Panguna nga Balita ug Istorya sa Automotive: Septiyembre 24-30.

Kada semana gikolekta namon ang labing kaayo nga mga anunsyo ug mga panghitabo gikan sa kalibutan sa mga awto. Ania ang dili makalimtan nga mga hilisgutan gikan sa Septyembre 24 hangtod 30.

Ang Prius ba hingpit nga plug-in?

Hulagway: Toyota

Ang Toyota Prius nabantog sa kalibutan isip usa sa mga hybrid nga nagsugod sa tanan. Sulod sa mga katuigan, ang teknolohiya niini miuswag, nga nakatabang sa pagpislit sa matag milya gikan sa usa ka galon nga gas. Bisan pa, ang mga inhenyero sa Toyota nagtuo nga mahimo nila nga nakab-ot ang labing kataas nga kahusayan gikan sa ilang karon nga layout sa powertrain ug mahimo’g maghimo daghang mga pagbag-o aron mapauswag ang sunod nga henerasyon.

Ang standard nga Prius hybrid nga sistema naghimo sa kadaghanan sa elektrisidad nga gahum, apan ang gasolina nga makina nagpadayon gihapon sa pagduso sa sakyanan kung gikinahanglan. Sa laing bahin, ang plug-in hybrid nga sistema, nga usa ka opsyon sa Prius, naggamit sa tanang elektrikal nga gahum, nagkuha sa gahum sa panguna gikan sa usa ka plug-in charger nga gigamit sa dihang ang sakyanan giparking, nga ang gasolina nga makina naglihok lamang isip on- board generator kon gipadagan sa baterya. mahimong ubos kaayo. Kini nga plug-in nga sistema makatabang sa pagpauswag sa mga numero sa mpg, apan dili kanunay gipalabi sa mga drayber nga nabalaka bahin sa gilay-on sa ilang awto.

Bisan pa, samtang ang panginahanglan sa mga konsumedor alang sa mga hybrid nagpadayon sa pag-uswag, ang Toyota mahimong mobalhin sa tanan nga plug-in nga powertrains alang sa Prius. Kini magpabilin sa Prius sa tumoy sa hybrid nga dula ug maghimo sa mga motorista nga mobati nga mas komportable sa nagkadaghang nakuryente nga mga sakyanan.

Ang Autoblog adunay daghang impormasyon gikan sa Prius engineer plugin.

Ang agresibo nga pagtan-aw sa Honda Civic Type R debuts

Hulagway: Honda

Ang Paris Motor Show karong tuiga puno sa mga katingad-an nga mga debut, apan bisan sa mga gipagawas gikan sa Ferrari ug Audi, kini ang sunod nga henerasyon nga Honda Civic Type R nga nakadani sa daghang atensyon. Nagkuha og mga pahibalo gikan sa mapaubsanon nga Civic Hatchback, ang mga inhenyero sa Honda naningkamot pag-ayo aron mahimo ang Type R nga adunay katakus kutob sa mahimo, ug ang hitsura nga buang nga body kit nga ilang gi-install makita gyud ang bahin.

Gitabonan sa mga buho, mga air intake ug mga spoiler, ang Type R gikatakda nga mahimong hari sa mainit nga mga hatchback. Ang kaabunda sa carbon fiber makatabang sa pagpabilin sa Type R nga kahayag ug itanom sa simento samtang mokusog ang tulin. Wala'y opisyal nga mga numero nga gipahibalo, apan ang turbocharged nga upat ka silindro nga bersyon sa Civic gilauman nga makahimo og labaw sa 300 ka horsepower. Ang dagkong cross-drilled Brembo brakes makatabang sa pagpahinay sa tanan.

Ang mga mahiligon sa sports car sa Estados Unidos kinahanglan nga malipay nga nahibal-an nga ang bag-ong Civic Type R, nga kaniadto magamit ra sa Europe ug Asia, moadto sa mga baybayon sa Amerika. Gitakda nga himuon ang opisyal nga debut sa North American sa SEMA show kaniadtong Nobyembre.

Sa kasamtangan, tan-awa ang Jalopnik alang sa dugang nga mga detalye.

Gipaila sa Infiniti ang Variable Compression Engine

Hulagway: Infiniti

Ang compression ratio nagtumong sa ratio sa volume sa combustion chamber gikan sa kinadak-ang volume niini ngadto sa pinakagamay nga volume. Depende sa aplikasyon sa makina, usahay ang usa ka taas nga ratio sa kompresiyon mas gusto sa usa ka ubos ug vice versa. Apan ang kamatuoran sa tanan nga mga makina mao nga ang compression ratio mao ang usa ka fixed, dili mausab nga bili - hangtud karon.

Ang Infiniti nagpaila sa usa ka variable compression system alang sa bag-ong turbocharged nga makina, nga giingon nga naghatag sa pinakamaayo sa taas ug ubos nga compression ratios. Ang komplikado nga kahikayan sa mga mekanismo sa lever nagtugot kanimo sa pag-usab sa posisyon sa mga piston sa cylinder block depende sa load. Ang resulta mao ang ubos nga compression power kung kinahanglan nimo kini, ug taas nga compression efficiency kung wala nimo.

Ang variable compression system naa sa pag-uswag sa sobra sa 20 ka tuig, ug dili ikatingala nga kini lisud kaayo sabton. Samtang ang kadaghanan sa mga drayber wala kaayo magtagad kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa tabon, kini nga rebolusyonaryong teknolohiya naghatod sa mga benepisyo sa gahum ug kahusayan nga mahimo’g magkauyon ang tanan.

Alang sa tibuok nga istorya, adto sa Motor Trend.

Nagplano ang Ferrari nga maghimo ug 350 ka espesyal nga edisyon nga mga awto

Hulagway: Ferrari

Ang Ferrari, tingali ang labing inila nga pabrika sa awto sa kalibutan, nagpatunghag daghang mga maalamat nga mga awto sa 70 ka tuig nga kasaysayan niini. Aron sa pagsaulog sa anibersaryo niini, ang Italyano nga brand mipahibalo nga kini makahimo og 350 ka espesyal nga edisyon nga mga sakyanan nga adunay tagsa-tagsa nga mga disenyo.

Ang mga salakyanan ibase sa pinakabag-o ug labing bantugan nga mga modelo sa Ferrari, apan maghatag ug pagtahud sa makasaysayanong mga sakyanan nga ilang namugna sulod sa mga katuigan. Ang pula ug puti nga 488 GTB mao ang Formula 1 nga awto nga gimaneho ni Michael Schumacher aron makadaog sa kampiyonato sa 2003. Ang bersyon ni McQueen sa California T adunay parehas nga istilo nga brown nga pintura nga trabaho nga gigamit ni Steve McQueen sa iyang 1963 GT 250. Ang V12-powered F12 Berlinetta magsilbi nga basehan sa Stirling version, usa ka tribute sa legendary 250 GT racer Stirling Moss, nga nakadaog tulo ka beses niadtong 1961.

Ingon nga ang Ferraris dili igo nga espesyal sa pagsugod, kini nga 350 nga usa-sa-usa ka klase nga mga awto gigarantiyahan nga adunay talagsaon nga istilo sama ka talagsaon sa ilang taas nga pasundayag. Ang Ferrari Tifosi sa tibuuk kalibutan kinahanglan nga magpaabut sa ilang pagbukas sa umaabot nga mga bulan.

Basaha ang mga istorya sa awto sa Ferrari.

Ang konsepto sa Mercedes-Benz Generation EQ nagpakita sa umaabot nga kuryente

Hulagway: Mercedes-Benz

Ang Mercedes-Benz nagtrabaho pag-ayo sa pagdala sa usa ka halapad nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa merkado, ug ang pag-unveil sa ilang Generation EQ nga konsepto sa Paris Motor Show naghatag kanato og mas maayong ideya kon unsay mapaabot.

Ang sleek SUV adunay usa ka range nga kapin sa 300 ka milya nga adunay sobra sa 500 lb-ft nga torque. torque anaa ubos sa accelerator pedal. Nagpakita usab kini usa ka paspas nga sistema sa pag-charge aron mahimo nga labi ka kombenyente ang pagmaneho sa kuryente, ug ang tanan nga teknolohiya sa kaluwasan nga awtonomous nga padayon nga gigamit ni Mercedes.

Kini tanan bahin sa pilosopiya sa Mercedes CASE, nga nagpasabut sa Connected, Autonomous, Shared ug Electric. Ang Generation EQ usa ka padayon nga presentasyon sa upat ka mga haligi ug naghatag usa ka pagtan-aw sa umaabot nga mga de-koryenteng salakyanan nga atong makita gikan sa brand sa Aleman sa umaabot nga mga tuig.

Gipatin-aw sa Green Car Congress ang daghang bahin ug teknikal nga mga detalye.

Pagrepaso sa semana

Ang Audi nagpahinumdom sa mga 95,000 ka mga sakyanan aron ayohon ang usa ka software bug nga mahimong hinungdan sa gawas nga suga, lakip ang mga headlight, nga mohunong sa pagtrabaho. Ang sayup nahitabo tungod sa usa ka update nga gituyo aron makadaginot sa gahum sa baterya pinaagi sa pagpalong sa mga suga kung ang awto gi-lock, apan ingon og adunay problema sa mga suga nga nagbalik. Dayag nga ang pagkakita kung asa ka moadto usa ka hinungdanon nga bahin sa luwas nga pagmaneho. Ang paghinumdom magsugod sa dili madugay ug ang mga tigbaligya mag-ayo niini gamit ang pag-update sa software.

Mga 44,000 ka 2016 Volvo nga mga modelo gikan sa 2017 hangtod XNUMX ang gi-recall aron ayohon ang air conditioning system drain hoses nga mahimong motulo. Ang pagtulo nga mga hose mahimong hinungdan sa air conditioning nga dili molihok, apan labi ka hinungdanon, mahimong hinungdan sa mga problema sa mga airbag ug mga sistema sa pagdumala sa makina. Ang tubig sa sulod nga mga karpet usa ka sigurado nga timaan nga ang awto adunay mga problema sa mga hose. Ang pag-recall kay magsugod sa Nobyembre ug ang mga tigbaligya sa Volvo mag-inspeksyon ug mopuli sa mga hose kon gikinahanglan.

Gipahibalo sa Subaru ang pagbawi sa 593,000 ka Legacy ug Outback nga mga sakyanan tungod kay ang mga windshield wiper motor mahimong matunaw ug masunog. Ang mga langyaw nga kontaminante mahimong magtigum sa windshield wiper motor caps, nga makapugong niini sa pag-operate sa hustong paagi. Sa kini nga kaso, ang mga makina mahimong mag-overheat, matunaw ug masunog. Adunay limitado nga mga lugar diin ang kalayo madawat sa usa ka awto, ug ang mga wiper sa windshield dili usa niini. Ang Legacy ug Outback nga mga drayber makadahom nga pahibalo gikan sa Subaru sa dili madugay. Kini ang ikaduhang higayon nga ang Subaru na-recall tungod sa problema nga windshield wiper motors.

Alang sa dugang nga kasayuran bahin niini ug uban pang mga paghinumdom, palihug bisitaha ang among seksyon sa Mga Reklamo sa Sasakyan.