Lotus Exige S roadster 2014 nga pagsusi

Usa ka laray sa kolor nga kendi nga mga awto ang naglihok subay sa linya sa asembliya, ingon og usa ka han-ay sa mga kolor ang gipili alang sa labing taas nga epekto. Dili nimo kini matag-an gikan sa linya sa produksiyon, apan ang pabrika naa sa tunga-tunga sa usa ka umahan sa usa ka patag ug kadaghanan sa agrikultura nga lugar sa silangang Inglatera.

Naa ko sa Hethel, Norfolk, diin nagpuyo si Lotus ug ang pabrika, nga bahin sa usa ka talagsaon nga dako nga complex, nagpuyo sa usa ka dili talagsaon nga agianan sa nasud. Gawas pa niini nga bilding ug mga opisina, adunay usa ka tindahan sa pintura, mga bangko sa pagsulay sa makina, mga emission ug anechoic nga mga lawak, ug daghang mga pasilidad sa engineering. Ang 1000 ka empleyado sa site gibahin tali sa automotive manufacturing ug Lotus Engineering, usa ka consulting company nga espesyalista sa electronics, performance, driving dynamics ug lightweight construction.

Teknolohiya sa Disenyo

Samtang ang kalibutan sa automotiko naghimo og usa ka dako nga lakang padulong sa aluminyo uban ang desisyon sa Ford sa paghimo sa mga F-series nga mga pickup gikan sa metal, ang mga tuig nga kasinatian ni Lotus sa pagporma ug pagbugkos sa materyal hinungdanon. Ang tanan niyang mga awto - Elise, Exige ug Evora - hinimo sa aluminum. gamit ang parehas nga sukaranan nga istruktura. Ang aluminum chassis gidala sa Hethel gikan sa Lotus Lightweight Structures sa Midlands, usa ka subsidiary nga naghimo usab og mga piyesa alang sa Jaguar ug Aston Martin, ug uban pa.

Sa Hethel, ang mga chassis gihiusa sa mga lawas nga hinimo gikan sa lainlaing mga komposisyon - mga materyales nga kaniadto gigrupo sa ilawom sa ngalan nga fiberglass - gipintalan ug gitigum sa mga nahuman nga mga awto. Ang Lotus nahulog sa lisud nga mga panahon, apan ang kahimtang sa Hethel malaumon. Ang mga linya sa asembliya nagdagan pag-usab (bisan pa sa walay makita nga paglihok) sa 44 ka mga sakyanan sa usa ka semana. Ug ang hanay sa Lotus nagkalapad.

Ang labing bag-o nga pagdugang mao ang Exige S Roadster, tungod sa mga showroom sa Australia karong bulana. Mas dako kini kay sa Elise ug labaw sa 200 ka kilo nga mas bug-at. Gaan pa kini sa timbang sa karon nga mga sumbanan, sa 1166kg ra, ug, dili kasagaran, kini 10kg nga mas gaan kaysa sa usa ka coupe.

Sa luyo sa taksi adunay 257kW nga supercharged nga 3.5-litro nga V6 kaysa usa ka supercharged nga upat ka silindro. Ang pagpadali ngadto sa 100 km/h sa upat ka segundos, mao kini ang pinakapaspas nga convertible sukad nga nahimo ni Lotus. Uban niini nga sakyanan, ang Lotus adunay duha ka convertibles aron mapadako ang potensyal sa mga sakyanan niini. Ang Exige mao ang hamtong nga igsoon sa karon nga gibaligya nga Lotus Elise S, apan mas lingin ug dalisay.

Pagmaneho

Bisan pa, pagkahuman sa dali nga pagdagan sa kabanikanhan sa Norfolk nga ang atop paubos, ang pagkasama niini sa usa ka coupe - ug bisan si Eliza - nga nagbarug. Nagdrayb ko og Exige coupe sa miaging tuig ug kini nagpakita sa mga kalig-on sa brand: usa ka paspas, may katakus nga sports car nga naglikay sa daghang modernong mga kaharuhayan apan nagtanyag og lunsay nga kasinatian sa pagdrayb dili sama sa bisan unsa sa merkado.

Ang Lotus labing nailhan taliwala sa daghang gagmay nga mga tiggama nga nagpakaon sa mga mahiligon sa tibuuk kalibutan. Ang mga mainstream nga tatak dili na maghimo sa mga bagis ug kusog. Bisan pa, ang Exige S Roadster usa ka pagsulay ni Lotus nga mapalapad ang mga mamiminaw niini.

Mas dali ang pagsulod ug paggawas ug adunay daghang mga kalingawan. Samtang ang Elise nagpabilin ang gahi nga mga plastik, hubo nga aluminyo ug mga lingkoranan nga panapton, ang Exige adunay quilted nga panit. Sa tinuud, kini labi ka humok kaysa sa bisan unsang miaging Lotus nga akong nakita. Sa kaso lang, ang pipila ka gahi gikuha gikan sa suspension.

Kini usa ka Lotus, Exige cocktail nga adunay twizzle stick, usa ka olibo ug usa ka payong. Bisan pa, kini dili kalikayan nga limitado sa punto sa pagsugod niini. Ang interior nga arkitektura mailhan nga parehas sa Exige roadster ug Elise, tungod kay ang panit nagsunod sa mga contour sa kasagaran nga plastik. Adunay parehas nga lapad nga sills ug gamay nga lugar sa kargamento.

Ang pagpauli sa Sydney ug ang pagsulay sa Elise S Roadster nagpasiugda sa mga kalainan. Ang atop nagpabilin nga proyekto sa Boy Scout, ang mga samin sa kilid kay manu-mano nga ipasibo, ug ang speedometer gamay ra kaayo aron makatipig og lisensya. Halos wala’y ibutang bisan unsa ug wala’y matagoan ang mga mahalon nga butang.

Dili ka magduhaduha sa nawong sa dalan, ug kini lisud kaayo nga ang sakyanan mahimong ilabay sa usa ka bagis nga dalan, ug ang ligid mokibot isip tubag. Nag-uyog kini sa iyang mga tikod sa dihang mopaspas, apan kung dili ang lawas halos dili molihok. Sa mga suok, ang chassis nagpahibalo sa nuance sa drayber sama sa pipila ka mga sakyanan.

Bisan pa sa 95kW power deficit ni Elise, nga adunay gamay nga gibug-aton sa paglihok, ang upat ka silindro mobati nga responsive ug abtik. Dili kini sama ka paspas sa Exige convertible, apan gamay ra ang kalainan.

Sa daghang mga paagi, ang Elise mibati nga sama sa usa ka mas matinud-anon nga sakyanan, nga dili mosulay sa pagtago sa iyang hait nga mga eskina. Kini gaan ug dili makompromiso, sama sa imong gipaabut. Sa gawas, siya usab ang mas guwapa sa duha, nagdibuho og mga pahiyom bisan asa siya moadto. Kini nagsulbad niini alang kanako.

Bisan pa sa dugang nga kaanyag sa Exige cocktail, kung ako mahimong usa ka hardcore nga Lotus, akong kuhaon ang akong maayo.