LPG o CNG? Kinsa ang magbayad labi?

Sa gitawag nga Daghang mga motorista nagtan-aw sa mga salakyanan nga gas nga adunay pagduda, ug ang uban bisan wala’y pagtamay. Bisan pa, mahimo kini magbag-o tungod kay ang mga naandan nga sugnod mahimong labi ka mahal ug ang mga gasto sa paggamit niini nagdugang. Ang labi ka daghang kalainan tali sa gasolina ug diesel unya magtukmod sa usa ka pagkakabig o bisan ang mga maduhaduhaon nga mga motorista ang maghunahuna sa pagpalit sa usa ka orihinal nga giusab nga awto. Sa ingon nga kahimtang, ang mga pagpihig mawala, ug ang mabugnaw nga pagkalkula magdaog.

Sa pagkakaron adunay duha ka matang sa alternatibong sugnod nga nakigkompetensya sa merkado – LPG ug CNG. Nagpadayon kini nga malampuson nga nagmaneho sa LPG. Ang bahin sa mga salakyanan sa CNG pipila ra ka porsyento. Bisan pa, ang pagbaligya sa CNG nagsugod sa pagbawi sa gamay bag-o lang, gisuportahan sa dugay nga paborable nga presyo sa gasolina, bag-ong mga modelo sa awto nga gibag-o sa pabrika, ug sopistikado nga pagpamaligya. Sa mosunod nga mga linya, atong ihulagway ang mga nag-unang kamatuoran ug ipunting ang mga bentaha ug disbentaha sa duha ka sugnod.

LPG

Ang LPG (Liquified Petroleum Gas) mubo alang sa liquefied petroleum gas. Kini adunay natural nga gigikanan ug nakuha ingon usa ka by-product sa pagkuha sa natural nga gas ug pagdalisay sa lana. Kini usa ka sinagol nga hydrocarbons, nga gilangkuban sa propane ug butane, nga napuno sa mga awto sa usa ka likido nga kahimtang. Ang LPG mas bug-at pa kay sa hangin, kini mahulog ug magpabilin sa yuta kung motulo, hinungdan nga ang mga sakyanan nga nagdagan sa LPG dili pasudlon sa mga garahe sa ilawom sa yuta.

Kung itandi sa naandan nga sugnod (diesel, gasolina), ang usa ka awto nga nagdagan sa LPG nakamugna dili kaayo makadaot nga mga emisyon, apan kung itandi sa CNG, 10% pa. Ang pag-instalar sa LPG sa mga salakyanan kasagarang natuman pinaagi sa dugang nga retrofits. Bisan pa, adunay usab mga modelo sa nabag-o nga pabrika, apan kini nagrepresentar sa gamay ra nga bahin sa kinatibuk-ang ihap sa mga nabag-o nga salakyanan sa LPG. Ang labing aktibo mao ang Fiat, Subaru, ingon man ang Škoda ug VW.

Ang usa ka dasok nga network sa mga gasolinahan, maingon man propesyonal nga pagbutang ug regular nga serbisyo sa pag-inspeksyon malipay ka. Sa kaso sa retrofitting, kinahanglan susihon kung ang awto (makina) angay alang sa operasyon sa LPG. Kung dili man, adunay peligro sa wala’y panahon nga pagsul-ob (kadaot) sa mga bahin sa makina, labi na ang mga balbula, mga ulo sa silindro (mga lingkuranan sa balbula) ug mga selyo.

Ang mga salakyanan nga nabag-o sa LPG flaring kasagarang gikinahanglan aron makaagi sa usa ka mandatory nga tinuig nga pag-inspeksyon. Sa kaso sa pag-ayo sa balbula sa mekanikal, kinahanglan nga susihon ang husto nga clearance sa balbula (girekomenda matag 30 km) ug ang agwat sa pagbag-o sa lana dili molapas sa 000 km.

Sa aberids, ang konsumo mga 1-2 ka litro nga mas taas kaysa sa pagsunog sa gasolina. Kung itandi sa CNG, ang pagkaylap sa LPG labi ka taas, apan sa kinatibuk-an ang gidaghanon sa mga salakyanan nga nakabig sa LPG nagpabilin nga pareho. Gawas sa mga pasiuna nga panghunahuna, inisyal nga pagpamuhunan ug regular nga pagsusi, daghan usab nga mga fuel engine nga diesel nga epektibo.

Mga bentaha sa LPG

• Makatipig mga 40% sa mga gasto sa pagpaandar kumpara sa usa ka makina sa gasolina.
• Makatarunganon nga presyo alang sa dugang nga kagamitan sa pag-usab sa awto (kasagaran sa sakup nga 800-1300 €).
• Igo nga mobagtok nga network sa mga gasolinahan (mga 350).
• Ang pagtipig sa tanke sa reservoir nga kompartamento.
• Kung itandi sa usa ka makina nga gasolina, ang makina nagpadagan sa usa ka gamay nga labi ka hilum ug mas ensakto tungod sa mas taas nga numero sa oktano (101 hangtod 111).
• Doble nga drive nga awto - mas daghang range.
• Mas ubos nga pagporma sa soot kaysa sa pagkasunog sa gasolina. diesel
• Mas ubos nga pagbuga kumpara sa gasolina.
• Mas taas nga kahilwasan kung adunay disgrasya itandi sa gasolina (kusug kaayo nga pressure vessel).
• Wala’y peligro sa pagkawat sa gasolina gikan sa tanke kumpara sa gasolina o diesel.

Mga disbentaha sa LPG

• Alang sa daghang mga motorista, ang pasiuna nga pagpamuhunan ingon kataas.
• Ang pagkonsumo mga 10-15% nga mas taas kumpara sa gasolina.
• Pagminus sa kusog sa makina sa hapit 5% kumpara sa gasolina.
• Mga kalainan sa kalidad sa gas ug pila ka peligro sa lainlaing pagpuno sa ulo sa pipila nga mga nasud.
• Gidili ang pagsulud sa mga underground nga garahe.
• Nawala nga wala’y ligid nga acc. pagkunhod sa kompartimento sa bagahe.
• Tinuig nga pag-inspeksyon sa sistema sa gas (o sumala sa dokumentasyon sa site).
• Ang dugang nga rework nanginahanglan labi ka kanunay ug gamay nga mas mahal nga pagmentinar (mga pag-ayo sa balbula, spark plugs, langis sa makina, mga selyo sa lana).
• Ang ubang mga makina dili angay alang sa pagkakabig - adunay risgo sa sobra nga pagsul-ob (kadaot) sa pipila ka mga sangkap sa makina, ilabi na ang mga balbula, mga ulo sa silindro (mga lingkuranan sa balbula) ug mga selyo.

CNG

Ang CNG (compressed natural gas) mubo alang sa compressed natural gas, nga batakan nga methane. Nakuha kini pinaagi sa pagkuha gikan sa indibidwal nga mga deposito o sa industriya gikan sa nabag-o nga mga gigikanan. Gibubo kini sa mga awto sa usa ka gas nga estado ug gitipigan sa mga espesyal nga pressure vessel.

Ang mga gibuga gikan sa pagkasunog sa CNG labi ka gamay kaysa sa gasolina, diesel ug bisan sa LPG. Ang LNG mas gaan kaysa hangin, busa dili kini malunod sa yuta ug dali nga modagayday.

Ang mga salakyanan sa CNG sagad nga gibag-o nga direkta nga gibag-o sa pabrika (VW Touran, Opel Zafira, Fiat Punto, Škoda Octavia ...), busa wala’y problema sa warranty ug uban pang posible nga dili pagsinabtanay, sama sa serbisyo. Ang mga retrofret dili kanunay, labi na tungod sa daghang pagpamuhunan sauna ug hinungdan nga pagkaguba sa salakyanan. Mao nga labi ka maayo nga mangita us aka pag-usab sa pabrika kaysa paghunahuna bahin sa dugang nga mga pagkakabig.

Bisan pa sa hinungdanon nga mga bentaha, ang pagkaylap sa CNG mubu kaayo ug nagrepresentar sa gamay ra nga bahin sa gidaghanon sa mga salakyanan nga nagdagan sa LPG. Gibasol ang labi ka taas nga inisyal nga pagpamuhunan sa usa ka bag-ong awto (o pag-ayo), ingon man ang dili kaayo network sa mga gasolinahan. Sa pagtapos sa 2014, 10 ra ang publiko nga mga istasyon sa pagpuno sa CNG sa Slovakia, nga gamay ra, labi na kung itandi sa silingan nga Austria (180), ingon man ang Czech Republic (mga 80). Sa mga nasud sa Kasadpang Europa (Alemanya, Netherlands, Belhika, ug uban pa) ang network nga puno sa pagpuno sa CNG labi ka siksik.

Mga kaayohan sa CNG

• Barato nga operasyon (mas barato usab kung itandi sa LPG).
• Ubos nga paghimo sa makadaot nga pagbuga.
• Hilum ug walay lama nga operasyon sa makina salamat sa taas nga numero sa oktano (gibanabana nga 130).
• Ang mga tanke dili gikutuban ang gidak-on sa wanang alang sa mga tripulante ug maleta (magamit sa mga salakyanan sa CNG gikan sa manggagama).
• Mas ubos nga pagporma sa soot kaysa sa pagkasunog sa gasolina. diesel
• Doble nga drive nga awto - mas daghang range.
• Wala’y peligro sa pagkawat sa gasolina gikan sa tanke kumpara sa gasolina o diesel.
• Posibilidad nga pun-on uban ang tagapuno sa panimalay gikan sa usa ka sagad nga sistema sa pag-apod-apod sa gas.
• Dili sama sa LPG, adunay posibilidad nga mag-parking sa ilawom sa yuta nga mga garahe - ang usa ka giusab nga air conditioner igo na alang sa luwas nga bentilasyon.
• Kadaghanan sa mga awto gi-usab sa pabrika, busa wala’y mga peligro sa pagkakabig sama sa LPG (gisul-ob ang mga lingkuranan nga balbula, ug uban pa).

Mga disbentaha sa CNG

• Gamay ra ang mga istasyon sa serbisyo publiko ug hinay kaayo ang rate sa pagpalapad.
• Mahal nga dugang nga pag-ayo (2000 - 3000 €)
• Mas taas nga presyo alang sa orihinal nga pag-ayo nga mga sakyanan.
• Pagminus sa kusog sa makina sa 5-10%.
• Dugangi ang pagpugong sa gibug-aton sa salakyanan.
• Mas taas nga gasto sa mga sangkap nga kinahanglan nga ilisan sa katapusan nga kinabuhi.
• Re-inspection - rebisyon sa sistema sa gas (depende sa tiggama sa sakyanan o sistema).

Mapuslanon nga kasayuran bahin sa "gas" nga mga awto

Sa kaso sa usa ka bugnaw nga makina, ang sakyanan gisugdan sa usa ka sistema sa LPG, kasagaran gasolina, ug human sa partially warming sa usa ka gitino nang daan nga temperatura, kini awtomatik nga mobalhin ngadto sa nagdilaab nga LPG. Ang hinungdan mao ang mas maayo nga pag-alisngaw sa gasolina bisan kung wala’y dugang nga pagtangtang sa kainit gikan sa usa ka mainit nga makina ug sunud-sunod nga paspas nga pagsunog pagkahuman sa ignition.

Ang CNG gitipig sa usa ka gas nga kahimtang, mao nga kini ang nagdumala sa bugnaw nga pagsugod labi ka kaayo kaysa sa LPG. Sa pikas nga bahin, gikinahanglan ang dugang nga kusog aron madilaab ang LNG, nga mahimo’g usa ka problema sa labing mubu nga temperatura. Busa, ang mga awto nga gibalhin sa nasunog nga CNG sa temperatura nga ubos sa pagyelo (gibana -5 hangtod -10 ° C) sagad magsugod sa gasolina ug sa wala madugay awtomatiko nga sunugon ang CNG.

Sa dugay nga panahon, dili praktikal alang sa parehas nga gasolina nga magpabilin sa tanke labi pa sa 3-4 ka bulan, labi na sa mga salakyanan sa CNG nga sagad dili kinahanglan modagan sa gasolina. Adunay usab kini usa ka kinabuhi ug madugta (mag-oxidize) sa paglabay sa panahon. Tungod niini, ang lainlaing mga deposito ug gum mahimo makabara sa mga injector o balbula nga throttle, nga makaapekto sa paghimo sa makina. Ingon usab, ang ingon nga gasolina nagdugang sa pagporma sa mga deposito sa carbon, nga dali nga madaut ang lana ug nagbabag sa makina. Ingon usab, mahimo’g motumaw ang usa ka problema kung adunay gasolina sa ting-init sa tanke ug kinahanglan nimo kini isugod sa grabe nga mga katugnaw. Tungod niini, girekomenda nga magdagan sa gasolina matag karon ug unya ug "i-flush" ang tangke nga adunay lab-as nga gasolina.

Daghang gusto

Kung nagpalit, kinahanglan nga maampingon nga sulayan ang duha nga mga drive (gasolina / gas), bugnaw nga pagsugod, pagbalhin sa mode ug dili kini makadaot kung sulayan pa nimo ang pamaagi sa pag-refueling. Ang prinsipyo mao ang dili pagpalit sa usa ka sakyanan nga adunay walay sulod nga tangke (LPG o CNG) nga walay posibilidad sa pagsulay.

Ang usa ka salakyanan nga gisangkapan sa LPG o CNG kinahanglan nga mopailalom sa usa ka regular nga pagsusi sa sistema, nga nagsalig sa dokumentasyon sa naghimo sa sakyanan o. naghimo sa sistema. Ang resulta sa matag tseke usa ka ulat nga kinahanglan adunay tag-iya sa salakyanan, nga kinahanglan idokumento kauban ang ubang mga dokumento (OEV, STK, EK, ug uban pa).

Ang salakyanan kinahanglan adunay sistema sa LPG o CNG nga narehistro sa usa ka teknikal nga sertipiko (OEV). Kung dili kini ang hinungdan, kini usa ka iligal nga pagtukod pag-usab ug ang ingon nga salakyanan dili ligal nga magamit alang sa pagmaneho sa mga karsada sa Slovak Republic.

Sa kaso sa dugang nga mga pagkakabig, tungod sa pag-instalar sa tanke sa punoan, ang likud sa awto mas daghan nga gikarga, nga mosangpot sa medyo mas paspas nga pagsul-ob sa likud nga suspensyon sa ehe, mga shock absorber ug mga liner nga preno.

Sa partikular, ang mga salakyanan nga gi-retrofit aron masunog ang liquefied petroleum gas (CNG) mahimo’g labi nga pagkaluya sa pipila nga mga sangkap sa makina (panguna nga mga balbula, ulo sa silindro o mga selyo). Panahon sa usa ka pag-ayo sa pabrika, mas mubu ang peligro tungod kay gibag-o sa tiggama ang combustion engine. Ang pagkasensitibo ug pagsul-ob sa tagsatagsa nga mga sangkap indibidwal. Giagwanta sa pipila nga mga makina ang pagkasunog sa LPG (CNG) nga wala’y problema, ug ang lana gibag-o kanunay (max. 15 km). Bisan pa, ang pipila sa kanila labi ka sensitibo sa pagkasunog sa gas, nga makita sa labing tulin nga pagkasul-ob sa pipila ka mga bahin.

Sa katapusan, usa ka pagtandi sa duha ka Octavias nga nagdagan sa alternatibong mga sugnod. Škoda Octavia 1,6 MPI 75 kW - LPG konsumo sa aberids nga 9 ka litro ug Škoda Octavia 1,4 TSi 81 kW - LPG konsumo sa aberids 4,3 kg.

Pagtandi sa LPG CNG

Gasolina	LPG	CNG
Kaloriya nga kantidad (MJ / kg)	mahitungod sa 45,5	mahitungod sa 49,5
Presyo sa gasolina	0,7 € / l (gibana-bana nga.0,55 kg / l)	€ 1,15 / kg
Kinahanglanon nga kusog matag 100 km (MJ)	225	213
Presyo sa 100 km (€)	6,3	4,9

* Ang mga presyo giihap usab ingon mga aberids nga 4/2014