ka maayo nga posisyon, koneksyon ug usa ka gamay nga snobbery - bisan pa sa tanan nga kini nga mga libro bahin sa mga tawo nga natawo nga managsama. Kung imong tan-awon ang labing demokratiko sa mga bahin sa merkado sa awto, adunay usa ka lugar alang sa pagbahinbahin sa mga klase.

Nagsugod ang tanan sa mga gikataw-an sa tanan, ug pagkahuman nangadto sila aron mamalit - mga "Ladas" ug mga awto nga Tsino. Ang sunod nga lebel alang sa pagtan-aw sa tatak: Hyundai Solaris / Kia Rio, nga nagtudlo sa kalibutan nga ang usa ka mahal nga awto mahimong matahum. Ania ang mga Pranses nga pagsulay nga buhaton ang parehas nga adunay dili kaayo kalampusan. Ug sa katapusan, ang Volkswagen Polo, diin gipatugtog niini ang kahimtang sa usa ka manufacturing nga nasud gikan sa punoan nga liga sa Europa ug, sa tinuud, ang tatak mismo. Hinuon, sa Aleman, nga adunay lahi nga accent sa Czech, giingon nga ang Skoda Rapid, nga nagpakita sa panahon nga ang Polo sedan nanginahanglan pag-ayo sa usa ka update. Ug gihulat niya siya, ug gitandi namon ang na-update nga Aleman sa soplatform sa Czech.

Ang mga sensor sa front parking, usa ka hayag nga dashboard, maayong acoustics ug usa ka three-speak steering wheel - kini ba gyud nga Polo? Sa press park, ang gi-update nga bestseller gihatag sa gabii, sa wala pa magsira, busa dili mahimo nga hunahunaon ang tanan nga mga pagbag-o sa hitsura. Nakadto ako sa likud sa ligid nga hapit sa tungang gabii ug pagkahuman sa pila ka kilometros adunay pagduda nga dili kini usa ka Polo, apan usa ka Jetta. Bisan pa ang tanan nga mga punto nakapahimutang sa mga linya sa tram sa Andropov Avenue - bisan ang GAZelles, ingon og dili moagi sa mao nga kagahub dinhi. Ang Soplatform Skoda Rapid usa ka hingpit nga lahi nga butang. Ang suspensyon labi ka hinay, mas hilum sa sulud, apan ang liftback tan-awon nga sobra ka yano, bisan sa taas nga pagsalig nga adunay 16-pulgada nga mga ligid ug usa ka gamay nga spoiler sa ikalimang pultahan. Gikuha sa Polo ang kaayohan ug panag-uyon niini, Paspas - kalapad ug kadasig nga dili mahunahuna sa bahin. Apan unsa ang imong pilion?

Ang Polo ug Rapid gitukod sa parehas nga PQ25 nga plataporma, apan kini nga mga modelo dili maisip nga kambal nga mga igsoon. Si Polo Sedan gihimo nga adunay mata, una sa tanan, alang sa merkado sa Russia. Sa Europa, ang modelo gibaligya ra sa usa ka hatchback body, ug paglabay sa usa ka tuig usa ka bag-ong henerasyon ang mag-debut didto, ug kini adunay usa lamang ka ngalan nga parehas sa Russian Polo. Ang tulin, sukwahi, usa ka modelo sa Europa, diin ang paghimo niini na-localize sa Kaluga sa miaging tuig. Apan ania ang kabalibaran: kung sa merkado sa Rusya ang pagbawi sa badyet nakagamot ug kanunay nga nahulog sa lista sa labing gibaligya sa AEB, kung ingon niana sa Europa ang Rapid napakyas - ang modelo wala bisan sa top 50 alang sa una. katunga sa tuig.

Si Polo Sedan ning-debut sa merkado sa Rusya kaniadtong 2010, ug nakalahutay sa una nga pag-ayo usab karon. Dili maayo nga pagbulag sa tunog ug usa ka matig-a nga pagkasuspenso nga nagpabilin nga wala’y pagbag-o, apan ang sedan mahinungdanon nga nagbag-o sa hitsura. Ug labi ka hinungdanon kini: sa ning-agi nga katuigan, nagsugod nga mawad-an sa kadaghan ang Polo nga bahin sa merkado sa pinulbos nga Hyundai Solaris ug Kia Rio. Ang utilitarian ug boring sedan nawala sa mga "Koreano" usab sa lista sa mga kagamitan.

Karon ang Polo maayo kaayo tan-awon sama sa mga kaindigay niini. Ang atubangan nga tumoy labi ka maayo: adunay chrome sa bumper edging, usa ka dako nga radiator grill ug bag-ong optika nga adunay xenon (ang katungod sa taas nga lebel sa trim). Ang usa pa nga kapilian nga dili ihigot sa bahin sa badyet usab mamatikdan sa gawas - kini ang mga nag-una nga sensor sa pag-parking. Niini nga klase, wala gyud bisan kinsa niini.

Batok sa background sa gibag-o nga Polo, ang Czech nga pag-atras wala makita nga karaan na. Ang dali nga pagkaparehas parehas sa tigulang nga Octavia, nga mahimo lamang isulat ingon usa ka plus: mga rektanggulo nga optiko, kanunay nga mga dagway sa lawas ug daghang mga bintana sa kilid. Ang nag-una nga bersyon adunay usab gamay nga spoiler sa ikalimang pultahan. Ug ang Rapid, dili sama sa Polo, adunay gamit nga 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa labing kadaghan nga pag-ayo.

Ang mga rectangular vents nga hinimo sa barato nga plastik, usa ka black black panel sa atubangan ug yano nga mga materyales alang sa pagtapos - ingon niini nagpabilin ang Polo pagkahuman sa pag-ayo. Ang mga pagbag-o nagbukal sa us aka bag-ong tulo nga nagsulti nga manibela ug ang abilidad sa pag-order usa ka kapilian nga adunay sulud nga duha ka tono. Bisan pa, ang pagpangita alang sa humok nga plastik ug panit sa bahin sa badyet sayup. Dinhi, ang abilidad sa manggagama nga magtrabaho sa kung unsa ang naa sa unahan niya, mao nga ang paghimo sa sulud sa usa ka dili mahal nga modelo kanunay nga labi ka lisud kaysa paghimo sa parehas sa usa ka premium. Ang sulud sa Rapid, sa usa ka bahin, wala usab espesyal - parehas nga barato nga mga materyales ug us aka modular front panel. Mas maampingon nga giduol sa mga Czech ang laraw. Dinhi gidugang nila ang chrome, dinhi - itom nga varnish ug gibag-o ang ginhawa sa plastik.

Sayon kaayo ang pag-ila sa Polo gikan sa Rapid on the go - ug kini bisan pa sa komon nga plataporma. Sa kaso sa Czech liftback, nga misulod sa merkado upat ka tuig human sa debut sa "German", ang chassis gipailalom sa pipila ka mga kausaban. Gipadako sa mga inhenyero ang wheelbase ug gipalapdan ang track, salamat nga ang Rapid nakadawat dili lamang usa ka labi ka lapad nga interior, apan labi ka maayo nga pagdumala. Ang matang sa suspension alang sa Rapid ug Polo parehas (MacPherson strut sa atubangan ug torsion beam sa likod), apan adunay mga kalainan sa disenyo gikan sa Polo. Ang suspension gipalig-on alang sa mas bug-at nga mga makina (Ang Rapid gibaligya sa mga turbodiesel sa Europe) ug nakadawat og baga nga anti-roll bar. Dugang pa, sa pagsuspinde sa Russian Rapid adunay mga kalainan gikan sa European nga bersyon. Ang Kaluga-assembled liftback adunay reinforced levers ug tie rods.

Dili sayon ​​ang paglusot sa suspensyon sa usa ka dalan nga hugaw: ang mga paglihok dinhi hapit sama sa usa ka crossover sa kasyudaran. Apan ang tipo ug gidak-on sa goma nagpahinumdom sa usa ka dili maayo nga dalan matag oras, nga sa bisan unsang paagi wala’y kalabotan sa konsepto sa usa ka “empleyado sa badyet”: ang top-end nga Rapid adunay R16 nga mga ligid nga adunay humok nga Pirelli 225/45 nga mga ligid.

Ang labing mahal nga Volkswagen Polo dili mahadlok sa mga buho o dagkong mga balud. Sakit nga slip, nga walay paghinay-hinay, nga imong mahimo sa hapit bisan unsa nga unevenness. Ang labing mamatikdan nga disbentaha sa Polo mao ang drum brake sa likod nga mga ligid. Kini nga solusyon gigamit dinhi aron makunhuran ang gasto sa pagtukod (sa Polo hatchback, ingon man sa Rapid, gi-install ang mga disc brake). Gikan sa ubos nga tulin, ang sedan hinay kaayo, apan gikan sa highway nga katulin sa 110 km / h kini hinayhinay nga nagpanuko, sa matag higayon nga kinahanglan nimo nga itulod ang pedal. Ang Rapid walay kini nga problema: ang atubangan ug likod nga mga disc brake gibutang sa ibabaw nga bersyon. Gikuha dayon nila, sama sa mas karaan nga Octavia, apan ang ABS mahimong molihok sa ulahi: magsugod ka nga mabati ang pagbalik sa pedal bisan sa basa nga simento sa mga mode sa kasyudaran.

Kung ang mga naunang kawani sa estado gihulagway sa mga motor nga adunay dyutay nga kuryente (hinumdumi, pananglitan, ang Renault Symbol), karon ang tanan hingpit nga magkalainlain. Ang taas nga Rapid nga adunay 1,4-litro nga TSI (122 hp) ug usa ka robotic DSG gearbox molaktaw gyud sa tanan sa iyang bahin. Ang labing kadali nga representante sa B-class (ang Skoda Fabia RS dili maihap) sa matag higayon nga gihagit nga patyon ang sistema sa pagpalig-on, nga hapit maputol ang kusog, sa diha nga magsugod ka nga matulin ang dali.

Nagatinskaya embankment, 6 am, suga sa trapiko. Duol (alang sa pipila ka mga hinungdan sa ilalum sa udyong) gilakip ang miaging Mercedes-Benz C180 nga adunay daghang mga itom nga disc ug usa ka gamay nga sticker nga Nürburgring sa likud nga wala nga bintana. Ang ulahi nagpasabut nga adunay usa ka karera karon. Sa una nga gamit, ang "Aleman" adunay daghang mga kahigayunan tungod sa labi ka maayo nga torque ug likod-ligid nga pagmaneho, apan pagkahuman sa 60 km / h wala na sa trabaho si Mercedes: sa dayon nga pagbalhin sa DSG sa ikaduhang galamiton, ang Rapid naa sa atubangan sa usa ka lawas ug tunga.

Pinauyon sa mga kinaiya sa pasaporte, ang Rapid nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 9,5 segundo. Duol sa cut-off, ang kadasig anam-anam nga nawala, apan ang reserbang itulak sa liftback nga 200 Nm nga adunay masa nga 1 kg igo na aron madasigon nga mapadali gikan sa bisan unsang katulin sa syudad. Ang gi-update nga Polo kalma ug gisukod, uban ang labing naandan nga gipangandoy nga 230-horsepower ug pahulay nga 105-katulin nga awtomatikong pagbalhin. Sa teknikal nga paagi, ang Polo usa pa ka tinuud nga empleyado sa badyet. Ang nag-una nga bersyon gipakita sa kini nga mga yunit, ug sa umaabot ang Volkswagen nagsaad nga magsugod sa pagbaligya sa Polo sa usa ka makina sama sa Rapid. Ang kana nga bersyon makadawat sa indeks sa GT ug ipadala ra sa DSG. Sa kasamtangan, kinahanglan kita makontento sa gamay: matam-is nga dinamika sa lebel nga 6 s hangtod "gatusan" ug pagkonsumo sa gasolina, sama sa usa ka dali nga Dali. Bisan pa kini nga makina labi ka kasaligan ug dili kinahanglan sa kalidad sa gasolina: ang gigikanan sa yunit sa wala pa pag-ayo, sumala sa mga pagribyu sa mga tag-iya sa mga forum, 12,1-500 mil ka kilometro.

Sa pagsulud sa Polo sedan sa merkado sa Russia, gibaligya kini sa kantidad nga $ 5 - lima ka tuig ang nakalabay, ang modelo usa sa labing barato nga langyaw nga awto sa Russia. Pagkahuman sa pag-ayo, ang sukaranan nga bersyon nagkantidad og dili moubus sa $ 326. Naghisgut kami bahin sa usa ka awto nga adunay 7-horsepower gasolina engine, manwal nga gearbox ug usa ka minimum nga sagad nga kagamitan. Apan dinhi usab, si Polo adunay mga kapilian nga wala bisan usa ka kawani sa estado nga adunay sa database sa daghang mga tuig. Pananglitan, duha nga atubang nga airbag, 407 nga bintana sa kuryente ug aircon.

Ang lebel sa tag-as nga trim adunay usa ka panit nga manibela, pagkontrol sa klima, gipainit nga mga lingkuranan ug usa ka multimedia system. Uban sa usa ka top engine (105 hp) ug awtomatiko nga pagbalhin, kini nga bersyon magkantidad dili moubus sa $ 9. Ang nahabilin sa mga kapilian mahimo’g magkuha nga magkapundok. Sa tinuud, mahimo ka makaorder hapit sa bisan unsang kagamitan nga gitanyag sa Volkswagen alang sa labing tigulang nga Jetta. Nag-uban ang configurator sa gipainit nga mga windhield, cruise control, atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan, sensor sa ilaw ug ulan, mga bintana sa likid sa bintana, ESP, Bluetooth ug mga airbag sa kilid. Pagkahuman, itanyag usab ang Polo nga adunay bi-xenon optics ug bag-ong multimedia nga adunay function nga MirrorLink, nga nagtugot kanimo nga magpakita usa ka imahe gikan sa usa ka smartphone.

Uban sa usa ka bug-os nga han-ay sa mga magamit nga ekipo, ang presyo sa Polo na karon (walay labot ang bi-xenon optics, MirrorLink ug turbo engine) nagkaduol sa $ 10 - halos parehas sa base nga Jetta (gikan sa $ 693). Ang pagsulay nga kopya gipresyohan sa $10. Ang Skoda Rapid sa labing taas nga pagbag-o mogasto pa - gikan sa $533. Dugang nga kagamitan (xenon optics, rear parking sensors, engine start button ug multimedia) mopataas sa presyo sa sakyanan sa hapit $10. Mao kana kung unsa ka dako ang gasto sa Polo nga adunay bag-ong makina sa bersyon sa GT. Unsa ang dolyar nga rate - ingon ug mga empleyado sa estado.