Lotus Elise S Club Racer: Grabe nga Pagkaon - Mga Sports Car
ALANG sa CLEANER sa mga makina nga Lotus Elise S Club Racer kini kusgan nga butang. Sa mga nagsugod, siya si Eliza ug ingon siya usa sa makalingaw ang labi ka maayong pagkagama ug hingpit sa kalibutan. Ingon niana, ingon nga letra S, adunay kini compressor nga garantiya gahum labaw sa igo ug daghan magtiayon dali nga maabut alang sa pag-overtake sa rekord. Idugang sa tanan niini ang kaanyag sa Club Racer, nga naghimo sa awto, nga giluto na sa bukog, bisan gaan ug labi ka kusug, imposible nga dili mahigugma niini. Kini ang awto nga gilauman naton tanan, tungod kay ang orihinal nga Club Racer kauban engine nahingangha, naghimo siya daghang mga panaad, apan dili kini tumanon: ang iyang 1.6 masulundon, apan dili igo nga igo. Ug karon, sa katapusan, kini nga bersyon sa Club Racer sa labi ka kusug nga Elise S kinahanglan maghatag sa tanan nga wala matuman nga mga panaad niini.
Ang S Club Racer adunay gibug-aton nga 15 kg kaysa sa standard Elise S. stereo (4 kg), tunog nga pagbulag, dey mga banig sa salog (4,5 kg) ug mga kaso ang atop (5,9 kg). Sa kapilian, mahimo usab nimo matanggalair bag kapilian, busa ang dili kaayo kg, dili kaayo 19 (ug ingon usab ang presyo nahulog sumala niana). Daghang mga purista ang makatipig sa uban pang mahal nga libra pinaagi sa pagtangtang mga ligid sa haluang metal (1,5 kg), pag-ilis baterya nga adunay usa ka gaan filter sa hangin kauban ang usa sa carbon ug pagbutang usa sports exhaustnga alang ra sa lane... Kung nagtipig ka sa gibug-aton, mahimo ka mawad-an us aka 0,06kg pinaagi sa pagbutang usa hinagiban gaan sa hood!
Ei asul nga laser livery mga bilog Ang satin black labi pa nga nagpadako sa nakaanyag na nga linya sa Elise, nga nagpahiyom kanimo bisan sa wala pa magdrayb. ANG lingkoranan gihimo sa asul nga plastik nga adunay gamay kaayo nga padding, giklaro nga kini nga makina seryoso kaayo sa pagtipig gibug-aton... Apan kung molingkod ka, labi ka komportable kini kaysa sa paminawon niini. Siyempre, ang gibati nga dili komportable kanunay dili komportable, apan sa diha nga molapas ka na sa bakanan, pag-adto sa welded nga istruktura sa aluminyo, lingkod ug ighugpong ang imong mga bakus sa lingkuranan, ingon ka usa ka dili bahin nga bahin sa awto.
Ang koneksyon sa salakyanan gipalambo sa papel sa drayber sa pagpadagan sa dali. Magsugod kita sa kamatuoran nga adunay usa ka pedal Clutch ug lever Dali nga, alang sa mga dili na naanad sa ilang presensya ug wala mahinumduman kung unsa sila alang, pugson ka nga ibalhin ang mga gears pinaagi sa pagpaubus sa pedal sa imong wala nga tiil, pagbalhin sa gear lever ug sa katapusan pagkuha sa imong tiil sa pedal. Kung adunay ka mubu nga wala nga bitiis ug maskulado kaayo ang mga tudlo sa tiil tungod sa paggamit sa mga sagwan, S Club Racer dili para sa imo. SA paggiya - kanunay ang nag-unang karakter sa Lotus - wala siya gitabangan ug nanginahanglan usa ka piho nga puwersa sa pagmaniobra sa mubu nga tulin. Apan sa imong pag-uswag sa dagan, ang mga butang mahimong mas maayo, ug samtang ang manibela nagpabilin nga lig-on ug pisikal nga igo aron sa pagpasa sa bisan unsang signal, i-flex ang imong mga pulso og gamay.
Sa usa ka ngalan nga ingon niana ug usa ka obsession sa gibug-aton, klaro nga ang Club Racer usa ka awto nga gidisenyo alang sa laneapan nga gibase sa sumbanan nga Elise S kini usab usa ka maayo kaayo nga awto nga sports car. Uban sa 220 hp. ug 250 Nm nga torque aron mabalhin ang gibug-aton nga sobra sa 850 kg, pasundayag sila maayo. Kini usa ka awto nga utlanan sa kahingpitan, ug dili lang tungod kay makalingaw ka nga dili ibutang sa peligro nga mawala ang imong lisensya. SA Nissan 1.8 uban compressor gihiusa niini ang katingad-an nga mubu hangtod sa tunga-tunga nga torque nga adunay usa ka dili matagbaw nga kauhaw alang sa mga rev. Bisan usa ka tingog maayo kaayo kini, ang sipol sa compressor igo nga nadungog, apan wala magpatigbabaw sa soundtrack. Sa parehas nga oras, ang tambutso makalipay.
Sa unsang paagi ngaEliza nagbag-o, pagsuspenso nahimong labi ka lisud ug ligid mas lapad, labing menos sa likod. Sa Elise S, nakatampo kini sa usa ka labi ka agresibo nga istilo sa pagmaneho. pagdakup ug grabe nga pagpugong sa salakyanan. Ang pagkahumok diin ang Elise naila kaayo ug gihigugma nga nahabilin, ang manibela labi ka madasigon ug gipahibalo kanimo bisan ang labing gamay nga mga pagbag-o sa nawong ug grado nga wala nimo gibombahan sa wala’y pulos nga kasayuran. Maayo ang pagkupot, busa kinahanglan nimo nga iduso nga maayo aron ang atubangan o likud mawad-an sa kusog, apan nahibal-an nimo pag-ayo kung kini gibuhat tungod kay gisultihan ka sa awto kung unsa gyud ang gibuhat niini.
Sa uga nga mga kondisyon, ang sistema sa pagkontrol sa traksyon walay kapuslanan, ug sa basa nga mga kondisyon kini mapuslanon kaayo. Sa lebel sa balanse S Club Racer kini hingpit nga neyutral sa bisan unsang katulin nga imong gilabay ang kurba... Talagsaon ang pagsiksik sa iyang mga talento ug pagduol sa kung unsa sa imong hunahuna ang kinutuban ug pagkahibalo nga labaw siya nga labaw sa uban. ANG ang mga preno gidasig nila ang daghang pagsalig ug ang inisyal nga pagdagan dili na sama sa amang sama sa nangaging mga modelo sa S2, diin nadaut ang imong pagsalig ug gihimo ang tikod sa tikod nga labi ka klaro. SA ang atop nakit-an nimo ang imong kaugalingon nga nakagakus sa iyang liog samtang ang kabin nga puno sa dili matago nga baho sa mainit nga mga ligid. Kini nga makina naglangkob sa tanan nimong mga igbalati.
Ang Club Racer usa ka maayo nga awto, wala’y pagduha-duha bahin niini. Apan ang pangutana mao: gibati ba nimo ang pagkunhod sa kg? Lisod tubagon. Sigurado ko nga kung mokanaog ka sa Elise S ug mosakay dayon sa usa ka Club Racer nga adunay labing menos kagamitan, mamatikdan nimo kini dayon. Bisan pa, ang sample nga among gisulayan dili hingpit nga gidesinyo pag-usab, tungod kay kini adunay stereo ug atop, dugang sa tambutso ug air filter nga moabut ingon nga sumbanan. Morag dili makatarunganon nga adunay usa ka Club Racer ug dayon timbangon kini sama niini, apan ang tinuod mao nga uban niini, ang pagpili kung unsa ang isul-ob ug kung unsa ang kuhaon usa ka butang nga balanse: mahimo nimong kuhaon ang tanan ug makakuha usa ka gaan kaayo nga awto nga , bisan pa niana, mahimong daghan kaayo nga mga pagkompromiso ug dili maayo nga pagdrayb sa dalan.
Apan tungod kay ang esensya sa Club Racer kay gaan, dili ba kana usa ka panagsumpaki? Dili, tungod kay, sama sa kasagaran sa kini nga mga awto, ang labing hinungdanon nga butang mao nga makapili ka. Kitang tanan nahibal-an nga ang pagkawala sa timbang usa ka lunsay nga solusyon sa performance, ug nga ang matag libra nga natipig kay singot. Kini nga pamaagi naghatag sa sakyanan og usa ka espesyal nga aura, usa ka aura nga aduna usab Club racer... Apan kinahanglan nimo nga pilion. Sa katingbanan, kini Eliza kini makalipay, makahimo ug makalipay. Ug kini usab gipanghimatuud ang tanan didto Lotus kini kanunay nga ingon niana nga paagi, nga hapit dili usa ka dili maayo nga butang pagkahuman sa pagkabuang sa miaging pipila ka mga tuig. Ganahan kami niini.
