Paghikaw sa mga katungod sa pagtago gikan sa talan-awon sa usa ka aksidente: artikulo, termino, apela
Kon ang tag-iya sa sakyanan mibiya sa talan-awon sa usa ka aksidente, ang partisipante o sad-an nga siya mao, kini giisip nga usa ka seryoso nga paglapas sa mga lagda sa trapiko.
Ang mga lagda sa trapiko naghulagway sa detalye kung unsa ang kinahanglan buhaton niini nga sitwasyon:
- pagbutang og emergency stop sign nga 15 metros gikan sa sakyanan sa siyudad, o 30 metros sa gawas sa siyudad, nga dili kinahanglang mobalhin bisan unsa;
- paghatag og first aid sa mga biktima, pagtawag og ambulansya o dad-a sila sa usa ka medikal nga pasilidad nga ikaw ra, unya balik sa lugar nga nabanggaan ug maghulat sa traffic police;
- ayuhon ang tanan nga mga timailhan sa aksidente ug kuhaa ang sakyanan gikan sa dalan, apan kung kini makabalda sa pag-agi sa ubang mga sakyanan;
- paghimo og usa ka survey sa mga saksi ug i-save ang ilang mga kontak;
- tawag sa DPS.
Uban niini nga pamaagi, dali ra kaayo mahibal-an ang hinungdan sa aksidente. Kon nagtago-tago ang drayber, awtomatik nga siya ang mabasol.
Silotan siya ubos sa Code of Administrative Offenses 12.27 part 2:
- paghikaw sa mga katungod sulod sa 12-18 ka bulan;
- o pagdakop sulod sa 15 ka adlaw.
Dugang pa, sumala sa mga resulta sa mga proseso, siya kinahanglan nga mobayad sa multa sa paglapas sa ubang mga lagda sa trapiko, nga misangpot sa aksidente. Adunay usab artikulo 12.27 bahin 1 - kapakyasan sa pagtuman sa mga obligasyon sa kaso sa usa ka aksidente - nga nagpahamtang sa usa ka multa sa kantidad sa usa ka libo ka ruble.
Aw, usa pa ka dako nga disbentaha sa pagtago gikan sa lugar nga nahitaboan sa usa ka aksidente: ang kadaot nga nahimo sa mga biktima kinahanglan nga ibayad gikan sa ilang kaugalingon nga bulsa, tungod kay ang OSAGO dili makabayad sa gasto kung ang drayber mawala sa lugar nga nahitaboan sa usa ka pagbangga.
Busa, ang pagbiya sa talan-awon sa usa ka aksidente nga walay husto nga pagrehistro posible lamang sa maong mga kaso:
- ang drayber anaa sa tinuod nga kapeligrohan - pananglitan, ang ikaduhang partisipante sa aksidente naggawi nga dili angay, naghulga sa usa ka hinagiban (kini mao ang tilinguhaon nga makahimo sa sunod nga pagpamatuod niini nga kamatuoran sa korte);
- alang sa paghatod sa mga biktima sa ospital, kung dili posible nga gamiton ang ubang mga sakyanan alang niini nga katuyoan;
- sa paghawan sa dalan - sa pagkatinuod, kamo mobiya sa talan-awon sa aksidente, pagbalhin sa sakyanan ngadto sa daplin sa dalan.
Palihug timan-i nga kung ang aksidente gamay ra, ang mga drayber mahimong maghan-ay sa mga butang sa ilang kaugalingon sa mismong lugar gamit ang European protocol, nga among gisulat bahin sa Vodi.su, pinaagi sa pagpuno sa usa ka pahibalo sa aksidente.
Unsaon pag-apelar sa pagbawi sa lisensya sa pagmaneho?
Adunay daghang mga kapilian sa pag-apelar sa usa ka desisyon sa korte aron ihikaw kanimo ang imong mga katungod sa pagtago gikan sa eksena sa usa ka aksidente. Tinuod, sa matag espesipikong sitwasyon kinahanglan nimo nga masabtan nga espesipiko.
Kadaghanan sa mga drayber mibiya sa talan-awon sa usa ka aksidente dili tungod kay sila nahadlok sa responsibilidad, apan tungod kay ang mga sirkumstansya nagpugos kanila sa pagbuhat sa ingon, o sa yano wala makamatikod sa kamatuoran sa usa ka aksidente. Pananglitan, sa pagbiya sa usa ka parkinganan, wala tuyoa nga naigo ka sa laing awto o adunay usa nga nagmaneho sa imong taillight sa usa ka toffee sa lungsod. Mahimo usab nimo nga dad-on ang ingon nga sitwasyon kung adunay usa ka bata sa cabin nga gidala sa ospital, ug napugos ka sa pagbiya sa lugar nga nahitaboan sa aksidente. Adunay linibo sa maong mga pananglitan.
Dugang pa, adunay lagda sa lehislasyon nga nag-ingon nga ang silot kinahanglan nga katumbas sa sayup. Kana mao, ang paghikaw kanimo sa imong mga katungod alang sa usa ka gamay nga dented bumper, ang pag-ayo nga mokantidad og pipila ka libo nga mga rubles, usa ka estrikto kaayo nga sukod.
Base sa nahisgotan na, aron makaapelar sa desisyon sa korte, kinahanglan nimo nga mapamatud-an ang mosunod:
- Ang mga sirkumstansya nagpugos kanimo sa pagbiya sa talan-awon sa aksidente - dili igo nga kinaiya sa nasamdan nga partido, ang imong kaugalingong anak gidala sa ospital;
- dili posible nga mag-file sa usa ka aksidente uyon sa tanan nga mga lagda - kini nahitabo sa usa ka trapiko, kini dili importante, dili nimo gusto nga babagan ang dalan tungod sa usa ka gamay nga scratch;
- dili posible nga tawagan ang mga opisyal sa pulisya sa trapiko - ang aksidente nahitabo sa gawas sa lugar nga nasakup sa network sa mobile operator, ug ang uban nga partisipante sa aksidente wala’y polisiya sa CASCO, mao nga ang paghimo og usa ka pahibalo sa usa ka aksidente dili mahimo. makataronganon.
Sa mga kaso diin ang kadaot nga gipahinabo nimo gamay ra, ang korte adunay katungod, imbes nga hikawan ka sa imong mga katungod, nga obligahon ka nga magbayad ug danyos. Ang usa ka batid nga abogado mosulay sa pagpabalik sa kaso niining paagiha.
Kung maghatag ka ug ebidensya nga gibiyaan nimo ang aksidente tungod sa katuyoan nga mga hinungdan, nan ang korte usab ang modapig kanimo.
Kinahanglan nga matikdan nga ang desisyon mahimo lamang nga iapela kung ang kadaot gamay ra, ug ang usa ka gamay nga hampak dili gyud mabati sa panahon sa pagbangga. Kung ang kantidad sa kadaot mahinungdanon, nan lisud ang pagmatuod sa bisan unsa. Aw, kon adunay nasamdan nga mga pasahero o mga pedestrian, ang drayber nga niikyas gikan sa dapit sa aksidente mahimong manubag sa krimen.
Busa, aron dili makasulod sa ingon nga mga sitwasyon, sulayi nga masulbad ang mga isyu sa pikas nga partido direkta sa lugar nga nahitaboan sa aksidente, nga wala magtawag sa pulisya sa trapiko. Kung dili nimo gusto nga magsamok sa European protocol, pagbayad lang sa lugar, samtang nagbinayloay sa mga resibo kung wala ang mga pag-angkon.
Siguruha nga makakuha usa ka maayong recorder sa video aron mapamatud-an ang imong pagka-inosente. Ipadayon kini sa tibuok nimong biyahe.
Nagkarga…
