Mga link - unsa ang mga link o stabilizer struts sa usa ka suspensyon sa awto

Unsa ang mga link?

Ang Linka (mga link) usa ka espesyal nga sistema sa stabilizer struts. Salamat sa kini nga mga bahin sa suspensyon nga ang kalig-on sa awto nagdugang samtang nagmaneho, ug ang rolyo sa lawas mikunhod kung nag-corner.

Pag-stabilizer sa atubangan - kini usa ka bahin sa suspensyon sa awto, nga gikinahanglan alang sa paglakip sa stabilizer direkta sa lever, sa shock absorber (strut), ingon man sa steering knuckle.

Ang stabilizer bar usa ka bahin nga gihimo sa porma sa duha ka elemento nga parehas sa istruktura sa usa ka ball bearing. Sila gihigot uban sa usa ka metal jumper o usa ka metal nga sungkod.

Ang disenyo sa hinge pin sa link kay articular. Gitugotan niini ang stabilizer nga dungan nga molihok sa daghang mga eroplano sa panahon sa operasyon. Kung ang plastik nga bushing sa pivot pin mahurot, usa ka epekto nga sama sa karga ang namugna, nga mosangpot sa usa ka kinaiya nga kasaba, ilabi na kung nagdrayb sa bagis nga mga dalan.

Importante nga matikdan nga ang pagsul-ob sa hinge pin sa link walay kritikal nga mga sangputanan alang sa motorista, dili sama sa analog sa ball joint, tungod kay bisan ang usa ka break sa link pin dili mosangpot sa usa ka emerhensya.

Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang mga link sa stabilizer kanunay nga gitawag nga "mga link" o "mga itlog".

Giunsa pagtrabaho ang mga link?

Sa pag-corner, ang lawas sa awto mosandig sa kilid. Ang anggulo sa hilig sa lawas gitawag nga anggulo sa rolyo. Ang anggulo sa rolyo nagdepende sa kadako sa puwersa sa centrifugal, ug usab sa disenyo ug katig-a sa suspensyon. Kung imong ipang-apod-apod ang load sa wala ug tuo nga mga elemento sa suspension, nan ang anggulo sa rolyo mokunhod. Ang bahin nga nagbalhin sa puwersa gikan sa usa ka strut o spring ngadto sa lain mao ang stabilizer. Ang ilang disenyo, ingon nga usa ka lagda, naglangkob sa usa ka pagkamaunat-unat nga bracket ug duha ka mga sungkod. Ang mga sungkod mismo gitawag usab nga "struts".

Dili dayon klaro kung para sa unsa ang atubangan ug likod nga stabilizer struts, ug ngano nga dili nimo makonektar direkta ang bracket sa mga shock absorbers. Ang tubag yano ra: kung buhaton nimo kini, ang shock absorber rod dili makalihok sa longhitudinal nga direksyon.

Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang shock absorber strut adunay hinungdanon nga papel sa disenyo sa suspensyon. Ang shock absorber dili lamang makapahinay sa mga vibrations, apan usa usab ka elemento sa paggiya. Sa yano nga pagkasulti, ang tibuuk nga suspensyon sa awto "naglakaw" ubay sa mga shock absorbers. Kung tangtangon nimo ang mga stabilizer rod, gamay ra ang mabag-o. Ang panguna nga pagbag-o mao ang pagtaas sa mga anggulo sa bangko sa mga suok. Adunay mga sitwasyon diin ang traksyon mibuto sa paglakaw, ug ang drayber wala makamatikod sa pagkadaot sa pagdumala.

Ang bahin makapamenos sa tilt o body roll sa sakyanan kon moliko. Ang mga link makatabang sa pagsuspinde aron mapadayon nga luwas ang nagsakay kung gipailalom sa mga pwersa sa lateral. Ang sakyanan nahimong mas lig-on, ug kini dili skid sa dalan.

Suspension sa sakyanan. Giunsa pagtrabaho ang usa ka anti-roll bar?

Unsa ang hitsura sa mga Link ug ngano nga kini kinahanglan?

Angayan nga ipasiugda ang daghang mga bahin sa disenyo sa mga link alang sa mga awto. Kini nga detalye gipalahi sa presensya sa duha ka elemento nga susama sa ball bearings sa disenyo. Kini nga mga elemento konektado sa usa ka metal nga sungkod o usa ka hollow tube, depende sa brand sa sakyanan ug sa piho nga modelo.

Kini nga bahin gidisenyo aron masiguro nga ang stabilizer molihok sa daghang mga direksyon sa parehas nga oras, ug ang suspensyon sa awto molihok nga hapsay ug husto. Kung itandi sa usa ka hiniusa nga bola, nan ang mga malfunction sa kini nga elemento sa suspensyon dili mahimong hinungdan sa usa ka kalit nga pagbulag sa ligid.

IMPORTANTE! Usahay, kung ang pagpadali gikan sa 80 km / h, ang usa ka nabuak nga bahin mahimong mosangput sa pagtaas sa gilay-on sa braking hangtod sa 3 metros, nga nagdala sa dugang nga mga peligro kung nagmaneho nga kusog.

Mga tipo sa stabilizer struts

Sa ilang kaugalingon, ang mga rack (traksyon, mga link) mahimong hingpit nga simetriko. Niini nga kaso, mahimo natong "i-flip" sila, ingon man ibaylo kini gikan sa wala ngadto sa tuo. Apan sa disenyo sa kadaghanan sa mga makina, gigamit ang mga asymmetrical racks, samtang mahimo usab kini nga gihan-ay gikan sa wala ngadto sa tuo.

Mga Link - Lainlaing klase

Ang labing "lisud" nga kapilian mao kung ang wala ug tuo nga mga rack lahi (salamin). Dayag nga, ang labing huyang nga bahin sa stabilizer mao ang mga struts (tusok). Sa pipila ka mga sakyanan, ang ilang mga kapanguhaan mao lamang ang 20 ka libo ka mga kilometro. Girekomenda sa mga tiggama nga mas kanunay nga susihon ug susihon kini nga mga bahin - matag 10 ka libo ka km. Kung ilisan ang mga sungkod, ang mga sinulud nga koneksyon kinahanglan nga pagtratar sa lana sa makina. Sa baylo, ang mga bahin sa friction (bushings ug axles) kinahanglan nga tabunan sa usa ka layer sa CIATIM-201 o LITOL.

Apan hinumdomi nga kini nga kapilian dili angay alang sa mga bushings sa goma. Naggamit kini og espesyal nga lubricant, o wala kini sa hingpit.

Giunsa pagpangita ang mga Link sa awto mismo?

Tan-awa ang mga haligi sa imong awto. Ang labing sayon ​​nga paagi sa pagpangita kanila mao ang sa panig-ingnan sa Lifan crossover. Ang mga rack sa duha nga mga stabilizer, atubangan ug likod, bukas dinhi. Timan-i nga kini nga opsyon dili kasagaran. Ang mga yunit sa paglihok kasagaran gitabonan sa mga anthers, corrugations, mga tabon. Sa parehas nga oras, ang simetriko nga mga rod nga gipakita sa litrato adunay mga anther nga direkta sa ilang disenyo.

Mga link sa mga sakyanan sa China

Kinahanglan nimong hinumdoman ang usa ka yano nga lagda: ang likod nga mga bitiis sa stabilizer (mga link sa likod) dili gyud simetriko, dili sama sa atubangan. Ania kung giunsa, pananglitan, ang hitsura sa likod nga thrust sa Lifan X60:

Mga link sa Chinese nga sakyanan nga Lifan X60

Ang ingon nga node dili mahimong gihan-ay pag-usab gikan sa wala nga bahin ngadto sa tuo. Dugang pa, dili nimo kini mabalik sa panahon sa pag-instalar. Mahitungod sa mga struts sa atubangan, kini nga lagda wala magamit alang kanila. Apan mas kanunay sila mapakyas.

Nadaot nga stabilizer struts

Aron mahibal-an ang mga malfunction sa mga chinks, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga kinaiya nga mga timailhan sa pamatasan sa awto kung nagmaneho. Pinasukad niini nga mga timailhan, mahimo nimong hunahunaon nga ang mga stabilizer struts ang sayup:

• ang sakyanan dili lig-on kung magmaneho, labi na sa mga hait nga liko,
• ang sakyanan magkurog sa dihang moliko sa manibela,
• kung moagi sa dili patas nga mga bahin sa dalan, adunay madungog nga pagtuktok sa suspensyon,
• ang sakyanan mibira sa kilid sa dihang imong buhian ang manibela.

Aron ang link magsilbi sa dugay nga panahon, kini kinahanglan nga kanunay nga susihon ug ang mga bushings sa mga stabilizer sa atubangan gipulihan. Kung nag-diagnose sa mga malfunction, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga fastener sa mga stabilizer ug ang kahimtang sa ilang lawas.

Mga link - pagkaguba ug pagkadaot

Kung kini nga mga bahin naguba, kini kinahanglan nga ilisan dayon. Angayan nga himuon ang ingon nga pagdayagnos kausa sa usa ka bulan. Aron mapulihan ang link, kinahanglan nimo ang kasinatian ug piho nga mga himan, mao nga mas maayo nga makontak ang serbisyo sa awto. 

Ang labing "huyang" nga bahin sa stabilizer mao ang mga struts. Gibuhat kini sa mga tiggama sa katuyoan aron makuha ang labing gamay nga kadaot sa usa ka aksidente. Ang nag-unang simtomas sa pagkaguba sa stabilizer struts o rods mao ang usa ka pag-ulbo nga mahitabo kung magmaneho sa bisan unsang mga bumps, gahong, ug bisan mga gagmay nga bato. Usahay ang sakyanan makagawas gikan sa rolyo nga mas grabe, ang konklusyon mao nga ang usa sa mga racks naguba na. Apan ang pagpanuktok maobserbahan sa 90% sa mga kaso!

Ang stabilizer struts napakyas tungod sa dili maayo nga kahimtang sa mga dalan, gikan sa pagbangga sa usa ka babag ug gikan sa mga epekto.

DALI KAAYO BUHATON PARA SA TANAN! 65 LIBO KA KM HUMAN SA PAG-AYO SA STABILIZER RACK (LINK) PAMAAGI SA PAG-AYO

Giunsa pagsusi ang kahimtang sa mga link

Kung adunay usa ka pagduda nga ang mga link sa stabilizer (Mga Link) mga sayup, kini dali nga susihon sa tulo ka yano nga mga paagi. Sa kini nga kaso, naghisgot kami bahin sa mga struts sa atubangan nga stabilizer.

1. Ablihi ang mga ligid sa bisan unsang direksyon hangtod nga kini mohunong. Hinayhinay ibira ang rack gamit ang imong kamot. Kung adunay labing menos usa ka minimum nga dula - kinahanglan nga ilisan ang bahin - sa ilawom sa usa ka tinuud nga karga sa panahon sa paglihok, ang dula mahimong labi ka mamatikdan.
2. Sa usa ka bahin, idiskonekta ang link sa stabilizer (pananglitan, gikan sa steering knuckle), samtang dili nimo kinahanglan nga hingpit nga kuhaon kini. Pagbalhin sa bahin gikan sa kilid ngadto sa kilid, susiha kini alang sa pagdula ug libre nga pagtuyok. Kon mas dako ang pagsul-ob sa bahin, mas sayon ​​​​ang pag-rotate. Aron masusi ang ikaduhang haligi, mahimo nimo nga batoon ang awto nga patindog. Ang usa ka naguba nga rack maghimo sa usa ka nanuktok nga tunog. Alang sa ingon nga pag-inspeksyon, kinahanglan ang usa ka lungag sa pagtan-aw.
3. Sa ikatulo nga kapilian, dili nimo mahimo nga wala’y lungag. Dinhi kinahanglan nimo ang usa ka kauban - usa sa ligid, ang lain sa gahong. Ang usa nga nagdrayb - naglihok sa unahan ug paatras sa awto, ang kauban (nga naa sa ubos) - nagbutang sa iyang kamot sa stabilizer bar. Sa higayon nga magsugod ang sakyanan gikan sa usa ka dapit, usa ka hampak ang mabati sa kamot.

Ang mga partisipante sa pagsulay kinahanglan nga mag-amping aron malikayan ang kadaot.

Unsa man ang gitawag nga Links?

Ang pulong Linky gikan sa English link - “to connect” or “to connect”. Kasagaran kini nga pulong nagpasabut nga usa ka ordinaryo nga link nga adunay sulud nga adres sa usa ka website o usa ka yano nga panid sa web. Ang mas tukma nga kahulugan alang sa usa ka link sa Internet mao ang "Hyperlink".